混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施.docx

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混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施

某混凝土路面及人行道施工方案及主要

施工技术措施

（一）、建筑施工测量

（1）轴线控制网和基准水准点的建立

进场后，根据定位资料和定位控制点利用先进的测量仪器-全站仪进行复核并确定定位控制点，遵循“从整体到局部”的原则，建立基准轴线控制网。

控网设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。

同时，还需采取一些附加措施，如建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见因素的破坏。

根据建设单位提供的水准基点，采用往返水准或闭合水准测量。

采用精密水准仪，在受施工环境影响小、不易遭破坏且便于观测的地方，引测若干个施工基准水准点。

做好轴线控制点和水准控制点的保护工作。

基础完成后，对控制点进行一次复核。

对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。

（2）轴线测量本工程将采用经纬仪投点测量法与激光经纬仪天顶测量法相结合的方法来进行轴线投测。

基础施工时，通过基准轴线控制网，采用平面坐标测量法测量轴线。

轴线坐标投测完毕后，互相之间进行校核。

对出现的偏差及时进行纠正。

同时在四周场地上作出轴线控制点，以便上部结构施工时可用投点来测量或校对轴线。

（3）高程测量基础施工时，以基准水准点为依据，用精密水准仪采用往返测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。

通过搭设固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤垂吊而下。

采用两台水准仪一上一下同时测量。

上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递到钢尺上，下面的

一台水准仪则将钢尺上的高程传递至施工层上

（4）沉降观测根据设计对沉降观测点的布置和要求埋设沉降观测点。

沉降观测点必须稳固、明显、不影响建筑物的美观和使用，并采取保护措施。

第一次沉降观测在观测点埋设完后即进行，以后结构每施工完一层进行一次测量，装饰完成二分之一后进行一次测量，交工前进行最后一次测量。

沉降观测采用精密水准仪，等距离量测。

高程中误差

1.0mm,相邻点高差中误差1.0mm。

每次观测时做好记录，

最后整理统计，绘出变形曲线图。

（5）测量精度保证措施测量仪器属计量工具，应按规定定期送计量管理单位进行检测，并在周检范围内使用。

每次测设的仪器应固定，每次测设前，应将仪器作一次严格检验，特别是照准部分的水准管轴，应严格垂直于竖轴，防止因仪器本身的缺陷造成测量误差。

经纬仪工作状态应满足竖盘竖直、水平度盘水平，望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。

每次测设时，应特别注意仪器的整平精度。

测设时，应采取正、倒镜的测设方法。

测设时间应选在无大风、阴天或早上8点前，避免自然条件影响测量精度。

为了消除积累误差，每隔1层经纬仪要从底层基准点开始对整条轴线进行复查，及时调整误差，确保高层建筑垂直精度在规范允许值内。

水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。

使用钢尺操作时应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误

差、钢尺对准误差、读数误差等。

45。

所有测量数据均应列表，并应有计算人、复核人签字。

测距采用往返测法，取平均值；测角采用三测回；定点测量时，应避免垂直角大于

测量由专职并且有丰富经验的人员负责进行。

（二）、土方工程

（1）土方开挖：

本工程采用机械开挖，拟开挖至基底上30cm处，将余土运至东头坑内。

（2）土方场内运输：

根据现场开挖情况，平衡土方的储运。

先从低处回填夯实，

（3）土方回填：

回填用土和石灰应分别过筛，然后按3：

7均匀拌合后用电夯分层回填夯实，当基坑（槽）底部高低不平时，除满足设计要求外，达到同一水平后，再分层夯实，每层虚铺厚度不大于200mm,夯击三至四遍，分段夯填时，交接部位夯成梯形斜坡，分层交接处错开，无法用机械夯实的边角部位用人工夯实，回填过程中应特别注意对室外防水的成品保护。

（三）、混凝土路面工程

1、施工准备基底清理：

对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土，砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。

搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染基底。

2、混凝土路面施工工艺

测量放样

1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。

2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。

3）用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。

在横向缝位置，每隔20〜30m,应在

路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。

4）标高测量与控制：

根据支模进度，在支模前一天将

纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。

根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。

支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。

5）横缩缝线切割控制：

在混凝土浇注完成24小时后，

可进行缩缝切割。

切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。

模板制作

组合模板加工：

可采用上、下两根槽钢焊接。

制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。

槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而

定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面

基层局部过高，又有利于拆模。

上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。

型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。

模板安装

1）、模板安装部位：

模板只需安装在纵向及横向施工

缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。

2）、安装模板：

根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。

模板背

后用6cmX9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右的10cmX10cm方木，用木楔塞紧，模板上口用①6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。

模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。

安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。

模板系统拆装方便，可循环周转使用。

3）拆模：

混凝土浇灌去支撑、木楔、螺栓、钢钎，拆模时不要损坏混凝土棱角，

12小时后即可拆模。

拆模时拆用大锤震松模板脱离混凝土。

局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。

4）支模顺序：

支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。

这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。

设置传力杆、拉力杆

横缩

水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，缝设传力杆。

每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。

长度

80cm

1）拉杆、传力杆加工：

拉杆设计直径①16mm80cm。

可将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成

长，钢筋表面应无锈，端头平齐，并保持顺直。

传力杆一般设计为直径32mm长度50cm的光圆钢筋。

将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。

切割后用磨光机磨端头刺，将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套，同

时预留出30mm的空隙，在空隙中填入纱头。

2）拉杆安装：

模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。

3）传力杆安装：

传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。

施工时可采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，支架需加工两个，轮流使用。

安装方法：

倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在①25小立管上，另一端与①10钢筋绑扎。

安装时待一层混凝土

振捣完，抬起固定架再正过来，放在模板上，摊铺第二层混凝土，用振捣棒振实。

这时传力杆不会移动，松去所有

①10钢筋绑扎丝，抬起固定架，振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中，这种方法不但数量准确，而且位置也正确。

混凝土浇注及振捣

1）、混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。

准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。

2、混凝土振捣：

路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。

第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实，刮平。

这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出

骨料，提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在5〜8mm左右，

以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。

抹面

砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。

边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电。

收面

抹面完成后进行表面横向纹理处理。

横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式，拉毛是其中的一种，可根据施工地区、工程特点选择。

拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头，在砼表面拉出均匀的纹理。

砼路面的养护

拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。

混凝土浇注完成12小时后，

可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。

混凝土路面的切缝及灌缝

混凝土浇灌24小时后，可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握，不易太早，也不易太晚。

过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。

1）横向缩缝切割：

缩缝只在横缝处切割，切割横向缝的目的是防止路面板太长，因温度变化而引起路面变形、断裂。

切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋，戴绝缘手

套。

沿所弹墨线切割。

主机手扶机行进切割。

切割应从上

坡向下坡行进，较为省力，锯片选用①500mm为宜，缝宽

3〜6mm深度根据设计要求确定。

开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片转动速度和深度后，再进行切割。

切割时必须注意保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时应及时关机疏通水管。

2）灌缝：

灌缝可用机械和人工两种方法：

首先应清除

缝内的临时密封材料，清理干净。

使用的填缝料主要有Zj

型填缝料，这种填缝料采用聚氯乙稀胶泥、聚氨脂焦油（胶泥）沥青混合料等材料，聚氯乙稀泥料耐热度高，低温塑性好，施工容易操作，应用较为广泛。

用灌缝机插电加热，填缝料稠度调好后，灌缝机在横缝上退进灌缝。

冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低。

如果采用固态填料，则可用镶嵌办法填入填缝料，