定向爆破方案Word文件下载.docx
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该段石质爆破应采用定向爆破。
二、路堑开挖
（1）石质路堑施工工艺流程：
测量放线→挖堑顶天沟→清理表层→机械分层开挖→随层修坡→施作侧沟→零填挖段加固处理→检查验收→边坡防护。
（2）石质路堑爆破施工工艺：
见《石质路堑爆破施工工艺流程图》。
（3）路基爆破前，要提前做好周边群众思想工作，与地方公安部门做好沟通，邀请地方政府部门现场监督协调。
（4）对周边村民房屋在爆破前做好图象资料，对于爆破过程中房屋出现的以外问题由业主协商地方政府统一协调处理。
（5）爆破前，在警戒范围内用警戒线进行封锁，距离爆破场所200米范围内的所有通道口设置安全监督员，杜绝任何人员车辆进入，同时在起爆前10分钟疏松周边村民及牲畜，确保境界范围内人员、车辆、牲畜撤离到安全警戒线以外，处于安全境地。
（6）爆破场所覆盖荆条编制成的缓冲爆破冲击波产生的飞石。
施工要点：
⑴施工前先做好堑顶截水沟，与原有排水系统连通，排水顺畅，免雨水冲蚀堑坡或冲淤农田。
⑵机械开挖边坡部位预留20～30cm厚保护层，辅助人工随层修坡，避免边坡超、欠挖。
每处路堑成型后，按设计及时施作护坡、侧沟、电缆槽。
⑶中浅孔梯段微差松动爆破参数:
孔径：
d=36～46mm；
单位炸药消耗量：
表层强风化岩q=0.48kg/m3，弱风化岩层q=0.55kg/m3；
最小抵抗线：
W=（0.5～0.8）H（H为台阶高度）；
炮孔深度：
L=1.1～1.2H；
孔距：
a=W；
排距：
b=0.8～1.0a；
堵塞长度：
ho≥20d；
单孔装药量：
第一排孔Q1=qaWH，第二排以后炮孔Q2=kqabH（k-药量均加系数，取1.2）。
浅孔爆破孔网参数及装药量见下表：
台阶高度H
m
1.0
2.0
3.0
4.0
炮孔深度L
1.15
2.3
3.4
4.5
底盘抵抗线W
0.8
1.2
2.4
3.2
孔距a
1.25
2.5
3.3
排距b
堵塞长度ho
1.1
前排单孔装药量Q1
kg
0.45
1.44
9.4
23.2
后排各孔装药量Q2
0.53
1.45
11.2
27.9
石质路堑爆破开挖施工工艺流程图
⑷边坡定向+光面爆破钻爆参数:
孔网参数:
定向+光面爆破的炮孔均平行于终了边坡，光面炮孔设在边坡开挖线上，孔径d=46mm，预裂爆破孔距a1=1.5～1.6m，光面爆破孔距a2=1.0～1.2m，预裂爆破与光面爆破排距s=1.2～1.5m。
定向带前面的炮孔按正常台阶爆破布置垂直孔，炸药单耗减少25%。
起爆顺序为：
定向炮孔首先起爆，然后主爆区炮孔从前至后依次起爆，最后起爆光面爆破孔。
定向+光面爆破的炮孔布置及起爆顺序见下图：
装药量计算:
按三峡公式：
q=3（d·
a）1/2σ1/3（q为线装药密度400～600g/m，d为孔径cm，σ为岩石抗压强度MPa）。
装药结构:
采用间隔装药或连续装药，为克服炮孔底部的夹制作用，孔底1.0～1.5m范围须加大装药量（增加1～2倍）；
装药不偶合系数为2～4；
堵塞长度为0.6～2.0m；
用导爆索将装药串联起来，同一排预裂孔同时起爆。
⑸起爆网路:
采用塑料导爆管非电电微差起爆网路，每个炮孔内均装入双发分段非电毫秒雷管，同段起爆的炮孔用导爆管连接，段间采用MS-2非电雷管接力或采用MS-1～MS-10非电雷管控制起爆顺序和时差。
网络连接方式据爆块情况采用V型序起爆方法，实现宽间距梯段爆破，以使炮孔密集系数m即炮孔间距与炮孔抵抗线的比值达到3.5倍，从而达到提高岩石破碎效果的目的，改善爆渣堆积效果，提高采装机械效率。
施工过程中根据实际爆破效果和爆块大小采用孔间微差、宽孔距小排距等起爆方式，以调整大块率和炸药单耗的目的。
⑹由经验丰富的爆破专业工程师编制实施性的爆破设计呈报所在地公安局主管部门审批。
⑺路堑爆破开挖先作试验段，进一步优化各项技术参数，确保安全（地震波、飞石及冲击波不危害人、畜的生命及建构物）、环保（噪声、粉尘不超标）及效果（堑槽一次成型，堑坡平整稳定，基槽与沟槽平顺；
获得最佳破碎度，降低大块率，便于机械装运作业）。
⑻施工作业认真控制孔位及方向、深度的准确，装药量及装药结构、起爆网路严格按爆破设计实施。
⑼路堑开挖按地层岩性依次进行，以保证路堤填筑土层的均质性。
⑽路堑口零填挖地段按设计及规范要求进行换填或加固处理。
⑾按业主指定的地域有序、分类排弃土方渣石，并平整压实。
三、安全保证措施
坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等相关制度规程，成立相应的专职安检机构，配备相应的人员和设备，杜绝重大伤亡事故，一般以上行车责任事故的发生；
无人身死亡事故，无人身群伤事故，无重大火灾事故，无设备重大损坏事故。
创建安全生产标准工地。
1、安全保证体系
针对本标段的工点多、线路长、重难点工程多、参战人员及机械设备多等工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。
逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。
施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。
安全生产保证体系见《安全生产保证体系图》。
安全生产保证体系图
安全管理组织机构框图
2、安全生产责任制
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。
对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。
3、安全教育培训制度
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
4、特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的爆破工必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
5、安全检查制度、安全防护制度
⑴项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。
经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。
⑵对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。
⑶安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。
把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。
（4）在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如隧道爆破前后，桥台施工，以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。
开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。
6、火工品的使用与管理安全措施
施工过程中的爆炸物品管理，严格按铁道部[2000]22号通知要求执行。
爆破器材的运输必须事先办理《爆破物品运输证》。
使用符合规定的运输工具；
禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装；
由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；
遇雷雨时，停止装运爆破器材；
遇城镇市区，绕道经过，中途停歇远离居民区。
爆破器材在专用库房内贮存。
建库前向当地公安局申请，建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材；
保证库房符合安全规定。
设专职保管人员看守、管理库房。
建立来客登记制度；
按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理；
爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；
过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；
库房要安装警报器，库区要拴养警犬；
库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。
爆破器材的使用由爆破员领取；
在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管或起爆体不得和炸药放在一起；
建立爆破器材现场领用登记制度；
装药作业由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则；
安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；
对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；
每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。
7、防火防爆安全管理措施
保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。
严格遵守本地区防火的各项规章制度。
建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。
制定详细的防火安全措施，落实三级动火审批手续，动用明火做到“二证一器一监护”。
对施工人员进行定期培训,加强对消防知识及消防技能的学习，增强对突发事件的处置能力。
安排具体人员对施工及生活区域进行防火巡查，规划施工布置，消除火灾隐患。
狠抓宣传教育，利用各种会议、标语、板报宣传防火法律、法规和火灾知识，提高全体人员的防火意识。
组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。
重点抓好炸药库、材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。
在炸药库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。
虎什哈至丰宁地方铁路工程
虎丰HFHBT-1-02合同段
定向爆破设计施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中铁十九局集团公司虎丰项目经理部
2008年6月10日
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