地铁土建工程招标文件技术规范的补充与修改Word文档格式.docx

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工程量的计量

增加：

“按合同规定不予计量的项目，即使《工程量清单》列有支付子目和工程数量，也不能作为计量依据。

”

图纸

“工程施工应以批准的设计文件为依据，如需修改应取得设计单位的同意并签署变更设计或洽商记录后方可实施，由于承包人未及时报告或擅自处理的，造成的任何损失均由承包人承担。

工程变更

承包人遇到的工程变更应遵守《长沙市轨道交通工程项目工程变更管理办法实施细则》[长轨发201682号文]（2016年5月3日发文）执行。

税金和保险

用于永久性工程的进口材料和用于本工程的承包人的一切进口施工机具、设备，承包人应按国家政策规定交纳关税，所有应交纳的关税由承包人自行承担。

第102节工程管理

施工测量、设计及放样

施工前必须对需要开挖的路面或场地进行导线及高程复测，承包人应向监理人提交与设计文件高程不一致的高程数据对比表，并在充分理解设计意图的前提下开始施工。

施工前应对合同段内各种重要的管线及构造物进行净高、净距、埋深等进行测量，若测量值与设计文件不一致，应于测量后l天内通知监理人。

施工方法与质量控制

承包人开工前，必须按《地下铁道工程施工及验收规范》的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理人批准执行。

现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集。

现场质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，不得复印。

接受质量检查时必须出示原始资料。

对于总承包单位中标的项目，要求总承包单位采用租赁合作社会商品砼站的模式自供应自生产，以便项目集中供砼与原材料质量管控得到充分保证。

信息化建设

承包人应在每个车站施工现场设置一间信息化管理中心，可通过触摸展示屏或微信扫码查询施工现场的相关信息及BIM，包含施工人员在册登记、岗位信息与职责、质量管理、安全管理、技术进度、追踪溯源板块。

追踪溯源板块内应建立混凝土结构的信息，车站的主体结构混凝土实体上应根据每次浇筑板块的时间顺序创建唯一编号，在触摸屏上通过查询编号可以详细显示该部位的浇筑时间、拆模时间、拆模强度、外观细节、28天砼强度、供砼单位、配合比、施工班组名称，值班监理姓名等信息。

做到信息公开，可追溯与可追责。

增加BIM内容

材料采购

在合同签订以后的7天以内，承包人应向监理人提供一个采购计划，并同时抄报业主（发包人），内容包括本工程所用到的各种外购材料种类、名称、规格、计划供应的厂商、供货时间、数量和价格等，并附供货厂商情况介细和样品请监理人审批。

只有经过监理入批准，承包人才能向厂商正式订货，对工程质量有重大影响的材料如钢筋、水泥、防水材料等，还必须经发包人认可，但监理人、发包人对厂商和材料的认可并不免除承包人对材料质量应承担的任何责任和义务。

运至工地的外购材料必须有出厂证书（表明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品质量检验合格证等）和按本规范所采用的材料标准和试验规程所做的试验报告。

出厂证书、试验报告和订货单副本应报监理人审查，若无上述文件，或文件内容与实物不符，则监理人都有权拒收。

监理人验收后的材料，承包人应合理运输、存放和使用材料，若监理人认为承包人运输、存放或使用不当，有可能导致材料质量下降时，可以再次抽样试验，若试验结果表明这批材料已经不符合规范要求时，则监理人有权宣布这批材料不合格材料，承包人必须自费将这批材料从工程中拆除，运出现场并作处理。

工程记录与竣工

当工程接近完成时，承包人须按集团公司《长沙轨道交通集团有限公司工程档案归档要求与整理规范范本》有关规定编制竣工文件，承包人应提前15个工作日提请市城建档案馆和轨道集团，对工程建设、监理、施工单位的档案资料进行档案初步验收，初验合格后由市城建档案馆签发《建设工程竣工档案初验认可证》。

取得该认可证的工程方可召开工程验收会议。

竣工验收后三个月内，承包商在办理好工程备案手续后按合同要求的档案套数向市城建档案馆、轨道集团移交档案。

现场管理实行全程全方位监控，施工单位应在进场后应安装相应的设备及监控系统，监控系统要与轨道集团的监控系统对接，必须经轨道集团验收通过后方可开工。

环境保护

承包人应加强控制施工期间的噪音、废气、废水污染等，退场时，场地清理等相关事宜由承包人自行与地方协调，不按规定操作等导致的对周围居民的影响及环境保护损失由承包人自负。

施工现场必须布置三级沉淀池，沉淀池出水口应设置土工布过滤后方可排入市政下水管道。

对于施工噪音比较大的设备，应在设备周围设置活动可拆卸的声屏障装置。

安全保护与事故报告

增加：

承包人应按安全文明施工约定采取施工安全措施，确保工程及其人员、材料、设备和设施的安全，防止因工程施工造成的人身伤害和财产损失；

承包人的安全费用，只能用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

第103节临时工程与设施

临时道路、桥涵

承包人利用现有的道路作为临时道路，应征得道路产权单位及有关管理部门的同意，并签订相关协议，根据需要承包人应对该道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理人验收合格后方可通行，在使用过程中，承包人应及时进行养护和维修。

工程结束时，承包人应对该道路进行修整至得到该道路产权部门及有关管理部门认可为止。

103．2临时占地

如果承包人临时用地退还前未经恢复而导致与当地发生纠纷，或导致业主发生额外支出时，业主将从承包人的支付金额或保留金中扣除相应的金额。

承包人驻地建设

承包人应按照长沙市轨道交通集团有限公司《安全文明施工标准化管理手册》要求进行场地布置与规划，除生产区可以布置在街道（围挡内）以外，办公区和生活区必须在街道以外地方选址建设、不许占道。

第200章车站工程

第201节围护结构工程

地下连续墙

范围：

地下连续墙工程包括导墙施工、泥浆制备与管理、挖槽施工、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、墙体接头处理、防水施工。

一般要求：

在开工之前，承包人应向业主和监理人提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，只有在获得监理人的批准后，才能开工。

承包人应在地下连续墙施工前平整场地清除成槽范围内的地面，地下障碍物对需要保留的地下管线应挖露出来封堵地下空洞，并采用书面报告的形式报业主批准，未经业主批准，不得进行下一步施工。

地下连续墙支护的基坑为软弱土层时其基底加固措施应符合设计要求并在加固浆体达到设计强度后报业主批准，方可进行土方开挖。

对于在周边环境噪音和震动控制要求高的医院、学校、居民区的硬层地质进行地下地连墙施工时，承包人应优先选用双轮铣成槽机设备，以降低噪音和震动对车站周边单位的影响。

钻孔灌注桩

钻孔灌注桩工程包括场地准备、埋设钢护筒、泥浆护壁与钻进、清孔、钢筋笼加工与吊装、混凝土灌注、裁桩头。

水下砼灌注前进行孔底沉渣厚度和泥浆性能指标检测，若沉碴厚度和泥浆指标不符合设计要求，须进行二次清孔，然后重新测定，直到满足设计要求，并经现场监理工程师确认后，才能灌注水下砼。

钢筋笼制作前应清楚表面污垢，锈蚀。

钢筋笼必须采用环形模生产制作，制作场地保持平整。

钢筋笼焊接过程中，主筋与加强筋全部点焊必须焊接牢固。

钢筋笼主筋接头长度和接头错开比例按规范要求。

成型的钢筋笼进行逐渐验收，验收合格的钢筋笼应平卧堆放平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层。

裁桩头前检测桩身质量是否合格，然后开挖基坑，露出砼桩头，由人工打掉多余长度的砼桩头。

泥浆清理必须用密闭槽车将泥浆池的泥浆运到指定地点，出渣包含弃土场费用。

人工挖孔桩

人工挖孔灌注桩（以下简称人工挖孔桩）施工作业环境恶劣，工人劳动强度大、危险性极高、安全保障极差，随时有可能受到涌水、涌沙、塌方、毒气、触电、高处坠落、物体打击等安全威胁，是一种落后的施工工艺。

施工中需严格限制人工挖孔桩使用范围如下：

（1）地基土中分布有厚度超过2m的流塑状泥或厚度超过4m的软塑状土；

（2）地下水位以下有层厚超过2m的松散、稍密的砂层或层厚超过3m的中密、密实砂层；

（3）岩溶中等发育和强烈发育地区；

（4）有涌水的地质断裂带；

（5）地下水丰富，采取措施后仍无法避免边抽水边作业；

（6）高压缩性人工填土厚度超过5m；

（7）工作面3m以下土层中有腐殖质有机物、煤层、泥煤层等可能存在有毒气体的土层；

（8）孔深超过25m或桩径小于；

（9）没有可靠的安全措施，可能对周围建（构）筑物、道路、管线等造成危害；

（9）其它不适合使用人工挖孔桩的地质情况。

对勘察设计和审图机构同意使用人工挖孔桩施工的，施工单位应严格按照有关标准和勘察设计文件要求编制专项施工方案；

由分包单位负责施工的，应由分包单位编制，并经总包单位审核、监理单位审批。

施工单位必须采取以下安全管理措施：

（1）采用混凝土护壁时，每节护壁必须监理单位验收合格后方可使用；

（2）孔内必须同时设置应急软爬梯供人员上下；

使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠，并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下；

电动葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力；

（3）每日开工前必须检测井下的有毒、有害气体，并应有相应的安全防范措施；

当桩孔开挖深度超过10m时，应有专门向井下送风的设备，风量不宜少于25L/s；

（4）孔口四周必须设置护栏，护栏高度宜为；

（5）挖出的土方应及时运离井口，不得堆放在孔口周边1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；

（6）孔口和孔壁附着物（包括不到孔底的钢筋笼、串筒、钢爬梯、水管风管等）必须固定牢靠；

（7）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定；

（8）对周围建（构）筑物、道路、管线等应定期进行变形观测，并作好记录，发现异常情况，必须立即停止作业，并采取相应的补救措施；

（9）禁止孔内边抽水边作业；

（10）工人下孔作业时，地面上必须有安全管理人员值守；

出现险情时，必须按照应急预案进行处置和救援，严禁盲目施救。

袖阀管注浆

承包人必须严格按图纸施工，按施工方案施工，按有关施工规定施工，不得随便更改施工方案及施工工艺，如有某种情况需要更改时，经业主、监理方负责人和施工负责人及设计人员研究批准后书面通知才允许施工。

1、钻孔

采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到注浆固结段高度。

在钻孔过程中要做好记录，以供注浆作业参考。

2、下管

根据注浆要求，在注浆部位下B型注浆管，非注浆部位下A型注浆管。

首先在连接好的注浆管底部加下闷盖，将注浆管下入注浆钻孔中，要确保注浆管下到孔底，上部要高出地面，然后在注浆管中加满水，利用重力作用，使注浆管不会浮起，之后将套管缓慢地提出，最后在注浆管上部盖上闷盖，以防止杂物进入注浆管，影响注浆作业质量。

3、封孔

套管拔出后，在地面1m处以下采用砂或碎石填充，在地面1m处以上至地面段和孔口周围采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象发生。

4、注浆

采取分段式注浆，每段注浆长度称为注浆步距。

花管长度为注浆步距长度。

注浆步距一般选取～1m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。

对于砂层，注浆步距宜选用低值；

对于砂卵石或破碎岩层，注浆步距宜选用高值。

注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的心管长度。

宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住心管，两侧同时均匀用力，将心管移动。

每完成3～4m注浆长度，要拆掉一节注浆心管。

注浆结束后，在注浆管上盖上闷盖，以便于复注施工。

5、施工技术措施在施工过程中如遇到障碍物或钻不下等情况，应暂时停止施工，并及时向现场负责人及有关技术人员，设计人员报告，研究处理。

6、为保证施工方法正确的实施，承包人应派专职管理技术人员在场负责，并做好现场的施工记录，交业主方施工现场负责人员签证。

袖阀管法注浆施工工艺流程图

圈梁及钢筋混凝土支撑

1、承包人应根据设计图纸提供的坐标进行钢筋混凝土支撑中线与圈梁交点测放，并报监理进行复核。

2、开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。

人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质混凝土，凿除至圈梁底标高。

地连墙顶部劣质混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管，不要将其碰断。

如测斜管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。

3、待车站基坑内土体开挖结束后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。

4、圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板应采用定型钢模板，钢筋混凝土支撑模板支立前应先施作C20垫层砼。

5、圈梁与钢筋混凝土支撑同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在圈梁上。

6、待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。

具体工艺流程见下图：

圈梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程图

明挖车站土石方工程

1、车站土石方开挖应严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

2、车站土方开挖施工工艺流程如下：

确定挖运土机械型号及数量→确定分层开挖高度→开挖第一层土方→根据监测结果架设第一道钢支撑、施加预应力→开挖第二层土方→根据监测结果架设第二道钢支撑、施加预应力→开挖第三层土方→根据监测结果架设第三道钢支撑施加预应力→人工清槽底。

3、为防止围护结构失稳坍毁，严禁采用挖土机沿基坑边缘切出一道深沟”的开挖方式。

对开挖面曝露后应及时进行支撑。

钢围檩架设?

1、土层开挖至支撑架设设计位置后，安装三角托架，架设钢围檩，钢围檩与钻孔灌注桩之间预留60mm的水平通长空隙，其间用C30细石混凝土添嵌。

钢围檩架设方式见下图。

?

钢围檩支撑方式

2、用龙门吊或垂直起吊将钢支撑固于钢围檩上，为方便钢支撑就位后的焊接，应在端部采用钢板焊成托架，使钢支撑放置在钢托架上进行焊接，以提高施工的安全性。

钢围檩托架示意图

3、钢支撑固定端固定完成后，采用两台80t液压千斤顶在活动端支撑两侧对称逐级预加力，预加力达到设计支撑轴力的50%时，采用钢楔锁定支撑。

钢支撑在加工时在千斤顶的最大进程与最小进程间焊接千斤顶支点。

钢支撑预施轴力示意图

4、根据钢管的长度误差确定需焊接25mm厚的钢板块数，并将25mm厚的钢板如图焊接在钢围檩上。

将楔块1焊接在钢板上，用千斤顶对钢管施加预应，观察千斤顶应力表，当预加轴力达到要求时，稳压5分钟，然后将楔块2如图嵌入，边钉入边观察压力表，当压力减小至0时，停止钉入，并将千斤顶卸下。

楔铁安装示意

5、钢支撑端部应设φ10钢筋吊环，并用钢丝绳或钢筋连系在围护桩上，同时用于微调的钢楔应采用电焊连接，防止坠落。

护壁桩喷护

为保证防水卷材的施工质量，对于基坑围护桩桩间应优先采取模注混凝土护壁方式，若设计采用挂钢筋网喷射混凝土的护壁形式，则基坑分步开挖，分步支护，随挖随支。

挂网安装在每步开挖后应及时进行，格栅定点预制，分片安装。

使用膨胀钉将钢丝网片与围护桩固定（膨胀钉纵向间距）。

然后喷射豆石混凝土。

喷射面成型后应保持基本平整，不得大鼓大凹，否则应对局部进行二次处理。

暗挖车站土石方工程

暗挖车站宜采用导洞法施工，导洞土方开挖采用上下台阶法进行。

土方开挖步距宜控制为，地质条件差的情况下应进行超前注浆加固，待浆液凝固后方可进行土方开挖。

施工时，先开挖拱部土方，视地层情况留置核心土，核心土应保持1:

3～1:

5放坡，防止土方坍塌。

安装拱部钢架并喷射混凝土后，方可开挖边墙、核心土土方并安装钢架及喷射混凝土，使结构及时封闭成环。

拱部应超前底板2～3m施工。

超前长管棚施工

（1）施工工艺流程

超前长管棚采用水平地下钻机成孔施工。

具体工艺流程见下图。

超前长管棚施工工艺流程图

（2）技术要求

1）钻机定位

移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将机具放入导向管中，使导向管、钻机固定钻杆的转轴和钻杆在一条直线上，用仪器量测着一直线的角度。

2）钻孔

经仪器量测，钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻，钻孔开始时使用低速档，待钻到一定深度后，推出接钻杆，继续钻机。

钻孔过程中要始终注意钻杆的角度变化，保证钻机不移位。

每钻进5米要用仪器复核钻孔的角度是否正确。

3）偏斜修正

钻孔的偏斜，可由每隔5m测定钻孔的偏斜而知，钻孔偏斜过大时，用特殊钻头等适合修正各种偏斜的方法进行修正。

如：

向下偏斜时，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜处开始继续钻进。

4）套管跟进

下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，以保证同一断面上管接头数不超过50％。

随着钻进，接钻杆同时做好套管的连接，套管跟着钻杆钻进。

5）注浆

套管跟进到设计位置后进行注浆，浆液按设计要求选配，注浆压力根据现场情况调整。

注浆分两步完成，当第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆。

根据洞内作业条件和施工机具性能，分成4m的管节，利用对口丝扣联结。

管内注水泥砂浆或水泥浆，以增加管棚刚度。

管棚施工完成一根，注浆一根，其目的是充填管棚，增加管棚的刚度。

注浆时钢管尾部设止浆塞，并在止浆塞上设注浆孔和排气孔，当排气孔出浆后，应立即停止注浆。

小导管施工

小导管采用热轧无缝钢管，在管子前2/3范围内按梅花形均布Ф10小孔，导管加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。

小导管中间部位钻直径为8～10mm溢浆孔，呈梅花形布置（防止注浆出现死角），间距20cm，尾部范围内不钻孔防止漏浆，末端防止打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。

小导管施工完后，在掌子面喷5cm厚混凝土作止浆面，然后进行压浆。

施工时根据地层的实际情况配制注浆浆液以加固拱部土体，防止其坍塌。

注浆时应保持注入的浆液不外溢。

注浆压力随土层地质作相应调整，不能盲目加大压力或减小压力。

小导管具体工艺流程见下图

超前小导管施工工艺流程图

1）钻孔：

超前小导管采用电钻或风钻钻机成孔。

2）布管：

超前小导管选用热轧无缝钢管加工而成，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，其长度、间距、外插角及注浆种类根据施工部位而定。

3）封面：

注浆前，应喷射5～10cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。

4）注浆：

a.可采用牛角泵（单液）或双液注浆泵压注，为缩短工序时间，可在注浆管前安设分浆器；

b.注浆后的开挖时间一般为：

单液水泥浆8h左右，水泥-水玻璃浆4h左右，改性水玻璃浆10min。

（3）注浆浆液选择

由于各种浆液对于不同的地层效果差异较大，施工中需要密切观察地层变化情况，合理选择浆液，确保土体固化的要求。

水泥浆：

适用于含水量较低的粘土、亚粘土土层。

浆液水灰比分为:

；

:

三个等级，施工中选用浆液由稀到浓逐级变换，在地层情况发生变化施工通过现场试验确定。

改性水玻璃：

适用于含水量较高的砂型地层。

是以水玻璃为主剂，配以硫酸及其它辅助材料为副剂配置而成。

基本配合比每立方浆液中水玻璃380～410kg、工业硫酸（98％）ll0～120kg、水400～600kg、促进剂3～6kg

（4）注浆工艺及设备选择

注浆管根据部位不同预先加工成型置于现场，管前端加工成尖形，管身前端2/3范围用钻机梅花形开孔，便于击入围岩，注浆时浆液外溢。

注浆压力控制在～，以浆液难以继续压入为止。

注浆施工由下而上，在一个水平面上单管或多管同时注浆，注完浆的管孔及时堵塞，防止浆液外流。

盖挖车站土石方工程

盖挖法车站主体工程土石施工应在格构柱和冠梁、盖板施工完毕后，再利用小型挖土机从工作井向下进行基坑土石方开挖过程。

土石方开挖应按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层土，设一层钢支撑逐挖土至设计标高面以上20cm，然后由人工挖至设计标高，对未达到强风化岩层的，应继续向下挖至强风岩层不小于150mm。

开挖过程中如遇到岩层，可由挖拙机改装成液压炮机先行破碎，并用风镐辅助破碎，然后由挖土机装斗，由龙门吊或吊车吊至地面。

第202节车站施工

钢筋加工及安装

（1）主城区道路拥挤，为减少围挡占道的长度，承包人不宜工地围挡内建设钢筋加工棚，而应在合适的地方租赁场地设置钢筋集中加工厂，在加工厂内将钢筋加工成型后再运至施工现场安装。

（2）钢筋采用机械连接时，对于直螺纹加工不得使用裁切机裁断，而应用砂轮机切割，切割攻丝完毕后应及时用套头保护。

（3）直螺纹钢筋接头的安装质量应符合下列要求：

①安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。

②标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p。

③安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合下表的规定：

钢筋直径mm

≤16

18～20

22～25

28～32

36～40

拧紧扭矩

100

200

260

320

360

（4）每个直螺纹钢筋接头拧紧到位后，施工作业人员应同时用油性记号笔在直螺纹套筒上标出拧紧的扭矩值与施工作业人员的姓名，以便监理和业主日常抽检核验，并作为隐蔽工程验收的必须条件之一。

模板安装与拆卸

模板安装前，首先应经过正确放样，检查无误后进行立模安装。

模板安装要求支撑牢固、稳定，无松动、跑模和超标准的变形下沉等现象。

模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不褥浆，模内必须干净。

对顶板大体积混凝土施工时模板支撑刚度应进行施工设计计算。

1、底板模板

底板模板关键在于两侧斜角梗肋模板。

在两侧斜角梗肋部位专门应制作异型模板，以便安装。

模板固定则依靠底板钢筋骨架，在底部处利用φ12mm钢筋与底板钢筋点焊，形成对横板挡、压、托的三种