最新整理汽机检修题库最终资料讲解.docx

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最新整理汽机检修题库最终资料讲解

汽机检修题库

一、填空题

1)钳工的主要任务是对产品进行(零件加工和装配),此外还担负机械设备(维修和修理)等。

2)台虎钳装在钳台上,用来夹持工件。

其规格以钳口的宽度表示,有100mm、125mm和(150)mm等。

3)钳台用木料或钢材制成。

其高度约(800—900)毫米,长度和宽度可随工作的需要而定。

4)划针的握持方法和铅笔划线相似,上部向外侧倾斜约(15°--20°),向划线方向倾斜约(25°--45°)。

5)样冲用工具钢制成,并经淬火硬化。

样冲的尖角一般磨成(45°--60°)。

6)用划线工具在毛坯或工件上划出加工界线,检查线、找正线的工作,称为划线。

划线可分为平面划线和(立体划线)。

7)平面划线时,通常选取两个基准,立体划线时,通常选取(三)个基准。

8)锤头用(重量)大小来表示手锤的规格,常用的有(0.25)公斤,(0.5)公斤和(0.75)公斤等几种。

9)常用的0.75千克手锤的柄长为(350)毫米左右。

10)锉刀的齿纹有(单齿纹)和(双齿纹)两种。

11)锉刀的粗细规格是按锉刀(齿纹)和(齿距)大小来表示的。

12)钳工锉削平面的方法有顺向锉法,(交叉锉法)和(推锉法)。

13)锉削内圆弧面时,锉刀要同时完成三个运动。

即:

1)(前进运动)。

2)(向左或向左移动)。

3)(绕锉刀中心线转动)。

14)锉削工作的基本方法是:

先锉工件外表面,后锉(内表面)。

15)錾子的楔角大小是根据材料的硬度选择的。

錾硬材料时,楔角一般(60o-70o);錾中等硬度材料取(50o-60o)錾软材料取(30o-50o)。

16)錾子一般是用T8,T10等碳素工具钢锻造成錾坯,在砂轮上粗磨后,经(淬火),刃磨而成。

17)錾削时常用的握錾方法有(正握法),(立握法),(反握法)三种。

18)在手弓锯上安装锯条时,应使齿尖方向朝前。

锯割速度以每分钟往复(20-40)次为宜,锯软材料可快些,锯硬材料可慢些。

19)为了使汽缸按规定的方向进行膨胀,在汽缸和轴承座上设有滑销系统,它们包括(角销)、(猫爪横销)、(立销)、(斜销)、(横销)、(纵销)。

20)汽轮机汽缸的裂纹主要集中在(各种变截面处);(汽缸法兰接合面和汽缸螺孔周围),(机内疏水孔附近)和(制造厂原补焊区)。

21)在汽轮机中,根据汽封所处的位置不同,径向汽封可分为:

(轴端)汽封、(隔板)汽封和(围带)汽封。

22)汽轮机长叶片的焊接拉筋可以增加叶片的(刚性),改变叶片的(振动)特性。

23)汽轮机调速系统的实验一般有(静态试验)、(空负荷试验)、(甩负荷试验)和(带负荷试验)。

24)目前对检修质量的监控,普遍采用监控质检点的做法,其中H点为不可逾越的(停工待检)点,W点为(见证)点。

25)碳钢的含碳为(0.02~2.11%)的铁碳合金。

26)设备四保持就是保持设备(外观整洁无泄漏)、保持(结构完整)、保持设备的精度和性能、保持设备的自动化程度。

27)汽轮机找中心的目的之一是使汽轮机转动部件与静止部件在运行中,其中心偏差(不超过)规定的数值,以保证转动部件与静止部件在辐轴向上不发生(碰撞)。

28)危机遮断器动作转速应符合制造厂规定,一般为额定转速的(110-112%)。

29)目前汽轮机汽缸裂纹补焊有(冷焊)和(热焊)两种方法,一般常采用(冷焊)。

30)为了防止或减小汽轮机大轴弯曲,机组在(启动前)与(停机后),必须正确使用盘车。

31)轴弯曲测量时应将转子轴向窜动限制在(0.10mm)以内。

32)汽轮机转子推力盘损伤轻微时,可用(研刮)方法修理;损伤严重时,则应进行(车削)处理。

33)汽轮机下轴瓦的研刮工作可分为两步:

先研刮(两侧)垫铁,待基本合格后重点研刮(底部)垫铁,这样轴瓦最终位置易于确定。

34)轴瓦的顶部间隙,一般按轴颈的(0.15%—0.20%)计算,两侧间隙应为顶部间隙的(1/2)。

35)调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过(0.06)mm。

调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的(0.8~1.2%)。

36)轴系调整应该尽量恢复机组安装时(转子与汽缸)的相对位置,以保持动、静部件的(中心关系)、减少隔板、轴封套中心的调整工作,以便于保持发电机的(空气间隙)。

37)润滑油压如果降低,不仅可能造成(轴瓦)损坏,而且还可能引起动、静部分碰磨损。

38)调节汽轮机的功率,主要是通过进入汽轮机的蒸汽流量来实现的,完成这个任务的机构称为(配汽机构),它由(调节汽阀)和带动它的(传动机构)两部分组成。

39)EH油为具有良好的(抗燃性)和流体(稳定性)的磷酸脂抗燃液压油。

40)41、多级汽轮机的每一级,只利用蒸汽在汽轮机中的总焓降的一小部分,采用多级是为了既保证汽轮机的总功率,又保证每一级的,使汽轮机具有较高的(最佳速比)和经济性。

41)多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象,使前一级的(损失)可在后一级被(利用)。

42)汽轮机的内功率与理想功率之比,称为汽轮机的(相对内效率)。

43)汽轮机长叶片的焊接拉筋可以增加叶片的(刚性),改变叶片的(振动)特性。

44)在确定汽轮机法兰螺丝紧力时,必须考虑螺栓的(应力松弛)问题。

必须保证螺栓连续工作(一万到两万小时)后,其初紧应力的(剩余应力),应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。

45)汽缸因温度升高膨胀伸长时,膨胀方向是向(机头)方向跑,转子受热膨胀时,膨胀方向是向(低压缸)伸长。

46)由于迟缓率的存在延长了自外界(负荷变化)到汽轮机(执行机构)开始动作的时间间隔。

47)为了保障检修质量,电厂检修实行三级验收制度,即班组、车间、(厂部)三级验收。

48)检修人员在每项检修完毕后,要按照(质量标准)自行检查,(合格后)才能交工,由有关人员验收。

49)汽轮机检修工艺规程和质量标准,是现场检修人员最主要的(工作依据)据此来指导(检修工作)的进程。

50)锥形丝锥每套丝锥的外径,中径,内径都相等,只是切削部分的(长短)和(锥角)不同。

51)攻丝时,一般每扳转铰手(1/2-1)圈,就应倒转约(?

-1/2)圈,使切屑碎断后容易排除。

52)不通孔攻丝后退刀时,不允许直接用铰杠将丝锥(倒旋)退出,而应用铰械带动丝锥倒旋,等松动后,用手旋出。

53)用板牙套丝时,园杆端部要倒成(15o-20o)的斜角,锥体的最小直径要比螺纹内径小,使切出的螺纹起端避免出现锋口。

54)套丝时,板牙除对金属切削外,还对金属材料产生(挤压),因此其直径应小于螺纹公称尺寸。

55)套丝时,园杆直径应小于螺纹公称尺寸,根据经验公式,圆杆直径=(螺纹大径-0.13螺纹)。

56)常用的刮削显示剂有红丹粉和蓝油。

前者多用于对(黑色金属)的显示,后者多用于对(有色金属)及(精密工件)的显示。

57)刮削表面应有均匀分布的微细研点,不能有(刮痕)或拉毛现象。

58)在进行粗刮时,显示剂可涂在(标准工具表面上),显示的点子较大,便于刮削。

细刮,精刮时可涂在(工件表面上),显示的点子小而无闪光,有利于提高刮削精度。

59)刮削精度可用(25x25mm)面积上工件表面研显点的数目检查,研点高低的误差可用百分表检查。

60)平面刮削,刮刀和刮面一般角度为(25o-30o)使刀刃抵住刮面。

61)刮削质量是根据刮削研点的多少,高低误差,分布情况及(粗糟度)等来确定的。

62)研磨的目的即:

(降低表面粗糙度)。

(控制精密尺寸)。

(改进工件的几何形状)。

63)研磨时,研具的材料应比工件的材料硬度低,这样可使研磨剂的微小磨粒嵌在研具上,形成无数(刀刃)。

64)研磨时的磨料起(切削)作用,因此研磨的效率和精度都与磨料的选择是否合理有关。

65)由于研磨时的切削量很小,所以研磨前所留下研磨(余量)不能太大,否则会增加研磨时间,并使研具磨损严重。

66)直径在(8)毫米以下钢制铆钉可用冷铆方法铆接。

直径大于(8)毫米的钢铆钉大多用热铆。

67)半圆头铆钉杆的伸出长度为铆钉直径的(1.25~1.5)倍;沉头铆钉杆的伸出长度为铆钉直径的(0.8~1.2)倍。

68)热铆时要把孔径放大(0.5~1)毫米,使铆钉在(热态)时容易(插入)。

69)在前箱大盖起吊过程当中,要有(专人指挥),四角要(有人看管),发现问题应立即(停止)。

70)检修油动机活塞时,应检查(灵活不卡),有无(磨损)和(腐蚀)。

71)滑阀解体后要用(无水酒精)清洗干净,检查各部有无(磨损),(腐蚀和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。

72)在拆油动机时,应注意各支点拐臂,要做好(记号),各轴承也要做好(记号),以防装错。

73)温合铆在铆接时,不把铆钉全部加热,只把铆钉的(铆合头)端部加热。

对(很长)的铆钉,一般采用这种方法,铆钉杆不会(弯曲)。

74)销连接在机械中除起连接作用外,还可以起(定位)和(保险)作用。

75)圆锥销是借助其锥度与锥孔作(紧固)连接的。

76)圆锥销是用(小头)直径和(长度)代表其规格。

77)联轴器的主要用途是把两根轴沿长度方向连接起来,以传递(运动)和(扭矩)。

78)平键连接靠平键的(两侧面)与键槽的(两侧面)的接触挤压传递扭矩。

79)楔键连接装配,要使键的(上下)工作表面与轴槽和轮毂槽(底部)的贴紧,而在(两侧面)应留有间隙。

80)花键的定心方式有(外行)定心(内径)定心和(齿侧)定心一般容易得到较高的定心精度。

81)热胀配合,其加热温度一般为(80度--120度)。

82)测量轴承振动常用的传感器是(速度传感器)或(加速度传感器)。

83)轴承振动是由(轴)的振动传递而来,它不能反映(转子振动)的真实性,但以轴振动来评定(机械振动)的水平,对于保证机械安全可靠地运行和出现帮障时进行振动信号的分析,都可提供(切实的依握)。

84)用速度传感器在轴承上测量振动时必须正确选择(测点位置),一般应选择在反映(振动最为直接和灵敏)的位置为宜。

85)巴氏合金由于本身(强度)较低,故通常都将它浇铸在(青铜)铸铁和(钢)等轴瓦基体上。

86)轴瓦在浇铸巴氏合金前一般要先(镀锡),这样可使它与巴氏合金(粘合牢固)。

87)用灰铸铁做的轴衬,适用于(低速轻载)和(无)冲击载荷的条件下工作。

88)超速保安装置手动试验的目的是检查(危急保安装置,自动主汽门)和(调速汽门)动作情况。

89)汽轮机推力轴承的作用是承受转子的(轴向推力),保持(转子)与(汽缸)的轴向相对位置。

90)滑动轴承损伤主要有(乌金磨损)、(乌金脱胎)和乌金熔化,轴瓦体产生裂纹。

91)为了防止或减小汽轮机大轴弯曲,机组在(启动前)与(停机后),必须正确使用盘车。

92)汽轮机大修时,汽缸水平测量应在(空缸和常温)的状态下进行。

93)轴瓦的顶部间隙,一般按轴颈的(0.15%—0.20%)计算,两侧间隙应为顶部间隙的(1/2)。

94)汽轮机的工作过程就是把蒸汽的(热能)转变成转子(机械能)的过程。

95)推力轴承润滑情况的好坏时通过(推力瓦块的温度)来反映的,推力瓦块乌金层的厚度不应大于(通流部分的最小轴向间隙)。

96)汽轮机轴承可分为(支持轴承)和(推力轴承)两大类。

97)检修场地也应合理布置,设备解体后,各部件的存放应根据(拆装顺序)进行安排,对于一些中小件,要(注意保管),严防丢失和损坏。

98)前箱内所有紧固螺丝应有(防松装置),以防脱落.在扣前箱大盖前对所有油管的连接锁母用(手锤敲打)检查,以防(漏紧)。

99)为了测量绝对膨胀和高中压、低压转子和汽缸的胀差,在前轴承箱内和低压后轴承箱内装有(

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