船舶自动化题库精简版Word文档下载推荐.docx

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在以下系统中，不属于反馈控制系统的是（）

A．主机遥控换向逻辑回路B．燃油黏度自动控制系统C．主机冷却水温度自动控制系统D．船舶自动舵控制系统

第A15题：

在反馈控制系统中，被控量是指（）

A．设定值B．调节器的输出C．被控对象的输入D．被控对象的输出

第A16题：

一个环节的输入量变化取决于（）

A．上一环节的输出B．反馈量C．环节特性D．A+C

第A17题：

在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将（）

第A18题：

在气动控制系统中，对于正常工作的调节器，其最小和最大输出分别是（）和（）

A．0.02MPa，0.14MPaB．0.2MPa，1.0MPaC．0.02MPa，0.1MPaD．0MPa，0.1MPa

第A19题：

在反馈控制系统中，正、负反馈分别使闭环输入效应（）

A．增强、减弱B．增强、增强C．减弱、增强D．减弱、减弱

第A20题：

在反馈控制系统中，调节器的输入和输出分别是（）

A．被控量和控制量B．偏差和控制量C．设定值和测量值D．偏差和被控量

第A21题：

在反馈控制系统中，被控对象的输入和输出分别是（）

A．被控量和控制量B．偏差和控制量C．设定值和测量值D．控制量和被控量

第A22题：

下述关于自动化基本概念的论述中错误的是（）

A．按偏差进行控制的系统必定是负反馈控制系统B．各个环节输出量的变化不仅取决于输入量的变化，而且与环节特性有关C．控制系统一般由控制对象、测量单元、调节单元、执行机构以及比较单元等组成D．引起被控量变化的一切因素统称为扰动，包括基本扰动和外部扰动

第A23题：

在反馈控制系统中，r是给定值，y是被控量，z是测量值，d是扰动量，则偏差e是（）

A．e=r－zB．e=r－dC．e=r－yD．e=y－d

第A24题：

在燃油温度自动控制系统中，实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10℃，这10℃值是（）

A．被控量B．偏差值C．给定值D．测量值

第A25题：

输入量是被调量，输出量是反馈信号的是（）

A．放大环节B．测量变送环节C．调节器D．执行机构

第A26题：

在控制系统方框图中，各环节输入量与输出量的关系是（）

A．前者影响后者B．后者影响前者C．互相影响D．互无影响

第A27题：

与闭环系统相比较，开环系统主要是没有（）

A．执行机构B．反馈环节C．调节单元D．显示单元

第A28题：

在反馈控制系统中，其反馈环节是（）

A．显示单元B．调节单元C．测量单元D．执行机构

第A29题：

属于闭环控制系统的是（）

A．自动锅炉点火系统B．分油机的自动控制系统C．主机遥控系统换向过程D．运行中的燃油黏度控制系统

第A30题：

闭环系统的方框图中，若输入量是扰动信号，输出为被控量，则该环节是（）

第A31题：

船用压力测量显示仪表的作用是（）

A．显示给定压力值B．显示偏差值C．显示被控量的实际值D．显示调节器输出的气压信号

第A32题：

船上压力变送器的作用是（）

A．把电信号变为气压信号输出B．把压力信号变为标准的气压信号或电流信号输出C．将气压信号变为电信号输出D．将气信号转变为空气流量输出

第A33题：

在主机遥控系统中，（）系统属于参数闭环控制系统

A．起动B．换向C．调速D．制动

第A34题：

在以下系统中，属于开环系统的是（）

A．主机气缸平均指示压力的自动检测系统B．燃油黏度自动调节系统C．主机冷却水温度自动调节系统D．船舶自动舵控制系统

第A35题：

下列哪种控制是开环控制系统?

A．主机滑油控制系统B．发电机可控相复励自动调压系统C．柴油机制动控制系统D．柴油机调速控制系统

第A36题：

在反馈控制系统中,（）单元有故障，系统变成开环系统，这时被控量（）

A．显示，保持不变B．测量，不可控制C．调节，达到最大值D．执行，达到最小值

第A37题：

反馈控制系统是属于（）

A．开环系统B．闭环系统C．逻辑控制系统D．A＋B

第A38题：

在运行参数的自动控制系统中，为能正常地控制运行参数，该系统必须是（）

A．负反馈控制系统B．正反馈控制系统C．开环控制系统D．逻辑控制系统

第A39题：

在运行参数的自动控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，则该控制系统是（）

A．负反馈控制系统B．正反馈控制系统C．闭环控制系统D．开环控制系统

第A40题：

在控制系统的结构传递方框图中，置于反馈通道的单元是（）

A．调节单元B．测量单元C．控制对象D．执行机构

第A41题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中d是（）

图1-1-2

A．给定值B．偏差值C．扰动量D．被控量

第A42题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中e是（）

A．给定值B．偏差值C．被控量D．扰动量

第A43题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中z是（）

A．给定值B．测量值C．被控量D．扰动量

第A44题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中y是（）

第A45题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中r是（）

第A46题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G1是（）

A．测量单元B．调节单元C．执行机构D．控制对象

第A47题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G2是（）

第A48题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G3是（）

第A49题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中H是（）

A．测量单元B．调节单元C．执行机构D．控制对象

第A50题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中I是（）

A．测量单元B．显示单元C．调节单元D．控制对象

第A51题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，若e＞0，则（）

A．z＞r，为正偏差B．z＜r，为正偏差C．z＞r，为负偏差D．z＜r，为负偏差

第A52题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从A点断开，则该系统是（）

A．正反馈控制系统B．遥测系统C．遥控系统D．负反馈控制系统

第A53题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从C点断开，则该系统是（）

A．正反馈控制系统B．负反馈控制系统C．开环控制系统D．闭环控制系统

第A54题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中基本扰动是（）

A．给定值rB．测量值zC．扰动量dD．偏差值e

第A55题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中外部扰动是（）

A．rB．zC．eD．d

第A56题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从B点断开，则该系统为（）

A．开环系统B．测量单元不能输出测量信号C．显示仪表不能显示测量值D．调节阀开度不能改变

第A57题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中正确的说法是（）

A．H是控制对象B．I是指示单元C．G2是调节器D．G3是执行机构

第A58题：

控制系统传递方框图如图1-1-2所示，若H单元有故障无信号输出，这时被控量将（）

A．保持不变B．达到最大值C．已达到最小值D．不能控制

第A59题：

在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输出量是（）

A．给定值的变化量B．负荷的改变C．被控量的变化量D．调节阀开度的变化量

第A60题：

在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输入量包括（）

A．负荷的变化量B．被控量的变化量C．给定值的变化量D．A＋C

第A61题：

在柴油机转速控制系统中，其控制对象是（）

A．电子调速器B．磁脉冲传感器C．柴油机D．电/液伺服器

第A62题：

在锅炉水位自动控制系统中，其控制对象是（）

A．给水泵B．热水井C．给水调节阀D．锅炉

第A63题：

在燃油黏度自动控制系统中，测黏计是属于（）

第A64题：

在燃油黏度自动控制系统中，差压变送器是属于（）

A．测量单元B．显示单元C．调节单元D．执行机构

第A65题：

在起动空气压力自动控制系统中，其控制对象是（）

A．空气压缩机B．空气瓶C．空气出口阀D．空气进口阀

第A66题：

在柴油机转速自动控制系统中，磁脉冲传感器属于（）

第A67题：

在锅炉燃烧自动控制系统中，其控制对象和被控量分别为（）

A．锅炉，蒸汽压力B．给水泵，水位C．燃油加热器，蒸汽压力D．热水井，水位

第A68题：

在反馈控制系统中，执行机构的输入信号是（）

A．被控量的实际值B．被控量的偏差值C．被控量的给定量D．调节的输出值

第A69题：

在一个控制系统中，闭环系统区别于开环系统是由于存在（）A．控制单元B．反馈单元C．显示单元D．执行机构

第A70题：

在反馈控制系统中，输入信号是被控量的偏差值，输出信号决定调节阀开度的单元是（）

A．显示单元B．调节单元C．执行机构D．测量单元

第A71题：

在反馈控制系统中，调节阀开度的变化是直接由（）决定的

A．被控量的变化量B．给定值的变化量C．负荷的变化量D．偏差的大小

第A72题：

不属于组成反馈控制系统基本单元的设备是（）

A．控制对象B．显示单元C．测量单元D．执行机构

第A73题：

主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于（）

A．负反馈控制系统B．正反馈控制系统C．开环控制系统D．闭环控制系统

第A74题：

在燃油黏度自动控制系统中，其测量单元是（）

A．燃油加热器和测黏计B．测黏计和差压变送器C．差压变送器和显示单元D．显示单元和调节器

第A75题：

在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是（）

A．冷却水温度的给定值，测量值B．水温的偏差值，测量值C．三通调节阀的开度，柴油机进口水温D．柴油机出口水温，三通调节阀开度

第A76题：

在反馈控制系统稳定运行期间，其调节阀的开度为（）

A．全开B．全关C．全开的一半D．不定

第A77题：

反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间，其调节阀开度为（）

第A78题：

在自动控制系统中，负反馈是用来（）

A．提高系统的稳定性B．提高系统的灵敏度C．降低系统的振荡频率D．减少系统的反应时间

第A79题：

在运行参数自动控制系统中，故障与否不影响对被控量控制的环节是（）

A．气源装置B．执行机构C．显示单元D．变送器

第A80题：

控制器只按给定值变化的系统是（）

A．定值控制系统B．随动控制系统C．开环系统D．程序控制系统

第A81题：

在自动化仪表中，为实现某种作用规律，常采用较复杂的（）

A．正反馈回路B．负反馈回路C．正、负反馈回路D．A或B

第A83题：

锅炉水位遥测系统是一个（）

A．程控系统B．随动系统C．闭环系统D．开环系统

第A84题：

电动控制系统中，仪表之间的统一标准电流信号是（）

A．0～4mAB．0～10mAC．4～20mAD．B＋C

第A85题：

第A86题：

在反馈控制系统中，构成反馈通道的单元是（）

A．调节器B．控制对象C．测量仪表D．执行机构

第A87题：

调节器的输入量与输出量分别为（）

A．给定值，测量值B．给定值，显示值C．测量值，调节阀开度D．偏差值，调节阀开度

第A88题：

在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（）

A．燃油加热器，蒸汽调节阀B．柴油机主机，燃油泵C．燃油加热器，燃油泵D．柴油机主机，蒸汽调节阀

第A89题：

反馈控制系统的特点是（）

①反馈控制系统具有负反馈；

②反馈控制系统是一个控制偏差的系统；

③信号在各个单元之间的传递是单向性的；

④各单元的输出信号影响输入信号；

⑤调节器输出的信号是由偏差信号决定的；

⑥信号的传递在系统中形成一个闭合回路

A．①②③⑤B．①③⑤⑥C．①②④⑤D．②④⑤⑥

第A90题：

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,其执行机构是（）

A．淡水泵B．海水泵C．淡水冷却器D．三通调节阀

第A91题：

控制器输出只按给定值变化的系统是（）

第A92题：

可作为气动或电动控制系统标准信号的有（）

①0.02～0.1MPa；

②0.02～0.1Pa；

③0～10mA；

④0.1～1A；

⑤0.4～2mA；

⑥4～20mA

A．①②⑤B．①③⑥C．②③⑤D．②④⑥

第A93题：

在大型柴油机油船机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有（）

①辅锅炉的水位；

②辅锅炉的点火；

③主机转速；

④主机的换向与制动；

⑤分油机的自动排渣；

⑥气缸冷却水温度

A．①④⑤B．②③⑥C．②④⑤D．①③⑥

第A94题：

反馈系统不包括（）

①遥测系统；

②定值控制系统；

③程序控制系统；

④逻辑控制系统；

⑤随动控制系统；

⑥自动切换和报警系统

A．①②④⑤B．①③④⑥C．②③④⑤D．②④⑤⑥

第A95题：

对反馈控制系统动态过程正确的认识是（）

①动态是暂时的，绝对的；

②稳态是普遍的，相对的；

③在动态过程中，各个环节的输入和输出都在变化中；

④动态过程结束后即回到原态；

⑤动态是普遍的，无条件的；

⑥稳态是暂时的，相对的

A．①③⑤B．②④⑥C．②④⑤D．③⑤⑥

第A96题：

对定值控制系统来说，其主要扰动是（）

A．电源或气源的波动B．给定值的变动C．控制对象的负荷变化D．调节器参数整定不合适

第A97题：

船舶柴油机燃油黏度控制系统是（）

A．定值控制系统B．随动控动系统C．程序控制系统D．开环控制系统

第A98题：

在反馈控制系统中，设定值如果按照某一函数规律变化，则称为（）

A．定值控制B．程序控制C．随动控制D．函数控制

第A99题：

在反馈控制系统中，设定值如果是随机变化的，则称为（）

第A100题：

在反馈控制系统中，设定值如果是固定不变的，则称为（）

第A101题：

在船舶柴油主机的转速控制系统中，其高负荷区的慢加速过程属于（）

第A102题：

在船舶柴油主机的转速控制系统中，其30%～70%转速区的快加速过程属于（）

第A103题：

船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（）

第A104题：

船舶辅锅炉的水位控制系统属于（）

第A105题：

在定值控制系统中，其控制作用是（）

A．给定值随工况变化，被控量也跟着变化B．给定值不变，被控量也始终不变C．被控量能尽快地恢复到给定值附近D．定值在一定范围变动，被控量在较小范围内变化

第A106题：

柴油机换向、起动自动控制属于（）

A．自动调节B．逻辑程序控制C．时序程序控制D．操作程序控制

第A107题：

船舶自动舵控制系统是（）

A．定值控制系统B．随动控制系统C．程序控制系统D．开环控制系统

第A108题：

对随动控制系统来说，其主要扰动是（）

A．电源或气源的波动B．给定值的变动C．控制对象负荷的变化D．调节器参数整定不合格

第A109题：

对反馈控制而言，程序控制与定值控制和随动的主要区别是（）

A．给定值不变B．给定值有规律变化C．给定值无规律变化D．被控量不变

第A110题：

温度或压力继电器实现双位作用规律控制的系统属于（）

A．程序控制B．跟随控制C．定值控制D．开环控制

第A111题：

在机舱的常用控制系统中，不属于定值控制系统的是（）控制系统

A．炉水位B．自动操舵C．柴油机转速D．燃油黏度

第A112题：

在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）控制系统

A．锅炉点火B．分油机排渣C．燃油黏度D．自动操舵

第A113题：

锅炉点火自动控制属于（）

A．定值控制B．程序控制C．随动控制D．闭环控制

第A114题：

船舶柴油机冷却水温度控制系统是（）

第A115题：

给定值按人们事先安排好的规律进行变化的控制系统是（）

A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．开环控制系统

第A116题：

给定值是变化的，且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是（）

第A117题：

发电机的原动机（柴油机）的速度控制系统是（）

第A118题：

采用时序控制的系统有（）控制系统

A．冷却水温度B．主机转速C．分油机排渣D．船舶操舵

第A119题：

在主机遥控系统的转速控制回路中，程序负荷是属于（）

第A120题：

在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）

A．定值控制系统B．程序控制系统C．顺序控制系统D．随动控制系统

第A121题：

在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中，当锅炉负荷变化时，风门控制系统是属于（）

A．开环控制系统B．定值控制系统C．程序控制系统D．随动控制系统

第A122题：

在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于（）

第A123题：

主机从港内全速向海上加速过程中，其转速控制是属于（）

A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．逻辑控制系统

第A124题：

在采用变距桨的主机遥控系统中，其转速控制系统一般属于（）

第A125题：

给定值是时间函数的自动控制系统属于（）

A．定值系统B．函数系统C．随动系统D．程序系统

第A126题：

在主机驾驶台遥控装置中，柴油机增减负荷的转速控制系统是（）

A．定位控制系统B．随动控制系统C．程序控制系统D．开环控制系统

第A127题：

有一反馈控制系统的给定值是变化的，其变化规律是确定的，那么此控制系统为（）

A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．断续控制系统

第A128题：

在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于：

第A129题：

采用时序控制的系统有（）

①冷却水温度；

②主机转速；

③分油机排渣；

④锅炉点火；

⑤主机遥控负荷程序；

⑥船舶自动操舵

A．①③⑤B．②④⑥C．③④⑤D．④⑤⑥

第A130题：

在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）

①辅锅炉水位；

②辅锅炉蒸汽压力；

③燃油黏度；

④气缸冷却水温度；

⑤主机稳定运行的转速；

⑥分油机自动排渣

A．①②⑥B．①②③C．③④⑤D．③④⑥

第A131题：

在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）

①锅炉水位；

②锅炉点火；

④柴油机转速；

⑤燃油黏度；

⑥自动操舵仪

A．①④⑤B．①④⑥C．②③⑤D．②⑤⑥

第A132题：

在机舱中，属于程序控制系统的有（）

①主机的换向与制动；

②主机从港内全速向海上全速加速；

③大型油船辅锅炉风压；

④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程；

⑤辅锅炉的自动点火；

⑥滑油滤器的自动清洗

A．②③④B．①④⑤C．②④⑤D．①③⑥

第A133题：

反馈控制系统包括（）

A．②④⑥B．①③⑤C．①④⑤D．②③⑤

第A380题：

在用比例调节器组成的控制系统中，稳态时静态偏差偏大，应做的工作是（）

A．减小扰动量B．及时调整