北交《交通政策法规》在线作业二0003Word格式文档下载.docx

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交通运输业中的所有业务都具有自然垄断性

C:

交通运输业属于第三产业

D:

交通运输业的业务可分为自然垄断业务和非自然垄断业务

答案：

B

各分系统政策之间的协调、配合关系不包括（）

政策目标的协调

政策功能的配合

政策结构的配合

政策地位主次的配合

C

以下哪一项不属于交通运输方式的经济指标？

____________

运输成本

运输能耗

资金占用

运输能力

D

交通运输政策最主要的主体是（）

个人

单位

团体

政府

下列关于城市轨道交通说法错误的是____________

城市轨道交通的使用具有一定的竞争性

当轨道交通达到拥挤点后，增加新的乘客无疑会增加对轨道交通使用的竞争性，这时可以通过票价手段来解决

城市轨道交通具有公共物品属性

城市轨道交通运输是可分割的

交通运输政策法规子系统包括（）

总政策

基本政策

具体政策

法律规范

A,B,C,D

下列属于交通运输政策法规的基本目标的有（）

资源的合理配置

产业的合理布局

交通运输的合理化

交通环境保护

公路运输的缺点包括（）

运输能力小

运输能耗很高

运输成本高

运行持续性较差

铁路运输的优点包括（）

适应性强，准时性好

运输能力大，适合于大批量商品的长距离运输

安全程度高

运送速度较高

交通运输的合理化是指（）

布局的合理化

结构的合理化

组织的合理化

服务的合理化

A,B,C

管道运输只适用于定点、量大的流体单向运输。

错误

正确

交通运输政策法规是由一系列政策要素所构成的具有一定内在结构的有机整体。

我国现行交通运输法规体系的基本框架是：

以《宪法》为基础，以交通运输法律为龙头，以交通运输行政法规为骨干，以交通运输行政规章为补充的纵横相结合的系统。