农民路施工组织方案Word文件下载.docx
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第九章加强多边合作与协调
附表1：
施工进度计划表
附图2：
施工现场平面布置图
一、工程概况
本项目位于广东省汕头市汕头大学新体育馆及配套设施项目用地北侧与东侧。
本道路分为A、B线两段。
A线位于七日红公园与项目用地之间，B线位于项目用地东侧，与大学路（206国道）南北斜交。
全长约460米。
人行道1435㎡。
缘石长度574米。
道路部分结构
1、机动车道结构
24cm面层C35水泥混凝土
20cm基层4%水泥稳定碎石
16cm底基层级配砾石
2、人行道结构
5cm15×
30cm仿花岗岩石人行道面砖
3cmM10水泥砂浆（兼调平）
20cm基层级配碎石
第二章编制依据
一、编制依据
1、汕头大学新体育馆及配套设施农民路市政工程合同文件。
2、汕头大学新体育馆及配套设施农民路市政工程设计图纸。
3、市政道路工程质量检验评定标准。
4、城镇道路工程施工与质量验收规范
5、公路路基施工技术规范
6、其它有关工程技术规范。
二、组织措施
1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程的施工中创一流施工水平。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。
5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。
三、质量目标
充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。
（一）质量目标：
优良；
（二）工期：
确保36个日历天竣工交付。
一、劳动准备
（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作，施工组织机构如下：
施工组织机构网络图
项目部
项目经理
技术负责人
项目副经理
后勤供应
设备主管
安全主管
质量主管
工程主管
计划统计
机修
作业队
道路施工二队
道路施工一队
具体人员配备如下表：
项目部具体人员配置表
序号
岗位
人数
1
2
技术负责人
3
质量管理员
4
施工管理员
5
测量管理员
6
资料员
7
材料管理员
8
安全管理员
9
试验员
10
专职财务员
劳动力需要量一览表
工种
数量（人）
备注
水电工
钢筋工
砼工
瓦工
木工
驾驶员
自卸车
特种机械驾驶员
挖机、压路机等
土方工
9
其他杂工
（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；
机械调度；
劳动力配制；
协调项目经理部的施工进度。
（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；
进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；
指导和协调工程测量与工地试验室的工作；
负责工程资料的收集、整理、存档。
（4）材料部负责工程材料的采购和管理；
各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。
（5）后勤部为工程的后勤保障部门。
负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；
计量器具管理；
劳动工资管理。
（6）劳动力需要量计划详见上表。
二、技术准备
（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；
沿线踏勘，了解现场情况。
（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。
（3）编制施工图预算。
（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。
（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。
（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。
（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。
（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。
三、材料准备
物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。
建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。
施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。
（1）施工机具需要量计划详见下表。
拟投入本工程的主要施工机具表
机具名称
性能规格
数量
备注
路拌机
YWCB-300
装载机
ZLB-50
挖掘机
1m3
自卸汽车
5T
平板震动器
混凝土灌车
12m3
水泵
QY-25
压路机
15-25T
洒水车
4000L
（2）本工程试验仪器及质检设备配备见下表。
本工程试验仪器、检测设备一览表
仪器名称
型号
数量
产地
红外线测距仪
MD-3000S
标准击实仪
SJL－1
水准仪
DS3
全站仪
J2
灌砂筒
砂浆试模
15*15
（1）做好施工场地的控制网测量
（2）做好施工场地的“四通一平”
（3）安排好生产和生活基地建设
（4）安装调试施工机械
（5）做好建筑制品的材料储存、堆放
（6）及时提供建筑材料的试验申请计划
（7）做雨季施工安排
（8）保安设施准备
五、管线施工的准备
由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，我们将主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。
六、施工进度计划
1、施工进度计划详见附表一。
2、施工进度计划说明
为加强职工的紧迫感、荣誉感，我司决定在办公室内张贴施工进度计划对照表，用黑线表示计划进度，红线表示实际进度。
3、工期目标
本工程计划工期为36个日历天。
（1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。
（2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。
（3）充分利用晴天的有利天气。
力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干；
做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。
（4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。
施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥施工人员主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。
4、施工项目进度控制系统
项目经理部为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。
正常情况下，进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时后续施工和对总工期影响。
必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及进行相关单位支持与配合的协作措施，确认切实可行后，将调整后的新进度计划输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。
当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。
进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进行的进度调整。
综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划→实施→检查→处理，然后再到计划的循环往复过程，即PDCA循环过程。
七、施工现场平面布置
施工现场平面布置详见附图二
第四章主要分部施工方案及技术措施
一、工程测量
1、首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
2、地形的复测
使用全站仪对沿线施工放样，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工程量。
3、测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
二、路
施工的顺序为废弃土清理并外运→机械挖土至土路床标高→压实路床处理→16cm底基层级配砾石→20cm基层4%水泥稳定碎石→24cm面层C35水泥混凝土→人行道工程。
为满足路基土方的填筑，除本合同段内挖方路基弃土可利用外，将半幅填土、半幅开挖段路基，填土段原坡面按设计要求修整成1.5%横坡,采用双面坡排水。
开工前对工程沿线地表以下的工程用土，取有代表性的土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数，最大干密度和最佳含水量、等试验，并将上述试验结果报监理工程师批准。
1、现场清理及拆除
A.一般施工路段先清除地表腐质土、树根、杂草，再用推土机、地机整平，压路机压实。
B.换填土质地段按设计要求处理后经监理工程师签认，方可进行路基填筑。
C．路基土方施工前必须作好排水工作，排除路基范围内的地表积水。
2、试验路段（质量控制点）
开工之前，在监理工程师选定的试验路段上进行压实度试验，以确定土方工程的最佳碾压组合。
将达到规定压实度需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等详细记录，报监理工程师批准，作为施工现场控制的依据。
每种材料，都应进行现场压实度试验。
在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报监理工程师批准。
3、施工质量的控制
组织和配置好现场测量、试验所需的全套测试仪器，配备完整的技术力量，制定严格的检测程序，用先进的检测手段，认真的工作态度对每一层填筑路基的压实度进行检测。
4、路基填筑施工
路基填筑施工工艺框图
检测
碾压成形
推土机摊铺
路堤中心，边坡线测量放样
土料翻晒标定最佳含水量
基底检测
放线、原地基压实
地面表层处理
地基处理
路基边坡护道整形
检查层厚及含水量
平地机整形
分层填筑
1）、对业主交付的导线控制桩、交点桩、水位点进行复测，并进行加固保护。
按横断面打边桩，标出路基占地范围，复测路基横断面，报监理工程师审核。
2）、路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求。
3）、碾压时由路边向路中碾压，纵向进退口式进行。
路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方应使用机械夯、夯锤等进行夯实，使压实度达到规范要求。
4）、填上时每层松铺厚度不超过30cm。
按规范松铺厚度计量定点，指挥卸车，用推上机大致找平，符合要求后使用压路机稳压一遍，用平地机整平一次：
在用压路机碾压一遍，用平地机再整平一次，然后再继续碾压，直到压实度达到要求为止。
5）、路基整修填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型后进行外观整修工作。
路基表面应平整均匀，边缘直顺，曲线圆顺，边坡稳定顺畅，达到合同规范要求。
路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
6）、填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，每一水平层均应采用同类填料填筑，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。
7）、路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，用挖掘机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程。
摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，最后用35t振动压路机碾压4遍。
碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15～20cm。
8）、零填挖路床顶面以下0～30cm范围内的压实度，不应小于95%。
9）、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑。
且应尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于10cm。
11）、路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
其压实度不应小于85%。
12）、填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
填料强度应符合范围和图纸要求。
13）、当天报填土方，必须当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必须推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠15～20cm，碾压均无明显的轮迹。
14）、雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。
15）、雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随整平、随压实。
每层填土表面应做成2%~4%的横坡以利于排水，并应保证排水沟渠畅通。
雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。
16）、土基顶面允许弯沉值（LR）为331.5（1/100㎜），97.7%概率上波动界限不大于该值。
5、路基整修
1）、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
2）、修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。
3）、填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。
4）、修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
5）、管沟填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，达到各层土质压实度的要求。
6、挖方路基施工
挖方施工工艺流程图
路基放样
地表清理
土方挖运排水
击实标准试验边坡修理排水系统施工
压实度检查路槽平整压实复测
1）、在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。
2）、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
3）、本工程设计多条道路，新区内地形复杂，土方分布不均。
对于较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时分台阶开挖。
对于较长的路钱采用纵挖法，其路堑深度、宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。
4）、路及土方开挖采用机械化施工，土方运距在100m左右时，选用推土机挖运；
运距在500m左右时，使用拖式铲运机挖运；
运距在1km左右时，采用自行式铲运机挖运；
大体积的土方挖运时，采用挖装机械配合自卸车施工。
5）、道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。
6）、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、电缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。
7）、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。
8）、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量
9）、挖至路床标高后，用平地机正平，挂出路拱。
，并预留压实量，最后用压路机进行压实，检查其压实度。
8、级配乐石底基层
1）、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：
施工放样→培土路边→摊铺级配乐石→调平整型→稳压→找补→碾压→养生
2）、级配乐石施工关键技术：
①、施工准备
A、级配乐石已进场并验收合格。
级配乐石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。
B、施工机具已进场，并运转正常。
C、作业条件
土基已全部完成，并经验收合格。
保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。
取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。
②、施工工艺
A、摊铺
基层分一层摊铺。
摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。
压实后应进行洒水养护。
摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。
按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。
按设计厚度×
压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。
每层不宜超过松厚30㎝。
B、碾压
摊铺60m左右时，即可洒水碾压。
洒水后待表面潮干即可碾压。
开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处应先碾压3～4遍。
级配碎石层宽度每侧应大于路15㎝以上。
碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。
稳压两遍后，即时检测，长补，同时如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。
C、养护
成活后应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。
禁止车辆通行，特别是履带车辆。
9、水泥稳定碎石基层
养生
1）、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：
2）、水泥稳定碎石层（基层）施工关键技术
车道基层均采用20cm厚的水泥稳定碎石基层。
基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为4％，配合比：
水泥：
碎石：
石屑=4：
25：
71（重量比）4%。
基层开工前，先根据路线中桩、设计图纸定出边线。
在铺设时，要严格控制好标高。
3）、材料要求
水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石，要预先筛分成3～4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004的规定。
4）、施工工艺
A、准备下承层
水泥稳定层的下承层要平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度符合设计及规范的规定。
对于底基层上的低洼和坑洞，要仔细填补及压实，松散处要耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
底基层施工完毕并验收合格，方可铺筑水泥稳定碎石层。
B、施工放样
在底基层上恢复中线，直线段第15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计高。
C、设计材料用量
根据各路段宽度、厚度及预定的干实度，计算材料用量。
根据材料含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
根据水泥稳定层的厚度和预定的干实度及水泥用量，计算每平方米的水泥用量，并确定水泥摆的纵横间距。
在预定堆料的下承层上，在堆料前要先洒水，使其表面湿润，但不要过分潮湿而造成泥泞。
堆料要每隔一定距离留一缺口。
料堆在下承层上的堆置时间不得过长，运料堆只宜比摊铺工序提前1～2天。
D、摊铺
摊铺前要事先通过试验确定松铺系数。
摊铺碎石料在摊铺水泥前一天进行，摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。
如第二天有雨，不宜提前摊铺。
要将碎石料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整，并有规定的路拱。
摊料过程中，要将超尺寸颗粒及其他杂物清除。
检验松铺土层的厚度，要符合预计要求。
除洒水车外严禁其他车辆在土层上通行。
E、洒水闷料
如平整好的集料含水量小，要在集料上层均匀洒水闷料。
洒水闷料时洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象。
严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
F、整平的轻压
对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
G、摆放和摊铺水泥
计算出每袋水泥的纵横间距，在土层上做安放标记。
要将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。
运水泥的车要有防雨设备。
用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。
水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
H、拌合
采用拌合机进行拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。
拌合深度要达稳定层底并宜侵入下承层5～10㎜，以利上下粘结。
严禁在拌合层底部留有素土夹层，拌合要在两遍以上。
I、加水并湿拌
在上述拌合过程结束时，如混合料的水分不足，要用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都要超出拌合段2m以上。
洒水车不得在进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
洒水后，要再次进行拌合，使水分在混合料中颁均匀，拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失。
洒水及拌合过程中，要及时检查混合料的含水量。
在洒水拌合过程中，要配合人工选出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒”窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
混合料拌和均匀后要色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
J、整形
混合料拌和均匀后，要立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
然后用平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行整形，整形前要用齿耙将轮迹低洼处表层5㎝以上耙人松，并按本条第2款再碾压一遍。
对于局部低洼处，要用齿耙将其表层5㎝以上耙人松，并用新拌的混合料进行找平。
再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象
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