电梯钢丝绳的利用和保护Word文档下载推荐.docx

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（5）绳头及其组合情形，全长有无其它异样情形，如绳的异样伸长转变等。

第二，及时的发觉钢丝绳的磨损和变形识别是不是需要改换钢丝绳。

由于电梯钢丝绳在正常工况下突然断裂的现象少见，其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或外伤逐渐形成的。

因此应特别注意磨损、锈蚀的检查。

磨损包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的磨损。

按照经验，电梯钢丝绳存在内部断丝时，电梯钢丝绳在运行中能听到“咔嚓”的响声。

第三，钢丝绳卧入绳槽的情形。

检查绳槽工作表面是不是光滑，电梯钢丝绳卧入绳槽内的深度是不是一致。

方式是把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，然后测量槽内钢丝绳极点至直尺距离。

当其差距达到时，应重车或调换轮缘。

　检查电梯钢丝绳在绳槽内是不是落底和打滑，当钢丝绳与槽底的间隙减少至1mm时绳槽需从头车削。

绳槽在切口下面的轮缘厚度，当钢丝绳直径为13mm时应不小于;

当钢丝绳直径为16mm时应不小于。

第四，电梯钢丝绳的锈蚀。

电梯钢丝绳在利用进程中会发生锈蚀，机械性能降低，钢丝直径变细、股间松动，以致发生脆性断裂。

这种断裂是“雪崩式”的断裂，它比一般的断丝或磨损更危险。

维修中凡碰到钢丝绳锈蚀尤其要重视，应仔细观察，如发觉锈蚀严峻已形成麻坑或绳股外层钢丝有松动现象，不论断丝或绳径变细多少都应改换；

如发觉钢丝绳出现“红油”，说明绳芯无油，内部生锈，应引发注意，必要时可剁绳头检查钢丝绳的内部锈蚀情形。

避免钢丝绳锈蚀的方式是在绳上涂油保护。

第五，对断丝的分析。

（1）过载断丝。

电梯钢丝绳经受过载负荷或冲击负荷造成的，其断口呈现杯状塑性收缩，由于电梯钢丝绳的安全系数大，这种断丝少见；

（2）疲劳断出。

出此刻股的弯曲程序最大一侧的外层钢丝，金属疲劳产生的断丝，断口形状平齐。

（3）磨损断丝。

钢丝绳同曳引轮之间磨擦打滑造成，这种断丝是在钢丝磨损极为严峻且发生在外层钢丝，断口双侧呈斜茬，断口扁平；

该控制方式是当有乘客时，以额定速度运行，无乘客时以代速运行，当乘客到来时又自动恢复到额定速度运行，此种控制方式，空载可节能约30﹪。

（4）锈蚀断丝。

锈蚀严峻产生的。

断口不整齐，呈钎尖状；

（5）剪切断丝。

被硬性拉断或受较大外力冲击、挤压造成。

断口呈剪切状；

（6）扭结断丝。

这种断丝在正常利用中很少出现，只有在钢丝绳出现松驰造成扭结才出现。

断口形状平整、滑腻。

第六，钢丝绳的报废改换

（1）钢丝表面虽未受任何损伤，但断丝根数达到表中对应数字者应报废；

（2）钢丝表面磨损或侵蚀占直径的30%时，即便断丝数为0亦应报废；

（3）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；

（4）电梯钢线绳出现断股时应报废；

（5）电梯钢线绳为同向捻绕时，其允许的电梯钢丝断裂根数为表中数值的一半；

（6）捻距的估算：

一般以倍绳径为一捻距，如8X（19）西鲁式钢丝绳8股Φ16mm的捻距约为×

16mm=100mm；

（7）电梯钢丝绳直径减少10%应报废。

（8）电梯钢丝绳表面有严峻锈蚀、发黑、斑点、麻坑和外层钢丝松动，必需当即改换；

（9）改换电梯钢丝绳时，同组的各电梯钢丝绳要一同改换；

（10）利用中，若发觉内部的润滑油被挤出有如流汗现象时，表示电梯钢丝绳已达超载状态，发生此现象要当即检查，找出原因必要时应改换新绳；

（11）维持电梯钢丝绳的清洁，若发觉表面有沙土等污垢，应用煤油擦干净（严禁用汽油）；

（12）对钢丝直径不等的钢丝绳，断丝数是指细丝而言，一根粗丝相当于根细钢丝。

3.钢丝绳的润滑

钢丝绳的润滑能够有效的减少钢丝绳的的摩擦，从而能延长钢丝绳的利用年限。

一般来讲，在曳引轮直径较大，温度干燥的利用处所，钢丝绳利用3～5年自身仍有足够的润滑油，没必要添加新油。

但无论使历时刻多长，只要在电梯钢丝绳上发觉生锈或干燥迹象时，必需加润滑油。

电梯钢丝绳报废标准

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电梯钢丝绳报废标准：

《起重机械用钢丝绳查验和报废实用规范》（GB5972―86）

报废标准

断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。

而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此，当与款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。

如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。

在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。

判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。

然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。

所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。

一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

弹性减小

在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。

然而，弹性减小通常伴随下述现象：

a.绳径减小；

b.钢丝绳捻距伸长；

c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；

d.绳股凹处出现细微的褐色粉末；

e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。

这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

外部及内部磨损

产生磨损的两种情况：

a.内部磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

b.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。

这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。

当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。

它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。

严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。

外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。

当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。

但下列现象可供识别：

a.钢丝绳直径的变化。

钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。

但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。

若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。

这种变形部位（或畸形部位）可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：

波浪形（见图）

波浪形的变形是：

钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。

这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。

时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

式中d为钢丝绳的公称直径；

d1是钢丝绳变形后包络的直径。

笼状畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。

当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。

笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

绳股挤出

这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。

绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。

绳股挤出的钢丝绳应立即报废。

钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。

这种变形常因冲击载荷而引起。

若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。

绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。

绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

扭结

扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。

其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。

严重扭结的钢丝绳应立即报废。

绳径局部减小

钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。

应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。

绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

部分被压扁

钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。

严重时，则钢丝绳应报废。

弯折

弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。

这种变形的钢丝绳应立即报废。

由于热或电弧的作用而引起的损坏

钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

正确选择、利用和保护电梯曳引钢丝绳不仅关系到电梯的安全和正常运行，而且对延长利用寿命也是相当重要的。

1、电梯钢丝绳的选择 

钢丝绳由绳股、绳股钢丝和绳芯组成。

通常采用50～65号优质碳素钢或60Si2Mn钢丝。

常用的电梯曳引钢丝绳有西鲁式（X型）和瓦灵吞式（W型）。

目前，国产电梯普遍使用西鲁式8或6钢丝股的钢丝绳，其中8X（19）应用较多。

丝绳标记识别举例 

以额定载重量1000kg的乘客电梯为例，曳引钢丝绳采用8X（19）—16—140右交，其中8为绳股数量，X为西鲁式，（19）为每一绳股中的钢丝根数，16为钢丝绳的公称直径（mm），140为钢丝绳的抗拉强度（kgf/mm2），右交为钢丝在绳股和绳股在绳中右交方向捻制。

国产曳引钢丝绳均为右交。

绳芯 

电梯钢丝绳均选用带浸油的纤维绳芯，绳芯支撑和固定绳股位置以致改善绳丝之间的接触，减缓冲击载荷，起贮油池作用供钢丝绳长期润滑之油源，使钢丝润滑良好。

西鲁式（X型）钢丝绳的结构与特征 

西鲁式电梯钢丝绳交股的截面每股为1+9+9，即芯加第一层加第二层共19根钢丝组成：

中心钢丝1根，ф，内层钢丝9根，ф，外层钢丝9根ф。

外层丝径比内层丝径大，因此又称外粗式钢丝绳。

其特点①每股内外层钢线数量相同，但直径不等，外层嵌埋在内层凹口内，多层钢丝的捻距相等，结构紧密牢固，不易开卷。

外层粗钢丝增加耐磨性，内层细钢丝提高柔软性，有利于受弯时的彼此滑动，因此提高了钢丝绳的挠性和利用寿命。

②层间钢丝平行线接触，钢丝绳耐疲劳性好，钢丝内部之间的耐磨损性能好，接触面积增大，接触应力减小。

2、曳引钢丝绳的安全系数 

从安全角度要求电梯钢丝绳有一定的根数和安全系数，GB7588对K静有具体的规定：

采用三根或三根以上曳引钢丝绳的电梯，K静=12；

采用两根曳引钢丝绳的电梯，K静=16，通常要求乘客、载货和医用电梯钢丝绳根数应不少于4根，安全系数为12；

杂物梯应不少于2根，安全系数为10。

钢丝绳在工作中存在静动两种载荷，但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静载荷，为了计算简化起见，仅对静载作实用计算。

钢丝绳直径的选择 

为了提高电梯钢丝绳的强度，延长使用寿命，通常按式D/d≥40选取电梯钢丝绳的直径，其中d为钢丝绳直径不小于8mm；

D为曳引轮直径；

安全系数计算 

式中K静—电梯钢丝绳的安全系数；

SP—电梯钢丝绳的破断拉力；

m—电梯钢丝绳绕法所决定的倍率，1：

1绕法时m=1，2：

1绕法时m=2；

Q—电梯的额定载重量；

∑W—Wj+Wg+Wp 

式中Wi为轿厢自重；

Wg为轿厢处于最低层时轿厢与曳引轮之间的钢丝绳的重量；

Wp为平衡绳拉紧负荷的一半（有平衡补偿装置时）。

3、钢丝绳的使用与维护

钢丝绳的检查 

电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着设备和乘客的安全，必须引起足够的重视，工作中应仔细观察和慎重检查，其检查内容：

（1）检查断丝的根数、部位和捻距断丝情况；

（2）钢丝绳直径变细情况，除目测外定期用游标卡尺测量绳径和磨损情况；

（3）检查电梯钢丝绳的张力，各绳张力相互差值不应超过5%；

（4）钢丝绳的润滑、清洁和锈蚀情况；

（5）绳头及其组合情况，全长有无其它异常情况，如绳的异常伸长变化等。

钢丝绳的磨损和变形 

根据使用经验，电梯钢丝绳在正常工况下突然断裂的现象少见，其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或外伤逐渐形成的。

应特别注意磨损、锈蚀的检查。

机械磨损主要为外部均匀磨损、变形磨损和内部磨损三种，。

A为纯机械磨损，一般来说，电梯钢丝绳在使用过程由于其硬度比绳槽高，磨损很慢。

但由于张力、槽型、钢丝绳在槽中打滑、偏磨、打滚，而与绳槽产生磨损，这种磨损在正常情况下是均匀的。

B为变形磨损，是指电梯钢丝绳在某一段内的局部磨损，由于电梯钢丝绳和绳轮经常发生慢性移位或电梯钢丝绳在绳轮上剧烈振动、冲击所造成，使电梯钢丝绳局部挤压变形；

虽然电梯钢丝截面积并未减小，但局部挤压处的钢丝材质已受损，容易断丝。

C为内部磨损，由于电梯钢丝绳的经常弯曲，股中钢丝间产生相对移位，股与股之间接触压力增大，使相邻股间的钢丝产生局部压痕，时间一长会因应力集中而折断。

如上所述，电梯钢丝绳磨损、变细，将使钢丝绳内的电梯钢丝截面积变小，其拉力降低，严重时应报废更换电梯钢丝绳。

根据经验，电梯钢丝绳存在内部断丝时，电梯钢丝绳在运行中能听到“咔嚓”的响声。

钢丝绳卧入绳槽的情况

检查绳槽工作表面是否平滑，电梯钢丝绳卧入绳槽内的深度是否一致。

方法是把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，然后测量槽内钢丝绳顶点至直尺距离。

检查电梯钢丝绳在绳槽内是否落底和打滑，当钢丝绳与槽底的间隙减少至1mm时绳槽需重新车削。

绳槽在切口下面的轮缘厚度，当钢丝绳直径为ф13mm时应不小于ф;

当钢丝绳直径为ф16mm时应不小于ф。

电梯钢丝绳的锈蚀 

电梯钢丝绳在利用进程中会发生锈蚀，机械性能降低，钢丝直径变细、股间松动，以致发生脆性断裂。

这种断裂是“雪崩式

的断裂，它比一般的断丝或磨损更危险。

如发觉钢丝绳出现“红油”，说明绳芯无油，内部生锈，应引发注意，必要时可剁绳头检查钢丝绳的内部锈蚀情形。

对断丝的分析

（2）疲劳断出。

钢丝绳同曳引轮之间磨擦打滑造成，这种断丝是在钢丝磨损极其严重且发生在外层钢丝，断口两侧呈斜茬，断口扁平；

（4）锈蚀断丝。

锈蚀严重产生的。

被硬性拉断或受较大外力打击、挤压造成。

（6）扭结断丝。

这种断丝在正常使用中很少出现，只有在钢丝绳出现松驰造成扭结才出现。

断口形状平整、光滑。

钢丝绳的报废更换 

注意下列几点：

（2）钢丝表面磨损或腐蚀占直径的30%时，即使断丝数为0亦应报废；

（3）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；

（4）电梯钢线绳出现断股时应报废；

（5）电梯钢线绳为同向捻绕时，其容许的电梯钢丝断裂根数为表中数值的一半；

（6）捻距的估算：

（7）电梯钢丝绳直径减少10%应报废。

（8）电梯钢丝绳表面有严重锈蚀、发黑、斑点、麻坑以及外层钢丝松动，必须立即更换；

（9）更换电梯钢丝绳时，同组的各电梯钢丝绳要一同更换；

（10）使用中，若发现内部的润滑油被挤出有如流汗现象时，表示电梯钢丝绳已达超载状态，发生此现象要立即检查，找出原因必要时应更换新绳；

（11）保持电梯钢丝绳的清洁，若发现表面有沙土等污垢，应用煤油擦干净（严禁用汽油）；

（12）对钢丝直径不等的钢丝绳，断丝数是指细丝而言，一根粗丝相当于根细钢丝。

钢丝绳的润滑 

一般来说，在曳引轮直径较大，温度干燥的使用场所，钢丝绳使用3～5年自身仍有足够的润滑油，不必添加新油。

但不管使用时间多长，只要在电梯钢丝绳上发现生锈或干燥迹象时，必须加润滑油。

润滑方法 

在钢丝表面用鬃刷逆钢丝绳运行方向均匀薄涂一次专用的ET稀释型电梯钢丝绳脂，或者使用20号机油，这种方法的好处是简便，不用加热，涂敷方便，但应注重浇油时不可太多，绳表面能有轻微的渗透润滑即可。

不能涂抹钙基润滑脂。

B加热涂敷。

先用钢丝刷子刷去绳上的污垢和残留物，并用煤油清擦（严禁用汽油清洗），将润滑油（石墨和凡士林的混合物）加热到80℃以上涂敷。

对钢丝绳润滑要适度，表面不能敷油太多。

不然，曳引力降低，严峻时平衡不了负载力矩，出现电梯运行失控，造成电梯冲顶、蹾底事故；

电梯钢丝绳在轮槽打滑，犹如拉锯，严峻磨损绳槽和钢丝绳本身。

润油滑应具备的特征 

７／２０５０

不带酸、碱，不含水分，不吸湿气；

在大气中不易干燥，低温时不硬化（龟裂），高温时不流失；

具有适当粘度，以避免电梯钢丝绳运转时甩油；

具有足以渗到电梯钢丝绳、丝股间及绳芯的特性。

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