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与以往的几次年度改款一样，2012款马自达2仍未对动力系统进行改动，两台排量分别为1.3L与1.5L的发动机将继续服役于新款车型上。

而与发动机相匹配的则是我们熟悉5速手动以及4速自动变速箱，不过面对如大众POLO、斯柯达晶锐或是雪佛兰爱唯欧等配备了6速手自一体变速箱的车型，马自达2在这方面还是有些跟不上时代。

对于这个价位的车型而言，前麦弗逊式独立悬架、后H形扭力梁半独立悬架的组合并没有什么值得吐槽的，相反从之前对老款车型的试驾文章中，我们还能看到许多积极的评价，看来马自达所坚持的那种纯粹的驾驶乐趣，并没有因为车型的大小而有所增减。

最大优点：

操控性能好；

内饰做工精细；

油耗低。

最大缺点：

噪音较大；

价位高，性价比低；

1.3L动力偏弱。

∙外观

马自达2的外观动感时尚，深得年轻消费者的青睐，网友称“流线感很好

∙内饰

马自达2的内饰整体设计偏向年轻，做工比较精细，音响以及喇叭效果好，但隔音效果较差

∙空间

相对同级小车来说整体空间可以，但不适合高个子；

前排头部空间较好

∙操控

整体操控性能佳，是其最大优点之一；

方向盘较轻，路感清晰，视野开阔

∙动力

整体动力表现较好，启动及提速快，高速稳，网友称“提速快，

∙油耗

根据大多数网友的反映来看，马自达2的油耗较低，网友基本满意。

18-25万

---标志508

作为东风标致的第一款中级车，单就东风标致508的身份而言，便预示着它的与众不同。

虽然东风标致508与东风雪铁龙C5出自同一平台，看似有些重复，但两款车在整体风格、以及配置、性能等方面却又存在着差别。

自从东风标致508上市以来，极为丰富的配置成为了人们议论的焦点，也成为了众多车友为其掏腰包的一个重要因素。

当我们抛开配置再看，标致508在很多地方也显示出了它的不足。

仅凭丰富的配置，是否能够赢得中级车的市场，还是需要仁者见仁、智者见智的。

优点：

尾部造型充满动感，车身空间宽大，驾驶稳定，舒适性好，价格合理

　　缺点：

驾驶缺乏活力，动力性能一般

　　售价：

22.97万元人民币

　外观造型：

　　一张“血盆大口”似乎是东风标致508给人印象最深的地方，而这也是标致家族全新家族式前脸的开篇之作。

不等分式的镀铬格栅使标致508看起来略显“顽皮”，同时也有耳目一新的感觉，搭配起立体的车标，彰显动感。

　　三角形的前灯面积不大，但气势凌人。

双氙气大灯带有随动转向功能，大大提升了行车安全性。

由七个LED组成的梅花状日间行车灯，凸显中级车的豪华特质。

　　发动机盖看似平坦，但却是“暗藏玄机”。

最外侧两根线条高高隆起，在中央位置的小狮子周边还特意增加了一些修饰。

　　标致508的车身尺寸为4826mm×

1855mm×

1465mm，轴距为2815mm，低矮、修长的车身更具运动气质。

两端微微降低的高位曲线进一步地烘托了标致508动感的车身形态，简洁的样式十分大气。

　　细条式轮毂非常耐看，做工精致，锋利的样式也与小狮子独有霸气相辅相成。

轮胎选用倍耐力旗下，规格为215/55R17。

　　标致508的尾部看起来有些光秃，两个红色的尾灯显得格外夺目。

狮爪型尾灯的设计会令人轻易地把它与小狮子联系到一起，新颖的造型也会吸引更多的目光。

　　位于底部两侧，分别设有镀铬梯形排气管，提升了508的运动与活力。

在后杠部位，标致508共配备了4个雷达探头，加上前杠上配备的6个，全车一共10个雷达探测点，全面保障了行车安全性，就算是一名新手也完全不必担心。

内饰设计：

　　东风标致508采用了浅色的内饰搭配，灰色石纹装饰在温馨的环境中，又添加了不少大将之气，使508能够在家用与商用的角色中轻松应对。

　　中控顶部设有一块彩色液晶显示屏，并且搭载了Info-Drive人机交互系统，可以为驾驶者和乘客提供影音娱乐、导航、蓝牙电话等服务。

　　空调系统和音响控制区域采用了黑色烤漆饰板，并加以镀铬装饰的点缀，显得非常时尚。

自动分区空调提供旋钮调节以及按钮调节，操作方式简单明了，只是调节温度的旋钮手感偏硬，阻尼力度较轻，方位并不清晰，不利于掌控。

　　标致508使用了当下较为普遍的三幅式真皮方向盘，整体样式略显呆板，但其中却包含了几乎所有车内设备的快捷操作按钮。

　　硕大的转速表和速度表认识度非常高，周边融入了金属装饰使其更为突出。

仪表盘上方罗列着三个半圆形的刻度表，能够直观的反应出车辆机油、汽油、水温的状况。

彩色的行车电脑显示屏提升了508的豪华品味。

　　东风标致508支持无钥匙启动，启动按钮置于方向盘左侧，如此设计可谓是一反常规，独具匠心。

以往车辆通常在方向盘左侧设有一个小型储物盒，而在508中此处被反光镜调节、ESP等按钮所占据，旁边很小一个空间刚好可以放遥控钥匙。

　　将车辆启动后，方向盘正前方会自动升起一个黑色屏幕，其中可以显示出车辆的行驶速度，使得驾驶员可以在双眼不离前方的前提下，关注车辆的时速。

　　508挡把的设计与人体工学理念相结合，充实的握感使驾驶者可以轻松完成换挡动作。

排挡区域后方，设有Info-Drive系统的快捷操作方式，无论是按键的设计，还是使用的流畅性都可以和豪华品牌车型中所搭载的系统相媲美。

　　在前排扶手箱区域，同样使用了烤漆饰板以及灰色石纹装饰的搭配，在视觉效果中便令其与整个中控区域结合到一起。

空间座椅：

　　米色真皮座椅较为宽大，能够提供给乘客一个舒适、包裹的乘坐环境。

驾驶席支持多向电动调节，并带有两组座椅记忆功能，和腰部按摩，设计十分贴心。

前排座椅加热的装置设于中央扶手前方，共分为三个档次，背部和腰部都有加热区域，领先于同级车型。

　　后排座椅的设计完全展现出508的面面俱到，柔软的座椅有着优异的舒适性，并且同样拥有三档座椅加热功能。

此外，后排靠背角度可以调节，与宽大的头枕搭配，可以使后排乘客在行车过程中充分享受它的舒适以及便利。

　　东风标致508在后排配置方面可谓是煞费苦心，后排双区独立空调、独立影音系统、AV扩展接口、老板按键等设备，应有尽有。

手动侧窗遮阳帘、电动后窗遮阳帘不仅能够为后排乘客遮挡阳光，同时还创造了一个较为私密的空间。

　　2815mm的轴距，为标致508提供了一个较为宽敞的内部空间。

身高175cm的体验者进入驾驶座位，腿部空间十分充裕，头部距离车顶也有一拳的距离，不会令人产生压抑感。

该体验者来到后排空间，膝部距离前排座椅拥有一掌的空间，如果换成是一名身材较小的乘客，似乎都可以跷起二郎腿了。

为了给后排乘客留出足够的头部空间，508在车顶处特意设计了一个弧度。

一拳的距离与前排空间的表现相仿，总体表现令人满意。

　　在储物空间方面，虽然508没有设置很多储物格，但常规的储物空间还是能够满足日常所需的。

前、后排扶手箱较为宽大，能够给驾驶员和乘客足够的放松空间，但储物能力显得有些“捉襟见肘”。

前排扶手箱只可从驾驶员一侧开启，内部空间并不十分充裕。

后排扶手箱并未设有储物格，只能当做扶手使用。

　　卡槽和水杯架藏匿于中控台面之中，轻巧的设计大大节省了车内的空间，看起来十分整洁。

手套箱的容量非常可观，可以将一瓶饮料纵置其中，如果其中能够有绒布包裹，则会提升它的档次。

　　车门储物格的空间令人“大开眼界”，盛放三、四个水瓶是不在话下的，也算是弥补了后排稀缺的储物空间。

标致508的尾部较为短小，但其行李箱容积还是比较可观的。

行李箱盖可以90°

开启，只是狭长的尾灯缩小了它的开口距离，为搬运大件行李增添了障碍。

行李箱内部十分平坦，425L的容量可以担当起家用的角色。

外形简约大气；

内饰中控台简洁大方，做工精细，配置较丰富，舒适

没有配备胎压监测系统；

储物格较少；

换挡不够平顺；

动力表现一般

标致508外形设计简约大气，很多地方依然具有标致家族的特征

中控台钢琴烤漆的面板以及金属装饰使508内饰科技感浓郁，用料和做工上还是比较优秀

整体乘驾空间尚可，头部和腿部空间还算宽裕，足够一般家庭使用；

储物格较小

东风标致508整车较重，底盘扎实，稳定性较好，过弯侧倾角度较小；

路感清晰

东风标致508动力一般，仅能满足日常需求；

起步较慢，高速行驶时加速效果较好

根据大部分网友的反映来看，东风标致508的燃油经济性一般

45-60万

---奥迪Q5

奥迪Q5作为最早国产的豪华品牌SUV，再一次用产品实力激发了国内消费者的购买欲望，时至今日依旧是一车难求。

不过身为一款SUV，奥迪Q5在上市之初全系配备了传动效率更高，并且对燃油消耗控制更佳的S-tronic双离合变速器，很大程度上提升了Q5的公路驾控性能。

但问题也随之而来，装备双离合变速器的Q5并不能完美的通过一些难度较高的越野路面，这也在上市之初引发了普遍的争论。

无论争论的结果如何，我们看到奥迪快速的收集媒体以及用户的产品反馈，在2011款Q5上只保留了2.0T 

动感型这一款装备双离合变速器的车型，其余车型全部换装了ZF提供的8速Tiptronic手自一体变速器，适度的提升了Q5的越野能力。

2012款奥迪Q5针对一部分舒适性配置做了细微的调整，配合8速Tiptronic手自一体变速器，意图让产品整体实力更上层楼。

此次调整并未涉及到外观部分，所以我们看到的依旧是这幅熟悉的面孔，来到编辑部的这台试驾车是2.0TSI豪华型，所以在车身外观方面增加了“越野风格包”，包括前后车底防护板、轮眉防护板以及两侧脚踏板，整体风格颇具跨界越野风格。

内部的整体布局并未发生变化，但2012款Q5的改变之处大多集中于此。

2012款Q5全系标配了多功能方向盘，使操作音响系统更加方便。

备受用户好评的前排加热/制冷杯架同样变成了全系标配，这是一项让无论是南方还是北方的用户都能感到贴心的配置。

个人认为用精致、严谨等词来形容Q5的内饰一点不为过，尤其是对细节的处理，比如带有明显纹路的桃木内饰板，金属质感十足的一键启动按钮、中控台下方的MMI系统旋钮等，无不体现出奥迪对于内饰细节的高品质追求。

车内各项空间都比较出色，全景天窗带来的不只是美丽心情，还有比较充裕的头部空间。

可按4/6比例折叠的后排座椅也能够扩充更大的行李箱空间。

当然，以上所述均为一款出色的SUV产品所必须提供的空间指标。

各项空间令人满意

相信很多消费者更加关注换装8速Tiptronic变速器后的驾乘感受，首先要明确一点，我个人认为传统的自动变速器（以及一部分CVT变速器）在结构上比双离合更加符合一线城市的拥堵路况，因为目前大部分双离合变速器普遍存在低速时挡位切换不够顺畅的问题，尤其是在过分拥堵的大城市驾驶时，1挡换2挡的频率会非常高。

8速Tiptronic变速器很好的避免了这个问题，虽然输了换挡的绝对速度，但齿比编排合理的自动变速器完全可以做到非常小的换挡冲击，并且在一定程度上降低油耗。

平日里驾驶Q5无疑是安逸舒适的，车辆传递给驾乘者的各项感受比较适中，当然，这也要取决于驾驶者选择哪种操控方式，假如将奥迪驾驶模式选项定格在DYNAMIC，那么变速器会自动转换S挡，方向盘转向力度也会陡然变重，减震器阻尼同时调整，使整体驾驶感更趋向于运动轿车。

面临0-100km/h加速测试，想必Q5不会太过担忧。

高功率版本的2.0TSI涡轮增压直喷发动机对于奥迪车系已经非常常见了，我们还是会关心这台发动机与新的变速器搭配能够带来什么样的最终结果。

加速制动成绩出色

★0-100公里加速测试：

Quattro四轮驱动系统不会容忍轮胎轻易打滑，所以Q5在起步初期非常平稳，由于挡位众多，1挡齿比较大，所以转速攀升的速度非常快，在极限测试当中，变速器的换挡过程还算合格，但这一点也正是双离合版本的优势所在，考虑到1.9吨的车重，最终8.3秒的破百时间已经比较出色了。

★ 

100-0公里刹车测试：

以我们以往的测试经历来看，无需为担心奥迪车系的制动成绩。

Q5同样不负我们的期望，减速过程中最大G值下探到-1.2G，并且大部分时间都维持在-1.0G以下，平均37.3米的制动距离体现出了制动系统的高效和稳定。

最后还要说回开始的话题，作为一款豪华品牌旗下的SUV产品，必须要具备一定的越野能力，之所以说是“一定的”，是因为奥迪Q5这类城市豪华SUV的潜在消费者主要用车需求并不在越野能力上，而是需求豪华、舒适以及品牌等等因素，但是SUV终归是SUV，连坡都爬不了可以洗洗睡了。

我们在测试场地里设置了一个最基本的越野项目，模拟车辆有两个轮胎失去抓地力，考验四驱系统是否能做到快速反应，切断或者减少悬空轮的动力流失。

越野能力提高显著

越野性能测试

最后还要说回开始的话题，作为一款豪华品牌旗下的SUV产品，必须要具备一定的越野能力，之所以说是“一定的”，是因为Q5这类城市豪华SUV的潜在消费者主要用车需求并不在越野能力上，而是需求豪华、舒适以及品牌等等因素，但是SUV终归是SUV，连坡都爬不了可以洗洗睡了。

从实际情况看，换装8速Tiptronic变速器之后的Q5在越野能力方面有所提高，在四驱系统检测到轮胎空转时，可以比较明显的控制动力输出。

前后轴分别使用了不具备锁止功能的开放式差速器，更多的依靠电子系统控制四轮动力输出，从实际效果看，当车轮失去抓地力还是会有一段时间在空转，但时间并不长，系统便会出手阻止，使抓地力充足的车轮拥有更多的动力输出。

比起早前测试的双离合版本，装备8速Tiptronic变速器的Q5拥有更高的脱困能力。

上市许久的奥迪Q5在市场上的表现不用多说，至今订单依旧排得满满的，换装新的变速器之后提升了越野能力。

“全面、适度”是我对2012款Q5的最大感受，相比较两个最大的德系竞争对手，Q5在驾控和舒适这两方面做的比较居中，如今的国内消费者已经不是靠忽悠就能买账的，市场效果充分反映了Q5的产品实力，也相信小幅度优化调整后的2012款Q5会受到更高的关注。

外观时尚漂亮，线条流畅；

配置丰富实用；

空间宽敞

网友抱怨定价偏高，售后维修保养比较不便，且费用不合理

一汽奥迪Q5大嘴前脸造型个性，整体造型时尚漂亮，车身线条顺滑、流畅

国产Q5的内饰布局合理简洁，配置丰富实用，科技感较强；

车厢做工细腻

整体驾乘空间宽敞实用，腿部和头部空间表现充裕；

座椅组合灵活，包裹严实

一汽奥迪Q5操控性能佳，档位清晰；

油门反应迅速；

刹车灵敏；

底盘较高

搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器，动力输出充沛

根据大部分网友的反映来看，一汽奥迪Q5的燃油经济性较差，油耗偏高

汽车选购课程收获

这学期选修了汽车选购与保养的课程，收获很大，我在今年的暑假拿到来了驾照，学习这门课为以后的买车和养护有了初步的认识，对汽车的一些部件以原理有了一定的了解，在实验室的模型参观与演示下，了解了汽车的发动机的构造及工作原理，对发动机的一些指标有了了解。

通过老师的讲解，了解了一些汽车的品牌历史以及各国汽车的优缺点，为以后的买车做了很好的参考，以下就是我的一些收获

一．新车提车注意事项！

1.在提车前把相关文件带好,如预付款收据,预定合同,身份证，驾驶证。

2.去提车时,最好要求将两辆款式相同的车放并排同时点火,以便对发动机的声音进行比较。

3.尽量在阳光充足的时间提车,以便观查外观.在检查外观时注意,当车上的有些污点不敢确认是否是划痕时,最好找一条湿润的布擦拭,切记不要用手指去抠!

!

4.由于很多朋友是第一次提车或同以前的车不是一种类型,这时一定要不厌其烦的去了解与目前驾驶密切相观的问题,如机盖和油箱如何开启,如何使用自动门锁及空调,如何调座椅和后试镜,磨合期的理想时速（88/KM）等等.....如果对这些不了解会给自己造成很多麻烦,所以千万别不好意思问,切忌不懂装懂!

另外,提车时最好两个人同去,以便问得更全面。

5.提车时注意看里程表公里读数：

一般为8—10公里，及看水箱散热片有无杂物！

座位保护包装及车头塑料纸是否完整！

车内乘驾位及仪表等是否有污秽物！

（感觉不干净）

6.提订货车，时要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）！

或翻新车（试驾车）！

7.提车时记得索要生产日期和运输日期详细比对所提车辆！

8.买车后交车给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不给销售开着车满大街溜车！

9.看外观：

挑选新车，可要求两台同型号车挑选。

注意车身缝隙和漆面。

这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。

对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。

最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。

如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。

合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。

对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。

上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。

10.看机械部分：

最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。

冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。

水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。

用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。

如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。

发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。

对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。

检查好发动机的三油两液（三油：

机油，刹车油，方向助力油。

两液：

冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。

新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。

11.看地面：

看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。

看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。

正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。

12.看轮胎：

正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。

胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。

13.看车门，看雨刮器：

合格的车门应该开关用力均匀，无异响。

密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。

车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。

电动玻璃为四门防夹设计。

14.看内饰：

内饰没别的，洁净第一。

内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围（如图）。

电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。

车厢地面干净无水渍。

检查车内灯光，应该工作正常完好。

现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。

15.看小物件：

所有的遮阳板灯光需要检查，因为通常忽略这两个小东西。

因为烟灰缸盖采用了阻尼设计，也要检查一下，注意无论开关都是推活动盖，关的时候不要用拉的，拉坏了要自己掏钱换的。

点烟器要检查好

16.看天窗：

试一试天窗，看看是否是异常的声音或生涩的动作。

后座的窗帘和中央扶手通道都检查一下的好。

17.听音响系统，电动座椅和倒车雷达也要试试是否工作良好，天线装好，丢了收音效果会不好的。

18.看钥匙：

钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个，配钥匙用和应急使用的。

试点火，接通电源后，车内电子系统自检

19.看车灯：

试完了新车，回到展厅，就可以检查车辆的灯光。

各种灯光都要检查，油箱盖是否完好有效，问一问怎么开的。

20.看工具：

别忘了，还有一个三角指示牌，在后备箱盖的背面，桔红色，需要检查一下，免得用时现学。

备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用，故在有条件修补轮胎后，应及时更换。

检查随车工具：

千斤顶，两用螺丝刀，小扳子，轮罩拆卸钩，换胎定位螺栓。

一样也不能少，最好试用一下。

21.看资料：

资料袋有说明书和VCD光盘。

说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大的，且丢失没得补。

检查好合格证，这是关系到新车入户的大事儿。

22.检查好合格证的VIN码和发动机号和原车是否一致:

钢印号是否整齐无修改痕迹。

要放好机动车参数表，免费保养卡。

入户前一定要撕下，免得被收去了就拿不回来了，少一次免费保养的机会。

新车发票是三张，应该是机动车专用发票。

23.其他注意事项：

1）出厂日期是标志该车从生产线上完成装配的日期。

它往往被注明在引擎盖下面的一块小铝牌上。

如果您看到这个日期与您买车的日期十分接近，说明该车较新。

如果这个日期与您买车的日期相差很远，就可能有问题。

因为间隔时间太长，例如积压了一年以上的车辆，有可能被别人反复挑选却未成交。

同时，如果又是放在露天任由风吹雨打而缺乏保养，这就会涉及到蓄电池、雨刮器胶片、.润滑油等有无老化的问题。

2）坐进驾驶室，您可以试试门窗升降是否平顺，角落边缘有无锈迹，座位有无污垢。

用手晃动方向盘，上下不能有窜动现象，左右转动转向盘，应该有一点自由行程，这个自由行程要符合使用说明书的要求，一般以不超过15度为宜。

仪表及副仪表台装配是否工整，有没有歪斜现象。

试试工具箱、烟灰缸以及车内其他小装置的开合是否顺畅。

3）控制台面板是一个容易出问题的地方，经销商有时会比较粗，不留意刮伤掉面板上的漆试音响可以自带CD。

[b]简单的讲：

1.生产日期，最好1各月以内

2.里程10km以内

3.车漆内饰看有无擦痕，这个能看多仔细就看多仔细。

如果是开过的车，一般会留下蛛丝马迹

4.坚决要求吊起来看地盘。

（4SMM会说规定不能托起，这事托辞，怕麻烦）态度要坚决，一般4SMM会妥协，仔细检查底盘有无赃物、擦痕。

5.怠速听发动机声音，只要你（不管你水平多高）觉得属于异响，质疑之没商量

6.试开一下