技师高级技师职业资格考评申请表填写方法Word格式文档下载.docx
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见
注：
1、申报类型栏填正常、破格申报或直接认定；
2、符合破格申报、直接认定条件者须在备注栏内注明符合文件的具体条款。
工作业绩评价标准表
考核项目
考核标准
分值
基层单位评价
业务处复核
局工考
委审核
1、超额完成本岗位劳动定额30%以上;
30
2、超额完成本岗位劳动定额29%以下；
24
工作效率
3、按照单位下达或规定的本岗位劳动定额完成生
（30）
产任务；
18
4、一次完不成月生产任务或劳动定额标准；
12
5、一次完不成月生产任务或劳动定额标准。
1、遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良率达到50%以上;
20
产品
2、遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良
质量
率达到10%以上；
16
（20）
3、遵守生产标准，全部产品符合质量要求；
4、遵守生产标准，90%以上产品符合质量要求；
8
工作
5、基本遵守生产标准，产品合格率不到90%
1、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，
且有效防止和排除非本人责任事故二次及以上；
10
安全
生产
（10）
2、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故一次；
3、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故；
6
4、坚持安全生产，工作中存在过一次事故隐患；
4
5、坚持安全生产，工作中存在过二次及上事故隐患。
1、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它冋志，且带过2名及以上徒弟；
传授
2、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它冋志，
技艺
且带过1名徒弟；
3、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它冋志；
4、能较好地传授技艺和经验；
5、传授技艺和经验较为保守。
解决关
键问题
1、解决路局级生产技术关键冋题一次及以上；
2、解决路局级生产技术关键冋题一次；
3、解决站段级生产技术关键冋题一次及以上；
4、解决站段级生产技术关键冋题一次；
5、未解决任何生产技术关键冋题。
1、获得国家、部（省）级技术革新项目的；
2、获得路局级科技进步、合理化建议和技术改进
5
技术革
项目；
3、获得站段级科技进步、合理化建议和技术改进
新
（5）
项目二次及以上；
4、获得站段级科技进步、合理化建议和技术改进
3
项目一次；
2
5、没有任何技术革新项目的。
1、担任班组长，所在班组评为部（省）级先进；
能力
骨干作
2、担任班组长，所在班组评为路局级先进；
用
3、担任班组长，所在班组评为站段级先进二次及以上；
4、担任班组长，所在班组评为站段级先进一次；
5、担任班组长。
1
1、获得省（部）级以上职业技能竞赛前三名；
技能竞
2、获得路局级职业技能竞赛前三名；
赛
3、获得路局系统级职业技能竞赛前三名；
4、获得站段级职业技能竞赛第一名；
5、未获得任何等级职业技能竞赛名次的。
1、国家级专业刊物上发表专业文章的；
理论研
2、部（省）级专业刊物上发表专业文章的；
究
3、路局级专业刊物上发表专业文章二篇及以上；
4、路局级专业刊物上发表专业文章一篇；
5、没有在专业刊物上发表专业文章的。
附件4:
职业道德评价标准表
基层单
位评价
业务处
复核
1、出满勤；
出勤率
/CC、
2、病、事假累计20天以内；
15
3、病、事假累计30天以内；
4、病、事假累计50天以内；
5、病、事假累计50天及以上；
1、工作积极主动，服从分配，认真负责，团结协作；
40
劳动
2、工作积极主动，服从分配，认真负责；
32
态度
3、工作服从分配，认真负责；
（40）
4、服从分配，按规定完成工作；
5、不能按规定完成工作。
1、模范遵守法律法规和企业的规章制度，热爱工作，
未受过任何处分；
遵纪
2、遵守法律法规和企业的规章制度，热爱工作，未
守法
受过任何处分；
3、遵守法律法规，未受过任何处分；
4、有违章违纪现象，但未受过处分；
5、受过党纪、行政处分的。
1、获得部（省）级及以上先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；
评先（20）
2、获得路局级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；
3、获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号二次及以上；
4、获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、
标兵及技术能手等荣誉称号一次；
5、没有获得各等级荣誉称号。
附件5:
潜在能力评价标准表
单
位:
***车辆段
姓
名:
***
评价尺度
种：
1、
超过工作要求；
报考等级：
技师
2、
达到工作要求；
评价期间：
2006年7月27日到2009年12月31日
3、
低于工作要求。
理论
超过相应技术等级要求的技术理论知识；
知识
达到相应技术等级要求的技术理论知识；
（15）
低于相应技术等级要求的技术理论知识。
关键技
具有攻克重大技术难题的能力；
术
具有攻克较大技术难题的能力；
技术总
结
具有攻克一般技术难题的能力。
业务特
具有二项及以上绝招技术；
（50）
长
具有一项绝招技术；
具有一般的技术特长。
总结格
具有较高的技术总结写作水平；
式
技术总结与作般
技术总结写作较差
技术
回答准确、概念清楚；
总结
回答全面、条理较清、有小失误；
技术答
回答一般，有小差错。
辩
专业
概念清楚、基础较好、答辩流畅；
基础较好、回答基本正确、有小失误；
有一定基础，回答较好，有差错。
单位：
***车辆段系统：
车辆
身份证号
工作时间
1996.8.1
取得高级工证书时间
2006.07.27
考核成绩
实作
业绩
潜能
道德
综合
任高级工以来工作业绩
自取得高级工以来，本人并没有满足于已取得的成绩。
在工作中及业余时间里，更加努力
地学习本专业的理论知识，学习车辆方面的新知识、新技术，并时常向现场的师傅们虚心请教，不断提高自己的理论水平和实作技能及现场应急处理能力。
在这两年当中，自己在担任车下组工班长期间，能够身先士卒带领本组成员及时保质保量
地完成车间及上级下达的各项检修任务，特别是出色地完成了转8A转向架整治、空气制动故
障攻关、车钩分离故障攻关、悬吊件脱落攻关及走行部攻关等任务，多次防止悬吊件折损、交叉杆变形、制动梁体变形及折断、车钩三态作用不良及间隙超限、闸调器作用不良等典型故障，保证了现实生产和行车安全。
在班组整合后担任二号工长期间，经常利用工余时间带领班组职
工开展技术业务学习和现车故障模拟演练，使职工熟练掌握了微控单车升级后的使用方法、过
球试验方法和现车空气制动故障的检查处理方法，提高了职工的综合素质和班组的战斗力。
针
对C70型车在冬季低温或解冻后易发生的管系法兰漏泄故障，总结了一套“一条主干三支线分
段检查”的方法，在班组中推广，节约了故障处理时间，提咼了工作效率。
本人积极参与技术革新，开展小发明创造，自制的车钩钩舌不落器，不但节省了劳力也提
咼了车钩分解的安全系数。
在修旧利废节约创效方面，研究改善了脱轨制动阀的检修方法，改整体式更换为更换脱轨
制动阀杆，使单个阀检修成本由一千七八百兀降为百兀以内，降低了修车成本，提高了经济效
益。
任咼级工以来本人曾多次参加段及路局举办的技术表演赛，先后获得2007年度苏家屯车
辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；
2008年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标
兵；
2008年度苏家屯车辆段优秀共产党员；
2009年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技
术能手；
2007年沈阳铁路局技术能手；
2009年沈阳铁路局技术标兵等荣誉称号。
路局
评审
评委人数
反对
弃权
1、工作业绩主要是申报者为本单位做出的成绩及贡献；
成绩及贡献在同行业领域中的影响及对企业产生的经济效益（用数字量化反映）；
曾获得的荣誉称号。
2、在撰写过程中，要实事求是，简明扼要，突出重点。
获得的荣誉称号要由低一级向高一级依次写明。
附件9:
技师评审呈报表
***车辆段
职业：
车辆钳工
铁道部劳动和卫生司
姓名
性另U
男
出生年月
（照片）
籍贯
辽宁本溪
参加工作时间
从事本工种时间
基本工资
获得证书时间
主要学历和工作经历
起始时间
在何校、何单位学习、工作
证明人
92.9-96.7
96.8-01.10
01.10-至今
******学校学生
********车间车辆钳工
********车间及****车辆段*****车间
主要技术简历、贡献成果登记
项目
内容
证明人或证明材料
有何技术革新项目及获奖情况
2005年领导的QC小组的课题《用PDCA方法提高车钩检修质量》获沈阳分局二等奖；
参与研制的车钩钩舌不落器，不但节省了劳力也提高了车钩分解的安全系数。
何年何月获何种光荣称号
1999年本溪车辆段先进生产者；
2000年度沈阳铁路分局技术能手；
2001年本溪车辆段第四届技术标兵；
2001年段优秀思想政治工作者；
2007年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；
2008年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；
2009年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术能手；
2009年沈阳铁路局技术标兵。
任高级工后有何突出贡献
自2006年7月以来，曾经多次防止悬吊件折损、交叉杆变形、车轮擦伤及剥离、制动梁体变形及折断、车钩三态作用不良及间隙超限、闸调器作用不良等典型故障。
在担任车下组工班长及二号工长期间，带领班组成员积极开展
技术学习，出色地完成了转8A转向架整治、空气制动故障
攻关、车钩分离故障攻关、悬吊件脱落攻关及走行部攻关等生产任务。
在技术革新、发明创造方面，自制的车钩钩舌不落器，不但节省了劳力也提高了车钩分解的安全系数。
在修旧利废节约创效方面，研究改善了脱轨制动阀的检修方法，改整体式更换为更换脱轨制动阀杆，使单个阀检修
成本由一千七八百元降为百元以内，降低了修车成本，提高
了经济效益。
熟练掌握了微控试风空气制动故障检查及处理方法，针
对C70型车在冬季低温或解冻后易发生的管系法兰漏泄故
障，总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”
本专
的方法，在班组中推广，节约了故障处理时间，提咼了工作
业有
效率。
何技
熟悉C62AC62BC64等车型的120阀改造工作及K2
术特
型转向架空气制动及底架附属件部分改造技术。
长或
熟练掌握了车钩的分解、选配及组装技能、车钩故障处
理技能。
绝招
熟练掌握了车辆预检及落成交验本领。
*/**
技能
竞赛及获
2007年度办豕屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；
奖的
2008年度办豕屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；
情况
2009年度办豕屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术能手；
2009年沈阳铁路局技术标兵。
在冬季低温或解冻后的C70型车经常发生的管系法兰
漏泄故障，又由于C70型车结构的限制，很多时候工作者单
解决
车试验时明明知道管系漏泄就是找不到，无法处理；
还有的
处理完一处，又造成新的漏泄，反复返工，耽误时间。
对这一问题，经过不断的摸索总结了一套“一条主干三支线，
关键
分段检查，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节约了
简要
故障处理时间，提咼了工作效率。
技术总结
货车站修是维护货车的运用基本性能，保证行车安全的重要检修。
近年来，部及路局不
断提高站修车作业质量标准，对取消辅修修程车辆临修时，要求进行全面检查、重点施修。
对临修故障施修时，须执行段修标准，使用段供配件。
这就要求我们不断提高质量意识，牢固树立安全第一的思想，本着高度负责的工作态度，落实好作业标准。
更要不断学习新技术、新知识，积累总结经验以提高发现和处理车辆故障的能力。
随着货车车辆新技的应用和发展，车辆在检修和运用中发生故障也发生了变化，存在新
的特点：
五T系统的应用降低了车辆热轴比率，下作用车钩及新型上锁销组成的应用减少了
车钩分离故障的发生。
只有制动故障居高不下，据不完全统计制动故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和缓解不良故障居多。
其中在冬季低温或解冻后的C70
型车经常发生的管系法兰漏泄故障是比较有代表性的新型常见故障。
本溪站修近邻本钢，
由于其解冻库作业超温、超时等因素影响，此故障尤为常见。
由于C70型车结构的限制和工作者对C70车管系结构不熟悉等，经常发生工作者在单车试验时明明知道管系漏泄就是找不到，无法处理；
或者就是发现处理完一处漏泄部位，又造成新的漏泄，反复返工，耽误时间的问题。
针对这一问题，我经过不断的摸索总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。
“一条主干”
即以两端制动软管和制动主管为主线，它的漏泄故障一般容易发现；
“三支线”即一是从主
管三通到中间体（包括从中间体到加速缓解风缸）的管系，它的漏泄工作者只要认真检查不
难发现，还有两条就是从脱轨截断塞门到脱轨制动阀处的管系，工作者往往容易忽略，发现
不到，若分别关闭此塞门漏泄合格则是此段管系漏泄，检查范围缩小可快速发现漏泄；
“分段检查，集中处理”是微控单车漏泄试验时上述几处管系都有风，车辆漏泄时，如用肥
皂水检查“一条主干”管系不漏，而漏泄量在6〜10KPa漏泄处不易发现时，可采取分别关
闭主支管截断塞门和脱轨截断塞门的方法，将检查范围缩小，若关闭了哪个塞门后漏泄合格
则是此段管系漏泄可快速发现漏泄。
由于处理法兰漏泄时需要串动管系和卸管卡子，漏泄往
往又是多处同时发生的，不要发现一处处理一处，相邻管系的漏泄同时发现，同时处理可以
节省工作者的劳力和修车时间。
另外本人对阀类故障、制动缸故障、截断塞门漏泄等故障的
判断和处理也总结了一些经验和小窍门，传授给班组职工，也取得了不错的效果。
自九六年参加工作以来，我在站修先后从事过车钩连缓工种、空气制动工种、车下组工班长等工作，在车间领导的帮助、现场师傅们的言传身教和个人的刻苦钻研下，自己的理论
水平和实作技能有了长足的进步，归纳起来还取得了以下几方面技能和技术成绩：
⑴熟练掌握了单车试风、空气制动故障检查及处理方法，在2000年度沈阳铁路分局站
修技术表演赛制动工种比赛中取得（第二名）技术能手称号；
⑵主持并参与了C62AC62BC64等车型的120阀改造工作；
主持研究K2型转向架空气制动及底架附属件部分改造图纸到实施改造全过程，并将各部尺寸编成顺口溜，教会了全
组人员，带领班组出色的完成了车间改造任务。
⑶熟练掌握了车钩的分解、选配及组装技能、车钩故障处理技能，在2005年本人领导
的QC小组的课题《用PDCA方法提高车钩检修质量》获沈阳分局二等奖；
在2007年度苏家
屯车辆段运用系统职业技能竞赛车钩工长组比赛中获（第一名）技术标兵称号；
在2007年
沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号。
⑷熟练掌握了车辆预检及落成交验本领，多次发现并防止车辆典型故障，在2008年度
苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第一名）技术标兵称号；
在2009年度苏家屯车
辆段运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号；
在2009年沈阳铁路局运用系统
职业技能竞赛中获（第一名）标兵称号。
⑸本人积极参与技术革新，开展小发明创造，参与研制的车钩钩舌不落器、K2改吊架组对装置等。
十几年来，自己虽然取得了一点的成绩，积累了一些的防止和处理车辆故障的经验，但
随着铁路跨越式发展新车型、新技术的不断应用，各种新的故障、新的问题会不断出现。
我
会继续努力学习，与时俱进不断提高自己技术业务素质，为车辆安全、平稳运行保驾护航，也为铁路的跨越式发展贡献自己的微薄之力。
基7层
经技师考核领导小组，同意该同
志申报检车员技师。
审核
考核成绩记录
项目
成绩
理论知识
74
操作技能
71
工作业绩
职业道德
潜在能力
综合
专业考评小组意见
考评小组名称：
组长签字：
年月日
考评小组人数
出席人数
表决情况
主管部门审核意见
负责人：
技师评审委员会审核
组长签字：
评委会人数
同意反对弃权
劳动工资部门审核
附件11:
铁路职业技能鉴定申请表
性别
r从事职业
工作单位
电
话
单位地址
邮
编
原工种
现证书编码
申报工种
申报工种工龄
申报等级
个人
1996.8.1-2001.10*******车间
简历
2001.10-
至今
*****车间
*******车间及苏家屯车辆段
基7层单位意见
升级会员 