焚烧炉背压机运行规程Word文档下载推荐.docx
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3.136---3.626
额定进汽温度及变化范围
℃
420-----445
设计工况／最大进汽量
t／h
176.909／217.9
额定排气压力及调整范围
0.981+0.294-0.196
额定工况排汽温度
294.8
额定工况计算汽耗率
kg／kw.h
14.195
临界转速
r／min
3685
额定转速时振动值
≤0.03
临界转速时振动值
≤0.15
2、调节系统及油系统
转速摆动值
±
15
转速不等率
％
4.5±
0.5（可调）
调速迟缓率
≤0.5
主油泵压增
1.86
Ⅰ路脉冲油压与主油泵进口油压差
1.0
危急遮断器动作转速
3300～3360
轴向位移保安装置动作时转子相对位移值
电调装置调速范围
40～3390（可调）
润滑油压
0.08～0.12
气轮机油牌号
GB11120-89L-TSA32#
3、整定值
排汽安全阀动作压力
1.29～1.31（表）
排汽压力低限报警
0.638（表）
高压电动油泵自动启动时主油泵出口压力
〈1.7（表）
轴向位移遮断器正常位置时控制油压
见试验曲线（表）0.514
轴向位移遮断器动作时控制油压
0.315报警0.245（表）
降低保护
报警
0.055（表）
低压电动油泵投入
0.04（表）
直流油泵投入
0.03（表）
停机
0.02（表）
电动盘车不得投入
0.015（表
轴承温度
升高保护
报警
65（回油温度）
85（轴瓦金属温度）
停机
70（回油温度）
100（轴瓦金属温度）
4、主要辅助设备
主油泵
台数
台
1
压增
流量
L／min
高压电动油泵
型号
80Y50×
5
扬程
m
244
M3／h
45
交流辅助油泵
CHY18
压力
0.353
20.5
直流辅助油泵
注油器（Ⅰ）
出口压力
0.15
注油器（Ⅱ）
0.2
冷油器
形式
表面式
YL-20-1
2
冷却面积
M2
20
冷却油量
400
冷却水量
56
冷却水温（max.）
33
冷却管材料
HSn70-1B
冷却管规格
∮10×
1×
1499
油箱
容积
M3
油面上真空度
排油烟机
CQ2-J
轴封
冷却器
传热面积
水侧设计压力
1.6
100
船用
离心
通风机
CQ19-J
Pa
1960
M2／h
2000
抽汽量
kg／h
700
5、发电机技术规范
发电机
型式
全封闭空气冷却式
QFW12-2
额定功率
KVA
15000
转速
电压
V
10500
静子电流
A
825
转子电流
功率因数
0.8
周波
HZ
50
6、辅机设备
电机
泵
电
流
压
功
率
转
速
绝缘
等级
扬
程
量
必需汽
余量
给水泵
YKK450-2
19.9
10
280
2980
F
DG85-80×
8
640
85
4.5
疏水泵
30.1
0.4
1450
KDW50×
11
125
25
除盐水泵
Yz-280S-4
140
75
1485
KLW100×
盘车
132M2-6
12.9
5.5
960
B
#1给水泵
YTSP355L1-2
480.6
2983
增压泵
2132S2-2
14.9
7.5
2960
KQL65-200-75-2
45.5
30
2.5
第三章：
调节保安系统
第一节、调节系统概述
1.转速控制：
实现转速的大范围功能，从机组启动到3000r/min定速，到112%机械超速试验，在并网之前系统处于转速PI回路控制，其目标转速、升速率、暖机时间、暖机转速等参数可由系统自动设定或运行人员手动修改。
2.功率控制：
机组并网后可实现功率PI回路控制，其目标功率及变负荷率可由运行人员手动设定。
功率调节回路是以电功率反馈（二取均处理方式）作为调节反馈。
机组投入功率单回路控制后，若出现发电机甩负荷而还未解列的情况，则机组转速反馈的变化将滞后于发电机功率反馈的变化，造成系统出现“反调”现象，本系统针对这一情况将发电机功率反馈信号增加了一阶惯性环节，惯性时间常数为3秒，其运算周期时间为系统主要程序运算周期时间的1.5倍。
3.背压控制：
机组并网后可实现背压压控，其目标压力及压力变化率可由运行人员手动设定。
4.调门阀位控制：
机组并网后可实现调门阀位直接控制方式，操作员可通过阀位控制的增、快增、减、快减按钮直接改变总阀位阀控指令。
5.自动同期：
机组冲转至定速后，当转速在3000±
15r/min范围内，可根据同期装置发来的脉冲指令改变目标转速，以将机组转速升至同期转速以便进行并网操作。
6.自动记录打闸惰走时间：
为了便于在事故打闸情况及摩擦检查情况记录惰走时间以便于事故分析、判断及处理，机组每次打闸后系统将自动累计惰走时间直至转速小于等于100r/min系统自动停止累计。
机组每次挂闸后惰走时间自动清零。
7.高负荷限制：
机组并网、功率信号正常，若机组功率高于运行人员设定的高负荷限制值，则限制动作，调门按一定动作速率逐渐关闭直至机组负荷低于限制值0.2MW。
在机组跳闸下，系统自动将高负荷限制值设为额定负荷的110%不可修改，机组挂闸后，运行人员可在80-120%额定负荷范围内修改负荷高限值。
8.低汽压限制：
若投入“低汽压限制”，当主汽压力低于低汽压限制值时，限制动作，逐渐关小调门恢复主汽压力。
9.高背压限制：
机组并网且背压信号正常时，当背压高于设定的高背压限制值时，限制动作，调门按一定动作速率逐渐关闭直至机组背压低于设定的高背压限制值0.2Mpa为止。
10.严密性试验：
系统可自动分别对自动主汽门、调门进行严密性试验，并自动记录试验惰走时间。
11.阀门活动试验：
系统可对自动主汽门进行阀门活动试验。
12.运行参数及状态监视：
包括DEH各相关控制参数、开关状态及汽缸温度等。
13.OPC超速限制和超速保护：
OPC超速限制的功能是当汽轮发电机组由10%以上解列甩负荷或在脱网的情况下动态超速103%时，直接通过OPC电磁阀瞬时关闭调门，防止汽轮发电机组超速。
OPC超速限制和110%超速保护可在机组并网前分别进行试验。
14.紧急手动：
伺服单元在通讯故障后或机组并网后按硬操盘上“手动”按钮可转为紧急手动。
操作员可通过同时按硬操盘的增、减按钮分别控制调门油动机开度。
15.仿真试验：
机组挂闸前，可投入仿真试验，由系统自动计算转速、阀位、功率、机前主汽压力等过程参数，以实现系统调试及操作培训。
16.阀门维修试验及LVDT整定：
机组挂闸后，可在电调试验画面进行各阀门的动作试验及相应LVDT零位、幅位的整定工作。
17.信号冗余：
为提高信号及机组运行的可靠性，本系统的超速103%、超速110%均采用三选二的信号选择方式，转速采取三选中的信号选择方式，发电机功率、主汽压力等信号均采取二取均的信号选择方式。
本机组的电负荷与热负荷不能同时调节。
当机组按电负荷（“阀控”或“功控”）运行时，背压控制退出工作，此时的热负荷由电负荷确定，机组可并网或孤立运行。
当机组按热负荷运行时，需并网运行，“阀控”或“功控”均退出工作，由背压控制运行，此时的电负荷由热负荷确定。
第二节、保安装置
（1）危急遮断器：
为飞锤结构。
当机组转速超过额定转速的10～12%（即转速达到3300～3360r／min）时，飞锤飞出，使危急遮断油门脱钩动作。
危急遮断器的复位转速为3000r／min。
（2）危急遮断油门：
与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。
当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门下端的拉钩打脱，油门滑阀在弹簧的作用下迅速移动切断到主汽门操纵座油缸的高压邮路，使主汽门迅速关闭。
同时，高压油也进入脉冲油路，使调节汽阀也迅速关闭。
该油门可以手动脱扣，手动击上部的小弹簧罩，拉钩拖扣，即可重复上述关闭动作。
欲使该油门复位，需戴转速降到≤3000r／min时进行。
将油门上不大弹簧压下，使拉钩重新挂上即可。
不可在转速高于3000r／min复位，以防损坏飞锤和拉钩。
（3）电磁阀：
电磁阀是电动停机保护装置。
当电磁阀通电时，油门将保安高压油路切断，使主汽门、调节汽阀迅速关闭。
各项汽机保护信号（a）发电机主保护动作。
（b）电调装置停机（DEH打闸停机）。
（c）控制室手动停机。
（d）背压高1.04Mpa。
（e）润滑油压低0.02Mpa。
（f）轴向位移大1.0mm。
（g）汽轮机转速高3300～3360r/min。
（h）轴承回油温度高70℃。
（4）主油泵和注油器
注油泵；
为径向钻孔离心式，装与前轴承座内，当转速大额定转速时，压力右增加到1.86Mpa
注油器：
装在油箱内，供主油泵进口，由主油泵来的高压油（启动时有高压油泵供给）供给，其作用是主油泵进口保持正压，以确保主油泵工作的可靠性。
第四章：
汽轮机的启动及正常运行
第一节：
启动前的准备工作
1、仔细检查汽轮机，发电机及各辅助设备，肯定安装（或检修）工作已全部结束。
2、准备好各种仪表和使用工具，作好与锅炉、电气及热网的联系工作。
3、对油系统进行检查：
（1）油管路及油系统内所有设备应处于完好状态，油系统无漏油现象：
（2）油箱内油位正常，油质良好，油面指示器的浮筒动作灵活；
（3）油箱及冷油器的放油门关闭严密；
（4）冷油器的进出口油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进出口油门关闭；
（5）电动油泵进出口阀门开启。
4、对汽水系统进行检查：
（1）主蒸汽管路及背压管路上的隔离阀、主汽门、逆止阀、安全阀关闭，直接疏水门及向空排汽门开启；
汽缸的直接疏水门开启；
（2）汽封管路通向汽封加热器的蒸汽门开启。
汽封抽气器蒸汽门关闭；
（3）各蒸汽管路应能自由膨胀；
（4）冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启；
（5）调压器的蒸汽脉冲室连接管路上的阀门应关闭；
5、对调节保安系统进行检查：
（1）调节汽阀连杆各转动支点的润滑情况；
（2）各保安装置是否处于断开位置；
（3）同步器的电动与手动均应灵活，最后顺“减少”方向全松压力变换器弹簧至最下限位置；
（4）调压器应处于解列位置，并向调压器的蒸汽脉冲室灌水及放走空气；
（5）主汽门，危急遮断油门，危急遮断及复位装置，电磁阀，磁力断路油门及喷油阀等人为试动作应正常；
6、检查滑销系统在冷状态下测量各间隙尺寸。
7、检查所有仪表，保安信号装置。
8、通往各仪表的脉冲管道上的阀门开启，复查主汽门是否处于关闭位置。
9、检查合格后，通知锅炉供汽暖管。
第二节、暖管（到电动隔离阀前）
1、隔离阀前主蒸汽管暖管，逐渐提升管道内压力表0.2-0.3MPa,暖管20-30分钟.低压暖管结束后,按每分钟增加0.1-0.15MPa的速度提高到正常压力,在升压过程中适当关小疏水门,汽温提升速度不应超过5℃/分钟。
2、暖管时注意检查防腐门是否冒汽，严防暖管时蒸汽漏入汽缸。
3、管道内压力升到正常压力后，注意将隔离阀前总汽门逐渐开大直至全开
4、在升压过程中，应根据压力升高程度，适当关小疏水门，并检查管道膨胀及支吊架状况。
第三节、起动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：
1、启动交流润滑油泵
（1）润滑油压≥0.08MPa,最大不超过0.15MPa；
（2）各轴承是否均有正常油流；
（3）油系统管路有无漏油；
（4）油箱油位应正常，新安装及大修后第一次起动时，应预先备好必需的油量以备油管充油后向油箱补充油。
（5）直流油泵应急试运转：
停电动油泵，启动直流油泵，监听油泵运行的声音，测定转速应合格，出口油泵应能保证润滑油压在0.08MPa左右，确定直流泵进行正常后，可再开电动油泵，当润滑油压超过0.15MPa时直流泵应自停，而当电动油泵再次停止，润滑油压下降至0.04MPa以下时直流泵应能自启动。
2、起动盘车装置，做以下试验：
（1）起动盘车装置；
①将盘车装置手柄板到“解列”位置；
②电动机单独试转，检查旋转方向然后停下电动机；
③旋转盘车电机上的手轮，同时逆时针转动盘车手柄至“啮合”位置，起动盘车。
（2）将危急遮断油门，及电磁阀销钉分别挂闸。
（3）用启动滑阀开启主汽门后，分别使各保安装置动作，检查主汽门是否迅速关闭。
（4）检查合格后，将各保安装置重新挂闸，接通高压油路。
第四节：
暖管（到主汽门前）
1、电动隔离阀前暖管完毕后，可以关闭隔离阀前的疏水门，开始进行主汽门前暖管。
2、微开隔离阀的旁路门，以0.1-0.15MPa/min的压力提升速度,将管道内的压力提升至正常压力。
在升压过程中应根据压力升高程度适当关小直接疏水门,并检查管道膨胀及支吊架状况。
3、管道内压力升至正常后，逐渐开大隔离阀直至全开，关闭隔离阀的旁路门。
第五节：
暖机、起动
（一）暖机冲转前应检查下列项目：
1、主蒸汽压力2.5MPa以上;
2、主蒸汽温度380℃以上;
3、冷油器出口油温不低于25℃（对于N32汽轮机油为不小于15℃）；
4、润滑油压力0.08Mpa以上;
5、发电机、励磁机绝缘合格。
（二）在下列情况下禁止汽轮机启动
1、油温低于25℃或润滑油压低于正常值；
油箱油位低超过极限，油质不合格超过规定。
2、任一保安装置工作不正常或机组甩负荷后调节系统不能控制转速。
3、主汽门、调节汽门关闭不严或卡涩。
4、辅助油泵工作失常，自动投入装置失灵，有及主油泵故障或失常。
5、转速表及其他主要仪表出现不正常误差。
6、机组任一轴承振动超过0.07mm或机组内部有明显的金属磨擦声。
7、热工保护装置动作不正常或主要信号不能投入。
8、停机后2小时内需重新启动时，必须得到专业负责人的许可。
（三）启动
1、全开背压管路上的向空排汽门；
2、起动辅助油泵，检查油温不得低于25℃；
3、投入盘车装置；
4、将危急遮断器、磁力断路油门挂闸调速汽门应全关；
5、投入汽封加热器水侧，冲转后启轴加风机，调整加热器内压力为0.097~0.099Mpa（绝）
（四）挂闸、运行
手动挂闸，就地将启动阀旋至最低位，当安全油压建立后，挂闸工作完成，“已挂闸”灯亮。
系统挂闸后旋动启动阀至最顶部，此过程自动主汽门应逐渐开启，然后按“运行”按钮，转速控制面板亮，机组已进入等待冲转状态。
1、升速控制（DEH操作）
汽轮发电机组已运行但未并网前，DEH由转速闭环无差调节回路控制。
其设定点为给定转速。
给定转速按设定的实际升速率逐渐逼近目标转速。
给定转速与实际转速之差，经PI（Proportional-IntegralController）调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
目标转速设定后（一般设为3000r/min），给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。
当进入临界转速区时，系统自动将升速率改为400r/min/min快速冲过去；
若进入临界区前的升速率已大于400r/min/min，则升速率保持原值不变。
在升速过程中，当目标转速大于500
r/min，给定转速在480-499r/min之间，“暖机”指示灯变亮，汽机自动进行低速暖机，暖机时间根据热状态不同而不同，运行人员可在“电调主控”画面中点“暖机时间设定”按钮，在弹出的框中设置，若无需在该转速下暖机,可按下“暖机”按钮，按钮灯灭，系统可继续升速，当目标转速大于1200r/min，给定转速在1180-1199r/min，汽机自动进行中速暖机。
当目标转速大于2500r/min，给定转速在2480-2499r/min，汽机自动进行高速暖机。
暖机转速需根据机组设定，现场实际的暖机转速可能与上述设定值不同。
在升速过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。
运行人员通过按“转速保持”按钮，可使汽轮机稳定运行在除临界转速区之外的任一转速值。
目标转速是期望达到的转速；
给定转速是目标转速经速率处理后对机组的转速要求；
操作时应注意先设定变化率再设定目标转速。
2、设置适当的升速率及目标转速
输入适当的升速率及目标转速（一般设定为3000r/min）。
在下列情况下，DEH会自动设置目标或给定转速：
3、汽机在同期并网时，目标转速为电气控制。
4、发电机油开关刚断开时，目标转速为3000r/min。
5、DEH开出打闸、汽机已跳闸或未运行、调门严密性试验、自动主汽门严密性试验结束后2秒之内，目标转速跟踪给定转速，而给定转速跟踪实际转速。
6、DEH开出快关指令，给定转速跟踪实际转速。
7、目标转速设置超过上限时，将其改为3060r/min或3360r/min（硬操盘超速试验开关投入时）。
8、目标错误地设在临界区内，将其改为该临界转速区的下限值。
9、发电机并网后，目标转速、给定转速系统自动设为3000r/min。
（五）冲转
1、目标转速设定后，给定转速开始以设定的升速率向目标转速靠近，机组开始冲转。
系统自动根据缸温状态设定升速率（冷态为100r/min，温态为200r/min，热态为300r/min，极热态为500r/min），可根据实际情况人为设定升速率，取值范围在0~800r/min/min内。
随着给定转速的增加，阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加。
低速暖机（20~30分钟）：
当机组目标转速大于500
r/min，给定转速升至480-499r/min，“暖机”指示灯变红，机组保持500r/min。
暖机时间到或单击“暖机”按钮，则结束暖机，机组继续升速。
中速暖机（30~80分钟）：
机组给定转速升至1180-1199r/min，“暖机”指示灯变红，机组保持1200r/min自动进行中速暖机。
暖机时间到或单击“暖机”按钮，则暖机结束，机组继续升速。
转速过临界：
给定转速进入临界区时，自动以400r/min或以上的升速率冲过临界转速区，过临界后，升速率回到原值。
高速暖机：
机组给定转速升至2480-2499r/min，“高速暖机”指示灯变红，机组保持2500r/min自动进行高速暖机。
2、升速过程中，注意
（1）、当机组出现不正常的响声或振动时，应降低转速检查。
（2）、当油系统出现不正常的现象，如润滑油温过高或油压过低等，应停止升速，查明原因。
（3）、当汽轮机热膨胀发生显著变化时，应停止升速，进行检查。
（4）、当主油泵出口油压升高到规定值后，停高压电动油泵。
3、操作员控制（在升速过程中）
（1）、单击转速控制框中的“保持”按钮，“保持”按钮灯变红，机组维持当前给定转速；
若给定转速在临界转速区内，按“保持”按钮无效；
若冲转过程中出现任一非正常情况，建议应停止继续升速，通过“保持”按钮保持当时转速不变，待一切正常后再继续升速。
（2）、运行人员可随时修改目标转速和升速率。
（3）、不允许在电调升速过程中将系统切至紧急手动，此时若切至紧急手动机组将打闸。
4、定速
当机组给定转速升至2950r/min以上时，机组升速率自动改为50r/min/min，以便机组转速平稳升至3000r/min，如该值不合适，运行人员可修改为适合的升速率。
给定转速等于目标转速3000r/min后，机组维持转速稳定。
新机组或大修后首次启动，需进行各种电气试验。
在做假并网试验时，首先由电气向DEH发出假并网试验信号，而后即可对油开关进行合闸操作，此时系统仍处于转速控制状态。
转速在300015r/min时，电气发来同期请求信号，“同期请求”指示灯变红，按“同期方式”按钮，发出允许同期信号，“同期方式”按钮灯变红，此时汽机目标转速由电气同期装置控制。
DEH收到同期增或同期减信号后，相应指示灯变红，汽机目标转速即以4rpm/S的变化率变化，将机组带到同步转速。
若在同期过程中汽机实际转速超过300015r/min、同期请求信号消
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