CO2活塞式压缩机技术问答Word下载.docx

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停车更换活塞环。

9、因某级出口气体温度高，气缸级间压力变化，气缸出入口出现不正常的噪音？

①压缩机阀门损坏。

处理：

停车更换阀门。

②阀门片损坏或气阀弹簧损害。

停车更换新阀片或弹簧。

10、遇到下列情况必须按紧急停车处理。

①工艺跳车或电器联锁跳车。

②冷却水中断或供油中断。

③压缩机各部件发生重大故障，十字头连杆断裂，轴承温度超过工艺指标或烧坏，气缸发生巨大响声或振动。

④主电机或励磁电机发生重大故障。

着火或电机冒烟。

⑤压缩机气缸阀门损坏严重，造成压力，温度急剧上升超过工艺条件，经处理无效。

⑥填料温度急剧上升超过规定。

⑦压缩机设备、机械部件损坏、发生断裂。

⑧管道设备发生严重漏气、破裂爆炸着火。

⑨通风机严重故障不能通风。

⑩前后工序发生重大事故。

11）停车卸压后立即进行盘车数圈。

12）若轴承、十字头烧坏严禁停油泵和盘车。

11、什么叫增压压缩机和循环机？

有时应用高压压缩机来进一步提高压力数倍于大气压的气体，进而使气体压力更加提高，这种压缩机叫做增压压缩机，也称复压式压缩机。

循环压缩机也是增压压缩机的变型，多用于化学生产中作为气体循环之用，故名循环压缩机。

12、温度和压缩机有何关系？

1）吸入气体温度过高，会减少排气量。

2）压缩过程中气体温度过高，会增大功耗，降低生产效率。

3）气缸温度过高，会使润滑油烧枯失去润滑作用，遇到火花有爆炸的危险。

同时会使活塞、活塞环和气阀等机件工作不良，增大磨损。

4）轴承温度过高会烧坏轴瓦，甚至无法继续运转。

5）其他机件过热，会减低机械强度，甚至变形。

6）润滑油温度过高，会减低油的粘度和降低油压，影响润滑效能。

7）冷却水温度过高，就会失去冷却作用。

8）电动机温度过高，就有烧毁的危险。

润滑油温度不能过低，过低会使油的粘度过大而妨碍润滑。

13、湿度和压缩机有什么关系？

空气的温度是随湿空气状态的改变而改变的，在空气压缩时其温度上升，相对湿度则降低，当压缩后的空气膨胀时，空气的温度下降，其相对湿度大，并通常有水分自其中析出。

1）空气中的水分使压缩空气的通路变窄，增加空气的流动阻力。

2）影响气体的容积效率。

3）不利于机器进行压缩，使压缩设备和风动机械受水力冲击。

4）空气中的水分具有很大腐蚀性，致使压缩设备和风动机械易于生锈，缩短使用年限。

14、压缩机运转时，哪些零部件易发热？

压缩机零部件发热现象，常常伴随振动、响声和漏气现象一起出现。

容易产生过热现象的零部件是：

1）主轴瓦和曲轴瓦。

2）十字头体、十字头瓦、十字头销、瓦套和滑块。

3）气缸和注油点

4）活塞组件

5）填料函

6）气阀盖

15、冷却水管或冷却器中冒气泡是什么原因？

1）水套和气缸盖连接处垫子破裂。

更换气缸盖与水套连接处的衬垫。

2）气缸壁有砂眼或裂纹，致使压缩空气进入水套。

修理或更换气缸。

3）冷却器的冷却管破裂。

修理冷却器。

4）冷却水管连接垫子破裂或螺丝松动。

更换水管连接垫子，拧紧连接螺丝。

16、填料箱漏气是何原因？

怎样消除？

1）填料箱与活塞杆贴合不良，装配偏斜。

修理填料箱与活塞杆。

2）润滑油量少或油质低劣。

重新组装调整填料箱与活塞杆间隙。

3）填料与活塞杆磨损。

调整连杆机构活塞杆与曲轴的同心度。

4）填料箱内进入杂物。

适当加大供油量，或更换好油。

5）填料箱载荷能力不够。

调整填料箱的载荷能力。

17、压缩机有哪些安全装置？

1）安全防护罩。

2）安全阀及自动放空用的电磁阀。

3）压力表及自动控制压力的电接点的压力表。

4）温度计及自动报警用的电接点温度计。

5）断水或水量逐减信号灯及断水自动停水装置。

6）逆止阀和各种消防器材。

18、压缩机各级压力是如何形成的？

压缩机在启动前，各级压力均等于大气压力。

启动后，各级气缸以相同的冲程数同时开始运行。

第一级气缸将吸入的气体压到连接第二级气缸的管道和设备中，这些管道和设备的容积是固定的，因而随着进入气量的增多，其中压力逐步增高，一级缸排气压力也随之升高。

当该压力是以克服级间管道、设备的阻力和二级气阀的顶开压力时，便被二级气缸吸入压缩到二、三级缸间的管道和设备中去。

此时，一二级间的容积中净增的气体量等于一级送来的气量与二级吸入气量之差。

随着压缩机的运转，二三级压力增高，三级气缸开始吸排气，经过一定时间的运转，各级间均建立起了压力，次一级开始全部接收上一级送来的气量，级间排吸气量平衡，压力也逐步稳定下来，三级开始向系统送气。

19、气体压缩有几个过程？

各有什么特点？

共分三个过程：

绝热过程、等温压缩过程、多变过程。

1）绝热过程的特点是，气体被压缩时即不向外界散热，也不从外界接受热量，因而全部外加功均用于使气体内能增加，气体温度将升的较高，绝热压缩的功耗最大。

2）等温压缩的特点是，在整个压缩过程中气体温度保持不变，也就是说，与外加功相当的热能均被导出，气体内能保持不变。

等温压缩的耗功最少。

3）多变过程的特点是，实际生产中的压缩过程，即不可能不散热，又不可能把热量全部导出而恒温，因而处于上述两种类型之间。

称为多变压缩过程。

20、压缩机为什么能提高气体压力？

气体的压力取决于气体的分子对容器壁的碰撞次数，压缩机利用移动的活塞或告诉旋转的工作轮来缩小气缸内气体的体积，增加气体分子的密度，加快了气分子的运动速度，增加了气分子在单位时间内对容器壁的碰撞次数，提高了气体施加与容器内壁的压力，于是气体的压力就增高了。

21、压缩设备包括哪几个系统？

传动系统、压缩系统、冷却系统、润滑系统、输送系统。

22、实现压缩机的理论过程必须具备以下条件。

1）在排气后，气缸内没有存留的压缩空气。

2）在吸气过程中，气缸内空气的状态不变，即应和压缩机四周大气中的空气状态相同的。

3）在排气时，应不使压缩空气的压力和温度改变，它们应和排气管道内的空气的压力和温度相同。

4）没有任何的阻力损失。

5）没有任何漏气现象。

6）在压缩机内没有能量损失。

23、压缩机的实际过程包括哪些因素？

有害容积对排气量的影响、吸入和排出阻力的影响、吸入终了时温度的影响、气体湿度的影响、气体泄露的影响。

24、什么是有害空间?

当压缩机的活塞在气缸达到内止点和外止点时，在活塞与气缸盖之间形成一个自由的空间，这个自由的空间就叫有害空间。

27、什么叫排气量？

压缩机在单位时间内所压缩送出的气体的数量叫排气量。

也叫输气量或排风量。

简称排量。

28、怎样提高排气量？

提高了压缩机的排量也就是提高了输气系数。

1）正确选择有害空间的大小。

2）保持活塞环的密封性。

3）保持配气机构和填料箱的严密性。

4）保持吸气阀和排出阀的灵敏性。

5）减小气体吸入时的阻力。

6）应吸入较干燥和较冷的气体。

7）保持输出管路阀门和容器的严密性。

8）适当提高压缩机的转数。

9）采用最良好的冷却系统。

10）必要时，清理气缸和其他机件。

30、填料箱的作用？

作用是防止气缸中的压缩气体跟随活塞杆的往复运动而漏出，填料箱密封情况的好坏，能影响整个压缩机的排气，如果填料坏了或者磨损了就会降低了压缩机的生产率。

特别是在压缩有毒或有爆炸危险性的气体时，会影响操作人员的安全和健康或引起爆炸及燃烧等事故，所以必须保持填料箱的良好状态。

31、活塞环怎样起密封作用？

活塞环密封气缸面和活塞体间的缝隙防止气体由此穿漏，并起着布油和散热的作用。

32、逆止阀有何作用？

逆止阀也叫止回阀。

它的功用就是使气体或液体通过逆止阀以后，不能倒向返回，避免其他介质进入机器内。

34、曲轴的作用和性质是什么？

曲轴是压缩机中最贵而且又是比较重要和复杂的机件。

曲轴依照它所带动的连杆数目而具有一个或数个曲拐，曲拐位于两轴颈之间，两个曲拐相隔900或1800，常由两个或多个支撑安装在压缩机的曲轴箱内。

曲轴是一个旋转度较大的运动件，要承受很大的旋转应力，常用35、40或45碳素钢锻制而成。

曲轴不允许有裂纹，毛刺、和影响质量的夹杂物，其摩擦表面不允许有凹痕和碰伤。

曲轴的功用是将皮带轮（或原动机）的圆周运动经曲轴曲拐的旋转运动变为连杆的曲线运动，也就是说曲轴是连接连杆改变旋转运动为十字头、活塞等的直线运动的起源点。

35、水套的作用是什么？

水套是供冷却水循环之用的，其主要作用如下：

1）吸出在压缩过程中由气缸壁放出的热量，降低气缸温度避免活塞在气缸中因过热而发生咬缸现象。

防止活塞环在高热下失效。

2）降低气阀的温度，防止气阀弹簧和阀片变形失效，延长使用寿命。

3）由于气缸壁得到冷却，就可减少吸入空气的预热，增加压缩机的生产量。

4）将机件和气缸冷却到正常温度，以保持润滑油的稳定性，延迟润滑油在气缸中的分解，避免气缸、气阀和排出管路产生积炭现象。

36、填料密封的原理是什么？

填料函的密封主要是依靠其中充填的填料对气体所起的阻滞作用。

当缸内气体沿运动着的活塞杆表面漏入填料盒内时，气体压力沿径向方向作用于填料环上，并使密封元件压紧在活塞杆表面起自紧密封作用，增加对气体的流动阻力。

使通过填料盒的气体压力逐步降低，泄漏量减少。

37、油分离器的作用怎样？

油分离器的作用原理是利用气体柱的惯性，分理出密度远远大于气体密度的油滴和水滴。

气体中的悬滴由于其重量的影响而自由下沉也促成了液体和气体的分离过程。

分离方法有三种：

1）气流环形回转法。

利用气流在油水分离器中由下降而后又上升的环形回转使油质和水分下沉而吸出。

2）气流由壁上返回去，利用气流在油水分离器内壁或隔板上的多次碰撞，以使油质和水滴附留于分离器内。

3）离心作用分离法，利用气流在油分离器内产生螺旋型运动时的离心力，使气柱位于中心，而将油质或水分洒向四周而起到分离作用。

38、油分离器有哪些种类？

油水分离器按其作用原理和结构可分为5种。

1）具有气流环形回转的油水分离器。

2）用波形铁的油水分离器。

3）垂直隔板的油水分离器。

4）离心作用的油水分离器。

5）切向气体进口的油水分离器。

39、压缩机对气阀有何要求？

1）启动及时，工作平稳。

2）关闭时具有良好的密封性，不泄露或泄漏量很小。

3）阻力缩小，以减少通过气阀时气体的能量损失。

4）布置气阀时所引起的气缸余隙量小，以利于最大限度地提高气缸的容积效率。

5）结构简单，制造和检修方便，材料易得。

6）有足够的强度，刚性和耐磨性，使用寿命要长。

40、对冷却器在结构上应具备何种要求？

1）冷却器内必须具有宽敞的空气通路，使空气流通时，能将内部的热量散发。

2）在空气通路中，必须具有足够大的冷却面。

3）冷却水的循环必须畅通，而冷却水的循环速度应适当（0.5－1.5米/秒），使冷却水能吸收大量的热量。

4）空气的通路必须宽大迂回。

使空气在冷却器内流动速度缓慢（3－5米/秒）以使有足够的冷却面积接触时间。

5）冷却用的传热管，必须具有良好的传热性能及一定的耐压强度。

41、冷却器是怎样冷却气体的？

冷却器有水冷却器和风冷却器两种。

在水冷却中，是利用冷却水与被冷却的气体产生对流换热而进行循环冷却的，在风冷却器中是利用冷却风与被冷却气体对流换热而进行循环冷却的。

为了加强对气体的冷却，在水冷却器中，通常将被冷却气体由上而下流动，而使冷却器内温度逐渐升高的冷却水由上而下的流动，在风冷却器中被冷却气体的热量经冷却管上的散热片放出并有流动的风带走而起到冷却作用。

42、活塞式压缩机排气温度过高有什么危害？

1）润滑油粘度下降，失去润滑作用并造成积炭，使阀片或活塞环卡死。

甚至造成燃烧爆炸事故。

2）对无油润滑的压缩机其密封元件会引起塑性变形甚至气化。

43、压缩机冷却器冷却效果降低的特征与原因。

冷却器冷却效率降低，特征是：

排气温度高，能耗增加，排气量减少。

其原因：

1）水质不好，冷却器结垢，传热效果下降。

2）冷却器泄露，气水相通，使冷却效果下降。

3）冷却水量少，冷却水温度高。

4）冷却器隔板坏，使水走短路，使冷却效果下降。

44、水冷却器冷却效率不好有何害处？

由热力学第一定律得知，在任何情况下，消耗一定的热量，就会产生与其相当的功，反之消耗一定的功量，就会产生与其相当的热量，在压缩气体过程中，必须使被压缩的气体产生呢个大量的与外功相当的压缩热，如不设法将其移走（绝热压缩情况）或不完全移走（多变压缩情况）。

则被压缩气体的最终温度势必升高，又见盖吕萨克定律可知，恒压下，则压缩时，耗功也越大，所以设置中间冷却器，目的在于把压缩过程中所产生热量全部移走，使压缩过程接近等温压缩，减少能量消耗，减少动力，以便为下一级压缩气体时，减少所需要的功。

其次由于温度的降耗，有利于充分分离出气体中的油和水，同时也有利于润滑油的作用，所以说，冷却不好，就会耗较多的电，并且在气体内由于冷凝不充分，而夹带许多的水分和油分。

45、哪些因素造成主轴瓦温度高，甚至烧瓦？

1）制作方面的原因：

主轴或轴瓦表面光洁度和轴瓦材料的化学成分不符合要求。

2）装配方面的原因:

主轴瓦没有清洗干净，主轴安装水平度不合要求，瓦隙太小摩擦发热，瓦隙太大引起跳动或瓦隙不均匀轴瓦局部受力。

3）润滑方面的原因：

润滑油油压低或局部油路不通，油质不合要求，未按规定开设润滑油槽等原因，都会引起轴瓦缺油或断油，以致烧坏轴瓦。

46、填料函温度升高有哪些原因？

1）制作质量差：

填料函支撑环、密封环、内外夹环以及接触面的表面硬度和光洁度达不到要求，密封元件尺寸规格不合适，对活塞杆的压紧力太大。

2）装配不佳：

密封元件刮研不好配合不严，填料函中心与活塞杆不一致或间隙太小，填料箱压盖螺丝拧的松紧不一等原因造成填料偏斜。

3）使用维护不当：

填料环与活塞杆没有仔细磨合，活塞杆弯曲，磨损，截面呈椭圆形，润滑油孔道赌赛或油压不足，密封元件磨损或损坏，损坏零部件未及时更换。

47、为什么要排放油水？

油水从何而来？

各段的压缩气体，经过冷却器以后，在油水分离器将油和水分离下来，这些油和水必须必须由排油阀及时排放出来，否则会由于油水积累过多而带入气缸，损坏压缩机气缸本体和部件，油水带入合成塔内，使合成触媒中毒，影响其使用寿命，油是从压缩机润滑系统带来的，水是由前部工段随气体中带的水蒸气而来的。

48、何谓大气压？

空气的重量产生的物体的压强，简称大气压。

什么叫压力？

作用于单位面积上的垂直分力叫压力。

什么叫工称大气压？

工业上为了方便取整数，故1Kg/cm2为一个大气压，故：

1Kg/cm2＝735.66mm汞柱，换算为：

标准大气压＝1物理大气压＝1.033工业大气压＝760mm汞柱＝1.033m水柱。

何谓绝对压力？

表压力加上大气压力就是绝对压力。

49、压缩机的基本类型有哪些？

随着压缩机的广泛应用，压缩机的类型也多种多样，一般按作用原理可分为：

往复式压缩机、回转式压缩机、离心式压缩机、轴流式压缩机喷射式压缩机以及螺杆式压缩机等多种形式。

50、往复式压缩机怎样分类的？

往复式压缩机的分类很多，名称也不尽相同，通常有如下几种分类方法：

1）按压缩机的气缸位置可分为：

卧式压缩机，气缸均为横卧布置的（又称横式压缩机）；

立式压缩机：

气缸均为竖立布置的（又称竖立式或直立式）；

角式压缩机：

气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。

2）按压缩机的气缸的段数可分为：

单段压缩机、气体在气缸内只进行一次压缩。

双端压缩机、气体在气缸内进行两次压缩。

多段压缩机、气体在气缸内进行多次压缩。

3）按气缸的排列方法可分为：

串联式压缩机：

几个气缸依次排列同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。

并列式压缩机：

几个气缸平行排列于数根轴上的多段压缩机，称为双列或多列压缩机。

复式压缩机：

由串联式或并列式共同组成的多段压缩机。

对称平衡式压缩机：

气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180o的曲轴两列，布置成H型，而且惯性力基本相等。

4）按活塞的压缩动作可分为：

单作用压缩机：

气体只在活塞的一侧进行压缩，又称单动压缩机。

双作用压缩机：

气体在活塞的两侧均能进行压缩，又称复动或多动压缩机。

多缸单作用压缩机：

利用活塞的两侧进行压缩，而有多个气缸的压缩机。

5）按压缩机的排气终压可分为：

低压压缩机：

排气终压在0.3－1.0MPa表压。

中压压缩机：

排气终压在1.0－10.0MPa表压。

高压压缩机：

排气终压在10.0－100MPa表压。

超高压压缩机：

排气终压力在100.0MPa表压。

6）按压缩机的转数可分为：

低转数压缩机：

在200转/分

中转数压缩机：

在200－450转/分

高转数压缩机：

在450－1000转/分

7）按传动种类可分为：

电动压缩机，以电动机传动者。

气动压缩机，以蒸汽机传动者。

以内燃机传动的压缩机。

以汽轮机传动的压缩机

8）按冷却方式可分为：

水冷式压缩机

风冷式压缩机

51、压缩机运转中会发生哪些事故？

设备故障常见的有气阀漏、大瓦、十字头和机身振动，十字头和活塞杆断裂，电动机不同步，励磁机和电动机线圈烧坏等故障。

压力憋高：

压缩机开停车，特别是向合成系统送气时，由于阀门开关不当或者岗位之间动作不协调，造成压力憋高，以致产生气体冲击，压力波动带液，严重时甚至损坏设备和管线。

着火爆炸：

压缩机填料函或高压管线法兰大量漏气，开车停车时气体放空阀开的太大，会引起着火爆炸事故。

52、引起压缩机排气量降低的原因有哪些？

吸入系统的故障（滤尘器）

配气机构有故障

气缸有故障

活塞环有故障

有漏气的故障

驱动装置的转数低

53、压缩机打不起压力是何原因？

1）滤风器和吸气阀堵塞或气阀装错失效。

清洗滤风器和吸气管路，修理配气机构，减少吸气阻力。

2）活塞与气缸的配合间隙太大，活塞环失效。

调整活塞环与气缸贴合间隙。

3）填料箱和管路阀门漏气严重。

消除压缩机各部的泄露现象。

4）气缸余隙容积过大

调整气缸余隙容积。

5）压缩机的转数显著减低

调整皮带和压缩的转数。

54、气缸内发生敲击声是何原因？

活塞或活塞环磨损

活塞环卡住或活塞环折断

气缸内落入机械杂物

气缸或气缸套磨损

曲轴连杆机构与气缸的中心不一致。

活塞杆弯曲或连接紧固螺母松弛

气缸余隙容积过小

润滑不良，形成了焦渣

润滑油过多

气缸水套中的水漏入到气缸内

吸气阀和排气阀工作不良而发出响声

阀门压开装置的活塞或销钉松弛

55、气缸内突然发出声是何原因？

气缸中积聚多量水分或突然进入冷却水

气缸内掉入金属或其他坚硬物

活塞松动或损坏

活塞上的紧固螺帽松脱

立即停车检查气缸，取出缸内杂物，排除积水，检查水套是否漏水。

拧紧活塞杆与活塞的连接紧固螺帽或更换活塞。

56、压缩机的机身发生撞击声是何原因？

连杆大头松弛或轴承松弛

十字头销子松动或轴承松弛

十字头滑板与平行导轨组合间隙过大或过度磨损

连杆螺钉断裂或活塞杆断裂

检查运动机构，紧固松弛部位

调整十字头与导轨的贴合间隙

更换断裂零件

57、气缸过热或温度不断增高是何原因？

水套、气缸盖和冷却器内缺乏冷却水

冷却水突然中断

润滑油中断或润滑不良

水套污垢或冷却管道堵塞

活塞组件偏斜，在气缸加剧摩擦生热

吸入温度过高

冷却水供应不足时，可适当加大水量

冷却水断绝后应立即停车检修，待气缸冷却后再行开车

检查供油系统，适当调整供油量

清理水套冷却管路

调整活塞组件与气缸的同心度

降低吸入温度

58、活塞卡住是何原因？

润滑油质量低劣或供油中断

冷却水供应不足

在气缸过热后马上进行了强烈冷却

气缸与活塞的装配间隙太小

气缸中落入金属碎片或其他坚硬物

曲轴连杆机构偏斜使活塞摩擦反常

选用适当的润滑油、调整供油量

适当供应冷却水，禁止对过热的气缸立即打开冷却水强烈冷却

冷却水进行强烈冷却

调整活塞与气缸的组合间隙

取出气缸中的坚硬杂物

调整曲轴连杆机构的同心度

59、活塞环有故障对排气量有何影响？

活塞环因润滑质量不良，或者气缸内温度过高，形成死咬现象。

不但影响气量，还有可能引起压力在各个级中重新分配。

活塞环磨损，同样会影响气量和引起压力在各级中重新分配。

60、润滑不良或填料箱有故障对排气量有何影响？

因为润滑油能起密封作用，如果润滑油供应不足，就会造成活塞环与气缸和气缸填料部分的气密性恶化，形成漏气，影响排气量。

填料箱或活塞杆磨损，造成填料箱与活塞杆贴合不良，形成漏气，影响排气量。

61、汽轮机的超速保护

机械式危急遮断器，当转速达到额定转速的110－120％危急遮断器动作，飞锤使危急遮断油阀脱扣，危急遮断油阀动作，泄掉主气阀油动机活塞下的高压油，使主汽阀关闭，同时，高压油危急遮断油阀的上窗口进入事故油路，关闭高低压配汽装置。

轴向位移保护

采用了电磁感应元件，轴位移1mm时，发出警报，当轴位移达到1.3mm时，接通磁力断路油阀的电器回路，将主汽阀调速汽阀及旋转油动机关闭。

润滑油压降低保护：