交通运输交通运输CTC生产实习校内实训实验手册Word文档下载推荐.docx
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（3）进路命令（排列进路和执行命令、取消进路、总人解、重复开放信号、引导接车等）
（4）区段命令（区段故障解锁、股道封锁与解锁、区间封锁与解锁）
（5）道岔命令（单操道岔、单锁、单封）
（6）信号机命令（信号加封、信号解封等）
（7）闭塞及其它（闭塞办理、停电恢复、引导总锁闭）
（8）列车进路（改变接车股道、改变进路、改变触发方式、刷新进路表、删除进路、清空进路等）
3.车务终端系统操作步骤
（1）.系统的启动
（2）.站场显示
（3）.显示报点表格
（4）.选择操作目标
（5）.启动报点窗口
（6）.使用报点窗口进行操作（保存\报“到达/出发点”\添加新记录\删除记录\报小编组）
（7）.使用“快捷按钮”进行操作（向前方站预告（要牌）\同意后方站的预告\上报到达/出发点\邻站同意发车\取消闭塞\取消发车）
（8）.使用“键盘输入区”进行操作
（9）.行车日志的查询
（10）.调度命令相关操作（接收及签收\打印\查询及打印）
（11）.编组与甩挂作业（显示对话框\编辑车辆\编辑报头\甩车\挂车插入\挂车追加\上报/签收编组单\读取编组单\保存编组单、新编组单\删除编组单\车辆转表\词组\打印编组单\退出）
（11）.现在车（追加\插入\修改\删除\上报）
（12）.用户管理
（13）.交接班与过表
第二部分实训时间安排
附录1
状态栏最左侧文字表示系统操作状态；
中间下凹的窗口显示被选中的运行线车次，若没有被选中的车次，显示鼠标所在位置的车次；
放大：
点击一次可将运行图放大一倍，最多可放大三倍；
缩小：
点击一次可将运行图缩小一倍，最多可缩小三倍；
转实际：
点击可将你所选中的线转实际，从列车接入点到所选中的车站全部转为实际点；
下计划：
将调整好的计划下达到各个车站；
发邻台：
将本台的计划发送到邻台；
收计划：
当邻台将计划发送到本台后本台的机器会发出嘟嘟的声音以提示调度员，此时即可按击本按扭接收计划；
上行：
点击此处图上只显示上行的运行线；
下行：
点击此处图上只显示下行的运行线；
上下行：
点击此处图上将显示上下行的运行线；
鼠标收点：
选上（即打上小钩）后，进入鼠标收点状态。
即选择此处用鼠标点击计划线上的点，该点将被转实际，标上红色的数字，连贯的点都转实际后，便形成实际线；
开始画线：
点击此调出画线窗口，进行输入确定后即可画线；
结束画线：
用于保存或取消正在画的运行线；
网络状态灯：
最右侧是网络状态灯，绿灯表示网络正常，红灯表示网络未连通。
阶段计划菜单有6项子菜单：
生成图定天窗、生成图定计划、按班计划生成、生成计划、从历史信息生成、下达计划
生成图定天窗：
按图定天窗生成本班次天窗
生成图定计划：
用于按图定生成阶段计划；
按班次计划生成：
按班计划生成本班计划
生成计划：
用于按径路生成阶段计划；
下达计划：
将编辑好计划发送到车站。
从历史信息生成：
按历史信息生成本班计划
生成图定计划
点击主菜单的“阶段计划”－>
“生成图定计划”，弹出如图11所示窗口。
图11
选择条件
用户可选择经由车站、车种、始发类型、方向、时间等条件，每当条件变化时，表格会列出符合以上条件的的车次，当选择“整班”时，时间范围是从本班开始时间到本班结束时间。
排序
当鼠标点击列车表格表头上的“车次号”或“接入时间”时，可按车次号或接入时间排序，再点击一次按倒序重排。
删除
若表格中有不需要的列车，用鼠标选中，点击“删除”按钮可将其删除。
可一次选中多个删除，但不能将表格删空。
套用图定车次
鼠标点击表格中对应图定列车所在行的第3列，直接输入车次号（只能是字母、数字或“/”），系统自动将字母转成大写，最多只能输入8个字符。
生成
点“确定”将表格中列出的列车铺画在运行图中。
点击主菜单的”阶段计划”－>
生成计划，弹出如图12所示窗口。
图12
选择径路和头尾车站
点击径路列表框选择径路，接入站名和交出站名将会随之改变，若只使用径路的一部分，需要选择“接入站名”或“交出站名”，否则，将会按完整径路铺画。
输入车次及时间
光标在默认情况下停在车次输入框内，最多8个字符，按ENTER光标转到时间输入框，时间格式应是：
xx：
xx或xx.xx，若输入“+”则取图定时间。
再按ENTER（或点“添加”按钮），将信息加入列车列表，光标回到车次输入框。
若输入错误，用鼠标再列车列表中选择错误的列车，再点“删除”按钮即可删除。
点“确定”列表中的列车将被铺画到运行图中。
调度命令：
可新建、编辑、保存、预发、下达调度命令、长期调度命令转到下一班
查询命令：
按时间、班次等条件查询调度命令
主任命令：
使用值班主任命令。
选择菜单中计划下达菜单或屏幕上的计划下达按纽，则计算机会将当前的计划自动传给与本台连接的车站。
计划如果违反站细（超限车在非超限股道、超限车交会、客车停在无站台股道等）有告警提示。
运休
该车次在此运休。
继续画线
从该点延长该车次。
通过变到开F4
将通过车次改为在本站停。
到开变通过F4
将原来停的车次改为通过。
运输信息
记录运输信息，包含车站信息和区间信息。
机车/车辆信息
输入本车选择车站加挂机车/车辆情况。
区间信息
区间信息：
车次在区间或机外停车信息。
包括如下几项：
区间停车：
将在下个区间停车。
机外停车：
将在下一站的机外停车。
取消区间/机外停车：
取消下个区间中的停车信息。
下移停车位置：
当有多趟车在同一区间停车时，车次线条区分开。
上移停车位置：
交换列车径路
更改运行经路。
换车次
用于车次从此节点后的变换。
显示对应图定线
显示图定该车次的行驶轨迹。
修改列车头部，尾部属性
修改早晚点时分
设置各车站早晚点统计时分
布置作业站
进行设置作业车站，防止重车过站。
应用程序开始首先弹出如图9所示窗口。
在用户代码栏输入登录者代码，输入完后若正确，则自动在下一栏显出对应的姓名，按ENTER或TAB光标转到口令栏，输入口令；
点击“<
<
”或“>
>
”选择班次（默认班次为当前时间的班次），再按ENTER或用鼠标点击“确定”即可。
图9
交接班
点击菜单中的“系统”—>
“接班”，弹出如图9所示窗口，交接班操作与登录完全一致。
退出
点击菜单中的“系统”－>
“退出”，或主窗口右上角的关闭按钮，弹出如图10窗口，选择“是”自动保存数据并退出，选择“否”回到应用程序中。
图10
系统可自动接收车站报点，将计划点转成实际点，系统收到计划中没有的点，自动生成一条新的运行线。
点击菜单的“视图”－>
“显示车站状态”弹出窗口。
鼠标收点
1、点击菜单中绘制－>
“鼠标收点”或点击控制面板中的“鼠标收点”框，使其处在打钩的状态，移动鼠标到计划线的某节点处，按下鼠标左键，即可转成实际点，若列车通过车站是到发方式，要分别点击到点和发点。
若此时鼠标点在实际点上，可将实际点转成计划点。
连续的实际点之间用实际线相连。
再次点击菜单中绘制－>
“鼠标收点”或点击控制面板中的“鼠标收点”框，可退出鼠标收点状态。
选中运行线的某一节点，点击菜单的“绘制”－>
“转实际”，或控制面板中的“转实际”按钮可将被选中节点之前的所有节点转实际。
键盘收点
点击菜单中绘制－>
键盘收点，按数字键+ENTER键或数字键＋“*”键，可弹出如图17所示窗口。
图17
列出了该站的站名、车次、选择方向、计划时间、实际时间。
其中车次里分别列出经过该站的计划线和在该站未转实际的实际线。
选择列车的方向；
输入车次号或从列表中选择车次号；
通过小键盘输入时间，如果有到发点的“实际到达时间”与“实际出发时间”的两个框必须输入时间，如果是通过的可以只输入“实际出发时间”。
一个框内输入完时间后按”Enter”键，光标会自动移到下一个输入框，若是一趟车报完后车次栏里的车次会自动下移。
通过键盘的上下键，可以查阅前面输过的车次，不对的可以修改。
报点的时间与计划的时间相差在前后30分钟以内的可以只输入分钟数。
区间封锁
图18
区间封锁，此时，鼠标变成“十”字形状。
移动鼠标到某个区间的中心附近，按住左键，向右拖动，在适当位置抬起即完成了区间封锁的绘制，点击菜单中的“绘制”－>
“选择”或按下并在相同位置抬起可退出绘制区间封锁状态。
选中
当处于选择状态时（菜单的“绘制”－>
“选择”被打钩）用鼠标左键点击区间封锁框内任意位置，即可选中区间封锁；
或用在空白处按下左键，拖动画出虚线框，若区间封锁对象在虚线框内，也可被选中，
移动
鼠标点在区间封锁符号内部，拖动鼠标时，区间封锁符号随鼠标一起移动
改变时间
被选中时，区间封锁左右两侧各有一个绿色小方格，当鼠标移动到小方格上方时，鼠标指针变成水平方向双箭头，此时按下鼠标可拖动小方格，改变区间封锁的开始时间和结束时间。
右键菜单
鼠标右键点击区间封锁框内，在弹出的菜单中点击属性弹出如图19所示窗口，可改变区间封锁的方向、里程和封锁原因；
点击删除同删除运行线的操作。
附录2
主窗口
控制台的主窗口如下图所示，由这几部分组成：
标题栏、菜单、状态栏、选站工具栏、控制命令工具栏、站场显示视图、列车进路控制视图。
图表1控制台主窗口
标题栏
显示程序名称、当前登录的用户名、日期和班次
菜单
主菜单共有6项：
系统、车站、控制命令、站场视图、查看、帮助。
●系统
系统菜单有3项子菜单：
交接班、查看报警和退出。
接班：
是用于调度员交接班登录；
查看报警：
查看最近报警
退出：
用于退出应用程序。
●车站
直接选择当前显示和控制的车站，站场视图和列车进路视图都会随此操作切换车站。
●控制命令
●进路命令
⏹排列进路：
排列列车进路
⏹总取消：
取消已排列的进路
⏹重复开放信号：
信号未开放，进路已锁闭时，开放进路信号
⏹引导：
办理引导进路
⏹总人解：
进路不能正常解锁时，应只有总人解命令解锁进路。
⏹故障解锁：
总人解命令也不能完全解锁进路时，对剩余的道岔或无岔区段或股道解锁。
●道岔命令
⏹单操定位：
将道岔转到定位。
⏹单操反位：
将道岔转到反位。
⏹道岔单锁：
将道岔单独锁，（单独锁闭后不能转动，但排列进路时可以使用）。
⏹取消单锁：
将道岔从单独锁闭状态转到非单锁状态。
⏹道岔单封：
将道岔单独封闭，（单独封闭后可以单操转动，但排列进路时不能使用）。
⏹取消单封：
将道岔从单独封闭状态转到非单封状态。
●信号机命令
⏹信号单封：
单封信号机后，点击与此信号机关联的按钮无效。
⏹信号解封：
解除信号机封锁状态
●封锁与解锁
⏹股道封锁：
股道封锁时，禁止列车进路使用此股道
⏹股道解锁
⏹区间封锁：
区间封锁时，禁止向此区间排列发车进路或通过进路
⏹区间解锁
●闭塞与计轴命令
⏹闭塞：
在计轴设备停用时，使用此按钮与邻站办理闭塞，或同意邻站闭塞，只有闭塞成功才能开放出站信号。
⏹事故：
⏹复原：
⏹计轴使用：
计轴设备停用后又恢复使用时，需按下此按钮。
⏹计轴停用：
⏹计轴清零：
●其他控制命令
⏹停电恢复：
只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。
⏹办理引导总锁闭：
道岔断表示时，使用此按钮办理。
⏹取消引导总锁闭
●执行或取消命令
⏹执行命令
⏹取消命令
●站场视图
●放大
●缩小
●恢复
●刷新
●屏蔽
●车次号缩放
●查看
显示或隐藏工具栏。
●帮助
关于：
显示程序版本信息。
工具栏与状态栏
图表2状态栏
分别显示当前时间、通信状态、当前车站、当前车站的控制状态、当前操作命令类型。
图表3站场显示工具栏
含义依次是“修改车站对象可见性”、“全站刷新”、“站场放大”、“站场缩小”、“站场复原”、“车次号缩放”、“单站显示”、“多站显示”
图表4控制命令工具栏
图表5选站工具栏
站场显示视图
图表6站场视图
此视图显示：
1、车站名称
红色站名表示此站连接中断；
白色表示连接正常
2、站台
图表7高站台
图表8低站台
3、车站自律机状态（主备）和模式（分散自律或非常站控）
4、道岔状态（定、反、四开、挤岔、占用、锁闭、单锁、单封、分路不良）
图表9道岔的各种状态
（1）
其中2#反位（岔心黄色、名称黄色）
4#,6/8#定位（岔心绿色、名称绿色）
10/12#四开（岔心无表示、名称棕色）
图表10道岔的各种状态
（2）
14/16#单锁（岔心处有一绿色圆圈）
18#单封（名称被红色矩形包围）
图表11道岔的各种状态（3）
20#道岔分路不良当道岔分路不良，且车站值班员未确认空闲时，闪烁紫色边框，确认空闲后，显示稳定的紫色边框。
5、信号机状态
a）进站信号机
图表12进站信号机关闭红
图表13侧线接车双黄
图表14正线接车单黄（正线出发信号未开放）
图表15正线通过绿（正线出发信号已开放）
b）出站兼调车信号机
图表16出站信号机状态
S4放开出站信号
X3开放调车信号
其他信号机处于关闭状态
c）调车信号机
图表17调车信号机状态
D6关闭、D4开放
d）信号机的其他状态
图表18信号机的其他状态
X4闪烁表示灯丝断丝
X3信号加封
XII延时180”人解
X1延时30”人解
6、股道状态（占用、锁闭、空闲、封锁、分路不良）
图表19股道封锁
图表20股道分路不良
当股道分路不良，且车站值班员未确认空闲时，股道上闪烁紫色边框，确认空闲后，显示稳定的紫色边框。
7、无岔区段（占用、空闲）
8、计轴表示灯（灭、亮、闪）
9、其他报警灯、状态灯（灭、亮）
10、区间和股道上的车次号
列车进路控制视图
●此视图中可看到的内容
⏹当前车站自律机收到列车阶段计划后转成将要执行的列车进路命令。
⏹每次行调台下达阶段计划，此视图都会自动更新
⏹执行进路命令处于不同状态时，显示不同的颜色
◆等待中：
未执行的命令或已人工取消的命令
◆等待重试：
已到达站细规定的开放信号时机，但联锁条件不满足，未能执行的命令。
◆已触发：
正在执行，没有返回结果的命令
◆成功：
进路排列成功，信号开放
◆进路已占用：
列车占用进路
◆进路出清：
列车已走过进路，进路空闲
◆失败：
排列进路失败，信号机不能开放
注意：
要特别关注“失败”状态，需要人工干预。
●通过此视图可完成如下功能：
⏹改变列车接车股道
⏹变通进路
⏹改变计划执行方式（自动，人工）
⏹删除进路
⏹人工提前触发进路
⏹刷新进路表
⏹清空进路表
图表21列车进路控制视图
视图切换
站场视图和列车进路控制视图中间有一竖条，用鼠标拖动此条可调整视图布局。
系统菜单
登录
助理调度员每次登录，交接班和退出都将被系统记录。
应用程序开始首先弹出如下图所示窗口。
在用户代码栏输入登录者代码，若输入正确，自动在下一栏显出对应的姓名，按ENTER或TAB光标转到口令栏，输入口令；
再按ENTER或用鼠标点击“确定”即可。
图表22登录
点击菜单中的“系统”—“交接班”，弹出如上图所示窗口，交接班操作与登录完全一致。
查看报警
当操作命令失败或控制模式转换时，系统会弹出报警窗口。
若报警级别＝1级（严重报警）弹出报警窗口同时有声音提示，同时，窗口标题闪烁；
若报警级别＝2级窗口标题闪烁但没有声音提示，其他报警只弹出窗口。
点击菜单中的“系统”—“查看报警”，可查看最近1小时内报警信息，更早的报警可到电务维护台查询。
点击菜单中的“系统”－“退出”，或主窗口右上角的关闭按钮，可退出应用程序。
站场信息视图
切换当前控制车站
●直接点击菜单“车站”下的某车站名
改变显示
改变显示位置
●鼠标点击屏幕中的背景（不在任何站场对象上），可拖动整个站场图。
●拖动滚动条
放大
缩小
恢复
设置对象是否可见
点击菜单“站场视图”－“设置可见”或站场显示工具栏的“设置可见”按钮，弹出对话框设置站场对象是否可见。
通常情况下，调车按钮在中心控制台一直是不可见的。
列车按钮在车务终端是不可见的。
图表23设置对象可见
刷新
点击菜单“站场视图”－“刷新”或站场显示工具栏的“刷新”按钮，将站场视图所有对象状态清空后重新向服务器申请，收到服务器响应后显示。
车次号缩放
点击菜单“站场视图”－“缩放车次”或站场显示工具栏的“缩放车次”按钮，将站场视图所有车次号对象放大一倍，再次操作则复原，车次缩放不改变其他站场对象大小。
控制命令
所有人工操作都将被系统记录。
若命令失败，系统会弹出报警对话框提示。
所有操作的方式的总体步骤如下：
1、选择控制命令类型，如排列进路、取消进路、单操道岔定位等
2、选择站场对象，可能是列车按钮、道岔等，不同命令类型对应不同对象
3、确认执行命令，点击工具栏上的“✔”或菜单“控制命令”－“执行命令”。
下面分别详细介绍
进路命令
排列进路
点击菜单“控制命令”－“排列进路”（或控制命令工具栏的“排列进路”按钮），当前操作模式转为排列进路（系统执行了任何命令后自动切换到排列进路模式）。
移动鼠标到列车按钮或通过按钮上方时，鼠标指针变成手型。
用鼠标按顺序点击车站上的始端列车按钮（＋变通按钮）＋终端列车按钮或通过按钮（＋变通按钮）＋终端列车按钮，被选中的按钮会闪烁。
点击菜单“控制命令”－“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”），弹出如下窗口：
默认方式是“正式办理”，此时系统自动从行调下达的计划中选则与此进路匹配的车次，点击确认后，系统检查联锁条件和站细条件（包括站台、超限、发车前是否停稳等），执行命令的同时进路控制列表中的进路被触发，详见3.5.5触发进路。
若选择另外一种方式“强制执行”时由于不能匹配计划车次，系统只检查联锁条件，执行此命令时，也不会触发右侧列车进路表中的进路。
图表24从计划列表中选计划选择排列进路
选中的进路变成紫色光带，同时，始端按钮出现红色框。
图表25排列进路等待自律机执行
当命令执行成功，进路变成白色光带，信号机点亮，始端按钮复原。
图表26排列进路成功
总取消
只有进路锁闭时才能使用此命令。
点击菜单“控制命令”－“取消进路”（或控制命令工具栏的“取消进路”按钮），当前操作模式转为取消进路。
用鼠标按顺序点击要取消的进路的始端按钮，按钮闪烁。
点击菜单“控制命令”－“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”），选中的进路变成紫色光带，同时，始端按钮出现红色框。
若命令执行成功，进路成空闲状态，信号机恢复成红色。
列车占用接近区段时，不能取消接车（或通过）进路，股道红光带时，不能取消发车进路
总人解
操作前提和方法同取消进路。
但命令执行成功后，信号机关闭，进路不解锁，仍为白光带，信号机显示延时解锁。
延时后（坡道解锁、接车进路、正线发车延时180’’；
侧线发车、调车进路延时30’’）进路解锁，白光带消失，信号机恢复红灯（调车信号机恢复成蓝灯）状态。
通过口令认证，才能执行此命令。
图表27人工解锁进路
重复开放信号
当进路锁闭，信号机未开放时，此操作有效。
操作方法同取消进路，若命令执行成功，信号机开放。
引导接车
当不能正常接车时，使用此命令。
使用此命令首先应通过单操道岔，指定接车股道（单操道岔方法见“3.4.2单操道岔”）
击菜单“控制命令”－“引导”，当前操作模式转为引导接车。
移动鼠标到车站进站口的“SYA”或“XYA”（复线车站还有“SNYA”、“XNYA”等其他按钮），鼠标指针变成手型。
用鼠标选中此按钮，再点击对应的股道上的列车按钮
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