中煤25MW背压机组运行规程Word格式.docx
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6.2启动前检查26
6.3暖泵26
6.4准备工作27
6.5启动与运行27
6.6停车28
7稀油站的启动29
7.1检查29
7.2操作与运行29
8热备用状态29
9电动给水泵稀油站备用状态投用方法：
29
10定期试验：
11给水泵倒泵30
11.1电动倒汽动给水泵运行：
30
11.2汽动给水泵倒电动泵运行：
13高效旋膜除氧器规程30
13.1技术规范30
13.2除氧器的投运30
1 汽轮机设备概述
1.1 汽轮机设备技术规范
1.1.1汽轮机
型号：
B2.5-8.83/4.0和B1.5-8.83/4.0
制造厂：
中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
项目
机型：
背压式汽轮机
额定功率
2.5/1.5MW
机组形式
高压、单缸、高背压式
汽轮机级数
1个双列调节级（冲动）
额定进汽压力及变化范围
8.83±
0.49MPa
额定进汽温度及变化范围
535+10-15℃
汽机排汽压力
3.7～4.3MPa
排汽温度及变化范围
440+10-15℃
额定工况/最大
72t/54t
额定转速
5600r/min
汽轮机转向（从机头向机尾看）
逆时针方向
汽耗率
额定工况
28.8Kg/kw·
h
额定转速时轴振动值
≤0.045mm
汽封一次漏气压力
0.7MPa
温度
491℃
汽封二次漏气压力
0.2MPa
280℃
调门一次漏气压力
9.81MPa
540℃
抽气器凝结水压力
0.1MPa
104℃
调节保安润滑系统
转速摆动值
r/min
≤15
转速不等率
%
4～5
调速迟缓率
≤0.25
调节器调整范围
0～5600
调节油泵压增
MPa
4.0
电调超速保护
6180
危急遮断器动作转速
6120～6180
轴向位移保安装置动作时转子相对位移值
mm
0.4
高压油动机行程
142
润滑油压（进入轴承箱油压）
0.08～0.12
汽轮机油牌号
L-TSA68抗氧防锈
保护油压（滑油总管油压）
≥0.35
1.1.2汽封抽汽器
汽封冷却器
型号QJB10.580
冷却面积20m2
壳程设计压力0.6MPa（a）
壳程设计温度120℃
汽水混合物流量110kg/h
冷却水量80t/h
轴流抽风机P002-7056000A
1.1.3减速器
南京高速齿轮制造有限公司
NGGS485—15
功率：
2500kW
速比：
4.23
输入轴转速：
输出轴转速：
1320r/min
制造编号：
2B040940
出厂编号：
0307
制造日期：
2012.03
执行标准：
Q/3201NGG024—2005
1.2汽轮机本体结构概述
1.2.1汽轮机为双层单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、联轴器、减速器等；
静子部分包括内外汽缸、蒸汽室（喷嘴组）、汽封、轴承、轴承座、调节汽门等。
1.2.2本机汽缸为单缸结构，由内、外缸两部分组成。
内外缸采用耐热合金钢铸成，内外缸通过水平中分面连接成一体，内缸通过搭子搭在外汽缸上。
主汽门、高压调节汽门与外汽缸通过法兰连接，新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽门蒸汽室内。
主汽门到调节汽门之间无联通管。
第一组喷嘴在喷嘴室顶部，容易造成外汽缸上下温差超限。
因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
1.2.3汽缸前部由两个“猫爪”支撑在前轴承箱上，前轴承箱放置在前挠性支板上，可以沿轴向弯曲。
后汽缸由两个“猫爪”支撑在后轴承箱上。
1.2.4每个“猫爪”上各有安装键槽内的水平横键和一个安装在汽缸下半端键的垂直键。
该结构既能保证汽缸轴承箱校中后定位，又允许汽缸相对于轴承箱在任何方向的热膨胀。
1.2.5汽轮机的后轴承箱是死点，当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承箱向前移动，靠挠性板上端向前弯曲来实现。
汽轮机安装时挠性板采用预挠4mm，整个汽缸向前膨胀8mm。
1.2.6本机外汽缸进汽道上设有压力测孔，用于检测新蒸汽压力，（新蒸汽温度测点在主汽门前）。
另外，在外汽缸调节级后两侧法兰和外缸顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
在排汽口上又设有压力和温度测孔用来检测排汽压力和温度。
在汽缸下半的底部设有疏水口。
1.2.7本机有一个高压喷嘴室，上面装有五组喷嘴组，喷嘴室为整体结构。
喷嘴室与内汽缸连接在一起，由近中分面两侧用搭子支持在外汽缸的下半汽缸上，底部有定位键。
高压喷嘴室与外汽缸上调节门座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。
1.2.8本机高压喷嘴组装在高压喷嘴室上。
高压喷嘴组为装配式结构。
铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴室上，然后焊接之。
1.2.9本机有1圈转向导叶镶在内汽缸上，分为上下两半圈。
1.2.10汽封分通流部分汽封、内汽封、前后端汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。
以及转向导叶顶部设有二片径向汽封。
内汽封环装在喷嘴室内圆上，每圈汽封环由四弧块组成。
每个弧块上装有两个压紧弹簧。
前、后端汽封结构相同。
转子上车有凹槽，与端汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后端汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽。
1.2.11本机转子采用1级双列调节级整锻型式，套齿型联轴器红套在汽机转子端上。
通过套齿联轴器与减速器连接。
转子前端装有危急遮断器和测速器。
1.2.12前轴承箱装有推力轴承前轴承、保安装置等。
后轴承箱与外汽缸分立，装有汽轮机后轴承，齿形联轴器等。
1.2.13本机的盘车装置装在减速器上。
盘车电机启动时，接通盘车润滑油路上的电磁门，投入润滑。
手动投入盘车，自动脱开
1.3调节和控制概述
该调节系统图用于驱动一次风机的汽轮机
启动系统
自动主汽门上的行程开关进入DCS系统，只有当自动主汽门开启后，DCS系统才能发出启动允许指令，DEH系统启动冲转汽轮机。
汽轮机运行监视和保护
汽轮机就地仪表盘和集控室DCS操作员站及DEH操作员站显示用于运行监视。
保护装置是调节系统中另一重要组成部分，主要有危急遮断器错油门和危急遮断器。
汽轮机超速使危急遮断器飞锤出击，引起危急遮断器错油门动作，切断速关控制油路，使自动主汽门关闭，机组停机。
电磁阀冗余配置的电磁阀是速关组合件的组成部分。
电磁阀接受到各种外部综合停机信号后，使自动主汽门关闭。
危急遮断器错油门也是速关组合件的组成部分，用于就地手动紧急停机。
1.4油系统概述
1.4.1油系统包括低压油泵、高压油泵、事故油泵、冷油器、油箱等。
在选择和确定汽轮机润滑油和调节油及其数量时，应遵循下列原则：
油的类型、质量和粘度
根据高速齿轮箱润滑和汽轮机润滑及调节用油的要求，采用L-TSA68汽轮机润滑油，其质量粘度性能随温度的变化而变化，汽轮机油的质量要求必须达到GB11120-89标准要求。
空气分离能力：
汽轮机油可包含各种附加成分，如防老化剂、防腐蚀剂和除泡沫剂等，可是增加这些附加成分不得影响油类的空气分离能力。
当油内细微分布的空气超过一定程度时将会导致油泵运行、润滑和液压调节时的困难。
空气分离能力在油的质量性能标准中也有具体规定。
油的过滤精度
汽轮机调节保安正常用油精度≯20μm.这是由油站来的油再次经过汽轮机制造厂管道系统中调节油滤油器过滤后达到的。
该稀油站为用户提供润滑和控制用油。
润滑站工作时，油液由螺杆泵从油箱内吸出，经止回阀、蝶阀、过滤器、板式油冷却器后分成两路，一路经压力调节阀减压后提供润滑用油。
另一路后经单向阀进入控制油系统提供控制用油，为了防止控制油压力波动，在控制管上设置了蓄能器。
从润滑点流回的油沿回油管自然流回油箱，经在油箱中的过滤、沉淀、加热等环节后，洁净的油液再一次被泵输出，开始新的循环。
1.4.2稀油站由油箱、油泵装置、油过滤器、冷却器、以及管道、阀门等组成，为整体结构。
1.4.3主要有以下结构特点：
1.4.3.1设有备用油泵：
本稀油站采用螺杆泵为输出的动力源并设有备用泵。
正常情况下，工作油泵运行，如遇有意外，供油压力下降，压力降到一定值时，备用油泵自动投入工作，保证向主机继续供送润滑油。
泵由电控箱上转换开关控制（或远程直接控制），可以互为主备，交替使用。
1.4.3.2设有直流油泵，正常情况下，工作油泵运行，如遇有意外，或厂用电中断时供油压力下降，压力降到一定值时，直流油泵自动投入工作保证向主机继续供送润滑油。
泵由电控箱上开关控制（或远程直接控制）。
1.4.3.3在每个泵的出口装有止回阀，用于防止稀油站运转时双泵之间的窜油干扰。
1.4.3.4设有两个工作滤筒，一开一备，过滤精度为20μm，当装于过滤器进出油口的差压控制器由于过滤器滤芯堵塞（一般压差达到0.02MPa）而报警时，打开过滤器的旁通阀门，可不停机直接转换滤筒，使用备用滤芯，原工作滤芯可以进行清洗或更换。
1.4.3.5装有板式冷却器，在供油管线上对油温进行实时调节。
装有三通温控阀，设定温度范围为38～45℃，当供油油温过高时，三通阀会向冷油入口流量增大方向偏移，当供油温度过低时，三通阀会向热油入口流量增大方向偏移，通过阀芯的移动，自动调节出口油温在设定范围内。
1.4.3.6油箱上装有电加热器，可对系统润滑油液进行加热。
同时管路上装有铂热电阻，该元件可以对加热油液温度度实现监控。
当油温低于设定温度时，启动加热器对油液进行加热，当油温回升到要求的使用温度时，停止加热器加热。
1.4.3.7在系统供油口处装有压力控制器，可对系统的供油压力进行监控。
用户可以根据需要设定压力低，压力正常报警值，一般控制方式为：
当油压低于0.35MPa时，显示油压低，报警，当油压低于0.25MPa时，显示油压低，轻故障报警，延时30s后仍低于0.25MPa时，备用泵自动启动，备用泵启动后延时10s停主泵然后判断油压；
若油压仍＜0.15MPa，，延时30s后仍低于0.15MPa则润滑系统启动直流油泵；
压力大于0.7MPa，高压报警。
1.4.3.8油箱采用矩形结构，内部隔板和磁过滤装置，不仅可将回油中细小的铁磁性物质吸附过滤，而且充分利用了油箱的结构，延长了油液沉淀的时间和距离，保证了吸油口油液的清洁度，
1.4.3.9在油箱上装有液位开关，通过液位开关可对油箱油位的高低实现监控。
当油位过低、过高时，液位开关发出报警信号。
1.4.3.10系统中还设置有直读式压力表和双金属温度计，可直读现场系统压力和温度，此外压力信号还可以通过装于系统出油口的压力变送器远传至中控室。
1.4.4技术参数
1.4.4.1工称压力：
①润滑油公称压力0.4MPa
②保安油公称压力0.7MPa
1.4.4.2交流电机电压：
AC380V,50Hz；
直流电机DC220V,并励
1.4.4.3控制电源：
AC220V50Hz
1.4.4.4润滑油介质：
ISOVG68/40℃
1.4.4.5工作流量：
①润滑油工作流量300L/min
②保安油工作流量45L/min
1.4.4.6泵电机参数：
①润滑油泵15kW×
2，n=1470r/min
②直流油泵7.5kW，n=1500r/min
1.4.4.7油箱有效容积：
4.5m3
1.4.4.8供油温度：
35～50℃
1.4.4.9过滤精度：
20μm
1.4.4.10冷却面积：
31m2
1.4.4.11冷却水进水温度：
＜30℃
1.4.4.12冷却水出水温度：
＜38℃
1.4.4.13电加热器功率：
5×
6kW=30Kw
1.4.4.14系统清洁度：
NAS8级
1.4.5低压油泵
低压油泵一用一备给汽轮机前后轴承、减速器、盘车装置、给水泵以及速关阀供油，该泵为交流电动油泵，用于机组启动。
运行和盘车时供油。
1.4.6高压油泵
高压油泵一开一备为交流电动油泵，用于油动机供油，调节汽轮机转速。
1.4.7直流油泵
该泵为直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。
1.4.8冷油器
在润滑油路中设有一台冷油器，用来降低润滑油温。
冷油器
YLW—80Sn—3
冷却面积：
壳侧设计/试验压力：
1.6/2.4MPa
管侧设计/试验压力：
1.0/1.5MPa
净重：
1855Kg
滤油器
LY—60/25W机组号：
T6959
公称流量：
60m3/h过滤精度：
25μm
设计/试验压力1.6/2.0MPa
200kg
2汽轮机组起动
2.1起动前的检查
汽轮机在投运前需对整个机组的准备状况作一番检查，特别要对自动主汽门、调节系统、保安装置等对汽轮机的安全运行起决定作用的部件进行检查。
另外，对油的品质，油箱油位和低压油泵及直流油泵的自启动也要进行检查。
2.1.1汽轮机设备检查
2.1.1.1检查机组所有设备完好，清除现场的杂物和障碍，保持机组及附属设备清洁。
2.1.1.2检查轴向位移指示应在“0”位（正常冷态）。
2.1.1.3机组所有电动门，调节门检查调试合格，操作灵活。
2.1.1.4检查CRT画面各油泵的操作及联锁开关在“解除”状态。
2.1.1.5交、直流油泵试运合格，油系统经油循环合格，严密不漏，主油箱油位正常，油质化验合格。
2.1.1.6调节系统静态试验合格。
2.1.1.7所有仪表、信号、热工保护校验正确，名称、标志正确，指示灯、信号灯、启停按钮等均处于完好状态。
2.1.1.8检查汽机保护总开关和各保护分开关投入。
2.1.1.9通知值长，联系暖管事项。
2.1.1.10DCS“保护联锁”画面在以下保护开关投入
2.1.1.11汽机保护总开关
减速机轴承温度高投入
轴向位移±
0.8mm投入
汽机推力轴承回油温度高投入
汽机轴瓦温度高投入
润滑油压低停机投入
汽机转速6062r/min投入
汽机及减速器轴振动投入
DEH停机投入
汽轮机冲转前，直流油泵试转2分钟，油压正常，就地切换开关转至“远控”位置，DCS画面的直流油泵投联锁。
2.1.2汽水系统检查
进汽和排汽管道的隔离门必须关闭，这些阀门与汽轮机之间的疏水必须打开。
进汽和排汽管道上的压力表读数应是零。
启动装置和调节器的手轮要转到“关闭”位置。
序号
类别
阀门名称
状态
备注
1
主蒸汽系统
电动主闸门及旁路门
关
电动主闸门门后排空门
电动主闸门前、门后疏水门
开
自动主汽门门前滤网疏水门
自动主汽门门体上部疏水门
自动主汽门门体下部疏水门
汽机缸体疏水门
2
排汽系统
排汽电动门及旁路门
排汽电动门门后排空门
排汽电动门门前、门后疏水门
排汽安全门
正常
排汽疏水至疏水箱门（两处）
排汽疏水排空门
3
汽封及门杆漏气系统
调速汽门一次漏气至背压排汽管截门
轴封一次次漏汽至除氧器总门
调速汽门二次漏气至除氧器截门
自动主汽门一次漏气至除氧器截门
漏气至除氧器总管疏水门（两处）
调速汽门三次漏气至汽封冷却器门
轴封二次漏汽至汽封冷却器总门
轴封二次漏汽至汽封冷却器排大气
轴封二次至汽封冷却器管道疏水门
汽封冷却器至风机的抽空气门
备用关
4
冷却水系统
冷油器循环水进口门
冷油器循环水出口门
汽封冷却器循环水入口门
汽封冷却器循环水出口门
2.1.3油系统检查
2.1.3.1检查油箱中的油位，起动排油烟风机。
2.1.3.2冷油器的冷却水入口门必须关闭，其出口门必须打开（视油温进行调节）。
如有可能，冷油器的水侧要排气，油侧的排气器要经常打开放气。
2.1.3.3净化调节油的缝隙式滤油器通过转动手柄使其保持工作状态。
2.1.3.4采用交流电动低压油泵（一备一用）和直流电动油泵，并设有自动装置，以便在油压降至某一数值以下时，来起动备用低压电动油泵，断电时自动启动直流油泵。
在汽轮机运行期间，这些不投入的泵均应处于联锁状态。
2.1.3.5起动交流电动低压油泵。
2.1.3.6启动加热器，当油温加热至约35℃时，停止加热器。
2.1.3.7检查并调整保安和润滑油的压力，通过轴承回油管线上的窥视窗，检查轴承的回油情况。
2.1.3.8油箱、油管道、冷油器、滤油器、低压油泵、高压油泵、直流油泵等均处于完好状态
2.1.3.9阀门开关状态：
油箱事故放油门
油箱取样及检漏门
保安油供油总门
润滑油供油总门
5
润滑油回油门
6
供油管道回流门
7
低压油管道蓄能器入口油门
8
润滑油双联滤油器油侧排气门
9
润滑油双联滤油器出口旁路门
10
润滑油双联滤油器放油门
11
高压油泵入口油门
12
高压油泵出口油门
13
高压油出口溢流门
第一次调整结束后就不动了
14
高压蓄能器入口油门
15
高压蓄能器回流门
16
所有油压表一、二次门
17
前轴承进油门
18
后轴承进油门
19
前轴承轴承冷却油门
20
后轴承轴承冷却油门
21
减速箱入口油门
2.1.4调节系统检查
2.1.4.1调速系统主要有转速传感器、电子调速系统、电液转换器、油动机和调节汽门组成。
2.1.4.2电子调速系统同时接收三个转速传感器的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号，再经电液转换器转换成控制油压，控制油压通过油动机操纵调节汽门,调节转速。
2.1.4.3通过多次开关调节汽门，以防止其卡死并可清除门杆上的污垢。
2.1.4.4本机组采用B300型油站，DEH调节系统采用自容式电液执行器。
2.1.4.5工作过程说明。
齿轮泵启动后（最大流量约为7L/min），经过吸油滤油器，从油箱中吸入汽轮机油。
从齿轮泵出来后的压力油，经过油站出口组件（截止阀、单向阀、滤油器、溢流阀）进入蓄能器，即向蓄能器充油。
在充油过程中，系统流量会逐渐减少，油压开始升高。
当油压升到系统工作压力的高限时（12MPa），电磁换向阀得电，使齿轮泵出口连通油箱，齿轮泵进入空载运行状态，系统供油由蓄能器完成，为节能设计。
在只有蓄能器供油的工作状态中，蓄能器油压逐渐消耗。
当油压降到系统工作压力低限时（8MPa），电磁换向阀失电，使齿轮泵出口与蓄能器连通，再次进入充油过程。
系统工作油压在8～12MPa，油压范围依据实际负载情况可做调整，但这不是油压在波动，而是重复充油的正常现象。
电磁换向阀失电充油，是为了保证在电磁阀断电等故障情况下，系统供油不间断。
齿轮泵间段性进入空载运行状态，是出于节能，及电机齿轮泵的使用寿命考虑的。
自容式电液执行器内部油系统采用节能设计，系统静态耗油接近于零，动态耗油为瞬间大流量供油，由蓄能器供给；
所带油源站采用开关式调压，省去了调压耗油。
电机驱动齿轮泵连续旋转。
在充油电磁阀失电期间，油泵处于卸载状态，压力油的压力由蓄能器维持。
油动机动作耗油后，压力油会逐渐降低。
当压力低于设定值时，压力开关复位，使充油电磁阀带电。
油泵顶开单向阀向蓄能器充油，使压力逐渐升高。
当压力大于设定值时，压力开关动作，又使充油电磁阀失电。
2.1.4.6操作手动跳闸机构，自动主汽门和调节汽门应快速关闭。
试验结束后，各调节部件应恢复至初始位置（尽量减少此项操作）。
a自动主汽门处于关闭位置。
b危急遮断器处于脱扣位置。
c两只电磁门复位，所有油压表阀门打开。
2.1.5高速齿轮箱检查
2.1.5.1各测量仪表、控制装置、开关等完好。
2.1.5.2各螺栓、螺母等坚固，拧紧。
2.1.5.3联轴器防护罩及其它防护装置完好。
2.1.5.4检查盘车齿轮箱油位正常，盘车装置完好、可靠。
2.2起动前静态试验
2.2.1低油压联锁试验
2.2.1.1低油压联锁试验启动备用低压油泵，自力调节门前润滑油压≥0.35MPa。
2.2.1.2将直流油泵联锁开关打至“联锁”位置，。
2.2.1.3缓慢开启低压油泵出口回油门。
2.2.1.4待润滑油压降至低于0.25MPa时，直流油泵自启动。
2.2.1.5恢复低压油泵正常运行，停下直流油泵投入联锁备用。
2.2.2低油压保护试验
2.2.2.1启动#1低压油泵，润滑油压≥0.35MPa。
2.2.2.2复位二只电磁阀。
2.2.2.3复位危急遮断器。
2.2.2.4开启自动主汽门。
2.2.2.5将稀油站控制箱由就地切至远控，低压油泵和直流油泵联锁打至“解除”位置。
2.2.2.6缓慢开启低压油泵出口回油门。
2.2.2.7待润滑油压降至≤0.2MPa时，电磁阀动作，自动主汽门关闭。
2.2.3备用低压油泵自启试验。
2.2.3.1将稀油站控制箱由就地切至远控，启动#1低压油泵，保
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