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消除缺陷后，应重新进行试验。
试验结束后，应及时拆除试验用临时加固装置，排净管内积水。
排水时应防止形成负压，严禁随地排放。
二、严密性试验
严密性试验应在试验范围内的管道全部安装完成后进行，且各种支架已安装调整完毕，固定支架的混凝土已达到设计强度，回填土及填充物已满足设计要求，管道自由端的临时加固装置已安装完成，并安全可靠。
严密性试验压力为设计压力的1.25倍，且不小于0.6MPa。
一级管网稳压th内压力降不大于0.05MPa;
二级管网稳压30min内压力降不大于0.05MPa，且管道、焊缝、管路附件及设备无渗漏，固定支架无明显变形的为合格。
钢外护管焊缝的严密性试验应在工作管压力试验合格后进行。
试验介质为空气，试验压力为0.2MPa。
试验时，压力应逐级缓慢上升，至试验压力后，稳压lOmin，然后在焊缝上涂刷中性发泡剂并巡回检查所有焊缝，无渗漏为合格。
三、试运行
工程已经过有关各方预验收合格且热源已具备供热条件后，对热力系统应按建设单位、设计单位认可的参数进行试运行，试运行的时间应为连续运行72h。
试运行过程中应缓慢提高工作介质的升温速度，应控制在不大于10℃/h。
在试运行过程中对紧固件的热拧紧，应在0.3MPa压力以下进行。
试运行中应对管道及设备进行全面检查，特别要重点检查支架的工作状况。
对于已停运两年或两年以上的直埋蒸汽管道，运行前应按新建管道要求进行吹洗和严密性试验。
新建或停运时间超过半年的直埋蒸汽管道，冷态启动时必须进行暖管。
1K415023熟悉供热管网附件及供热站设施安装要点
本条文简要介绍了供热管网附件及供热站相关设施安装的有关规定和技术要点。
一、供热管网附件
（一）补偿器
1．任何材料随温度变化，其几何尺寸将发生变化，．变化量的大小取决于某一方向的线膨胀系数和该物体的总长度。
线膨胀系数是指物体单位长度温度每升高1℃后物体的相对伸长。
当该物体两端被相对固定，则会因尺寸变化产生内应力。
供热管网的介质温度较高，供热管道本身长度又长，敬管道产生的温度变形量就大，其热膨胀的应力也会很大。
为了释放温度变形，消除温度应力，以确保管网运行安全，必须根据供热管道的热伸长量及应力计算（计算式见表1K415023）设置适应管道温度变形的补偿器。
2．供热管道的热伸长及应力计算实例
已知一条供热管道的某段长200m，材料为碳素钢，安装时环境温度为O℃，运行时介质温度为125℃，设定此段管道两端刚性固定，中间不设补偿器，求运行时的最大热伸长量AL及最大热膨胀应力б。
由上可知，供热管道在运行中其产生的热胀应力极大，远远超过钢材的许用应力（[司a;
140MPa），故在工程中只有选用合适的补偿器，才能消除热胀应力，从而确保供热管道的安全运行。
3．补偿器类型
补偿器分为自然补偿器和人工补偿器两种。
目前常用的补偿器主要有：
L形补偿器，z形补偿器、Ⅱ形（或_0形）补偿器、波形（波纹）补偿器、球形补偿器和填料式（套筒式）补偿器等几种形式。
（1）自然补偿是利用管路几何形状所具有的弹性来吸收热变形。
最常见的管道自然补偿法是将管道两端以任意角度相接，多为两管道垂直相交。
自然补偿的缺点是管道变形时会产生横向的位移，而且补偿的管段不能很大。
自然补偿器分为L形（管段中90。
～150。
弯管）和Z形（管段中两个相反方向90。
弯管）两种，安装对应正确确定弯管两端固定支架的位置。
（2）人工补偿是利用管道补偿器来吸收热变形的补偿方法，常用的有方形补偿器、波形补偿器、球形补偿器和填料式补偿器等。
方形补偿器方形补偿器（如图1K415023-1所示）由管子弯制或由弯头组焊而成，利用刚性较小的回折管挠性变形来消除热应力及补偿两端直管部分的热伸长量。
其优点是制造方便，补偿量大，轴向推力小，维修方便，运行可靠；
缺点是占地面积较大。
填料式补偿器填料式补偿器又称套筒式补偿器（如图1K415023-2所示），主要由三部分组成：
带底脚的套筒、插管和填料函。
在内外管间隙之间用填料密封，内插管可以随温度变化自由活动，从而起到补偿作用。
其材质有铸铁和钢质两种，铸铁的适用于压力在1.3MPa以下的管道，钢质的适用于压力不超过L6MPa的热力管道，其形式有单向和双向两种。
填料式补偿器安装方便，占地面积小，流体阻力较小，抗失稳性好，补偿能力较大，可以在不停热的情况下进行检修}缺点是轴向推力较大，易漏水漏气，需经常检修和更换填料，如管道变形有横向位移时，易造成填料圈卡住。
这种补偿器一般只用于安装方形补偿器有困难的地方。
球形补偿器球形补偿器（如图1K415023-3所示）是由外壳、球体、密封圈压紧法兰组成，它是利用球体管接头随机转弯运动来补偿管道的热伸长而消除热应力的，适用于三向位置的热力管道。
其优点是占用空间小，节省材料，不产生推力；
缺点是易漏水漏汽，要加强维修。
图1K415023-2填料式补偿器图1K415023-3球形补偿器
波形补偿器波形补偿器（如图1K415023-4所示）是靠波形管壁的弹性变形来吸收热胀或冷缩量，按波数的不同分为一波、二波、三波和四波，按内部结构的不同分为带套筒和不带套筒两种。
它的优点是结构紧凑，只发生轴向变形，与方形补偿器相比占据空间位置小；
缺点是制造比较困难，耐压低，补偿能力小，轴向推力大。
它的补偿能力与波形管的外形尺寸、壁厚、管径大小有关。
上述补偿器中，自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器和球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。
图1K415023-4波形补偿器图1K415023-5旋转补偿器
近年来，又发展起来一种新型补偿器，即旋转补偿器（如图1K415023-5所示），作为一种专利技术已在部分地区被采用。
它主要由旋转管、密封压盖、密封座、锥体连接管等组成，主要用于蒸汽和热水管道，设计介质温度为-60～485℃，设计压力为O～5MPa。
其补偿原理是通过成双旋转筒和L力臂形成力偶，使大小相等、方向相反的一对力，由力臂回绕着Z轴中心旋转，就像杠杆转动一样，支点分别在两侧的旋转补偿器上，以达到力偶两边管道产生的热伸长量的吸收。
这种补偿器安装在热力管道上需要2个或3个成组布置，形成相对旋转结构吸收管道热位移，从而减少管道应力。
突出特点是其在管道运行过程中处于无应力状态。
其他特点：
补偿距离长，一般200～500m设计安装一组即可（但也要考虑具体地形）；
无内压推力；
密封性能好，由于密封形式为径向密封，不产生轴向位移，尤其耐高压。
采用该型补偿器后，固定支架间距增大，为避免管段挠曲要适当增加导向支架，为减少管段运行的摩擦阻力，在滑动支架上应安装滚动支座。
（二）管道支架
管道的支承结构称为支架，其作用是支承管道，并限制管道的变形和位移，承受从管道传来的内压力、外载荷及温度变形的弹性力，通过它将这些力传递到支承结构上或地上。
根据支架对管道的约束作用不同，可分为活动支架和固定支架；
按结构形式可分为托架、吊架和管卡三种。
1．固定支架
固定支架主要用于固定管道，均匀分配补偿器之间管道的伸缩量，保证补偿器正常工作，多设置在补偿器和附件旁。
固定支架承受作用力较为复杂，不仅承受管道、附件、管内介质及保温结构的重量，同时还承受管道因温度、压力的影响而产生的轴向伸缩推力和变形应力，并将这些力传到支承结构上去，所以固定支架必须有足够的强度。
其主要分为卡环式（用于不需要保温的管道上）和挡板式（用于保温管道上）。
在直埋敷设或不通行管沟中，固定支座也有做成钢筋混凝土固定墩的形式。
2．活动支架
活动支架的作用是直接承受管道及保温结构的重量，并允许管道在温度作用下，沿管轴线自由伸缩。
活动支架可分为：
滑动支架、导向支架、滚动支架和悬吊支架等四种形式。
（1）滑动支架：
滑动支架是能使管子与支架结构间自由滑动的支架，其主要承受管道及保温结构的重量和因管道热位移摩擦而产生的水平推力，可分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于室外保温管道。
滑动支架形式简单，加工方便，使用广泛。
（2）导向支架：
导向支架的作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管轴线。
一般设置在补偿器、铸铁阀门两侧或其他只允许管道有轴向移动的地方。
（3）滚动支架：
滚动支架是以滚动摩擦代替滑动摩擦，以减少管道热伸缩时的摩擦力。
可分为滚柱支架及滚珠支架两种。
滚柱支架用于直径较大而无横向位移的管道；
滚珠支架用于介质温度较高、管径较大而无横向位移的管道。
（4）悬吊支架：
可分为普通刚性吊架和弹簧吊架。
普通刚性吊架主要用于伸缩性较小的管道，加工、安装方便，，能承受管道荷载的水平位移；
弹簧吊架适用于伸缩性和振动性较大的管道，形式复杂，使用在重要场合。
普通吊架由卡箍、吊杆、支承结构组成。
（三）阀门
阀门是用以启闭管路，调节被输送介质的流向、压力、流量，以达到控制介质流动、满足使用要求的重要管道部件。
供热管道工程中常用的阀门有：
闸阀、截止阀、止回阀、柱塞阀、蝶阀、球阀、减压阀、安全阀、疏水阀及平衡阀等。
1．闸阀
闸阀是用来以一般汽、水管路作全启或全闭操作的阀门。
按阀杆所处的状况可分为明杆式和暗杆式；
按闸板结构特点可分为平行式和楔式。
闸阀的特点是安装长度小，无方向性；
全开启时介质流动阻力小；
密封性能好；
加工较为复杂，密封面磨损后不易修理。
当管径DN>
50mm时宜选用闸阀。
2．截止阀
截止阀主要用来切断介质通路，也可调节流量和压力。
截止阀可分直通式、直角式、直流式。
直通式适用于直线管路，便于操作，但阀门流阻较大；
直角式用于管路转弯处；
直流式流阻很小，与闸阀接近，但因阀杆倾斜，不便操作。
截止阀的特点是制造简单、价格较低、调节性能好；
安装长度大，流阻较大；
密封性较闸阀差，密封面易磨损，但维修容易；
安装时应注意方向性，即低进高出，不得装反。
当管径DN≤50时宜选用截止阀。
3．柱塞阀
柱塞阀主要用于密封要求较高的地方，使用在水、蒸汽等介质上。
柱塞阀的特点是密封性好，结构紧凑，启门灵活，寿命长，维修方便；
但价格相对较高。
4．止回阀
止回阀是利用本身结构和阀前阀后介质的压力差来自动启闭的阀门，它的作用是使介质只做一个定方向的流动，而阻止其逆向流动。
按结构可分为升降式和旋启式，前者适用于小口径水平管道，后者适用于大口径水平或垂直管道。
止回阀常设在水泵的出口、疏水器的出口管道以及其他不允许流体反向流动的地方。
5．蝶阀
蝶阀主要用于低压介质管路或设备上进行全开全闭操作。
按传动方式可分为手动、涡轮传动、气动和电动。
手动蝶阀可以安装在管道任何位置，带传动机构的蝶阀，必须垂直安装，保证传动机构处于铅垂位置。
蝶阀的特点是体积小，结构简单，启闭方便、迅速且较省力，密封可靠，调节性能好。
6．球阀
球阀主要用于管路的快速切断。
主要特点是流体阻力小，启闭迅速，结构简单，密封性能好。
球阀适用于低温（≤150℃）、高压及黏度较大的介质以及要求开关迅速的管道部位。
7．安全阀
安全阀是一种安全保护性的阀门，主要用于管道和各种承压设备上，当介质工作压力超过允许压力数值时，安全阀自动打开向外排放介质，随着介质压力的降低，‘安全阀将重新关闭，从而防止管道和设备的超压危险。
安全阀分为杠杆式，弹簧式、脉冲式。
安全阀适用于锅炉房管道以及不同压力级别管道系统中的低压侧。
8．减压阀
减压阀主要用于蒸汽管路，是靠开启阀孔的大小对介质进行节流而达到减压目的的，它能以自力作用将阀后的压力维持在一定范围内。
减压阀可分为活塞式、杆杠式、弹簧薄膜式、气动薄膜式。
减压阀的特点是体积小，重量轻，耐温性能好，便于调节，制作难度大，灵敏度低。
9．疏水阀
疏水阀安装在蒸汽管道的末端或低处，主要用于自动排放蒸汽管路中的凝结水，阻止蒸汽逸漏和排除空气等非凝性气体，对保证系统正常工作，防止凝结水对设备的腐蚀以及汽水混合物对系统的水击等均有重要作用。
常用的疏水阀有浮桶式、热动力式及波纹管式等几种，其中热动力疏水阀因其体积小、排水量大，在实际工程中应用较多。
10.平衡阀
平衡阀对供热水力系统管网的阻力和压差等参数加以调节和控制，以满足管网系统按预定要求正常和高效运行。
分静态和动态两类，动态又分自力式流量控制阀和自力式压差控制阀。
二、供热站
供热站是供热管网的重要附属设施，是供热网路与热用户的连接场所。
它的作用是根据热网工况和不同的条件，采用不同的连接方式，将热网输送的热媒加以调节、转换，向热用户系统分配热量以满足用户需要；
并根据需要，进行集中计量、检测供热热媒的参数和数量。
（一）供热站房设备间的门应向外开。
当热水热力站站房长度大于12m时应设两个出口，热力网设计水温小于100℃时可只设一个出口。
蒸汽热力站不论站房尺寸如何，都应设置两个出口。
安装孔或门的大小应保证站内需检修更换的最大设备出入。
多层站房应考虑用于设备垂直搬运的安装孔。
（二）管道及设备安装前，土建施工单位、工艺安装单位及监理单位应对预埋吊点的数量及位置，设备基础位置、表面质量、几何尺寸、标高及混凝土质量，预留孔洞的位置、尺寸及标高等共同复核检查，并办理书面交验手续。
（三）管道支吊架位置及数量应满足设计及安装要求。
（四）安装前，应按施工图和相关建（构）筑物的轴线、边缘线、标高线，划定安装的基准线。
（五>
应仔细核对一次水系统供回水管道方向与外网的对应关系，切忌接反。
（六）站内管道焊缝的无损探伤检验应按设计要求进行，在设计无要求时，应按《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28中有关焊接质量检验的规定执行。
（七）设备基础地脚螺栓底部锚固环钩的外缘与预留孔壁和孔底的距离不得小于15mm,拧紧螺母后，螺栓外露长度应为2～5倍螺距}灌筑地脚螺栓用的细石混凝土（或水泥砂浆）应比基础混凝土的强度等级提高一级；
拧紧地脚螺栓时，灌筑的混凝土应达到设计强度75%以上。
（八）蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排汽管，热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的排水管，并应有足够的截面积和防冻措施确保排放通畅。
在排汽管和排水管上不得装设阀门。
排放管应固定牢固。
（九）泵的吸入管道和输出管道应有各自独立、牢固的支架，泵不得直接承受系统管道、阀门等的重量和附加力矩。
（十）管道与泵连接后，不应在其上进行焊接和气割；
当需焊接和气割时，应拆下管道或采取必要的措施，并应防止焊渣进入泵内。
（十一）泵的试运转应在其各附属系统单独试运转正常后进行，且应在有介质情况下进行试运转，试运转的介质或代用介质均应符合设计的要求。
泵在额定工况下连续试运转时间不应少于2h。
（十二）供热站内所有系统应进行严密性试验。
试验前，管道各种支吊架已安装调整完毕，安全阀、爆破片及仪表组件等已拆除或加盲板隔离，加盲板处有明显的标记并做记录，安全阀全开，填料密实，试验管道与无关系统应采用盲板或采取其他措施隔开，不得影响其他系统的安全。
试验压力为1.25倍设计压力，且不得低于0.6MPa．稳压在th内，详细检查管道、焊缝、管路附件及设备等无渗漏，压力降不大于0.05MPa为合格；
开式设备只做满水试验，以无渗露为合格。
（十三）供热站在试运行前，站内所有系统和设备须经有关各方预验收合格，供热管网与热用户系统已具备试运行条件。
试运行应在建设单位、设计单位认可的参数下进行，试运行的时间应为连续运行72h。
1K415024了解供热管道的分类
一、按热媒分类（图IK415023-1）
《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28适用于：
（一）工作压力小于或等于L6MPa．介质温度小于或等于350℃的蒸汽管网。
（二）工作压力小于或等于2.5MPa．介质温度小于或等于200℃的热水管网。
二、按所处地位（图IK4150232）
三、按敷设方式（图IK415023-3）
四、按系统形式（图IK415023-4）
五、按供回分类（图IK415023-5）
IK415031掌握燃气管道施工与安装要求
本条主要介绍燃气管道工程施工的有关规定，工程施工准备工作和安装施工的技术要求可参考1K415021的相关内容。
一、工程基本规定
（一）燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°
，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
管道回填同1K415021的要求。
（二）管道与建筑物、构筑物、基础或相邻管道之间的水平和垂直净距
1．燃气管道与建筑物、构筑物、基础或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于表1K415031-1、表1K415031-2的规定。
当要求不一致时，应满足要求严格的。
2．无法满足上述安全距离时，应将管道设于管道沟或钢性套管的保护设施中，套管两端应用柔性密封材料封堵。
3．保护设施两端应伸出障碍物且与被跨越的障碍物间的距离不应小于o．5m。
对有伸缩要求的管道，保护套管或地沟不得妨碍管道伸缩且不得损坏绝热层外部的保护壳。
（三）管道埋设的最小覆土厚度
地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求：
埋设在车行道下时，不得小于0.9m;
埋设在非车行道下时，不得小于0.6m;
埋设在庭院时，不得小于0.3m;
埋设在水田下时，不得小于0.8m（当采取行之有效的防护措施后，上述规定均可适当降低）。
（四）地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。
当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。
地下燃气管道与建（构）筑物之间的最小垂直净距（m）表1K415031-2,
序号
项目
地下燃气管道
钢管道
塑料管道
在该设施上方
在该设施下方
1
给水管、燃气管道
0.15
2
排水管
0.20（加套管）
3
供热管
<
150℃直埋供热管
0.50（加套管）
1.30（加套管）
150℃热水供热管沟，
蒸汽供热管沟
0.40或0.20（加套管）
0.30（加套管）
280℃蒸汽供热管沟
1.00（加套管）
套管有降温措施可缩小
不允许
4
电缆
直埋
0.50
在导管内
0.20
5
铁路（轨底）
1.20
1.20（加套管）
6
有轨电车（轨底）
1.00
二、燃气管道穿越构建筑物
（一）不得穿越的规定
1．地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。
2．地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。
（二）地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。
套管伸出构筑物外壁不应小于表1K415031-1中燃气管道与构筑物的水平距离。
套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。
（三）燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：
1．穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。
2．穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
（1）套管埋设的深度：
铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。
（2）套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。
（3）套管内径应比燃气管道外径大lOOmm以上。
（4）套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。
（5）套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2．Om。
3．燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；
穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：
（1）套管内径应比燃气管道外径大lOOmm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。
（2）套管端部距电车边轨不应小于2．Om;
距道路边缘不应小于1．Om。
（3）燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。
三、燃气管道通过河流
燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。
（一）当条件允许时，可利用道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求：
1．利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。
2．当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。
3．燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：
（1）敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤。
（2）跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。
（3）在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距。
（4）管道应设置必要的补偿和减震措施。
（5）过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45。
形式。
（6）对管道应做较高等级的防腐保护。
对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。
（二）燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：
1．燃气管道宜采用钢管。
2．燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m;
对通航的河流不应小于1-Om，还应考虑疏浚和投锚深度。
3．稳管措施应根据计算确定。
4．在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。
【案例IK415031】
某公司中标承建中压燃气管线工程，管径DN300mm，长26km，合同价3600万元。
管道沟
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