国际货运代理人例精选题1国际货运代理人doc.docx

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2015年国际货运代理人考试案例精选题

（1）-国际货运代理人

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2015年国际货运代理人考试案例精选题汇总

1.一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货运单号777-89783442

，由于机器比较庞大，用了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值USD6000，无申明价值，在终点站接货时，发现一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完全受损，其它5个箱子完好。

问：

（1）航空公司应不应该赔偿?

（2）如果赔偿依据什么条款赔偿?

如何赔偿?

答案：

应该，此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第二十二条第二款（B）

“如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或者其它包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内”。

因此，6件箱子的货物都受到影响，无法使用，必须按照整票货物来赔。

总重：

6×60=360公斤

按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200

由于USD7200大于实际价值，因此航空公司应赔偿

USD6000

2.货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运29个出口集装箱。

B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。

D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。

收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼，请分析：

（1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担索赔责任，为什么?

答：

B公司和D航运公司应该对收货人承担索赔责任。

B公司签发了自己的提单，充当无船承运人的身份，因此要对发货人A公司的货物的灭失首先负责。

而B公司是实际的承运人，根据我国海商法的规定，集装箱货物自其在装港接受到卸货港交付期间，承运人应负责任。

所以他们双方都应负责。

（2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款，为什么?

答：

不可以，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失，属于承运人管货不当，不可以免责。

3.某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。

2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。

该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER

B/L一套;无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE

B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。

2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。

第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。

2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。

请问：

（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任?

为什么?

（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任?

为什么?

（3）无船承运人如何防范这种风险?

答案：

（1）要承担责任

。

无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。

（2）不要承担责任

。

因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。

（3）投保责任险

;在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式。

4.某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。

货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。

同时，货主自行办理了货物运输保险。

收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。

请问：

（1）收货人可以向谁索赔?

为什么?

（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任?

答:

（1）可向保险人或承运人索赔。

因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任;因为根据运输合同，承运人应提供“适载“的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任;也可以向货代公司索赔，货主与货代之间有着委托代理关系

（2）由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任。

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