路面底基层开工报告.docx
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路面底基层开工报告
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程
分部（分项）工程开工申请批复单监表32
承包单位：
中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：
监理单位：
内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司编号：
申请开工项目：
填隙碎石底基层
桩号：
草马路与龙狮路交叉口
申请开工日期：
2016年11月20日
计划完工日期：
2017年1月9日
此项工程施工技术负责人：
质量负责人：
安全负责人：
致：
监理工程师
上述分部（分项）工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工组织设计；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验情况（附试验报告）。
意见：
监理员：
日期：
意见：
专业监理工程师：
日期：
结论：
总监理工程师：
日期：
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程
分部、分项工程开工安全生产条件申请检查表监表34
承包单位：
中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：
监理单位：
内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司编号：
开工项目：
填隙碎石底基层
桩号（部位）：
草马路与龙狮路交叉口
建议开工日期：
2016年11月20日
计划完工日期：
2017年1月9日
安全生产条件自查情况
专职安全生产管理人员：
日期：
年月日
技术负责人：
日期：
年月日
致监理工程师：
上述分部分项工程已具备开工安全生产条件，申请检查。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、安全保障体系、管理人员名单及其安全职责等；
2、危险源状况及防范措施；
3、危险性较大工程专项安全施工方案；
监理员：
签字：
日期：
年月日
结论：
总监理工程师：
日期：
年月日
专业监理工程师：
签字：
日期：
年月日
安全监理工程师：
签字：
日期：
年月日
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程
填隙碎石底基层开工报告
中铁十六局集团第五工程有限公司
晋江市草马路（永和至英林段）改造工程项目经理部
填隙碎石底基层施工方案
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程施工合同、招标文件等招标资料。
2、北京建达道路咨询有限公司提供的有关《两阶段施工设计图》及其它设计资料。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。
4、现场的气象、水文、地质、地材、运输、供水、供电、物资供应踏勘调查所获得的有关资料。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
6、依据我国的法律、法规及福建省有关施工标准化建设、施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。
7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
8、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
9、《公路路面基层施工技术规范》》JTJ034-2000
（二）编制原则
1、符合招标文件的原则
严格按照招标文件有关要求，编写本标路面填隙碎石底基层施工方案。
2、确保工程质量的原则
本项目位于英林镇，北可通往安海、青阳、泉州，往西南、东南均可通往沿海大通道；工程建成后将进一步完善镇域之间的公路网布局，缓解县道336线的交通压力。
施工方案坚持以先进的施工机械设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
3、环保与施工同步的原则
施工安排中坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程的标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。
4、专业化施工原则
在施工组织方面，以路基专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。
采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。
5、突出重点，均衡生产的原则
合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（三）编制范围
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程路面填隙碎石底基层施工。
二、路面工程概况、工程数量
（一）路面工程概况
本项目设计路面结构层为水泥混凝土路面。
机动车道：
一般路段24cm厚弯拉强度为5.0MPa水泥混凝土面层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚填隙碎石垫层；部分段机动车道处于较深石方开挖路段，且路槽底部都是中风化花岗岩，水泥稳定碎石基层减至15cm，取消填隙碎石垫层。
人非混行道：
一般路段20cm厚弯拉强度为4.5MPa水泥混凝土面层+15cm厚5%水泥稳定碎石基层+10cm厚填隙碎石垫层；部分段机动车道处于较深石方开挖路段，且路槽底部都是中风化花岗岩，取消填隙碎石垫层。
（二）填隙碎石主要工程数量
工程项目
单位
数量
备注
填隙碎石基层
厚200mm
M2
2638
厚100mm
M2
175
三、施工方案
（一）计划工期
1、填隙碎石底基层：
2016年11月20日~2017年1月9日，计划工期2.5个月
（二）施工机械、设备、人员安排
1、人员与施工组织
针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排见《主要技术人员和劳动力计划表》
主要技术人员和劳动力计划表
序号
工种
数量
备注
1
分管领导
1人
2
道路工程师
2人
4
测量工程师
1人
5
质检工程师
1人
6
试验检测工程师
1人
7
安全工程师
1人
9
操作机械手
3人
10
修理工
1人
14
其它
6人
合计
17人
2、机械设备配备计划
投入设备见《机械设备安排表》：
机械设备安排表
名称
单位
数量
备注
自卸汽车
台
6
石屑撒布机
台
1
压路机
台
2
装载机
台
2
洒水车
台
1
（三）施工准备
1、材料的准备及其性能检验
填隙碎石的最大粒径不应超过63mm。
粗碎石宜采用石灰石或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和重量应比较均匀，且其干密度不小于960Kg/m3。
材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。
粗碎石的压碎值不大于30%。
填隙碎石颗粒组成应符合下表要求：
通过质量百分率
（%）
标准尺寸（mm）
筛孔尺寸（mm）
63
53
37.5
31.5
26.5
19
16
9.5
30~60
100
25~60
—
0~15
—
0~5
—
—
25~50
—
100
—
25~50
0~15
—
0~5
—
20~40
—
—
100
35~70
—
0~15
—
0~5
填隙料宜用轧制石灰岩碎石的石屑。
采用上表中标准尺寸为30-60mm的粗集料时，填隙料宜具有下表的颗粒组成：
筛孔尺寸（mm）
4.75
2.36
0.6
0.075
塑性指数
通过质量百分率（%）
85~100
60~70
30~50
0~10
＜6
2、原材料的供应
原材料的及时供应是保证施工进度的重要条件。
根据施工进度计划，组织好各种材料的进场，并对已进场的石屑、碎石要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
（四）施工方法
在路面底基层施工前铺筑长度为200m的试验段，目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。
试验路段的位置由监理工程师现场选定。
这些工作应在路面各结构层正式开工前28天完成，并将试验情况用书面形式向监理工程师汇报，供监理工程师审批，以指导路面施工，确保路面施工质量。
1、作业条件
（1）填隙碎石的下承层表面应平整、坚实，并验收合格。
检测项目包括压实度、弯沉（封顶层）、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度等。
（2）运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已经就位；拌合及摊铺设备已调试运转良好。
（3）施工现场运输道路畅通
2、工艺流程
测量放线→备料→运输和摊铺粗碎石→撒铺填隙料和碾压
3、操作工艺
（1）测量放线
1）在下承层恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m设一中桩，同时测设边桩。
2）高程控制间距直线段宜为20m，曲线段宜为10m，并在两侧边桩上用明显标记标出填隙碎石边缘的设计标高。
（2）备料
根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
（3）运输和摊铺粗碎石
1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
2）在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算好的间隔卸置于下承层上。
应严格掌握卸料距离，避免有的路段料不够或过多。
3）先用推土机将粗碎石均匀摊铺，在预定的宽度上再用平地机或其他合适的机具辅以人工将初平后的粗碎石料进行精平，表面应力求平整，并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
4） 检查松铺材料层的厚度是否符合设计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
（4）撒铺填隙料和碾压
1）干法施工
①初压：
用6～8t压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行，错轮时，每次重叠1／3轮宽。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
② 撒铺填隙料：
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度25mm～30mm。
必要时，用人工或机械扫匀。
③ 碾压：
用振动压路机慢速碾压，碾压速度宜控制在2.0km／h以内，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。
碾压方法同初压，但路面两侧应多压2～3遍。
④再次撒布填隙料：
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石上，松铺厚度20mm～25mm，用人工或机械扫匀。
⑤再次碾压：
用振动压路机按本款
（1）中3）项进行碾压。
在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料应扫除。
⑥ 碾压后如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满为止。
同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。
填隙料不应在粗碎石表面自成一层。
表面必须能看得见粗碎石。
⑦当需分层铺筑时，应将已压成活的填隙碎石层表面粗碎石外露约5mm～10mm，然
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