骑行慎藏线攻略教材文档格式.docx
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当年石达开的太平天国队伍和红军长征均在此渡长江。
著名的长江第一湾就在这里。
看长江第一弯要爬上旁边的小山坡才行。
并不高，但山路曲折而多歧路，最好还是让当地小孩领着上去。
到虎跳峡镇路况良好，基本平路，风景一般。
到后直接骑车去中虎跳，需要门票，不要有任何逃票的幻想。
20公里风景优美，有一定爬坡。
住中虎跳。
D3：
徒步虎跳--返回虎跳峡镇
本地湾的中途客栈（HALFWAY）休息。
HALFWAY驴友的天堂，看享受天下第一厕，及天下第一阳台，可与世界各地驴友侃大山，看星星。
HALFWAY约有50个床位，10元/人，不要担心没有铺位，紧张的时候，可要求冯老板开帐篷，开地铺。
清晨6：
00起床，到HALFWAY阳台看天亮，运气好可看到日出，看不到也没关系，体会玉龙峡谷的云在你面前奔腾而过，从黑到白，接受你的检阅。
8：
30出发，10：
00抵两家人，12：
00过最高点架子伙房后下24道拐……4点前返回旅馆，骑车到虎跳峡镇，下坡较多。
D4：
虎跳峡镇——中甸（香格里拉）（100KM）
今天才是真正的第一天骑车，辛苦。
虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸.出门就是40公里爬坡，然后是60公里起伏路面。
最高海拔上到3500，这是适应高原骑车的第一天。
冲江河桥有食宿，如果下雨会更加艰苦，路上不断有落石，如果时间赶不到中甸可以考虑小中甸休息，也有食宿。
对于长距离连续爬坡，一般海拔每升高200米休息一次。
虎跳峡至冲江河桥（海拔2595米）一路沿小中甸河上坡。
过了冲江河桥之后，坡更陡，到山口海拔3400m，可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了藏区。
然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。
这天行程69km，基本是柏油路，天黑之前应该可到达。
D5：
小中甸—（34KM）香格里拉（中甸）
一早出发，小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。
这34km的里程很快就能到。
香格里拉海拔3200m。
香格里拉只是个普通的小县城，而要看香格里拉的风貌，我们选择骑车去附近的措给草原。
下面引用网友的一段日记：
"
我们骑车到附近的措给草原，呈现真正的香格里拉原貌。
那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是阳光从云缝里洒下来，整个村庄因此而被照亮时，你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是”心中的日月”.
D6：
香格里拉—（76KM）奔子栏-（23KM）书松（共111KM）
行程比较辛苦，争取赶到奔子栏吃午饭，下午很热，23km的上坡很辛苦的，然后好好休息，书松可以准备第二天的干粮，道班可以投宿，10元每人，条件不错，有热水.到奔子栏是76km。
出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1km左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。
20km开始沿溪而下再上个5km的坡就一直往下20km到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏，海拔已经降到2100米。
接下来就要进入白马雪山了。
这是我们路上要翻的第一坐雪山。
出奔子栏上山15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松，是个有吃住的地方，不过不一定有电。
书松海拔2850米。
D7：
书松——白马雪山垭口——德钦——飞来寺（92KM）
5点必须出发，48公里的上坡路很辛苦。
出书松上山33km至白马雪山第一垭口,
海拔4200米。
接着下坡3km再上坡4km至第二个山口，海拔4350米，接着下坡3.3km再上坡3.7km至第三个山口。
接着是22km下坡，海拔降低800米，然后4km上坡至迎宾台（这有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰），接着8km下坡至德钦，累计81km，德钦海拔3200米。
再缓上山11公里便是飞来寺,飞来寺海拔3390米。
D8：
飞来寺休整
梅里面前看完日出看日落。
推荐去雨崩徒步（需三天），毫不夸张的说，整个滇藏线，精华就在梅里，在雨崩。
D9：
飞来寺——佛山乡2250m——盐井2600m（101KM）
从飞来寺出发，在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束，从此进入烂路。
此后沿黄黄的澜沧江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。
到阿东河（累计28km，海拔2140米）下坡结束。
接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路，缓上27.5km，到云南境内最后一个镇佛山乡（海拔2250米）。
过了佛山乡，继续上上下下的碎石路，走37km，到滇藏分界处，海拔2325米。
然后就不那么平缓了，坡度不算小，沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。
这天总行程101km（如果从德钦出发为112km），盐井海拔2600米。
特别提醒，早出发，快到盐井有7公里上坡，一定要预留体力。
D10：
盐井—小昌都3700m--无名山垭口4100m--戈堑项3400m--芒康3800m（110KM）
早起，从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。
从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2665米的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2520米。
之后就一直上坡到红拉山口（累计49km，海拔4115米），坡度比白马雪山略缓。
期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。
9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。
红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。
约有15km的下坡路，一直降到海拔3470米。
然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。
一直缓上坡46km到芒康，这天累计行程110km.芒康很冷，缺水，旅馆条件是相当的差,芒康可以取钱，可以补充后面几天的干粮,最好补给一天的干粮，竹卡没有补给。
如果翻过红拉雪山后，因时间太晚而不能到芒康，那期间的住宿点可选择：
5道班，海拔3490米，距芒康5km；
4道班，海拔3580米，距芒康35km；
3道班，海拔3650米，距芒康22.5km，一瞬间就能到，2道班就不必住了。
如果这天不能到芒康而住宿道班，那第二天路过芒康时也不住宿了，而是直接到下一站竹卡。
芒康同川藏南线接轨。
D11：
芒康——竹卡（46KM）
前天累，12点前出发。
今天翻越海拔4380米的拉乌山。
出芒康3KM就是土路了，爬13KM到海拔4380米的拉乌山山口。
一直下30KM到竹卡，又称如美镇，海拔约2200米。
下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。
D12竹卡（37KM）—登巴-（15km）荣喜兵站（共52km）
今天翻越海拔3930米的觉巴山，竹卡出发，爬24km坡到觉巴山顶，下13km到登巴（有吃饭）。
上坡15km到荣喜住宿。
D13：
荣喜兵站——东达拉山口——左贡（62KM）
翻越川藏线的高峰，海拔5100米的东达拉山。
爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。
这天行程62km。
左贡海拔3590米。
在左贡可以补充干粮
.
D14：
左贡——邦达（105KM）
40km左右有个新田螺可以吃午饭，65km左右是老田螺，也可以吃饭，行程中等难度，全程路况很好，快达邦达时候排出所门前有恶狗，喜欢追着漂泊咬。
邦达有补给，不过很贵.左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿那曲河缓上，现在全段都是柏油路了，骑行难度不大。
邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。
左走是去八宿（白马镇）的路。
现邦达镇都差不多搬到这了，住宿条件已经不错了，派出所左边的店还算干净。
邦达海拔4390米，如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开.邦达之后的行程与川藏北线重合。
D15：
邦达路口－（14KM）－业拉山口4640M－（45KM）－怒江桥－（12KM）－柏油路起点－（27KM）－八宿3274M，共98KM
多准备点水，自带干粮而且一定要绑好，72拐high的让你麻木，山顶0度，山下35度左右，不断的脱衣服，中途是没有任何补给而且山谷很闷热，会比以前消耗更多的水.邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3km开始砂石路面。
直下怒江72拐，180度的急弯很多。
盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！
顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。
注意，怒江桥是不让停留的，武警岗亭的狗现在有3条了，非常凶猛，如果你在那里停，狗就会恶狠狠的扑上来，所以要快速通过。
过怒江桥后又开始沿河上行，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段，过桥后一直在峡谷里骑，缓上，到八宿前25km有柏油路。
这天行程98km，八宿海拔3274米，八宿可以取钱和补充干粮
D16：
八宿3753M－（31KM）－－扎西则－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然乌3916M，共92KM
出门基本就是68公里缓上坡，要有心理准备。
从出城开始就是上坡，不过是有上有下，55km之后到达仲沙。
仲沙开始盘山公路，爬14km后，至安久拉山垭口（318线3858KM处），海拔4470米。
垭口旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮.安久拉山一路下山23km很漂亮，近然乌5km时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。
然乌是个很漂亮的地方，尤其是然乌湖。
D17：
然乌休整，去来古冰川。
然乌-来古冰川，来回70公里，路上风景优美，是滇藏线的第二精华段。
D18：
然乌－（53KM）－中坝3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M，共132KM
这段路的景色优美，一级公路，在森林，河流，雪山，田园间穿行，下坡多。
帕龙藏布从然乌湖发源，一路顺河而下，期间有30多公里的搓板路，瓦状的路面，估计会颠得全身的骨头都快散架。
到中坝里程53km，海拔3372米，变为柏油路。
虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝过后35km就是松宗。
松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇，海拔3049米。
松宗至波密为44km，也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋绿色的田园模式，很瑞士的感觉.这天行程132km，但下坡多，应该比较轻松。
波密海拔2735米，为广东援建，繁华，色情业发达。
在波密可以取钱和补充干粮。
D19：
波密－（36KM）－古乡－（56KM）－通麦2092M，共92KM
波密至古乡的36km是柏油路，之后的56km就是比较糟糕的路。
这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。
过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段，这里的路事实上是通了没多久又得堵上，因为泥石流活动实在太频繁。
这里已经进入帕龙藏布峡谷的腹地，植被开始变为原始森林地貌，潮湿，虫多。
接着经过传说中恶名昭著的102滑坡群。
这天行程92km，虽然海拔还在继续下降，但频繁的泥石流造成的烂路估计会比较折磨人。
通麦有多家饭馆和旅店可以投宿，通麦饭店是个不错的选择晚上可以听到帕隆藏布江流水声。
通麦海拔2092米.
D20：
通麦－（17KM）－排龙－（55KM）－鲁郎，共72KM
前17公里至排龙乡的路是大幅度的急上急下，较烂，泥泞，很多坡下来推都感到吃力。
过排龙，就是一个很陡的爬坡，进入常年修路地段，爬坡比较多了。
排龙之后26km就是东久。
接着，东久至鲁郎的路就更差了，多处修路必须从旁边的烂泥路上推车绕路。
爬坡仍然很多，到鲁郎兵站时，路终于变成柏油路了，而且从这里一直到拉萨全是柏油路了。
最后11公里柏油路上坡至鲁郎,不过从波密到鲁朗小飞虫都比较多。
鲁郎的草原很美丽。
鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。
鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福，"
鲁朗砂锅城"
，推荐.鲁朗是个好地方，可以稍微腐败一下石锅鸡，很不错的味道。
鲁朗有补给。
鲁朗-81非常漂亮，是滇藏线的第三精华段。
D21：
鲁郎－（24KM）－色季拉山口4564M－（34KM）－林芝3043M－（19KM）－八一2992M，共74公里。
出鲁朗就开始翻色季拉山，24公里的上山路，并不是很陡，应该算缓上。
爬色季拉山辛苦，上去后如果天晴，可以看见中国最美的雪山-南枷巴瓦,沿途都能欣赏到鲁郎林海的风景。
色季拉山口海拔4564米。
接着下山34公里到林芝县，海拔3043米。
林芝县还不如一个小镇大。
从林芝到八一，沿着美丽的尼洋河畔，19km后就是八一镇了
D22：
八一休整
八一虽然叫做镇，但实际上已达到城市的规模，这里由广东和福建援建，是西藏最繁华的城市。
我们选择在这里休整一天，恢复体力，而且可以在吃住上腐败一下，好好洗个澡，衣服也可以洗了.
D23：
八一－（19KM）－尼西－（42KM）－百巴－（21KM）－巴河－（51KM）－工布江达3429M，共133KM
八一经尼西至百巴有61km，沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。
坡度比较平缓，偶尔一个上坡。
百巴镇餐馆较多。
过百巴21km后是巴河镇，离工布江达还有51km。
继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。
这里的旅社，银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。
巴河镇是巴松措的入口，离巴松措还有35KM上坡。
这天行程133公里，坡不多，工布江达海拔3429米
D24：
工布江达－（42KM）—金达3663M－（20KM）－加兴3903M－（38KM）－松多4290M，共100KM
工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，42km之后到达金达，这是一个很有工布族特征的小镇，海拔3663米。
再往前20km就是加兴乡，海拔3903米，也有饭馆。
加兴至松多38公里，景色一般，因为海拔渐高，植被变少了.在近松多2公里的地方有露天温泉，收费很便宜，一定要去泡把高原露天温泉.加兴乡也有饭馆，加兴至松多景色一般,松多海拔4290米。
松多也只有一家四川人开的有吃住的饭店（据说晚上要驱风油才睡得着，被子臭得很）。
D25：
松多－（28KM）－米拉山口5013m－（26KM）－日多4380M－（35KM）－扎西岗3963M－（21KM）－墨竹工卡3798M，共110KM
出了松多就开始爬米拉山，总共28公里，坡度比较缓，后15公里坡度要大些。
米拉山口海拔5013米，为川藏南线第一高峰。
接着一路下坡26km到日多，海拔4380米.米拉山天气变化很快，小心冰雹就是了，下山经常会遇到拉萨河谷怪异的逆风，下山后日多有食宿.日多后继续缓下坡21公里至扎西岗乡，海拔3963米。
进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河基本平路再走21公里，即到达墨竹工卡.
松多-墨竹工卡是滇藏线的第4精华段，非常美丽。
特别是米拉山口。
米拉山是川藏南线第一高峰，但上去非常轻松，大概只有12公里的爬坡。
如果早起+走夜路，一天到拉萨也不是特别辛苦。
D26：
墨竹工卡－（46KM）－达孜3709M－（21KM）－拉萨3657M,共67KM
顺着拉萨河向下游走，途经湿地，一路平坦，67公里之后到达拉萨，海拔3657米。
在拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！
左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到"
青川藏公路纪念碑"
及客运站。
再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右。
去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。
江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场。
北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆，东措国青都在北京东路上
题外篇:
对于只到拉萨的，就可以在拉萨玩几天，可以考虑去纳木错，之后就乘青藏铁路上的火车回去。
但是对于要沿着中尼公路前往羊卓雍措和珠峰大本营的同志们来说，拉萨不是终点，所以在拉萨休整一天后，即将上路.路线为拉萨--曲水--浪卡子（羊卓雍措）--江孜--日喀则--吉定--拉孜--白坝（协格尔路口）--扎西宗--绒布寺--珠峰BC--珠峰C2--珠缝BC--扎西宗--协格尔（新定日）--日喀则（班车）--拉萨（班车），总共13~15天
D0
昆明――大理
搭坐N818次火车大约于下午15：
00到达大理，然后骑车到大理古城住宿。
吃：
火车上解决，到大理古城后，很多饭馆。
住：
大理古城护国路很多旅馆、护国路4号榆安园客栈、榆香园也不错、大理四季客栈普通间10—30元，在博爱路。
费用：
昆明到大理火车票：
30元。
大理吃饭住宿：
50元
游：
大理古城。
闲逛在古城里，是足够休闲的方式。
大理古城骑车到洱海边，大约也就是2-3公里。
或者去周城（沧浪峰下，古城往蝴蝶泉方向）看看，那里的扎染极其有名，卖的价格也比古城里便宜许多。
大理三塔、骑空车去喜州，喜州离古城18公里,一个小时左右就到了。
吃住：
大理出发后开始了正式的滇藏骑行，每天的费用（主要是吃饭和住宿），根据前人的经验，节俭的话每天40元左右差不多了。
丽江游玩的几天定为60元每天。
大理--松桂97KM
行：
大理出发，不走214国道，而是走大丽线，是专为旅游修建的高等级公路，可以走自行车。
前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡，
路上基本没有卖吃的，所以要带足水和干粮。
松桂－鹤庆－丽江83KM
鹤庆-丽江45km，走的都是平路和缓坡，没什么压力鹤庆到丽江道路无甚起伏，全部是非常好的柏油路。
刚出鹤庆的时候路面有些窄，有一个小上坡，货车也比较多。
从鹤庆出发20公里左右，公路转弯处即可远远的看到玉龙雪山。
路过丽江机场，在左手边。
过了机场有短暂上坡，上到坡顶，是收费站。
望见宽阔的柏油路直通丽江。
鹤庆城内的云鹤楼，顺路去郊外的新华村（整个康巴藏区无数寺庙的法器以及民间工艺品均出自新华村艺人之手）
丽江古城内客栈太多了，挑自己喜欢的住吧，价格基本上都是20元左右，看季节不同，游客多少可以还价。
我们住的是进古城右拐那一条街的国际青年旅社，名字忘记了，位置大概是第三家吧
食：
古城内的饮食普遍都比新城贵，新城有各种饭店和烧烤摊。
严重推荐腐败的地点，丽江市象山市场内的腊排骨。
极有风味，价格也不贵，食客基本上都是本地人。
D3:
丽江游玩
丽江古城、玉龙雪山、束河古镇
D4
丽江－石鼓55KM
沿丽江汽车站前的出城路，经过短暂上坡到拉市海，然后都是平路和非常平缓的上坡。
到白汉场和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，路边可以看到远处山脚下的拉市海和安静的田园风光。
缓坡8km到坡顶后，就开始非常急的下坡。
到石鼓前一点有分叉路，一边通向虎跳，一边通向石鼓，那里有家叫纳鑫客栈的，老板女儿在湖南读书，很好说话，可以去那里过夜，很便宜，还可以要店主女儿带去釆蘑菇。
D5
石鼓—虎跳峡镇60KM
全程都是极好的柏油路，车少路宽又没大上坡，非常好走。
去石鼓镇看看长江第一湾（有点象雅鲁藏布大拐弯的样子），那里有座烈士陵园，是纪念红军长征修的公园，不要门票
虎跳峡镇现在因为旅游而变的繁忙，镇上新开了很多旅馆，住的不成问题。
价格也不贵，普遍20元左右就能住到不错的房间，也可以洗澡，这里的旅馆大多有电视，镇上也有网吧可以上网。
大路边很多四川人开的小餐馆。
但是需要注意的是，虎跳峡镇的饭菜比较贵，一定要先问清楚价格再点菜。
当地人讲，这里没有适合耕种的土地，所有的食品差不多都是外来的，也是有情可原。
D6
虎跳峡镇（2000M） —（20km）冲江河桥（2595M）—（28km）山口—（15km）小中甸—（35km）—中甸（香格里拉县）海拔3350m共98KM
虎跳峡出来后，过了收费站，就开始沿河一路上坡，不过都是柏油路，到也不难走。
到冲江河桥（海拔2595m）一直都是沿河上坡，路况非常的好，车辆也不多。
个别地方在修小水电，路面稍差。
过俄迪隧道之后不远，就是冲江河桥，冲江河桥之后继续上坡，此段柏油路是沿山盘旋向上，坡度比之前更加的陡，咬牙吧，不远就是山口。
到山口海拔3400m，第一次见到滇藏路上山口飘扬的经幡。
下了一个短坡之后，道路平缓起伏，路两边就是滇西北最美丽的藏区草原了，如果季节合适，草甸上开满了各种颜色的小花，非常漂亮。
这条路极平整的一直通向中甸。
中甸海拔3350m。
整个一天的行程会比较紧张，因为一直都在上升，但是风景不错，路况也好。
中甸以前的老城区值得一去，那里有座寺庙和对面小山上的一个巨大的转经轮，去的游客不多。
不过现在老城区面目全非，被一片崭新的“古城”取代了。
松赞林寺在中甸县城边上，在青年旅馆门口坐2路公共汽车就能直接到门口。
至于纳帕海、碧塔海等地方，去起来也很方便，坐车或找人拼车，或者骑车去，都行。
不过，中甸虽然现在更名香格里拉县，可是并不象它的名字一样有
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