2K0+500K2+500特殊路基Word格式文档下载.docx
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规格
单位
数量
1
挖掘机
小松T6
台
2
自卸汽车
18T
辆
18
3
推土机
小松D6宣化140
4
装载机
ZL50
5
平地机
日产50L
6
多铧犁
东莞
7
洒水车
东风8t
8
压路机
YZ20
四、软土路基
（一）袋装砂井施工
本路段采用袋装砂井堆载预压排水固结法进行处理。
袋装砂井直径为7cm，设计间距1.3-1.5m，平面呈梅花形布置，平均长度6.5m。
砂井总根数9122根，具体施工工艺见下图。
袋装砂井施工工艺
1、施工测量
利用全站仪引测坐标及高程控制桩，按图纸给定的控制点坐标逐桩测放出线路控制点桩，根据控制点的间距考虑加测中线桩及边线桩，并在桩上测量出基底标高控制线。
按图纸设计间距和布置形式根据施工进度，逐段在基底测放出砂井中心桩。
2、基底清理及回填：
按设计要求将地面的表层植被、表土清理至设计标高，对清理后基底标高低于设计标高的路段要先进行回填施工。
水塘地段回填时先沿坡脚线向外侧筑做草袋围堰，对基面横坡陡于1:
5的局部路段，需将地面挖成梯台：
台阶宽度≥2m台阶顶面应做成2～4%的反向横坡。
基底清理及回填时将基面留设0.3%的坡度，以利基面及砂垫层排水。
回填施工工艺参照路基填筑施工工艺。
3、砂井机就位及压管
基底处理完毕后，砂井机及套管到达施工地点就位。
砂井机就位时要使导轨及套管管身垂直于地面并准确对准桩位，垂直度偏差控制在1.5%以内，并在套管上部按一定长度划出标尺，以控制砂井的入土深度。
套管不得弯曲，内壁要光滑无毛刺，管径控制在8－10cm。
就位完毕后，起动砂井机压力装置及激振器，将套管徐徐振动压入软土中，施压时保持压力为定值。
压管时要持续向下进行，不得起管后再往下。
当压管接近风化岩层时，要注意观察套管的下沉速度，当下沉速度有明显变慢时，对套管的入土长度加以记录，确保套管进入持力层不小于50cm。
4、填砂袋
砂袋通过入口滚轮平稳迅速地送入套管口边并拉住袋尾，起动激振器提升套管，当套管提升至0.5m时，放开砂袋，使砂袋坠入孔底。
砂袋放入套管时要防止砂袋扭结、缩颈、断裂和磨损。
拔管时要防止带出砂袋或损坏砂袋，如发生时，要认真分析原因，当砂袋带出超过0.5m时，要重新补打。
拔管带出的土要及时清理干净。
成形的砂井上口保证贯通砂垫层。
施工时要对每根砂井的灌砂量加以记录。
砂袋所用袋料要满足：
抗拉强度≥8KN/m，单位面积质量≥85g/m2，网格≤40×
40根/10cm，渗透系数>
5×
10-3cm/s，等效孔径O95>
0.05mm。
袋料在运输和存放过程中要避免阳光照射，进入套管前不得破损，否则不得使用。
砂袋装料采用干的中粗砂，粒径在0.5mm以上的砂含量>
50%，含泥量≤3%，细度模数不小于2.6，渗透系数≥5×
10-3cm/s。
砂袋要充填密实，灌砂率>
95%，每个砂袋要连续填充，下口要扎紧。
充填好的砂袋盘成圆形堆放，并保证堆放地干燥。
5、成井检查及补砂
砂井施工完毕后及时进行成井质量检查，其平面位置、间距、孔径要符合下列要求：
平面位置偏差≤10cm、间距偏差±
15cm、孔径偏差≤1cm。
抽查频率≥2%。
已施打的砂井要及时向袋内补砂，约每隔3天补一天，每天补2～3次，此外，在遇雨时要在雨后及时补砂，砂井施工断面如下图。
砂井施工断面图
（二）土工织物及砂垫层施工
1、材料要求
土工格栅：
抗拉强度≥50KN/m，伸长率小于10%。
砂砾垫层：
采用级配较好的砂砾，含泥量≤10%。
2、土工织物铺设
土工格栅铺设：
土工格栅用于砂砾垫层的中部，距砂砾垫层顶面0.1m；
土工布铺设时长度方向与道路纵向垂直（横铺法），每边宽出路基顶面边缘2.0m。
土工格栅搭接部位采用双线折叠缝接，搭缝宽度不小于30㎝。
土工格栅铺设后及时铺筑砂垫层，防止土工布日晒老化，老化的土工布要拆除重铺。
为防止砂垫层砂的流失及加强砂垫层的排水作用，砂垫层外露采用无纺土工布包裹，包裹长度3.0m。
3、砂砾垫层施工
采用自卸车运卸料于基层上，由于砂砾垫层中设土工织物，采用人工或轻型推土机分层摊铺整平。
砂砾垫层采取分三层填铺，每层厚20cm，按土工格栅位置进行分层，并逐层压实至规定的压实度。
铺筑过程中无明显的粗细料离析现象。
砂砾垫层两端及时用土工布包裹，以免砂料流失。
砂砾垫层摊铺后用振动板振压至中密状态，砂砾的含泥量不大于10%，砂垫层压实后的厚度偏差不大于±
5㎝。
4、预压
⑴预压：
根据设计要求填筑到指定位置后开始预压。
预压采用分级加载，第一级加载预压采用6个月，在预压期结束后，分时观测沉降值直至每小时变形值小于0.1mm，再进行第二级加载，第二级加载预压期3个月。
⑵加载速率：
加载速率关系到路堤在施工中的稳定性。
第一次加载在达到极限填土高度之前，采用较快的加载速率，按10-20cm/d来控制。
第二次加载速率按5-10cm/d来控制
5、施工观测
软土路基观测包括沉降量和侧移值两个部分。
⑴沉降观测：
路堤高度大于4.0m，及软土层横向有倾斜的软土路段，
纵向每50.0m设一个观察断面，在路堤中心及两侧路肩设3个观察点；
一般路段纵向每100.0m布设一个观察断面，仅在路堤中心布设一个观测点；
在跨度超过30m的桩基结构物两端各设一个观察断面，跨度小于30.0m时仅在一端设置。
沉降观测点采用在软土路基底部埋设沉降板的方法。
沉降板上焊接沉降管，沉降管采用钢管，管节长0.2～0.3m，随路基填筑逐节接长，接头部位采用接头套箍连接。
沉降管外部设Φ70保护钢管，采用套丝逐节接长。
套管顶设钢板堵头盖住沉降管管口。
施工前期：
每填一层观测一次，因故停工，每3天观测一次。
预压期间：
第一个月每3天观察一次，第二个月至第三个月每7天观察一次，从第四个月起每半个月观察一次，直到铺筑路面前。
⑵侧移观测：
采用设置边桩和基桩进行观测。
边桩与基桩设于与沉降板相对应位置，纵向间距每50.0m两侧各设1处。
边桩采用5×
150cm规格的木桩，设置于坡脚处位置。
基桩采用20×
20×
100cm的素砼桩。
布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外，位移观测时采用边桩与基桩进行联测，由两者的相对距离测定侧移量。
施工期路基填至3.0m后开始每填筑一层采用全站仪测量一次，直到铺筑路面前。
⑶不稳定状态的判断标准
路堤在填筑过程中，若中心沉降量达到1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，要立即停止加载，并和现场监理及设计单位联系，根据实际情况做出相应调整。
⑷卸载及路面铺筑时间的确定
路面铺筑待沉降稳定后，采用双标准控制：
即要求推算的工后沉降量小于设计允许值，同时要连续两个月沉降量每月均不超过5mm,再卸载并开始路面铺筑。
五、特殊路基处理
1、软弱地基处理
本项目经过鱼塘、水池路段采用抛石挤於处理，抛石从路基中间开始向两侧的顺序进行，抛石分层进行，当挤於效果不显著时，用振动压路机碾压，以充分挤出淤泥，抛石过程中有淤泥上翻时，先清除淤泥，等淤泥彻底清除后再基底铺设50cm砂砾垫层。
2、填挖交界（纵、横向）过渡段
为了保证填挖过渡段路基、路面的整体稳定和强度，减少不均匀沉降，当地面横坡或纵坡陡于1：
5时，路基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶；
对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，要超挖至一个行车道宽度；
纵向台阶挖至路床底标高，将路床至少超挖10m长，挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。
纵、横向填挖交界过渡段对路基及基底采用分层重锤夯实方法进行处理。
为保证路基处于较好水文条件，沿填挖交界处设置60×
60cm碎石盲沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基安全。
⑴填挖土方交界处，在路槽（床）下铺设三层土工格栅，土工格栅宽度为6.0m，长度为填挖交界路段长度。
连接处用扎丝绑扎后采用U型钢筋钉固定，U型钉纵横向均按2.0m间距布设。
当填方高度不大于5.0m时采用本方案；
当填土高度大于5.0m时，采用本方案加重锤夯实综合处治的方法，以减轻填挖交界处路基不均匀沉降等病害。
⑵填挖石方交界处，在路槽（床）下铺设三层钢塑格栅，钢塑格栅宽度为6.0m，长度为填挖交界路段长度。
超挖台阶钢塑格栅沿纵向铺设，以分散上部荷载应力，改善路床不均匀性。
3、重锤夯实
⑴设计参数
采用铸铁或混凝土夯锤,锤重2.5t,直径1.0m,夯击能力600KN.m,满夯2遍。
⑵夯实范围
在填土及土石混填路基填挖交界处路基和基底处理范围夯实。
当路基填土高度大于5m时，每填高2m即对路基采用重锤夯实。
在路基填筑前先对基底进行夯实。
⑶施工工艺
①清理夯区，包括清除地表杂草、杂物及剔除地面或地下大孤石、障碍物等，整平原地面直至设计标高。
②实测并划线圈定夯区范围，布设夯点，用白石灰标记。
③对路基采用满拍方法进行夯实，锤重相互搭接1/3，呈梅花型夯击。
④重锤夯击顺序从处理范围四周向中间夯实。
4、构造物台背回填
为了减少路堤段在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，除对不良地基按设计图纸及有关文件采取处理措施外，对于构造物两侧一定范围内还应按下列要求进行回填施工。
⑴处理范围
构造物类型
底部处理长度（m）
上部处理长度（m）
备注
桥梁
每侧≥3m
每侧>
（3+H）
含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。
涵洞
每侧2≥m
（2+H）
⑵台后路基填料要求：
桥涵台背路基与锥坡要求采用粗粒料等透水性材料填筑。
台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。
⑶填时对于已填筑的一般路段与构造物回填相交坡面进行开挖台阶，台阶宽度不小于50cm，高度不小于40cm以保证搭接。
⑷严格按照水平分层填筑碾压方式进行施工，填筑厚度每层20cm。
⑸对于大型压实机具压实不到的地方，配备夯板等小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。
⑹对于肋板式和扶壁式桥台的回填，必须在回填土施工完成后，密实度均应大于96％，才能进行台帽施工。
六、质量保证措施
（一）明确创优目标，落实质量职责
1、项目经理部和各施工队共同制定创优规划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。
2、各施工队按照任务分工制定管段工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。
3、各施工队，要根据自己的创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。
（二）强化质量意识，健全规章制度
1、在职工中牢固树立“优良在我心中，质量在我手中”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。
2、施工前组织技术人员，对照工地实际复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计明确后方可进行施工。
3、严格按照本工程招标文件技术规范和公路技术规范及设计要求施工。
4、推行ISO9002系列国际质量认证标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落到实处。
5、推行我单位行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。
6、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，为创质量全优的目标共同努力。
7、坚持测量双检、隐蔽工程签证、质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理体制制度。
8、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
对关键作业人员进行岗前培训，持证上岗。
9、项目经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和便利条件。
10、路基的填筑，选用优质填料。
拌合采用机械进行，分层摊铺、压实，并严格执行质量检测工作。
自检验收程序如下：
七、安全保证措施
安全组织机构见下页图
（一）安全目标
本工程安全目标为“五无”、“一消灭”。
五无：
无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。
一消灭：
消灭死亡事故。
（二）安全保证措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：
1、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、教育经常化。
2、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。
检查工作时必须同时检查安全技术措施执行情况。
总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。
3、认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。
4、对路基土方施工等必须执行有关安全作业细则，并在施工中设专人进行检查。
5、土方工程，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。
经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。
在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
6、工地修建的监房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设施。
7、当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。
8、路基工程安全保证措施
⑴施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。
对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。
⑵土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。
⑶从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
⑷施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
⑸在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。
所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。
⑹施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。
⑺严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。
电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。
⑻在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;
严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。
在路堑内作业，必须戴安全帽。
⑼弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。
⑽严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。
⑾路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。
砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
⑿机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
⒀支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施进行施工。
八、环境保护措施
（一）本工程施工期内环境影响特点
1、施工期大气及噪声污染对两岸居民有所影响；
水环境污染对两岸农田有所影响，环境保护的重点是防止对河流的污染和生态环境的保护。
2、施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。
本工程严格按照按照《中华人民共和国环境保护法》及地方法规和行业、企业要求进行污染防治，并加强监督管理，使本工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。
（二）施工期间主要污染源分析
1、大气环境污染源及污染物
生产区砂石料场、拌合站扬尘；
运输汽车的二次扬尘；
机动车尾气污染；
2、水环境污染源及污染物
⑴施工区域：
施工机械的废油料及润滑油；
施工人员生活污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。
⑵材料加工区、办公生活区：
生活污水；
冲洗运输机械的油污水；
砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。
3、噪声污染源
施工机械设备，混凝土拌合站，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；
流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。
4、固体废弃物
施工中固体废弃物主要为施工弃土弃碴（砂石碴、建筑垃圾、钻碴等），施工人员日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜碴、剩饭、金属、塑料、废纸等）。
（三）环境保护措施
成立环保工作小组，配置环保人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。
各工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。
1、大气污染的防治措施
防治大气污染的重点是控制机动车尾气污染以及控制扬尘污染。
⑴
控制扬尘污染
①对易产生扬尘的砂石料，进行遮盖或适当洒水，淘汰落后工艺，降低粉尘排放。
②生产、生活区道路要定期洒水降尘。
桥梁工程等集中作业场地，末铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。
同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。
③土方、水泥等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。
④根据施工场地整体规划，生产及生活区周边进行适当绿化，种植抗粉尘树种（乔木）如白玉兰、杨树等。
⑵控制机动车尾气污染
选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。
施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。
⑶施工过程中受大气污染最为严重的是施工人员，对于施工人员，我们采取防护和劳动保护措施，减轻其危害。
2、水污染的防治措施
⑴水域生产区
①禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。
施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上业主指定的弃土场深埋。
②生产用油料必须严格保管，防止泄漏。
⑵
生产区和办公生活区
①施工机械运转中产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。
②清洗骨料及其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放。
③修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。
3、噪声污染的防治措施合理安排施工，尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音。
⑴对于固体振动产生的噪声，采取隔振措施以减弱噪声。
⑵运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染。
4、固体、废弃物的处置措施
⑴建立严格的固体、废弃物管理制度，废弃物设专用场地堆放，集中管理。
⑵施工生活垃圾，定期处理或进行深埋。
⑶
工地垃圾及时收集、清理，运至弃土场掩埋。
⑷
对机械设备废弃物的管理，加强废弃物的回收管理制度。
在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废机油、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器。
5、施工期能源控制
减少自然资源浪费，杜绝长流水，长明灯，控制纸张数量，同时加强材料的管理。
对施工工地进行严格节约用水、用电管理，并派专人负责。
（四）生态环境的保护
1、加强施工现场的照明管理工作，最大限度地减少对山地生态环境光污染。
2、加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，加大对《野生动物保护法》等法律法规的宣传力度。
3、取土场、弃土场要有防弃碴流失和地面附着物恢复措施，弃碴场应做到先挡后弃，并防止流向河道内。
（五）文物保护措施
施工过程一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，尽快通知业主及有关文物保护部门，及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。
（六）施工期环境保护的组织管理
在本标段工程项目部，配置2-3名兼职或专职环保员，专职检查、管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜，业务上接受当地环保站的领导。
1、重视保护措施编制实施性施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。
2、加强环境保护，教育组织职工学习环境保护知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。
3、贯彻环境保护法规，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计
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