高速公路特大桥缆索吊装施工方案.docx

1、高速公路特大桥缆索吊装施工方案 编制依据及编制原则 编制依据（1）xx高速公路B标段施工招标文件（2）xx高速公路B标段施工合同文件（3）xx高速公路B标段XX溪特大桥施工图变更设计文件（4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（5）公路工程施工安全技术规程（JTG 076-95）（6）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）（7）钢结构设计规范(GB50017-2003)（8）公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南(2008)（9）与工程有关的资源供应情况（10）工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件（11）现场考察资料，我单位的施工能力及我公

2、司从事过的类似工程施工经验编制原则（1）严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则（2）遵照执行设计标准和施工规范原则（3）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（4）科学管理的原则（5）确保质量创优创标准的原则（6）合理降低工程成本的原则（7）安全第一、预防为主、综合治理的原则（8）文明施工、环境保护的原则 工程概况及要点工程概况设计概况XX溪特大桥位于XX县XXX村和XXX村，跨越天然河流XX溪、省道S309线、县道X014线。大桥左线起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全长823m；右线起于K15+945.394，止于K16+656.394，全长711m。跨径组

3、合为11（右线7）28m预应力简支小箱梁+280m拱桥（净跨266m）+828m预应力简支小箱梁。图XX溪特大桥效果图技术标准（1）公路等级：高速公路；（2） 设计车速：主线80km/h；（3） 荷载等级：公路-I级；（4） 桥面宽度：整体式24.5m，分离式12.25m ；（5）地震烈度：地震基本烈度为度，按照50年超越概率10%地震加速度0.05g；（6） 桥梁宽度：24.5m0.5m（防撞栏杆）+10.75m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+10.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）（7） 设计洪水频率：特大桥：1/300；（8）桥址处河流为等外级河流，河流不通航且未列入航道规划；（

4、9） 设计基准风速：24.4m/s（100年1%）；基本风压：0.35kN/m2。工程要点主桥设计要点主拱圈主拱圈采用等截面悬链线无铰拱，拱轴系数2.2，净跨径266m，净矢跨比3.7:1。拱圈分左右线两拱肋，两肋间以横联连接，每肋为单箱双室截面，横向采用外形等宽7.6m，纵向采用外形等高4.4m，标准段顶、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。拱圈拱脚至第一根立柱间为变厚段，顶、底板混凝土厚度由0.65m线性变化至0.35m，边腹板厚度由0.5m线性变化至0.3m。主拱圈水平设置，桥梁0.5%的纵坡由拱上构造形成。劲性骨架劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各两根4021614m

5、m、内灌C100砼的钢管砼弦杆；弦杆通过横联角钢和竖向米字形角钢连接而构成型钢-钢管混凝土桁架，在拱肋横联对应位置 设交叉撑，加强横向连接。米字形腹杆及平联与弦杆均采用焊接连接。拱上构造拱上构造由垫梁、拱上立柱、盖梁组成拱上排架，采用搭架现浇的施工方法。拱上垫梁较低一侧高均为50cm，另一侧高度随垫梁位置的变化而变化。拱上立柱横向为双柱，拱脚侧前两排采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度墩顶宽1.6m，纵桥向按80:1的比例向下变宽，空心薄壁的壁厚为35cm。拱脚侧第三排立柱采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m，空心薄壁的壁厚为35cm。其他立柱采

6、用实心结构，实心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m。盖梁宽为220cm，高为150cm，盖梁底面水平，通过垫石的高度变化来满足桥面横坡。图2XX溪特大桥总体布置图行车道板行车道板采用28m预应力砼小箱梁，每孔横向4片梁，梁高为160cm，中梁宽为290cm，边梁宽为310cm。一片中梁现浇C50 31.973 m3，重约83t；一片边梁现浇C50 34.494 m3，重约90t。拱座和交界墩拱座设计为钢筋砼拱座，拱座基础应置于稳定、完整的中风化基岩上。基底地基承载力应不小于1.2Mpa。交界墩为双柱薄壁空心墩，横桥向墩宽2.6m，纵桥向墩宽5m，墩内竖向每隔18m左右设置一道1.6m厚

7、的横隔板相应设置一道横系梁，薄壁厚度为50cm。引桥设计要点上部构造引桥为28m预应力简支小箱梁。每孔横向4片梁，梁高为160cm，中板宽为290cm，边板宽为310cm。下部构造下部构造有独柱薄壁空心墩和双柱圆墩。空心墩横向宽度为3.6m，纵桥向墩顶宽度1.9m，纵桥向按80:1的比例向下变宽，空心墩薄壁厚度为45cm。墩内竖向每隔10m左右设置一道0.5m厚的横隔板引桥，基础采用挖孔方桩。双柱圆墩由160cm柱配180cm桩基，间距7m设置一道横系梁。桥面系、支座及伸缩缝桥面铺装桥面铺装采用8cm厚C40水泥砼+防水粘结层+7cm厚沥青砼，其中布置1010cm的D9钢筋网。桥面上设有防撞栏

8、杆。支座每片小箱梁设两块GJZ板式橡胶支座或GJZF4滑板支座（伸缩缝处）。伸缩缝左线11#、12#交界墩处，右线7#、8#交界墩处各设置一道240mm梳齿型伸缩缝，左线5#墩设一道160mm梳齿型伸缩缝，两岸桥台各设一道160mm梳齿型伸缩缝。主要材料混凝土劲性骨架钢管内采用C100自密实混凝土；钢筋混凝土拱圈采用C50自密实混凝土；拱座采用C40和C25混凝土；小箱梁采用C50混凝土；盖梁、拱上立柱、交界墩墩身和基础、桥面铺装采用C40混凝土；引桥双柱墩墩身和基础、桥台搭板采用C30混凝土。水泥质量必须符合GB175-2007标准。对于C40以上标号的混凝土要求采用大厂水泥。C50以上混凝

9、土的粗骨料必须采用轧制碎石。C40以及C40以上混凝土的细骨料必须采用中粗砂，不得采用细砂。预应力体系及普通钢筋钢绞线采用标准GB/T 5224-200315.24高强度低松弛钢绞线，Rby=1860MPa，弹性模量EP=1.95105MPa。锚具必须符合GB/T 14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器标准。全桥普通钢筋根据使用的不同部位，分别采用HPB335和HRB400钢筋。HRB400钢筋材料和连接应满足钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB 1499.2-2007)的要求；HPB335钢筋材料和连接应满足钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)的要求。钢板、钢管和型钢劲

10、性骨架采用Q345-C钢管和Q345-B型钢，其他部位用钢板、钢管和型钢无特殊说明的采用Q235b材质。材质应符合现行国际GB/T7142008的要求。桥位地形、地貌与水文、地质情况地形地貌桥梁位于四川盆地南部边缘与云贵高原北部的过渡地带，属构造侵蚀中山地貌。桥位附近XX溪溪沟沟床高程月680m，相对高差大于250m，桥梁所跨XX溪溪沟沟床宽约20-30m，桥梁设计标高至谷底最大垂直高差月155m，沟谷两侧多阶梯式砂岩陡坎，各阶陡坎顶部平台多陪垦为旱地，斜坡上有少量灌木、柏树。场地内谷坡线自然状态下整体稳定，两岸砂岩陡坡处有零星松动岩块，其块径一般小于2m，在施工中应加强观察，建议对其嵌补、支

11、撑或清除。水文、地质水文场地地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙孔隙水。地质叙永岸拱座地段中风化基岩埋藏浅，约0-1m，基坑开挖深度不大，基坑右边坡为顺层结构，岩块有顺层滑塌条件，在施工中应加强对欠稳定体的观察，及时对欠稳定体进行清除或喷锚加固。XX岸拱座地段覆盖层厚度大，最深处达23m，未见斜坡有变形拉裂迹象，斜坡整体稳定。中风化基岩埋藏深，最深处约24m，基坑开挖深度大，基坑边坡以块碎石土为主，易垮塌，尤其是大桩号端基坑边坡，基坑开挖后，形成的块碎石土边坡坡口高达20m，需进行针对性边坡开挖与防护设计。建议对大桩号侧边坡进行分级开挖，并采取一定预加固措施，避免上方民房因基坑边坡土体变

12、形而开裂。施工组织布置及规划施工目标工期目标本桥主桥原设计为105m+200m+105m连续刚构桥，后经优化变更为净跨266m的钢筋混凝土劲性骨架上承式拱桥，变更设计图纸于20XX年3月正式下发。为满足业主工期要求，我部在施工本桥时尽可能合理安排工序，尽可能提前交工，制定总体目标如下：20XX年3月开始进行拱座基坑开挖施工，9月中旬前完成交界墩及盖梁施工，9月下旬开始索塔及缆索系统的布设施工，11月底完成缆索系统的布设并进行试吊，12月开始正式吊装，12月31日前合龙。20XX年3月23日前完成拱圈混凝土施工，7月1日前完成拱上立柱浇筑及帽梁施工，9月25日前完成主桥及叙永岸引桥小箱梁吊装安装

13、，10月31日前完成桥面系及附属工程施工。质量目标杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，工程质量评定达到业主的要求。安全目标施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。环境保护目标符合地方环保部门的要求。施工组织机构及配置施工组织机构图3 施工组织机构图吊装指挥小组项目部设指挥小组，指挥小组下设： 测量组 机电检查维修组 后勤供应组 安全保卫组 起吊落位组 扣索组 卷扬机组 缆风组。 表1 吊装施工分组一览表编号小组名称组长人数操作员人数起重工张拉工机械工其他小计1现场指挥1122测量组1233机电检查维修组14274后勤供应组1895安全保卫组1456起吊落位组1

14、12411287扣索组138128卷扬机组1829209缆风组14510全体人员共96人各组工作内容如下：(1) 现场指挥：统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。 (2) 测量组：作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量并将数据提供给吊装总指挥，以便交扣、合龙顺利完成，符合规范要求，对测量数据记录、存档。(3) 机电检查维修组：每天检查线路有无损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，及时排除设备故障。(4) 后勤供应组(包括材料供应)：保证吊装所需材料、设备供应，对易损件应有一定的储备，并根据现场需要及时提供各项生产、生活保障。(5) 安全保卫组：检查作业安全设施是否可靠，

15、高空作业人员是否正确使用安全防护用品。严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。(6) 起吊落位组：起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位，挂好吊点进行扣挂。(7) 扣索组：负责扣索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作。(8) 卷扬机组：负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并执行临时交办的任务。操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥的安排，接到可靠指令后方可进行操作。(9) 缆风组：负责全桥缆风系统的正常运作，根据现场指挥的指令及时、准确的进行缆风调整，落实各项安全措施。管理与协调各施工作业组在项目经理部的统一