最新整理汽机检修题库最终资料讲解.docx

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最新整理汽机检修题库最终资料讲解

汽机检修题库

一、填空题

1）钳工的主要任务是对产品进行（零件加工和装配），此外还担负机械设备（维修和修理）等。

2）台虎钳装在钳台上，用来夹持工件。

其规格以钳口的宽度表示，有100mm、125mm和（150）mm等。

3）钳台用木料或钢材制成。

其高度约（800—900）毫米，长度和宽度可随工作的需要而定。

4）划针的握持方法和铅笔划线相似，上部向外侧倾斜约（15°--20°），向划线方向倾斜约（25°--45°）。

5）样冲用工具钢制成，并经淬火硬化。

样冲的尖角一般磨成（45°--60°）。

6）用划线工具在毛坯或工件上划出加工界线，检查线、找正线的工作，称为划线。

划线可分为平面划线和（立体划线）。

7）平面划线时，通常选取两个基准，立体划线时，通常选取（三）个基准。

8）锤头用（重量）大小来表示手锤的规格，常用的有（0.25）公斤，（0.5）公斤和（0.75）公斤等几种。

9）常用的0.75千克手锤的柄长为（350）毫米左右。

10）锉刀的齿纹有（单齿纹）和（双齿纹）两种。

11）锉刀的粗细规格是按锉刀（齿纹）和（齿距）大小来表示的。

12）钳工锉削平面的方法有顺向锉法，（交叉锉法）和（推锉法）。

13）锉削内圆弧面时，锉刀要同时完成三个运动。

即：

1）（前进运动）。

2）（向左或向左移动）。

3）（绕锉刀中心线转动）。

14）锉削工作的基本方法是：

先锉工件外表面，后锉（内表面）。

15）錾子的楔角大小是根据材料的硬度选择的。

錾硬材料时，楔角一般（60o－70o）；錾中等硬度材料取（50o－60o）錾软材料取（30o－50o）。

16）錾子一般是用T8,T10等碳素工具钢锻造成錾坯，在砂轮上粗磨后，经（淬火），刃磨而成。

17）錾削时常用的握錾方法有（正握法），（立握法），（反握法）三种。

18）在手弓锯上安装锯条时，应使齿尖方向朝前。

锯割速度以每分钟往复（20－40）次为宜，锯软材料可快些，锯硬材料可慢些。

19）为了使汽缸按规定的方向进行膨胀，在汽缸和轴承座上设有滑销系统，它们包括（角销）、（猫爪横销）、（立销）、（斜销）、（横销）、（纵销）。

20）汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（各种变截面处）；（汽缸法兰接合面和汽缸螺孔周围），（机内疏水孔附近）和（制造厂原补焊区）。

21）在汽轮机中，根据汽封所处的位置不同，径向汽封可分为：

（轴端）汽封、（隔板）汽封和（围带）汽封。

22）汽轮机长叶片的焊接拉筋可以增加叶片的（刚性），改变叶片的（振动）特性。

23）汽轮机调速系统的实验一般有（静态试验）、（空负荷试验）、（甩负荷试验）和（带负荷试验）。

24）目前对检修质量的监控，普遍采用监控质检点的做法，其中H点为不可逾越的（停工待检）点，W点为（见证）点。

25）碳钢的含碳为（0.02～2.11%）的铁碳合金。

26）设备四保持就是保持设备（外观整洁无泄漏）、保持（结构完整）、保持设备的精度和性能、保持设备的自动化程度。

27）汽轮机找中心的目的之一是使汽轮机转动部件与静止部件在运行中，其中心偏差（不超过）规定的数值，以保证转动部件与静止部件在辐轴向上不发生（碰撞）。

28）危机遮断器动作转速应符合制造厂规定，一般为额定转速的（110-112%）。

29）目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（冷焊）和（热焊）两种方法，一般常采用（冷焊）。

30）为了防止或减小汽轮机大轴弯曲,机组在（启动前）与（停机后）,必须正确使用盘车。

31）轴弯曲测量时应将转子轴向窜动限制在（0.10mm）以内。

32）汽轮机转子推力盘损伤轻微时，可用（研刮）方法修理；损伤严重时，则应进行（车削）处理。

33）汽轮机下轴瓦的研刮工作可分为两步：

先研刮（两侧）垫铁，待基本合格后重点研刮（底部）垫铁，这样轴瓦最终位置易于确定。

34）轴瓦的顶部间隙，一般按轴颈的（0.15%—0.20%）计算，两侧间隙应为顶部间隙的（1/2）。

35）调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（0.06）mm。

调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（0.8～1.2％）。

36）轴系调整应该尽量恢复机组安装时（转子与汽缸）的相对位置，以保持动、静部件的（中心关系）、减少隔板、轴封套中心的调整工作，以便于保持发电机的（空气间隙）。

37）润滑油压如果降低，不仅可能造成（轴瓦）损坏，而且还可能引起动、静部分碰磨损。

38）调节汽轮机的功率，主要是通过进入汽轮机的蒸汽流量来实现的，完成这个任务的机构称为（配汽机构），它由（调节汽阀）和带动它的（传动机构）两部分组成。

39）EH油为具有良好的（抗燃性）和流体（稳定性）的磷酸脂抗燃液压油。

40）41、多级汽轮机的每一级，只利用蒸汽在汽轮机中的总焓降的一小部分，采用多级是为了既保证汽轮机的总功率，又保证每一级的，使汽轮机具有较高的（最佳速比）和经济性。

41）多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使前一级的（损失）可在后一级被（利用）。

42）汽轮机的内功率与理想功率之比，称为汽轮机的（相对内效率）。

43）汽轮机长叶片的焊接拉筋可以增加叶片的（刚性），改变叶片的（振动）特性。

44）在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（应力松弛）问题。

必须保证螺栓连续工作（一万到两万小时）后，其初紧应力的（剩余应力），应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。

45）汽缸因温度升高膨胀伸长时，膨胀方向是向（机头）方向跑，转子受热膨胀时，膨胀方向是向（低压缸）伸长。

46）由于迟缓率的存在延长了自外界（负荷变化）到汽轮机（执行机构）开始动作的时间间隔。

47）为了保障检修质量，电厂检修实行三级验收制度，即班组、车间、（厂部）三级验收。

48）检修人员在每项检修完毕后，要按照（质量标准）自行检查，（合格后）才能交工，由有关人员验收。

49）汽轮机检修工艺规程和质量标准，是现场检修人员最主要的（工作依据）据此来指导（检修工作）的进程。

50）锥形丝锥每套丝锥的外径，中径，内径都相等，只是切削部分的（长短）和（锥角）不同。

51）攻丝时，一般每扳转铰手（1/2－1）圈，就应倒转约（?

－1/2）圈，使切屑碎断后容易排除。

52）不通孔攻丝后退刀时，不允许直接用铰杠将丝锥（倒旋）退出，而应用铰械带动丝锥倒旋，等松动后，用手旋出。

53）用板牙套丝时，园杆端部要倒成（15o－20o）的斜角，锥体的最小直径要比螺纹内径小，使切出的螺纹起端避免出现锋口。

54）套丝时，板牙除对金属切削外，还对金属材料产生（挤压），因此其直径应小于螺纹公称尺寸。

55）套丝时，园杆直径应小于螺纹公称尺寸，根据经验公式，圆杆直径=（螺纹大径-0.13螺纹）。

56）常用的刮削显示剂有红丹粉和蓝油。

前者多用于对（黑色金属）的显示，后者多用于对（有色金属）及（精密工件）的显示。

57）刮削表面应有均匀分布的微细研点，不能有（刮痕）或拉毛现象。

58）在进行粗刮时，显示剂可涂在（标准工具表面上），显示的点子较大，便于刮削。

细刮，精刮时可涂在（工件表面上），显示的点子小而无闪光，有利于提高刮削精度。

59）刮削精度可用（25x25mm）面积上工件表面研显点的数目检查，研点高低的误差可用百分表检查。

60）平面刮削，刮刀和刮面一般角度为（25o－30o）使刀刃抵住刮面。

61）刮削质量是根据刮削研点的多少，高低误差，分布情况及（粗糟度）等来确定的。

62）研磨的目的即：

（降低表面粗糙度）。

（控制精密尺寸）。

（改进工件的几何形状）。

63）研磨时，研具的材料应比工件的材料硬度低，这样可使研磨剂的微小磨粒嵌在研具上，形成无数（刀刃）。

64）研磨时的磨料起（切削）作用，因此研磨的效率和精度都与磨料的选择是否合理有关。

65）由于研磨时的切削量很小，所以研磨前所留下研磨（余量）不能太大，否则会增加研磨时间，并使研具磨损严重。

66）直径在（8）毫米以下钢制铆钉可用冷铆方法铆接。

直径大于（8）毫米的钢铆钉大多用热铆。

67）半圆头铆钉杆的伸出长度为铆钉直径的（1.25～1.5）倍；沉头铆钉杆的伸出长度为铆钉直径的（0.8～1.2）倍。

68）热铆时要把孔径放大（0.5～1）毫米，使铆钉在（热态）时容易（插入）。

69）在前箱大盖起吊过程当中,要有（专人指挥）,四角要（有人看管）,发现问题应立即（停止）。

70）检修油动机活塞时,应检查（灵活不卡）,有无（磨损）和（腐蚀）。

71）滑阀解体后要用（无水酒精）清洗干净,检查各部有无（磨损）,（腐蚀和毛刺）等,如不光滑要用油石打磨。

72）在拆油动机时,应注意各支点拐臂,要做好（记号）,各轴承也要做好（记号）,以防装错。

73）温合铆在铆接时，不把铆钉全部加热，只把铆钉的（铆合头）端部加热。

对（很长）的铆钉，一般采用这种方法，铆钉杆不会（弯曲）。

74）销连接在机械中除起连接作用外，还可以起（定位）和（保险）作用。

75）圆锥销是借助其锥度与锥孔作（紧固）连接的。

76）圆锥销是用（小头）直径和（长度）代表其规格。

77）联轴器的主要用途是把两根轴沿长度方向连接起来,以传递（运动）和（扭矩）。

78）平键连接靠平键的（两侧面）与键槽的（两侧面）的接触挤压传递扭矩。

79）楔键连接装配,要使键的（上下）工作表面与轴槽和轮毂槽（底部）的贴紧,而在（两侧面）应留有间隙。

80）花键的定心方式有（外行）定心（内径）定心和（齿侧）定心一般容易得到较高的定心精度。

81）热胀配合,其加热温度一般为（80度--120度）。

82）测量轴承振动常用的传感器是（速度传感器）或（加速度传感器）。

83）轴承振动是由（轴）的振动传递而来,它不能反映（转子振动）的真实性,但以轴振动来评定（机械振动）的水平,对于保证机械安全可靠地运行和出现帮障时进行振动信号的分析,都可提供（切实的依握）。

84）用速度传感器在轴承上测量振动时必须正确选择（测点位置）,一般应选择在反映（振动最为直接和灵敏）的位置为宜。

85）巴氏合金由于本身（强度）较低,故通常都将它浇铸在（青铜）铸铁和（钢）等轴瓦基体上。

86）轴瓦在浇铸巴氏合金前一般要先（镀锡）,这样可使它与巴氏合金（粘合牢固）。

87）用灰铸铁做的轴衬,适用于（低速轻载）和（无）冲击载荷的条件下工作。

88）超速保安装置手动试验的目的是检查（危急保安装置,自动主汽门）和（调速汽门）动作情况。

89）汽轮机推力轴承的作用是承受转子的（轴向推力）,保持（转子）与（汽缸）的轴向相对位置。

90）滑动轴承损伤主要有（乌金磨损）、（乌金脱胎）和乌金熔化,轴瓦体产生裂纹。

91）为了防止或减小汽轮机大轴弯曲，机组在（启动前）与（停机后），必须正确使用盘车。

92）汽轮机大修时，汽缸水平测量应在（空缸和常温）的状态下进行。

93）轴瓦的顶部间隙，一般按轴颈的（0.15%—0.20%）计算，两侧间隙应为顶部间隙的（1/2）。

94）汽轮机的工作过程就是把蒸汽的（热能）转变成转子（机械能）的过程。

95）推力轴承润滑情况的好坏时通过（推力瓦块的温度）来反映的，推力瓦块乌金层的厚度不应大于（通流部分的最小轴向间隙）。

96）汽轮机轴承可分为（支持轴承）和（推力轴承）两大类。

97）检修场地也应合理布置，设备解体后，各部件的存放应根据（拆装顺序）进行安排，对于一些中小件，要（注意保管），严防丢失和损坏。

98）前箱内所有紧固螺丝应有（防松装置）,以防脱落.在扣前箱大盖前对所有油管的连接锁母用（手锤敲打）检查,以防（漏紧）。

99）为了测量绝对膨胀和高中压、低压转子和汽缸的胀差，在前轴承箱内和低压后轴承箱内装有（