18局调整后的施组Word格式文档下载.docx
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矩形涵、框架涵
38/1155.25
4
隧道
全长3000m以上隧道
1/6713
2000m＜L＜3000m隧道
4/8876
1000m＜L＜2000m隧道
2/2103
L＜1000m隧道
1/620
5
轨道
正线铺道床
面碴
m3
40900
底碴
6961
站线铺道床
24334
25008
2．控制、重点工程
主要控制、重点工程见表3-2。
表3-2本施工段主要控制、重点工程
项目
中心里程
主要情况说明
八仙仑隧道
DK297+750.5，L=6713m
Ⅱ级6570m，Ⅲ级16m，Ⅳ级127m
樟林车站
路基土石方131.35万方，东山路、化工路、福马路立交桥三座，框架涵27座/871.11延米，框架桥1座/12.5延米。
3
跨104国道特大桥
LDK009+962.655
34-32m简支梁+（32+48+32）m连续梁+4-32m简支梁。
福马路立交桥
设计方案未定
四、主要工程特点
作为客运专线，与普通铁路建设相比，具有行车速度高、对线路平顺性要求严，施工标准新、工艺要求严，检测项目多、技术含量高和施工难度大等特点。
本工程要求主要结构设计使用年限为100年，对混凝土结构的耐久性提出了很高的要求。
1．路基工程
本段软土地基分布广泛，路桥、隧桥过渡段多，基床基层表层填筑严格。
路基工程按项目分为地基处理、路基及过渡段填筑、路堑开挖、路基边坡整修与防护、路基排水设施及路基上相关工程。
对地基主要采取强夯置换加固、CFG桩和预应力管桩及其它处理措施。
在路基填筑施工中需要严格控制碾压厚度和填筑速率，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
基床表层采用级配碎石，全部采用机械施工。
为满足路基工后沉降和不均匀沉降的要求，路堤需要预留6个月以上的沉降放置期。
2．桥梁工程
本施工段跨104国道特大桥、联络线绕行线跨104国道大桥、福马路立交桥施工干扰大、地基处理复杂、技术含量较高，是本段施工控制的重难点工程。
3．隧道工程
本施工段鼓山隧道群包含6座隧道，燕前2＃隧道进口段为三线隧道，燕前3＃隧道和燕前1＃隧道均为燕前2＃隧道的支线隧道，燕前3＃隧道从燕前2＃隧道分离处隔墙仅0.92米，施工难度较大。
八仙仑隧道总长为6713米，采取两端掘进方案，为重点隧道工程。
五、调整后的总体施工进度计划
根据东南公司《关于优化温福线（福建段）施工组织设计的通知》精神，在2007年12月前完成站前工程，各分项工程的调度计划如下：
1、路基工程施工进度计划
路基工程施工进度计划见路基工程施工进度计划表。
表5-1路基工程施工进度计划表
开始时间
完成时间
工期（天）
施工准备
2005-08-28
2005-10-31
65
区间路基土石方及附属工程
2005-11-04
2007-11-30
756
站场土石方及附属工程
竣工验收
2007-12-01
2007-12-31
31
2、桥涵工程施工进度计划
桥面铺装及各种宜于桥梁同步修建的接触网支座基础、电缆槽、声屏障等设施同步完成。
桥涵工程施工进度计划见桥涵工程施工进度计划表。
表5-2桥涵工程施工进度计划
开工时间
竣工时间
2005-7-28
2005-10-25
90
中小桥及涵洞工程
2005-10-28
2007-1-31
463
钟鼓2号大桥
2007-2-8
2007-8-30
204
绕行联络线跨104国道大桥
2006-10-1
334
温福线跨104国道特大桥
2006-2-17
2007-9-14
575
6
2007-8-15
2007-9-15
30
3、隧道工程施工进度计划
隧道工程施工进度计划见表5-3。
表5-3隧道工程施工进度计划
2005-8-15
2005-11-15
2005-11-16
2007-12-27
772
燕前一号隧道
2006-1-1
2007-1-15
380
燕前二号隧道
燕前三号隧道
2006-3-1
667
鼓山一号隧道
2006-2-6
2007-7-30
540
7
鼓山二号隧道
2005-12-20
2007-1-30
407
8
鼓山三号隧道
2006-1-28
2007-4-8
436
9
苔井山隧道
2005-6-15
2007-10-15
488
10
2007-12-28
2008-1-28
4、工程进度计划网络图
总体施工进度网络图见图5
八仙仑隧道施工进度网络图5－1
燕前3＃隧道施工进度网络图5－2
跨104国道特大桥施工进度网络图5－3
跨104国道大桥施工进度网络图5－4
5、关键线路
本段工程关键线路为：
施工准备→樟林车站→福马路立交桥→104特大桥→燕前三号隧道→燕前二号隧道→八仙仑隧道→竣工验收。
六、工程进度计划调整分析及费用增加说明
1、隧道工程计划调整分析及费用增加说明
（1）八仙仑隧道
在本次施工组织设计调整中工期更改为2005年10月23日～2007年12月27日，较原合同工期缩短了6个月。
资源配置调整及增加费用如下表：
进口施工中需要增加各种技术工人约60人，按照每人1000元调遣费用计算，约60000元；
各种安家配套设施按照每人1200元计算，需要72000元；
新增设备72台，平均调遣费用2万元/套，需144万元；
合计157.2万元。
八仙仑隧道进口新增临时工程表
项目名称
单价
合价
备注
（万元）
材料储备库
㎡
1000
0.075
75
临时用地
亩
4.5
22.5
合计
97.5
八仙仑隧道进口机械设备表
设备名称
原计划数量
增加
分摊费用
凿岩机
台
14
140
56.00
40%
通风机
9.00
铁皮通风筒
米
4000
0.045
180
72.00
空压机
8.5
17
6.80
砂浆压浆机
12
4.80
混凝土湿喷机
喷锚台车
80%
汽车起重机
55
22.00
液压钢模衬砌台车
110
88.00
混凝土搅拌站（座）
座
160
64.00
11
砂浆拌和机
混凝土输送泵（套）
套
50
100
40.00
13
防水板台车
5.60
挖掘机
120
48.00
15
发电机
25
10.00
16
装载机
42
84
33.60
自卸汽车
18
移动变压器
45
18.00
19
箱式变压器
32
12.80
20
高压进洞电缆
2000
0.008
6.40
21
混凝土输送车
195
78.00
77
1530.5
661.40
综上情况，八仙仑隧道进口需增加费用916.1万元。
在隧道出口的工序安排中，由于工期缩短6个月，平均每天需要掘进9米，计算每天必须完成3个循环的开挖及支护，为此，需要缩短钻爆、出碴、初期支护作业循环时间，即：
每开挖、出碴、初喷循环的作业时间不超过8小时，衬砌每天不小于9米。
为此，在隧道出口的作业面需要增加设备及人员，其具体安排及其费用如下：
施工中需要增加各种技术工人约100人，按照每人1000元调遣费用计算，约100000元；
各种配套设施按照每人1200元计算，需要120000元；
设备需从公司总部调运至福建，花费设备调运费用约156万元。
合计178万元。
八仙仑隧道出口增加机械设备表
增加机具、设备及人员后，需新增临时性工程，其具体情况及费用如下：
八仙仑隧道出口新增临时工程表
增加平导费用1000万元。
增加有碴过渡方案500万元。
综上情况，八仙仑隧道出口需增加费用743.004万元。
则八仙仑隧道总计需增加费用3159.104万元。
（2）鼓山一号隧道和燕前三号隧道
鼓山一号隧道和燕前三号为单线隧道。
为赶工期加快掘进速度，需每隔150米增设一处避车洞，每处避车洞尺寸为长20米，宽8米，高4.5米，增加工程量，鼓山一号隧道增设16个，燕前三号隧道增设14个避车洞,单个避车洞开挖方量为135m3,初支45m3，回填同标号砼3915m3。
同事从鼓山一号出口增加衬砌台车一台。
鼓山一号隧道和燕前三号隧道新增临时工程量表
则鼓山一号隧道和燕前三号隧道总计需增加费用679.464万元。
2、桥梁工程计划调整分析及费用增加说明
（1）104国道特大桥
在本次施工组织设计调整中工期更改为2006年4月1日～2007年12月31日，
较原合同工期缩短了6个月。
由于工期缩短6个月，在整个工序安排中，需新增加墩柱模板及相应的脚手架、吊车、输送泵等。
需要增加设备及人员，其具体安排及其费用如下：
104国道特大桥增加机械设备表
以上设备需从公司总部调运至福建，花费设备调运费用约600000元。
施工中需要增加各种技术工人约120人，按照每人1000元调遣费用
计算，约120000元；
各种配套设施按照每人1200元计算，需要144000元，合计86.4万元。
综上情况，104国道特大桥需增加费用1178.8万元。
（2）104国道大桥
综上情况，跨104国道大桥需增加费用998.4万元。
（2）福马路立交桥
由于施工范围内的高压线至今未拆迁，目前该桥没有开工，而计划竣工日期为2007年9月30日。
为确保计划工期的完成，实际施工时不能按照原计划组织单工作面施工，而需要另开展一个工作面，采取平行作业方式，为此必须增加临时设施、作业人员、施工设备。
具体测算费用合计1651.12万元。
3、路基工程计划调整分析及费用增加说明
（1）樟林车站路基工程
根据目前的工期要求和现场的实际情况，车站的站前工程施工是制约整个工程工期的重点工程。
站前工程施工包括海积区软土地基处理，受天气气候和征地、拆迁的影响；
路基土石方施工，受填筑料源和天气气候的影响以及路基沉降观测期的影响。
因此，车站的站前工程施工所有的个体工程项目必须与主体工程的施工同步进行；
同时路基土石方的来源还必须采用借土填筑；
最后路基沉降观测期改变为路基堆载预压的方式来提前完成路基的沉降，保证后续上碴、铺轨的工期。
须从施工资源配置、施工方案、施工组织设计优化等诸多方面进行优化和调整，以此确保总工期。
樟林车站增加机械设备表
序
号
计
划
计划
分摊费用（元）
480
192
搅拌桩机
240
96
塑料排水板机
48
19.2
打入桩机
150
60
精制钢模板
T
170
0.75
105
260
104
自行振动压路机
200
80
拖式冲击压路机
62
124
49.6
振动凸块压路机
36
手扶振动压路机
44
17.6
内燃平板振动夯
2.1
8.4
3.36
液压碎土设备
7.2
边坡液压振动夯
4.8
平地机
40
推土机
钻孔及压浆机
11.5
4.6
洒水车
994.36
施工中需要增加各种技术工人约330人，按照每人1000元调遣费用计算，约330000元；
各种配套设施按照每人1200元计算，需要396000元；
合计72.6万元。
樟林车站新增临时工程表
单价（元）
合价（万元）
750
45000
186
樟林车站施工新增费用表
借土挖填
M3
90240
288.768
450
738.768
设备从公司总部调运至福建，需增加设备调遣费26万元。
由于工期提前，为使工后沉降满足规范要求,必须对路基进行超载预压。
超载预压土石方采用外借.需增加30万m3,单价按60元/m3计算。
须另征弃碴场120亩,每亩按4.5万元。
合计：
2340万元（由于弃碴场位置未定,不包括弃碴运输费）。
综上实际情况，路基需增加费用：
4357.73万元。
4、技术管理人员调整分析及费用增加说明
随着工程进度计划的提前和施工设备、人员的增加，与之相应的施工技术管理人员亦进行了相应的调整，具体如下：
局指挥部：
增加10名管理人员、8名司机、4部小车。
一工区：
八仙仑隧道增加4名技术管理人员、燕前三号隧道增加3名管理人员、燕前二号隧道增加2名技术管理人员、福马路立交桥增加3名技术管理人员、104特大桥增加3名技术管理人员。
二工区：
樟林车站段增加5名技术管理人员。
三工区：
樟林车站段增加3名技术管理人员。
按局指挥部技术管理人员每人每年8万元，工区技术管理人员每人每年7万元，司机每人每年4万元计算，总计需增加费用393万元。
5、总费用增加合计为14417.618万元。
七、赶工措施
根据东南沿海铁路福建有限公司下发的《关于优化温福线（福建段）施工组织设计的通知》精神，结合我部进场后的实际施工进展情况，为了保证我局施工段站前工程提前半年（2007年底）竣工的调整计划的落实，我部认真分析了我部的工程特性、进场人员、机械设备、物资材料的配置情况，制定了切实可行的赶工措施。
1、优化施组、增加投入、保证控制工程按时完工
我局施工段工期控制工程为：
樟林车站、福马路立交桥、104特大桥、燕前三号隧道、燕前二号隧道、八仙仑隧道。
八仙仑隧道为保证工期，决增加投入衬砌台车和系列相关设备，确保在2007年129月底完成主体工程。
福马路立交桥、104特大桥本不属于重点工程，但由于方案一再拖后未定，必须增加相应的设备和人员。
2、加强项目管理力量，争取后方支持
为了加强项目管理力量，我局选派了一些由具有丰富的项目管理经验的老项目长、工程师充实到局指挥部，加强筹划谋局，管理调度。
抽调了部分技术干部补充到施工管理的一线，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，保证工程的快速顺利进行。
局、处两级现场指挥机构都与总部建立经常性联系，以调度快报的方式每周将施工的全面情况及时地反馈给总部后方，争取总部的支持，根据施工生产的需要，及时延请施工、科研等业务部门的力量来工地指导帮助工作，确保施工生产的顺利进行。
3、倒排工期，责任到人、完善奖罚机制
根据总体工期的要求，我部重新编排了工期，桥、隧、车站主体工程全部在2007年12月底前完成，附属工程在2007年12月底完成，达到竣工验收的条件。
为了保证计划工期的落实，确保各项控制目标的实现，特别是重难点工程、对工期有重要影响的六项工程：
樟林车站、福马路立交桥、104特大桥、燕前三号隧道、燕前二号隧道、八仙仑隧道，局指挥部制定强有力措施，采取垂直管理，与单位工程的工区经理、工区总工、现场负责人、技术负责人签定《施工生产目标责任书》，责任书以重奖重罚为激励机制，把目标与责任人的工资、奖金、岗位、绩效考评相联系。
4、做好后勤保证，保障施工生产。
提前搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。
抓好下一步施工力量的及时到位。
及时办理征（租）地手续。
配备性能优良数量满足调整后工期要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。
在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，作好设备的用、保、修工作，组织好设备配件的采购、供应，配足常用易损配件，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。
根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号专款专用，关键时期可动用我局自由资金，施工中加强资金管理和资金调度，确保重点工程的资金使用。
加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。
5、协调好对外关系，确保施工生产的顺利进行
创造良好的施工环境。
一是主动与建设、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；
二是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；
三是与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。
衬砌台车
700000
560000
10.5m
输送泵
430000
129000
砼输送车
720000
1440000
432000
8m
拌合机
230000
460000
1000m
/h
150000
75000
300kw
60000
48000
70000
56000
820000
246000
CAT320
325000
97500
ZLC50C
295000
885000
265500
16m
85000
170000
34000
20m
变压器
120000
315KVA
移动式变压器
200KVA
225000
112500
110×
2kw
通风带
2052
102600
51300
φ
1.5m
钢模板
吨
6800
136000
108800
湿式砼喷射机
100000
200000
合计
6443600
2640600
升级会员 