航空发动机结构练习题库Word格式.docx

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8.发动机的推进效率是（）。

A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。

B.发动机的推力与动能之比。

C.发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。

D.推进功率与单位时间内发动机加热量之比。

发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。

9.航空燃气涡轮发动机是将（）。

A.动能转变为热能的装置

B.热能转变为机械能的装置

C.动能转变为机械能的装置

D.势能转变为热能的装置

航空燃气涡轮发动机是将热能转变为机械能的装置。

10.航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）。

A.单位推力

B.燃油消耗率

C.涡轮前燃气总温

D.喷气速度

燃油消耗率是航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标。

11.气流马赫数（）时，为超音速流动。

A.小于1

B.大于0

C.大于1

D.不等于1

气流马赫数大于1时，为超音速流动。

12.燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（）。

A.牛顿第二定律和牛顿第三定律

B.热力学第一定律和热力学第二定律

C.牛顿第一定律和付立叶定律

D.道尔顿定律和玻尔兹曼定律

燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是牛顿第二定律和牛顿第三定律。

13.燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定（）大气温度。

A.低于

B.等于

C.高于

D.等于标准

燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定高于大气温度。

14.燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为（）。

A.压力比

C.流量比

D.单位推力

燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为单位推力。

15.燃气涡轮喷气发动机的推重比（）。

A.大于1

B.等于1

C.小于1

D.等于

燃气涡轮喷气发动机的推重比大于1。

16.推进功率等于（）。

A.单位时间内发动机产生的可用动能

B.单位时间内发动机加热量

C.推力乘以飞行速度

D.单位时间内发动机产生的机械能

推进功率等于推力乘以飞行速度。

17.涡轮喷气发动机的热效率是（）。

C.发动机完成的推进功与可用动能之比。

D.推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。

涡轮喷气发动机的热效率是发动机完成的推进功与可用动能之比。

18.涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相（）。

A.乘

B.除

C.加

D.减

涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相乘。

19.涡轮喷气发动机的总效率是（）。

涡轮喷气发动机的总效率是推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。

20.影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）。

A.涡轮前燃气总温；

发动机的增压比；

压气机效率和发动机的重量

B.涡轮前燃气总温；

压气机效率和涡轮效率

C.发动机的增压比；

发动机的重量和长度

D.涡轮前燃气总温；

发动机的重量和最大横截面积

涡轮前燃气总温、发动机的增压比、压气机效率和涡轮效率是影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素。

21.影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（）。

A.发动机的重量

B.低热值

C.进气流量

D.喷气方向

进气流量影响燃气涡轮喷气发动机推力。

22.影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是（）。

A.飞行路线

B.增压比

C.涡轮和压气机效率

D.飞行高度和外界温度

飞行高度和外界温度影响涡轮喷气发动机进气密度。

23.影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（）。

A.推重比

B.压气机级数

C.涡轮的级数

D.燃烧室出口与进口总温之差

燃烧室出口与进口总温之差影响涡喷发动机燃油消耗率。

24.影响涡扇发动机推力的因素有（）。

A.空气流量，单位推力和涵道比

B.油气比，单位推力和涵道比

C.压气机的级数和涡轮的级数

D.冲压比，流量函数和总压恢复系数

空气流量，单位推力和涵道比影响涡扇发动机推力。

25.在（）发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素。

A.涡轮喷气

B.涡轮螺旋桨

C.涡轮喷气和涡轮轴

D.涡轮轴

在涡喷发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素。

航空发动机属于（）发动机。

A.第一代

B.第二代

C.第三代

D.第四代

WP5是我国早期第一代航空发动机。

27.航空动力装置组成不包括（）。

A.航空发动机

B.燃油系统

C.滑油系统

D.起落架系统

起落架属于飞机结构不属于发动机系统组成部分。

28.我国歼8飞机的发动机属于（）燃气涡轮发动机。

A.活塞

B.涡喷

C.涡扇

D.涡桨

歼8战机发动机为WP7，属于涡喷发动机。

29.我国歼轰7“飞豹”战斗机的发动机属于（）燃气涡轮发动机。

歼轰7战机发动机为涡扇9发动机。

30.美国F-16战机的发动机属于（）燃气涡轮发动机。

F-16发动机为F-100-PW-200涡扇发动机。

31.我国“直—10”直升机的发动机属于（）燃气涡轮发动机。

A.涡轴

目前直升机发动机基本采用涡轴发动机代替活塞发动机。

32.“安-70”运输机的发动机属于（）燃气涡轮发动机。

A.桨扇

安-70发动机采用桨扇发动机。

33.我国歼6战斗机装备的航空发动机是（）型号。

WP6是装备在歼6战斗机上的航空发动机。

34.我国歼7战斗机装备的航空发动机是（）型号。

WP7是装备在歼7战斗机上的航空发动机。

35.美国F-22飞机装备的F-119发动机属于（）发动机。

A.涡扇

C.涡桨

D.涡轴

F-119属于小涵道比加力涡扇发动机。

36.目前，涡扇发动机广泛应用于军、民航空领域，那么其涡扇发动机各自特点是（）。

A.军用发动机涵道比大，民用发动机涵道比大

B.军用发动机涵道比小，民用发动机涵道比大

C.军用发动机涵道比大，民用发动机涵道比小

D.军用发动机涵道比小，民用发动机涵道比小

军用发动机涵道比小，推重比高；

民用发动机涵道比大，效率高，噪音低。

37.航空发动机中（）用来提高进入发动机内空气压力的。

B.压气机

C.燃烧室

D.尾喷管

压气机作用是提高进入发动机内气体压力，供给发动机工作时所需压缩空气。

38.压气机按进气类型分为（）、离心式和混合式三种类型。

A.轴流式

B.径向式

C.向心式

D.复合式

压气机类型包括轴流式、离心式和混合式。

39.压气机按转子数目分为（）、双转子和三转子三种类型。

A.无转子

B.单转子

C.多转子

D.四转子

压气机分为单转子、双转子和三转子三种类型。

40.压气机设计要求包括下列哪项（）。

A.性能稳定，工作范围宽

B.强度低，刚度小

C.结构复杂，尺寸大

D.维修复杂，振动大

压气机设计要求性能稳定，强度高，结构简单，维修方便。

41.下列哪项是轴流式压气机的优点（）。

A.增压比小

B.效率低

C.迎风阻力小

D.耗油率高

轴流式压气机优点是迎风阻力小，其他项不是优点。

42.下列哪项不是轴流式压气机的缺点（）。

A.径向尺寸小

B.结构复杂

C.轴向尺寸长

D.零件多

轴流式压气机缺点为径向尺寸小，其他项不是其缺点。

43.气流流过轴流式压气机，其速度和压力变化情况如何（）。

A.压力下降，温度增加

B.压力下降，温度下降

C.压力增加，温度上升

D.压力增加，温度下降

气流经过轴流式压气机被加压，压力增加，温度上升。

44.多级轴流式压气机由前向后（）。

A.叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多

B.叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小

C.叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多

D.叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小

多级轴流式压气机从前向后叶片长度逐渐减小，数量增多。

45.轴流式压气机转子、静子排列顺序及旋转情况是（）。

A.转子在前，转动；

静子在后，不转动

B.静子在前，不转动；

转子在后，转动

C.转子在前，不转动；

静子在后，转动

D.静子在前，转动；

转子在后，不转动

轴流式压气机转子在前，转动；

静子在后，不转动。

46.下列哪项是离心式压气机的优点（）。

A.结构复杂

B.工作稳定可靠

C.单级增压比小

D.迎风面积大

离心式压气机优点为工作稳定，其他不是其优点。

47.下列哪项不是离心式压气机的缺点（）。

A.效率低

B.零件少

C.迎风面积大

D.轴向尺寸长

离心式压气机缺点不包括零件少，其零部件较多。

48.轴流式压气机转子结构形式包括鼓式、盘式和（）三类。

A.叶盘式

B.轮盘式

C.鼓盘式

D.叶片式

轴流式压气机转子结构形式包括鼓式、盘式和鼓盘式三类。

49.下列哪项是压气机转子设计要求（）。

A.尺寸小，重量轻

C.工艺性要求低

D.刚度要求低

压气机转子设计要求尺寸小，重量轻，其他项不是设计要求。

50.鼓盘式转子级间连接类型不包括下列哪项（）。

A.不可拆卸式

B.可拆卸式

C.混合式

D.分开式

鼓盘式转子级间连接类型包括可拆卸式，不可拆卸式和混合式三种。

51.下列哪项是不可拆卸鼓盘式转子常用连接方法（）。

A.螺栓连接

B.焊接

C.拉杆连接

D.胶结

不可拆卸鼓盘式转子连接方法包括焊接。

52.下列哪项是可拆卸鼓盘式转子常用连接方法（）。

A.摩擦焊

B.短螺栓连接

C.制成整体件

D.电子束焊

可拆卸鼓盘式转子常用连接方法包括短螺栓连接，其他为不可拆连接方法。

53.下列哪项不是压气机转子叶片榫头常见类型（）。

A.燕尾式

B.销钉式

C.开口式

D.纵树型

压气机转子叶片榫头常见类型包括燕尾形，销钉式和纵树型三种。

54.压气机机匣按结构特点分为：

整体式、分半式和（）。

A.分段式

B.组合式

C.拆分式

D.接合式

压气机机匣按结构特点分为：

整体式、分半式和分段式。

55.压气机机匣按材料选择加工方式，不包括下列哪项（）。

A.铸造

B.锻造

C.板材

D.车削

压气机机匣按材料选择加工方式包括铸造，锻造和板材。

、WP8压气机机匣由前、中、后三个机匣组成，属于下列哪种类型（）。

A.整体式

B.分开式

C.分段式

D.组合式

WP6、WP8压气机机匣由前、中、后三个机匣组成，属于分段式机匣。

57.整流器分为直接固定式和（）。

B.拆分式

C.间接固定式

整流器分为直接固定式和间接固定式。

58.压气机进气附属装置功能不包括下列哪项（）。

A.高效进气

B.防冰

C.抗外物

D.美观

压气机进气附属装置功能不包括美观功能。

59.多级轴流式压气机产生喘振的主要原因是（）。

A.级数多，增压比高，气体回流

B.材料质量差

C.结构刚度低

D.温度高

多级轴流式压气机产生喘振的主要原因是级数多，增压比高，气体回流。

60.压气机防喘振的办法不包括下列哪项（）。

A.设置放气机构

B.机匣处理

C.增加转子转速

D.多级可调静子叶片

增加转子转速不能防止压气机喘振。

61.放气机构是把空气从压气机中间级放出，防止前喘后涡，不包含下列哪种类型（）。

A.放气活门

B.放气带

C.放气窗

D.放气管道

放气机构包括放气活门，放气带和放气窗三种。

62.压气机进口采用可转导流叶片防止喘振的优点是（）。

B.迎风面积大

C.连续可调

D.结构复杂

压气机进口采用可转导流叶片防止喘振的优点是其连续可调。

63.压气机常见封气装置不包括下列哪项（）。

A.涨圈封严

B.篦齿封严

C.刷式封严

D.聚乙烯薄膜封严

压气机常见封气装置不包括聚乙烯薄膜封严。

64.压气机防冰系统中的热源不包括下列哪项（）。

A.压气机热空气

B.电加热

C.滑油加热

D.热水加热

压气机防冰热源不采用热水加热。

65.压气机防外物打伤（FOD）的措施包括（）。

A.叶片加凸台，带冠

B.大展弦比叶片

C.进气口喇叭形

D.减少叶片数目

压气机防外物打伤（FOD）的措施包括叶片加凸台，带冠，目的是加强叶片。

66.压气机转子零件材料具有的特性不包括（）。

A.较高的持久强度

B.抗腐蚀性

C.低疲劳强度

D.抗振性

高疲劳强度才是压气机转子零件材料具有的特性。

67.碳纤维树脂复合材料的特点不包括（）。

A.比强度大

B.比刚度大

C.减振性好

D.抗疲劳性差

好的抗疲劳特性才是碳纤维树脂复合材料的特点。

68.离心式压气机中离心叶轮类型不包括哪项（）。

A.直流式

B.前弯式

C.后弯式

D.侧弯式

离心式压气机中离心叶轮类型没有侧弯式。

69.压气机增压比通常是指（）。

A.压气机出口压力与进口压力的比值

B.压气机进口压力与出口压力的比值

C.压气机出口面积与压气机进口面积的比值

D.压气机进口面积与压气机出口面积的比值

压气机增压比通常是指压气机出口压力与进口压力的比值。

70.压气机增压比主要反映了（）。

A.无任何意义

B.压气机压力大小

C.气流在压气机内压力提高的程度

D.气流流过压气机的阻力大小

压气机增压比主要反映了气流在压气机内压力提高的程度。

71.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上的（）榫槽连接在轮盘上。

燕尾形榫头和燕尾形榫槽相配合连接。

72.压气机进口整流罩的功用是（）。

A.美观

B.减小压气机进气量

C.减小流动损失

D.增加自身重量

压气机进口整流罩的功用式减少流动损失。

73.压气机进口整流罩做成双层的目的主要是（）。

B.减小自身重量

C.通加温热空气

D.隔音，降噪

压气机进口整流罩做成双层的目的主要是通加温热空气。

74.压气机机匣的功用不包括（）。

B.提高压气机效率

C.承受和传递负载

D.包容能力

压气机机匣没有美观作用。

75.进气道的冲压比是（）。

A.进气道出口处的总压与来流总压之比

B.进气道出口处的总压与来流静压之比

C.进气道进口处的总压与来流总压之比

D.进气道进口处的总压与来流静压之比

进气道的冲压比进气道出口处的总压与来流静压之比。

76.进气道空气防冰的空气来自（）。

A.风扇后空气

B.高压压气机

C.增压器

D.散热器

进气道空气防冰的空气来自高压压气机。

77.可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是：

改变速度三角形的（），使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一致。

A.空气绝对速度轴向的分速度大小

B.空气牵连速度大小

C.空气牵连速度方向

D.空气绝对速度切向分量大小

可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是：

改变速度三角形的空气绝对速度切向分量大小，使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一致。

78.可调静子叶片是指调（）的叶片。

A.风扇叶片

B.低压压气机静子叶片

C.涡轮静子叶片

D.高压压气机进口和前几级静子叶片

可调静子叶片是指调高压压气机进口和前几级静子叶片的叶片。

79.离心式压气机的两个主要部件是（）。

A.扩压器和导气管

B.工作叶轮和扩压器

C.导气管和工作叶轮

D.工作叶轮和喷管

离心式压气机的两个主要部件是工作叶轮和扩压器。

80.离心式压气机的叶轮分为（）。

A.单级叶轮和多级叶轮

B.单面叶轮和双面叶轮

C.单级叶轮和复合叶轮

D.高级叶轮和低级叶轮

离心式压气机的叶轮分为单面叶轮和双面叶轮。

81.离心式压气机的增压原理是（）。

A.充气增压

B.冲压增压

C.加热增压

D.扩散增压和离心增压

离心式压气机的增压原理是扩散增压和离心增压。

82.轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是（）。

A.多级叶轮

B.双面叶轮

C.复合叶轮

D.高级叶轮

轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是双面叶轮。

83.涡扇发动机进气道的防冰通常采用（）。

A.压气机引气防冰

B.发动机滑油防冰

C.电加热防冰

D.发动机排气防冰

涡扇发动机进气道的防冰通常采用压气机引气防冰。

84.压气机喘振表现是（）。

A.气流出现高频率,低振幅的振荡

B.压气机叶栅失去扩压能力

C.气流沿压气机轴线方向发生低频率,高振幅的振荡

D.只有参数摆动,听不到任何声音

压气机喘振表现是气流沿压气机轴线方向发生低频率,高振幅的振荡。

85.压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断。

A.压气机出口压力的下降率或转子的减速率

B.涡轮出口温度

C.发动机转速

D.油门杆位置

压气机喘振的探测，目前是依据压气机出口压力的下降率或转子的减速率来判断。

86.压气机防喘原理是（）。

A.在非设计状态下保持合适的速度三角形

B.在设计状态下保持合适的速度三角形

C.保持不变的气动参数

D.保持压气机几何形状不变

压气机防喘原理是在非设计状态下保持合适的速度三角形。

87.压气机转子和涡轮转子是通过（）连接的。

A.联轴器

B.旋流器

C.导向器

D.整流器

压气机转子和涡轮转子是通过联轴器连接的。

88.轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的（）。

A.乘积

B.和

C.差

D.向量和

轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的乘积。

89.轴流式压气机发生喘振的根本原因是（）。

A.压气机的级数多

B.压气机的效率高

C.压气机的增压比低

D.在大多数叶片上发生失速

轴流式压气机发生喘振的根本原因是在大多数叶片上发生失速。

90.轴流式压气机功为各级压气机功之（）,压气机增压比为各级增压比之（）。

A.和；

和

B.积；

C.和；

积

D.积；

轴流式压气机功为各级压气机功之和,压气机增压比为各级增压比之积。

91.轴流式压气机机匣的结构大多是（）。

A.整体结构型式

B.焊结的结构型式

C.分半的结构型式

D.轴向分段,径向对开的结构型式

轴流式压气机机匣的结构大多是轴向分段,径向对开的结构型式。

92.轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是（）。

A.结