炼钢厂转炉浇注跨更新两部.docx
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炼钢厂转炉浇注跨更新两部
炼钢厂转炉浇注跨更新两部
110/32吨冶金铸造起重机
技术规格书
2017年3月
1招标范围3
2设计原则4
3.机械设备技术要求4
3.1钢结构部分4
3.2起升及运行机构部分6
3.3、主要零部件说明7
4电气设备技术要求9
4.1概述：
9
4.2供配电系统10
4.3电气驱动与控制系统11
4.4PLC系统.13
4.5操作方式14
4.6起重机综合监控系统14
4.7辅助系统15
4.8电气设备的安装16
5、供货范围16
6、设计、制造及检验标准16
7、项目进度要求18
8、考核项目18
9、资料交付18
10、其它要求19
11、主要配套厂家要求19
1招标范围
炼钢转炉车间浇注跨更新2部铸造起重机。
项目主要内容为：
拆除现有新8#、8#冶金铸造起重机，新增一部110/32吨四梁冶金铸造起重机和一部110/32吨双梁冶金铸造起重机。
投标人负责两部现有冶金起重机的拆除和运输到指定地点；投标人负责2部新冶金起重机的设计、制造、供货、安装、调试、检验等，投标人负责特种设备使用许可证件的办理；投标人负责项目施工过程中对车间相邻设备（7#车等）的拆除、恢复（投标人须实地考察）等。
以上设备施工过程中对厂房结构的拆除和恢复不在投标人范围内。
设备及主要技术参数：
（以下数据为参考值，详细设计或有改动）
序号
项目
双梁铸造起重机
四梁铸造起重机
1
数量
1
1
2
钩下吊重（吨）
110/32
3
车间跨度/LK（米）
24/22
4
轨面标高（米）
17.4
5
起升高度（主钩/副钩，米）
20/22
6
主钩起升速度（米/分钟）
1～10
7
副钩起升速度（米/分钟）
1～15
8
大车行走速度（米/分钟）
8～80
9
小车行走速度（米/分钟）
4～40
10
龙门钩中心距（毫米）
3620
11
司机室
斜梯顶入，滑线同侧、配冷暖工业空调、固定式煤气报
警仪；位置应考虑后侧管道、下部设备空间，保证安全
距离
12
大车轨道型号
QU120
13
供电电源
380V、50Hz
14
安装位置
转炉车间浇注跨中部，起重机总高度考虑车间高度限制
15
主要用途
向转炉、LF、VD座包，连铸机上钢，钢包、中包、渣盘吊运，钢包热修，其它物料吊运等
3
16
基本形式
双主起升机构、四绳、龙门双钩，大车四驱，小车双驱，
双梁车副钩在北侧（设计时考虑北极限尺寸）
17
电气控制形式
380V供电，大小车运行变频控制、起升调压机构控制，
主钩带称量
18
工作级别
A7
19
缓冲器
缓冲器与相邻设备缓冲器高度保持一致
20
备注
带集中监控
2设计原则
2.1起重机的设计、制造、安装、检验等必须符合最新国家规范、标准要求。
2.2在满足功能的前提下，必须采用安全稳定、成熟先进、经济适用、节能环保、便于维护的制造工艺和材料。
投标人对供货范围内的制造工艺、设备设计、供应的设备的系统性、完整性、先进性、可靠性和功能考核总负责。
2.3在满足设备功能需要的前提下，所选部件材料等尽量统一，以减少组件、零部件种类，方便今后维修。
2.4保证起重机在车间各位置的通过性，保证主钩吊钢包时副钩的安全距离。
3.机械设备技术要求
3.1钢结构部分
焊接件钢板下料前进行抛丸除锈预处理，中、厚板采用数控切割下料。
重要受力钢板进行超声波探伤检验，达到《中厚钢板超声波检验方法》（GB/T2970）标准规定的I级要求。
重要贴角焊缝采用CO2气体保护自动焊机焊接。
重要对接缝采用自动埋弧焊，并对其进行无损探伤检验。
3.1.1桥架
在出厂时用可靠的方法标上大梁对角线、最大上拱度测量标记，以备现场安装调试，试运转时检查。
主梁焊后整体加工，整体运输，不得分段。
•主梁
主梁采用宽翼缘偏轨箱形梁，主腹板与受压翼缘板的连接采用“T”
型钢。
小车运行轨道采用铝热焊接的方式焊成整根，固定方式采用轨道压板。
轨道的端部设置缓冲装置和限位开关装置。
大梁下方及内侧面有隔热措施。
主要受力件材料为Q345B。
上、下盖板及腹板宽度方向采用定尺钢板。
主梁的刚度要求：
静挠度≤L/1400（L为起重机跨度）。
•端梁
端梁采用型钢或钢板焊接结构，在司机室侧的端梁外侧设置电缆槽。
设置滑触线检修吊笼，并在两个端梁处各设一个登机门。
•走台、平台、梯子和栏杆等
走台、平台、梯子和栏杆按照有关安全规程、设计规范和国家标准要求设计与制造。
从踏面至头顶上障碍物的净空距离不小于1800mm。
走台、平台和梯子的宽度不小于600mm，梯子斜度尽可能不大于45°。
走台板一律采用防滑花纹板，厚度≥6mm。
梯子台阶均匀，误差≤10mm。
梯子和栏杆的扶手一律采用直径≥40mm、壁厚≥3mm的钢管。
在桥架中的通道上均设置高度为≥1200mm的栏杆，设有间距为400mm的水平横杆，电缆槽附近的栏杆相应加高，栏杆上任何一处都能承受1KN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
底部设有高度为100mm的围护板。
3.1.2起重横梁
起重横梁采用箱形结构，材料为Q345B。
起重横梁焊后应整体加工。
在横梁下翼板上设置防热板。
3.1.3小车架
小车架焊后整体加工，充分保证减速机箱体、车轮轴承箱、卷筒轴承座、制动器座、电机座等机构底座的尺寸公差。
主要受力件材料选用Q345B钢板。
确保小车架刚度大、不易变形，保证小车运行机构车轮不啃轨。
3.1.4电气室
电气室采用防火材料密封、保温并有隔热和防热辐射措施，电气室两端分别设2道密封门。
电气间安装起重机专用空调设备，采用带有强制换气通道的形式（硬连接）。
电气室内温度低于30℃。
电气室屏前空间宽度≥1200mm，屏前设防护栏杆，地面铺设绝缘垫。
电气室终端设1面空柜，便于检修。
3.2起升及运行机构部分安全装置齐全，所有转动部位有防护罩。
3.2.1大车运行机构大车运行机构采用变频电机驱动，电机和减速机之间采用齿轮联轴器，大车轮和减速机之间采用万向联轴器，在减速机高速轴上装有轮式制动器。
车轮采用平衡车结构分散轮压。
平衡架设计时应充分考虑车轮更换的空间，内侧车轮可以单独更换。
车架上设置清轨器，大车端部设置双向激光防撞装置和液压缓冲器，并加装安全链。
每台起重机配置更换车轮组时所需的液压千斤顶2个。
车架上设置更换车轮组时所需的千斤顶顶点。
大车运行机构的布置要留有足够的空间，有平台、照明等检修条件。
3.2.2小车运行机构小车运行机构采用变频电机驱动，轮式制动器设置在减速机高速轴
上。
小车架上安装车挡和清轨器，小车采用液压缓冲器，安装在轨道端部，并加装安全链。
小车架上设置更换车轮组时所需的千斤顶顶点。
3.2.3主起升机构主起升机构采用双驱四绳形式，设置四个轮式制动器，当其中一台电机或装置出现故障时，该侧的制动器抱闸能够打开，另一台电机可单独承担工作，不会发生事故。
卷筒与减速机采用球铰卷筒联轴器相连（双梁起重机如采用单卷筒形式时，需另行考虑卷筒与减速机的连接形式）。
主起升机构采用带有平衡梁的钢丝绳缠绕形式，当其中任意一根钢丝绳或对角的两根钢丝绳突然断裂时，均有能力平稳将钢水包等吊重放置地面。
定滑轮组布置在小车架上平面。
3.2.4副起升机构
副起升机构在减速机高速轴上设置两个轮式制动器。
卷筒与减速机采用球铰卷筒联轴器相连。
滑轮组设置在小车架上平面。
3.2.5吊钩
主钩采用龙门板钩，板钩的材料为Q345B,其材料的轧制方向与板钩长度方向一致。
板钩体采用销轴电铆焊的方法将各片板钩联成一个整体，焊后退火消除应力。
钩头部位设置耐磨板衬。
副钩吊钩为锻造钩头，吊钩钩头可自由转动。
吊钩钩体经超声波和表面着色探伤，吊钩表面打磨，不得有氧化皮和凹坑等缺陷，确保表面光洁平整。
吊钩钩口设有防脱钩装置。
为测定变形方便起见，开口部位设置中心符号。
3.3、主要零部件说明
（1）减速机
所有减速机采用焊接钢壳。
主起升减速机，用硬齿面、进口油封和轴承；其它减速机采用中硬齿面。
（2）车轮
车轮组采用45°剖分式、双轮缘锻造车轮。
车轮淬火表层HB320～380，淬火层深20mm处HB>260。
（3）司机室
采用标准：
GB/T14407-1993《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》
A.司机室应安全、隔音、隔热、防火、防尘、全封闭。
起重机活动部件不得撞击司机室。
室内装饰板采用绝缘防静电耐火材料，地板采用绝缘防滑材料。
司机室窗户确保司机良好的视野。
玻璃通过橡胶嵌条固定，前部挡风玻璃处有安全防护拦杆；底部窗户设置防护网架；侧面的窗户能在关闭、半开和全开三个位置锁定。
玻璃采用防红外线辐射中空钢化玻璃，前方玻璃厚度不小于8mm，底部不小于10mm。
玻璃在室内就可以更换。
在适当位置应设置擦玻璃的平台，具备防止人员坠落的安全设施。
司机室门配有内外带执手的司机室专用门锁，四周采用密封胶条双层密封。
司机室地板线缆槽要加大，避免线缆外露；控制导线可在地板下的导线架上捆扎，电缆出线口进行电缆防磨损处理。
司机室油漆采用环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、聚胺脂面漆，漆膜总厚度不低于210um。
B.司机座椅为航空座椅，可调节高度、前后距离和靠背角度，覆以透气防滑、便于清洗的材料,座椅位置应便于司机出入；
C.司机室在便于维修的地方（上部）设置一套整体顶吹冷热空调，风道管道硬连接，确保室温常年控制在18～25℃之间。
空调设备要求满足司机室的震动工况，并设冷凝水收集排放装置；
D.司机室应有隔音措施，室内噪音控制在司机耳旁60分贝以下，司机室应有隔绝振动和缓冲的装置，防止起重机工作时对司机产生振动和摇晃；
E.主令控制器：
司机室内主令控制器设置在司机座椅的两侧的联动台内，联动台上的操作面板的信号指示装置、开关、按钮及急停按钮等均按标准的配置方式进行设置。
控制联动台位于司机操作位置前方及两侧，为金属封闭式结构，其防护等级为IP41。
F.司机室的电器设施（称重指示仪、超载报警仪、登机应答装置、集中监控触摸屏、讯响器、对讲机、固定式煤气报警仪等）要人性化设计整体集成合理布局，设于司机室顶部（前方）避免占用过多空间，便于起重机司机观察使用。
G.起重机各仓门采用起重机专用永磁碰撞式安全门。
H.起重机防撞报警停车应在司机室设解除开关，开关设置在联动台上。
4）滑轮
滑轮采用轧制结构。
定滑轮组应考虑方便拆卸。
动滑轮组采用可拆卸的全封闭钢护罩，护罩厚度≮10mm，设置出灰口和防脱槽装置，保证在任何情况下钢丝绳不脱槽。
每片滑轮有单独润滑油孔。
（5）卷筒
卷筒采用焊接结构，卷筒体所有材料为Q345B。
所有焊缝均进行80%UT和20%RT探伤，达到熔透性要求。
卷筒联轴器在减速机轴的固定形式应考虑有足够大的连接强度。
卷筒与卷筒联轴器法兰为分体结构。
所有卷筒都应考虑安装、检修时拆装方便。
（6）钢丝绳
钢丝绳符合冶金起重机国家标准GB8918-2006相关要求，必须有产品合格证。
（7）制动器主副起升机构和大小车运行机构均采用轮式制动器。
闸皮采用插入式，制动器采
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