左侧驾驶舱滑动窗加温导线套管更换Word文档格式.docx
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警告牌
5个
跳开关夹
内六角
1套组合式
仪表解刀
1套6个
电气一字
1个
电气十字
纸胶带
1卷
绝缘胶带
剪刀
小偏十字头
中偏十字头
小套筒
10个（用到的为5/16和11/32的）
加长杆
3根
小快扳
裁纸刀
7/32梅花
5/16棘轮
11/32棘轮
剪钳
剥线钳
1个（件号见下文）
送退工具
若干（件号见下文）
夹线钳
2个（件号见下文）
夹线钳头
配合夹线钳（件号见下文）
扎带
若干
二、手册查询。
查询IPC56-12得到加温导线套管件号：
P/N:
D9241069900000
查询加温导线9DG1
参看AWM手册查询线束9DG1相关的线路：
得到加温导线两侧插头FIN号（左侧：
8DG1与2171VC）。
还有个接地点855VN.
查询FIN号:
第一步：
第二步：
第三步：
第四步：
第五步：
点击P/N链接进入ESPM
插头件号
由下格式组成。
我们的件号为：
E0052R10B6SNF
其中：
SHELLSIZE:
10CONTACTARRANGEMENTCODE:
6
插头类型：
插头中包含6个20#SOCKET。
ConnectionTable
选用SOCKET标准件号EN3155-019
进入后，有标准件号为EN3155-019的信息。
包括，标准件号格式、使用环境温度、送退工具、夹接工具等等。
综合AWM选择线号合适的SOCKET件号。
我们选择：
EN3155-019F2018
并选择送退工具：
M81969-14-11（红白头）。
选择夹接工具：
M22520-2-01，夹头：
M22520-2-02。
置于接地点855VN的接线片件号。
由AWM得到接地点855VN与2171VCA的J#钉之间线号为3042-0121。
查询AWL
得到FIN号为855VN的接地桩所用接线片的件号
点击链接
进入ESPM查询相关施工工具。
夹线工具如上。
另外，由AWM得知，加温导线9DG1中只有四条线连接至8DG1，另外两条3042-0119、3042-0120没有连接是空线。
需要在每个线端头各夹接一个CUP。
我们选择低温状态下导线适用即可。
标准件号为NSA936604.
具体的CUP件号是由CABLETYPE决定的。
而我们要查询的线类型为YY。
经查询
需要查询CMM。
由于航线无法查询。
因此我们根据所用线为24#决定选择件号为最通用件号CA0931。
综上所述，最终CUP件号为NSA936604CA0931.
夹接工具为P/N：
49775-1另配P/N：
47386的夹头。
另外，单纯查询手册，我们仅能查询到与9DG1相关的线，如上文所述。
但是，拆开装饰板，接近实物之后发现，还有另一路线也包含于线束9DG1之中。
该路线连接至控制41LEMAP灯的调节器开关39LE。
其中39LE的1、2、3端
3#接地，线号3312-0399，为CF线20#。
该线不包含于9DG1。
1#，线号3312-0313，为YY线24#，该线包含于9DG1。
2#，线号3312-0314，也为YY线24#，该线同样包含于9DG1。
这样还需要查到39LE的1#与2#端的接线片。
参与施工。
分别查询线号3312-0313与3312-0314得到39LE的1#、2#端接线片件号：
接线片标准件号
由于这种接线片比较特殊，因此还有与接线片配合的HOUSING。
标准件号如下。
其中，剥线工具：
P/N：
45-2020-1，夹接工具：
S1*******9070”BNC4”
送退步骤：
夹接施工步骤：
三、实物施工几点注意。
1、装饰板螺钉较多，容易混杂。
用袋子分类装好，做好标记。
以免弄乱。
2、装饰板螺钉其中一颗（下图3#螺钉）有个纸垫片，用来将螺钉挂住防止脱落。
CAUTION：
这颗螺钉需要谨慎再谨慎，一旦脱落十分难安装。
而且脱落本身就容易丢失螺钉或者垫片。
需要十分小心。
3、拆加温导线线卡时，注意留意线卡的走向和布局，其中有两个线卡是用同一颗螺钉固定，线卡在螺钉一侧，前后对装，加温导线围绕螺钉盘了半圈。
需要注意。
免得后来安装的时候，发现线卡个数与拖把不符。
4、装饰板螺钉的拖把有许多固定的不紧，拆的时候，会松脱掉落，最好在滑动风挡下摆放毛巾或垃圾袋之类挡住。
装的时候，会对不上孔。
需要注意安装顺序，先装不好装的。
5、合理布局加温导线防磨套管的长度，避免两端裸线磨损。
6、对线施工时需要小心再小心，24#线很细，外面绝缘层很薄，容易夹断或者损坏。
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