道桥专业实习报告Word格式.docx
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—I—
河南城建学院实习报告一、实习目的
一、实习目的
根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划,0724101/3
班(1
班
51
人、2
班
52
人、3
54
人)2011—2012
学年第一学期第十一周安排认识实习。
认识实习
是教学计划中、主要的实践性教学环节之一。
通过认识实习可使学生了解道路
工程、桥梁工程、排水工程的组成、结构及施工过程,为今后将要进行的测量
专业课实习奠定基础。
—2—
河南城建学院实习报告二、实习要求
二、实习要求
1.了解工地生产管理机构有哪些组织系统及其主要职责范围;
2.了解工程的整个过程及各工种的施工工艺和劳动组织,根据需要绘制必
要的施工构造图;
3.着重了解基础工程,砖石工程、钢筋混凝土工程、桥梁工程的施工和构
造及工程中常用施工机械的性能。
4.了解道路勘测,路基路面施工的全过程及相关的施工工艺和施工组织。
5、了解排水工程的结构,认识水库、挡水建筑物、泄水建筑物、输水建筑物、
护坡、护底的结构形式、施工方法。
认识施工图的表示方法。
简单认识一些水
利工程施工机械。
6、由指导老师带队采用集中实习的方式,系统的参观道路工程施工工地、
桥梁工程施工工地、及水利工程工地。
由指导教师和现场技术人员讲解。
—3—
时间
班级
星期
一
星期二
星期三
星期四
星期五
1
实习
动员
看市
政设
施施
工纪
录片
湛河沿线桥梁、湛
北路道路工地
公路勘测设计院
公路局实验检测中
心、香山大道
新城区市政道路设
施、新新路工地指
指导老师:
张会远
夏英志
尹振羽
导老师:
周海波
2
施、新新路工地
3
河南城建学院实习报告三、实习内容
三、实习内容
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河南城建学院实习报告四、实习结果
四、实习结果
A、短片观摩
上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,
对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设
计。
该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各
支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚
为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影
响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。
这在国内所做力
度明显不够。
之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对
路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼
真的三维动画模拟展示,学习效果明显;
此后原版演示日本东北新干线工程和
泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反
复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍:
1、阳逻大桥体系为悬索桥。
目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达
149xxxx,为世界上第三大跨度悬索桥。
悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与
伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完
成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小。
而
幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序
⑴ 工作面地表处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异,其中一侧土质较
好,可直接开挖;
另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑
混凝土,做护壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注
混凝土,可防止坍塌;
后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,
要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。
其方法是使用移
动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。
它由承重梁、导梁、台
车、桥墩托架和模架等构件组成。
在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承
模架和承受施工重力。
导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支
承在桥墩托架上。
导梁主要用于运送承重梁和活动模架,因此,需要有大于两
倍桥梁跨径的长度。
当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,由前方台车和后
方台车在导梁和已完成的桥梁上面,将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。
承
重梁就位后,再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
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通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,
其桥体梁段为工厂预制。
其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工,使工期大
大缩短,且无须在高空进行构件制作,质量容易控制,可以集中在一处成批生
产,从而降低工程成本;
而缺点是:
需要大型的起吊运输设备,由于在构件与
构件之间存在拼接纵缝,显然,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、湛河之旅
本次实习的第一站,站河之旅,具有极为重要的意义。
湛河发源于平顶山薛
庄,全长
23
公里。
在市区虽然只通过了短短的数公里,却布满了各种各样的桥
梁。
桥梁在沟通沿岸具有重要价值,市交通的纽带。
它极大地方便了人们的生
活,推进了当地的经济的发展。
(一)平顶山湛河大桥:
平顶山湛河大桥始建于
1960
年,1961
年正式通车。
在平顶山市的经济发展中
做出了巨大的贡献。
但在设计时因错误的估计了它的作用,未免给现在带来了
不小的遗憾。
这不得不使我们深思。
—6—
(二)蛤蟆桥
在众多的桥梁中最引人瞩目的莫过于造型奇特的蛤蟆桥了。
V
型桥墩,
钢构桥。
其观赏性不言而喻。
由于该桥主要以人行量为主,所以其载重不高,
所以蛤蟆桥的观赏性更大于其实用性。
C、新新路跨河桥施工现场
一、编制依据
本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据
1.施工图纸设计文件(
2004
年
6
月)
2.《公路桥涵施工技术规范
》(JTJ041-2000)
3.《公路工程水泥混凝土试验规程
》(JTJ053-94)
4.《公路工程集料试验规程
》(JTJ058-2000)
5.《公路工程金属试验规程
》(JTJ055-83)
6.《公路工程质量检验评定标准
》(JTJ071-98)
7.《公路工程施工安全技术标准
》(JTJ076-95)
二、工程概况
桥位处中心里程为
K40+700,全桥长
86.04
米。
桥面宽为
0.5m(护栏)
+10.5m(行车道)
+1.0m(中间带)
+0.5m(护拦),全宽
23m。
桥
—7—
墩、桥台基础均采用桩基础,
1#、3#桥墩桩长
14m,2#桥墩桩长
17m,0#、4#桥台
桩长
13m;
桥墩、桥台桩基直径均为
1.3m。
全桥共
21
根桩,桩基础
C25
砼用量
386.1m3。
三、施工工艺
(一)测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线,并根据桩基础与桥横轴线
相对距离确定桩位,确定桩位后利用钢尺进行复核,确保桩位准确。
(二)桩基施工
1.施工前利用挖掘机挖除桥台、桥墩至承台底标高20cm
以上,并整平土方,
然后根据桩位砌筑一圈挖孔用辘轳平台。
平台完成后开始挖孔,挖1m
后拼装护壁模
板,模板利用
δ=6mm
钢板制作,分四段组成,拼装后在模板与
孔壁
间隙处,浇筑与
挖孔桩同标号砼,形成砼井圈护壁,护壁形状为
喇叭口
,下大上小。
下一段挖深为
1.2m,拆除上一段护壁模板,安装至这一段并浇筑砼。
用同样办法进行下一段挖孔施
工,挖孔施工中遇到岩层须爆破时,宜采用浅眼松动爆破法。
严格控制炸药用量,并在
炮眼附近加强支护。
C、某立交桥钢桥面加铺沥清路面技术
一、
项目概况
某立交工程分为三层,第一层为地面层,第二层为某大道高架桥
,第三层为某
路高架桥,高架桥桥宽
16.5
米,上部结构采用全焊接连续钢箱梁,桥面加铺
8cm(4.5+3.5)沥青砼
SMA13
桥面。
二、实践技术经验
钢桥面铺装是国际性的工程技术难题,也是中国桥梁建梁建设亟待解决的重大关
键技术之一,因为某路立交采用连续钢箱梁,其钢桥面铺装是一项很复杂的技术。
九十年代初,随着中国大跨径钢桥的发展,钢桥面铺装的研究开发提上了议事日
程,被列为交通部的重点科技攻关课题。
该技术涉及多学科的研究,对钢桥面的受力状
态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑
性、施工工艺等要求很高。
从钢桥面加铺沥青的发展现状,概括地说,钢桥面铺装应具备以下基本性能:
1.应具备良好的抗疲劳开裂性能,能够承受反复复杂变形;
—8—
2.应具备优良高温稳定性能,以满足高达高温条件下的使用要求;
3.完善的防排水体系,以保证钢板不被侵蚀。
4.良好的层间结合,以保证铺装与桥面板的协同作用;
5.对钢板变形有良好的追从性,以适应钢板变形;
6.良好的平整度与抗滑性能。
D、某立交桥现浇箱梁施工工艺
某立交桥上部构造设计为
5
跨预应力现浇连续箱梁,全桥长
122.
m,本桥
平面位于半径
R
=
200
m
的曲线
上,桥跨布置左幅为
18.
+
20+
25
20(m),
右幅为
20
6(m),左幅桥面宽度为
12.
0
m~15.
85
,右幅桥面
宽度为
,箱梁横断面为单箱三室,
梁高
1.
,采用支架法进行施工。
1.地基处理及支架搭设
搭设支架前,先对地基进行整平压实,使其达到施工所需承载力要求,考虑到当
地多雨的气候特点,处理方法是先将地基振动碾压密实,压实度达到90
%以上,然
后填筑一层
30
cm
的灰土,振动压实,最后用
15
cmC20
混凝土进行硬化,基底形成
一定坡度,两侧挖排水沟以确保排水畅通,不存积水,跨205国道采用门式支架方
案进行过渡。
2.支架设计。
根据本桥特点,经综合比较,
xx
国道两侧选用碗扣式支架、门式支架较为合理、
经济、方便。
E、公路局试验检测中心,香山大道
老师让我们道桥一班道桥二班在塑胶跑道上集合。
带领我们观看香山大道,
在一所大桥上,我们看到一条高速公路和一条运煤火车道穿过这座桥,两边有
护坡。
老师讲到护坡是承担了桥的力。
道路分为公路,城市道路,机场道路三
种公路分为高速公路,一级公路,二级公路,三级公路,四级公路。
城市道路
分为主干道,市干道,支干道,快速通道。
这条香山大道属于城市道路,特别
指出道路路面由水泥混凝土,沥青混凝土。
水泥混凝土由水,集料,,水泥构成。
沥青混凝土有改型混凝土,乳化混凝土。
道路目标是快速,安全,经济。
—9—
e
路勘测设计院公
夏老师首先讲话从中了解到在高速公路、铁路方面国家花大量的钱投
入其中,我们毕业后有四种出路:
施工员、考研、工程咨询。
布主任给我们介
绍当今竞争激烈要不断学习新知识强调了掌握理论知识的重要性。
精心做好自
己的工作简单介绍一级建造师的用途及重要性。
—10—
河南城建学院实习报告五、实习总结或体
会
五、实习总结或体会
本次实习时间虽短,但基本达到了对专业的认识,完善所学的知识,将理
论和实践相结合的多重目标。
在实习过程中,我们了解了道路与桥梁工程设计
的全过程及一般步骤;
了解了结构设计的新动向和新方法;
了解了有关的施工
技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之际,
这样的磨练是很重要的。
往往在道路桥梁工程中一些比较干涩的专业名称的词
往往在工地上认识的,实习变得理所当然,充分加深了对我们专业的理解和认
知。
但愿人生由此延展开来,真正使所学所想有用武之地。
通过指导老师领导,
认识实习使我了解许多课本上学不到的知识,明白了一些人情世故,增加了我
对道路桥梁工程的认识,使我初步了解道路桥梁方向的专业认识,提高了感性
认识,为学习专业课打下了良好的基础,尤其是一位老前辈提到的静心,我认
为在社会任何活动都应该静心,尤其是在施工时不受金钱名利的诱惑心静如水,
这样会减少一些偷工减料,使自己负责的项目不会出现问题,即使在做人方面
也是一个提高。
本学期的实习,我们已经期待很久了,但是由于人多,组织比较混乱尤其
在过马路,工地上存在一定的安全隐患,应该一个班分成五个小组,设五个小
组长负责每个小组的成员的安全。
这样也提高了我们的纪律也锻炼了一些同学
的组织能力,再则本次实习时间短,到一个地方不到四小时不能充分对所需认
识知识的体会。
应该讲本实习时间设为两个星期,在较远的建筑工地能真正的
工作几天,我想这样实习的效果会更好些。
同时同学们没有和工地上的施工人
员进行有效的沟通。
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