汽车理论大作业Word文档下载推荐.docx
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ua（i,j）=0.377*r*n（i）/（ig（j）*i0）;
Fz（i,j）=CdA*ua（i,j）^2/21.15+mz*g*f;
end
plot（ua,Ft,ua,Ff,ua,Ff+Fw）
title（'
汽车驱动力与行驶阻力平衡图'
）;
xlabel（'
ua（km/h）'
ylabel（'
Ft（N）'
gtext（'
Ft1'
）
Ft2'
Ft3'
Ft4'
Ft5'
Ff+Fw'
（2）求最大速度和最大爬坡度
fork=1:
175
n1（k）=3300+k*0.1;
Ttq（k）=-19.313+295.27*（n1（k）/1000）-165.44*（n1（k）/1000）^2
+40.874*（n1（k）/1000）^33.8445*（n1（k）/1000）^4;
Ft（k）=Ttq（k）*ig（5）*i0*nT/r;
ua（k）=0.377*r*n1（k）/（ig（5）*i0）;
Fz（k）=CdA*ua（k）^2/21.15+mz*g*f;
E（k）=abs（（Ft（k）-Fz（k）））;
fork=1:
if（E（k）==min（E））
disp（'
汽车最高车速='
disp（ua（k））;
km/h'
forp=1:
150
n2（p）=2000+p*0.5;
Ttq（p）=-19.313+295.27*（n2（p）/1000）-165.44*（n2（p）/1000）^2+40.874*（n2（p）/1000）
^3-3.8445*（n2（p）/1000）^4;
Ft（p）=Ttq（p）*ig
（1）*i0*nT/r;
ua（p）=0.377*r*n2（p）/（ig
（1）*i0）;
Fz（p）=CdA*ua（p）^2/21.15+mz*g*f;
af（p）=asin（（Ft（p）-Fz（p））/（mz*g））;
forp=1:
if（af（p）==max（af））
i=tan（af（p））;
汽车最大爬坡度='
disp（i）;
汽车最高车速=99.0679km/h
汽车最大爬坡度=0.3518
（3）计算2档起步加速到70km/h所需时间
n（i）=（i+11）*50;
deta=1+Iw/（mz*r^2）+If*ig（j）^2*i0^2*nT/（mz*r^2）;
a（i,j）=（Ttq（i）*ig（j）*i0*nT/r-CdA*ua（i,j）^2/21.15
-mz*g*f）/（deta*mz）;
if（a（i,j）<
=0）
a（i,j）=a（i-1,j）;
if（a（i,j）>
0.05）
b1（i,j）=a（i,j）;
u1（i,j）=ua（i,j）;
else
b1（i,j）=a（i-1,j）;
u1（i,j）=ua（i-1,j）;
b（i,j）=1/b1（i,j）;
x1=u1（:
1）;
y1=b（:
x2=u1（:
2）;
y2=b（:
x3=u1（:
3）;
y3=b（:
x4=u1（:
4）;
y4=b（:
x5=u1（:
5）;
y5=b（:
plot（x1,y1,x2,y2,x3,y3,x4,y4,x5,y5）;
加速度倒数时间曲线'
axis（[0120030]）;
1/aj'
1/a1'
1/a2'
1/a3'
1/a4'
1/a5'
A=ua（i,3）-ua（69,2）;
if（A<
1&
A>
0）
j=i;
B=ua（i,4）-ua（69,3）;
if（B<
2&
B>
k=i;
if（ua（i,4）<
=70）
m=i;
t=ua（1,2）*b（1,2）;
forp1=2:
t1（p1）=（ua（p1,2）-ua（p1-1,2））*（b（p1,2）+b（p1-1,2））*0.5;
t=t+t1（p1）;
forp2=j:
t2（p2）=（ua（p2,3）-ua（p2-1,3））*（b（p2,3）+b（p2-1,3））*0.5;
t=t+t2（p2）;
forp3=k:
m
t3（p3）=（ua（p3,4）-ua（p3-1,4））*（b（p3,4）+b（p3-1,4））*0.5;
t=t+t3（p3）;
t=t+（ua（j,3）-ua（69,2））*b（69,2）+（ua（k,4）-ua（69,3））*b（69,3）
+（70-ua（m,4））*b（m,4）;
tz=t/3.6;
disp（'
加速时间='
disp（tz）;
s'
加速时间=29.0585s
二、计算与绘制题1中货车的1）汽车功率平衡图；
2）最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。
（参见《汽车理论》习题第二章第7题）
用Matlab语言
g=9.81;
r=0.367;
i0=5.83;
If=0.218;
n1=[8151207161420122603300634033804];
nd=400;
Qid=0.299;
Pe（i）=n（i）*Ttq（i）/9549;
Pz（i,j）=（mz*g*f*ua（i,j）/3600.+CdA*ua（i,j）^3/76140.）/nT;
plot（ua,Pe,ua,Pz）;
汽车功率平衡图）'
Pe,Pz（kw）'
I'
II'
III'
IV'
V'
P阻'
8
Td（i）=-19.313+295.27*（n1（i）/1000.0）-165.44*（n1（i）/1000.0）^2+40.874*（n1（i）/10
00.0）^3-3.8445*（n1（i）/1000.0）^4;
Pd（i）=n1（i）*Td（i）/9549;
u（i,j）=0.377*n1（i）*r/（ig（j）*i0）;
b
（1）=0.17768*Pd
（1）^4-5.8629*Pd
（1）^3+72.379*Pd
（1）^2-416.46*Pd
（1）+1326.8;
b
（2）=0.043072*Pd
（2）^4-2.0553*Pd
（2）^3+36.657*Pd
（2）^2-303.98*Pd
（2）+1354.7;
b（3）=0.0068164*Pd（3）^4-0.51184*Pd（3）^3+14.524*Pd（3）^2-189.75*Pd（3）+1284.4;
b（4）=0.0018555*Pd（4）^4-0.18517*Pd（4）^3+7.0035*Pd（4）^2-121.59*Pd（4）+1122.9;
b（5）=0.00068906*Pd（5）^4-0.091077*Pd（5）^3+4.4763*Pd（5）^2-98.893*Pd（5）+1141.0;
b（6）=0.00035032*Pd（6）^4-0.05138*Pd（6）^3+2.8593*Pd（6）^2-73.714*Pd（6）+1051.2;
b（7）=0.00028230*Pd（7）^4-0.047449*Pd（7）^3+2.9788*Pd（7）^2-84.478*Pd（7）+1233.9;
b（8）=-0.000038568*Pd（8）^40.00075215*Pd（8）^3+0.71113*Pd（8）^245.291*Pd（8）
+1129.7;
u1=u（:
1）'
;
u2=u（:
2）'
u3=u（:
3）'
u4=u（:
4）'
u5=u（:
5）'
B1=polyfit（u1,b,3）;
B2=polyfit（u2,b,3）;
B3=polyfit（u3,b,3）;
B4=polyfit（u4,b,3）;
B5=polyfit（u5,b,3）;
forq=1:
bh（q,1）=polyval（B1,ua（q,1））;
bh（q,2）=polyval（B2,ua（q,2））;
bh（q,3）=polyval（B3,ua（q,3））;
bh（q,4）=polyval（B4,ua（q,4））;
bh（q,5）=polyval（B5,ua（q,5））;
forq=1:
Q（q,i）=Pz（q,i）*bh（q,i）/（1.02*ua（q,i）*7.05）;
plot（ua（:
4）,Q（:
4）,ua（:
5）,Q（:
5））;
四档五档等速百公里油耗图'
Qs（L/100km）'
三、一中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数如下：
载荷
质量（kg）
质心高hg/m
轴距L/m
质心至前轴距离a/m
制动力分配系数β
空载
4080
0.845
3.950
2.100
0.38
满载
9290
1.170
2.950
1）计算并绘制利用附着系数曲线和制动效率曲线
2）求行驶车速Ua＝30km/h，在
＝0.80路面上车轮不抱死的制动距离。
计算时取制动系反应时间
＝0.02s，制动减速度上升时间
＝0.02s。
3）求制动系前部管路损坏时汽车的制动距离s，制动系后部管路损坏时汽车的制动距离
。
Matlab程序：
m1=4080;
hg1=0.845;
a1=2.100;
m2=9290;
hg2=1.17;
a2=2.95;
beta=0.38;
L=3.95;
z=0:
0.05:
1
gf1=beta.*z*L./（L-a1+z*hg1）;
gf2=beta.*z*L./（L-a2+z*hg2）;
gr1=（1-beta）.*z*L./（a1-z*hg1）;
gr2=（1-beta）.*z*L./（a2-z*hg2）;
g=z;
21
if（z（i）<
0.3&
z（i）>
0.15）;
g3（i）=z（i）+0.08;
end
if（z（i）>
=0.3）;
g3（i）=0.38+（z（i）-0.3）/0.74;
end
z1=0.15:
0.01:
0.3;
g4=z1-0.08;
plot（z,gf1,'
-.'
z,gf2,z,gr1,'
z,gr2,z,g,z,g3,'
xk'
z1,g4,'
x'
axis（[0101.2]）
利用附着系数与制动强度的关系曲线'
制动强度z/g'
利用附着系数g'
空车前轴'
空车后轴'
满载前轴'
满载后轴'
ECE法规'
C=0:
1;
Er1=（a1/L）./（（1-beta）+C*hg1/L）*100;
Ef=（L-a2）/L./（beta-C*hg2/L）*100;
Er=（a2/L）./（（1-beta）+C*hg2/L）*100;
plot（C,Er,C,Ef,C,Er1）
axis（[010100]）
前后附着效率曲线'
附着系数C'
制动效率（%）'
满载'
Ef'
Er'
空载'
C1=0.8
E1=（ak1/L）./（（1-beta）+C1*hg1/L）;
E2=（am2/L）/（（1-beta）+C1*hg2/L）;
a1=E1*C1*9.8;
a2=E2*C1*9.8;
ua=30;
i21=0.02;
i22=0.02;
s1=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*ak1）;
s2=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*am2）;
满载时不抱死的制动距离='
disp（s2）
空载时不抱死的制动距离='
disp（s1）
满载时不抱死的制动距离=5.3319
空载时不抱死的制动距离=6.8406
beta3=1
beta4=0
Ekr=（a1/L）/（（1-beta4）+C1*hg1/L）;
Ekf=（L-a1）/（beta3*L-C1*hg1）;
Emf=（L-a2）/L./（beta3-C1*hg2/L）;
Emr=（a2/L）./（（1-beta4）+C1*hg2/L）;
akr=0.8*9.8*Ekr;
akf=0.8*9.8*Ekf;
amr=0.8*9.8*Emr;
amf=0.8*9.8*Emf;
skr=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*akr）;
skf=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*akf）;
smf=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*amf）;
smr=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*amr）;
空车后管路失效时制动距离'
disp（skf）
空车前管路失效时制动距离'
disp（skr）
满载后管路失效时制动距离'
disp（smf）
满载前管路失效时制动距离'
disp（smr）
运行结果为：
空车后管路失效时制动距离8.0879
空车前管路失效时制动距离10.0061
满载后管路失效时制动距离13.5986
满载前管路失效时制动距离7.5854
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