高速公路特大桥缆索吊装施工方案.docx
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高速公路特大桥缆索吊装施工方案
编制依据及编制原则
编制依据
（1）《xx高速公路B标段施工招标文件》
（2）《xx高速公路B标段施工合同文件》
（3）《xx高速公路B标段XX溪特大桥施工图变更设计文件》
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
（7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（8）《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》（2008）
（9）与工程有关的资源供应情况
（10）工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件
（11）现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验
编制原则
（1）严格遵守招标文件（包括补遗书）要求的原则
（2）遵照执行设计标准和施工规范原则
（3）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则
（4）科学管理的原则
（5）确保质量创优创标准的原则
（6）合理降低工程成本的原则
（7）安全第一、预防为主、综合治理的原则
（8）文明施工、环境保护的原则
工程概况及要点
工程概况
设计概况
XX溪特大桥位于XX县XXX村和XXX村，跨越天然河流XX溪、省道S309线、县道X014线。
大桥左线起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全长823m；右线起于K15+945.394，止于K16+656.394，全长711m。
跨径组合为11（右线7）×28m预应力简支小箱梁+280m拱桥（净跨266m）+8×28m预应力简支小箱梁。
图１ XX溪特大桥效果图
技术标准
（1）公路等级：
高速公路；
（2）设计车速：
主线80km/h；
（3）荷载等级：
公路-I级；
（4）桥面宽度：
整体式24.5m，分离式12.25m；
（5）地震烈度：
地震基本烈度为Ⅵ度，按照50年超越概率10%地震加速度0.05g；
（6）桥梁宽度：
24.5m[0.5m（防撞栏杆）+10.75m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+10.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）]
（7）设计洪水频率：
特大桥：
1/300；
（8）桥址处河流为等外级河流，河流不通航且未列入航道规划；
（9）设计基准风速：
24.4m/s（100年1%）；基本风压：
0.35kN/m2。
工程要点
主桥设计要点
主拱圈
主拱圈采用等截面悬链线无铰拱，拱轴系数2.2，净跨径266m，净矢跨比3.7:
1。
拱圈分左右线两拱肋，两肋间以横联连接，每肋为单箱双室截面，横向采用外形等宽7.6m，纵向采用外形等高4.4m，标准段顶、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。
拱圈拱脚至第一根立柱间为变厚段，顶、底板混凝土厚度由0.65m线性变化至0.35m，边腹板厚度由0.5m线性变化至0.3m。
主拱圈水平设置，桥梁0.5%的纵坡由拱上构造形成。
劲性骨架
劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各两根Φ402×16\14mm、内灌C100砼的钢管砼弦杆；弦杆通过横联角钢和竖向米字形角钢连接而构成型钢-钢管混凝土桁架，在拱肋横联对应位置设交叉撑，加强横向连接。
米字形腹杆及平联与弦杆均采用焊接连接。
拱上构造
拱上构造由垫梁、拱上立柱、盖梁组成拱上排架，采用搭架现浇的施工方法。
拱上垫梁较低一侧高均为50cm，另一侧高度随垫梁位置的变化而变化。
拱上立柱横向为双柱，拱脚侧前两排采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度墩顶宽1.6m，纵桥向按80:
1的比例向下变宽，空心薄壁的壁厚为35cm。
拱脚侧第三排立柱采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m，空心薄壁的壁厚为35cm。
其他立柱采用实心结构，实心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m。
盖梁宽为220cm，高为150cm，盖梁底面水平，通过垫石的高度变化来满足桥面横坡。
图2 XX溪特大桥总体布置图
行车道板
行车道板采用28m预应力砼小箱梁，每孔横向4片梁，梁高为160cm，中梁宽为290cm，边梁宽为310cm。
一片中梁现浇C5031.973m3，重约83t；一片边梁现浇C5034.494m3，重约90t。
拱座和交界墩
拱座设计为钢筋砼拱座，拱座基础应置于稳定、完整的中风化基岩上。
基底地基承载力应不小于1.2Mpa。
交界墩为双柱薄壁空心墩，横桥向墩宽2.6m，纵桥向墩宽5m，墩内竖向每隔18m左右设置一道1.6m厚的横隔板相应设置一道横系梁，薄壁厚度为50cm。
引桥设计要点
上部构造
引桥为28m预应力简支小箱梁。
每孔横向4片梁，梁高为160cm，中板宽为290cm，边板宽为310cm。
下部构造
下部构造有独柱薄壁空心墩和双柱圆墩。
空心墩横向宽度为3.6m，纵桥向墩顶宽度1.9m，纵桥向按80:
1的比例向下变宽，空心墩薄壁厚度为45cm。
墩内竖向每隔10m左右设置一道0.5m厚的横隔板引桥，基础采用挖孔方桩。
双柱圆墩由Φ160cm柱配Φ180cm桩基，间距7m设置一道横系梁。
桥面系、支座及伸缩缝
桥面铺装
桥面铺装采用8cm厚C40水泥砼+防水粘结层+7cm厚沥青砼，其中布置10×10cm的D9钢筋网。
桥面上设有防撞栏杆。
支座
每片小箱梁设两块GJZ板式橡胶支座或GJZF4滑板支座（伸缩缝处）。
伸缩缝
左线11#、12#交界墩处，右线7#、8#交界墩处各设置一道240mm梳齿型伸缩缝，左线5#墩设一道160mm梳齿型伸缩缝，两岸桥台各设一道160mm梳齿型伸缩缝。
主要材料
混凝土
劲性骨架钢管内采用C100自密实混凝土；钢筋混凝土拱圈采用C50自密实混凝土；拱座采用C40和C25混凝土；小箱梁采用C50混凝土；盖梁、拱上立柱、交界墩墩身和基础、桥面铺装采用C40混凝土；引桥双柱墩墩身和基础、桥台搭板采用C30混凝土。
水泥质量必须符合GB175-2007标准。
对于C40以上标号的混凝土要求采用大厂水泥。
C50以上混凝土的粗骨料必须采用轧制碎石。
C40以及C40以上混凝土的细骨料必须采用中粗砂，不得采用细砂。
预应力体系及普通钢筋
钢绞线采用标准《GB/T5224-2003》Φ15.24高强度低松弛钢绞线，Rby=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。
锚具必须符合《GB/T14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准。
全桥普通钢筋根据使用的不同部位，分别采用HPB335和HRB400钢筋。
HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的要求；HPB335钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。
钢板、钢管和型钢
劲性骨架采用Q345-C钢管和Q345-B型钢，其他部位用钢板、钢管和型钢无特殊说明的采用Q235b材质。
材质应符合现行国际GB/T714—2008的要求。
桥位地形、地貌与水文、地质情况
地形地貌
桥梁位于四川盆地南部边缘与云贵高原北部的过渡地带，属构造侵蚀中山地貌。
桥位附近XX溪溪沟沟床高程月680m，相对高差大于250m，桥梁所跨XX溪溪沟沟床宽约20-30m，桥梁设计标高至谷底最大垂直高差月155m，沟谷两侧多阶梯式砂岩陡坎，各阶陡坎顶部平台多陪垦为旱地，斜坡上有少量灌木、柏树。
场地内谷坡线自然状态下整体稳定，两岸砂岩陡坡处有零星松动岩块，其块径一般小于2m，在施工中应加强观察，建议对其嵌补、支撑或清除。
水文、地质
水文
场地地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙孔隙水。
地质
叙永岸拱座地段中风化基岩埋藏浅，约0-1m，基坑开挖深度不大，基坑右边坡为顺层结构，岩块有顺层滑塌条件，在施工中应加强对欠稳定体的观察，及时对欠稳定体进行清除或喷锚加固。
XX岸拱座地段覆盖层厚度大，最深处达23m，未见斜坡有变形拉裂迹象，斜坡整体稳定。
中风化基岩埋藏深，最深处约24m，基坑开挖深度大，基坑边坡以块碎石土为主，易垮塌，尤其是大桩号端基坑边坡，基坑开挖后，形成的块碎石土边坡坡口高达20m，需进行针对性边坡开挖与防护设计。
建议对大桩号侧边坡进行分级开挖，并采取一定预加固措施，避免上方民房因基坑边坡土体变形而开裂。
施工组织布置及规划
施工目标
工期目标
本桥主桥原设计为105m+200m+105m连续刚构桥，后经优化变更为净跨266m的钢筋混凝土劲性骨架上承式拱桥，变更设计图纸于20XX年3月正式下发。
为满足业主工期要求，我部在施工本桥时尽可能合理安排工序，尽可能提前交工，制定总体目标如下：
20XX年3月开始进行拱座基坑开挖施工，9月中旬前完成交界墩及盖梁施工，9月下旬开始索塔及缆索系统的布设施工，11月底完成缆索系统的布设并进行试吊，12月开始正式吊装，12月31日前合龙。
20XX年3月23日前完成拱圈混凝土施工，7月1日前完成拱上立柱浇筑及帽梁施工，9月25日前完成主桥及叙永岸引桥小箱梁吊装安装，10月31日前完成桥面系及附属工程施工。
质量目标
杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，工程质量评定达到业主的要求。
安全目标
施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。
环境保护目标
符合地方环保部门的要求。
施工组织机构及配置
施工组织机构
图3施工组织机构图
吊装指挥小组
项目部设指挥小组，指挥小组下设：
①测量组②机电检查维修组③后勤供应组④安全保卫组⑤起吊落位组⑥扣索组⑦卷扬机组⑧缆风组。
表1吊装施工分组一览表
编号
小组名称
组长
人数
操作员人数
起重工
张拉工
机械工
其他
小计
1
现场指挥
1
1
2
2
测量组
1
2
3
3
机电检查维修组
1
4
2
7
4
后勤供应组
1
8
9
5
安全保卫组
1
4
5
6
起吊落位组
1
12
4
11
28
7
扣索组
1
3
8
12
8
卷扬机组
1
8
2
9
20
9
缆风组
1
4
5
10
全体人员共96人
各组工作内容如下：
（1）现场指挥：
统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。
（2）测量组：
作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量并将数据提供给吊装总指挥，以便交扣、合龙顺利完成，符合规范要求，对测量数据记录、存档。
（3）机电检查维修组：
每天检查线路有无损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，及时排除设备故障。
（4）后勤供应组（包括材料供应）：
保证吊装所需材料、设备供应，对易损件应有一定的储备，并根据现场需要及时提供各项生产、生活保障。
（5）安全保卫组：
检查作业安全设施是否可靠，高空作业人员是否正确使用安全防护用品。
严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。
（6）起吊落位组：
起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位，挂好吊点进行扣挂。
（7）扣索组：
负责扣索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作。
（8）卷扬机组：
负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并执行临时交办的任务。
操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥的安排，接到可靠指令后方可进行操作。
（9）缆风组：
负责全桥缆风系统的正常运作，根据现场指挥的指令及时、准确的进行缆风调整，落实各项安全措施。
管理与协调
各施工作业组在项目经理部的统一
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