挂职锻炼干部工作总结1Word格式文档下载.docx
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地铁6号线，西起海淀区的五路站，东至通州东小营终点，与目前的地铁1号线基本平行被视为京城第二条东西走向大长廊，是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的“一横”。
6号线一期是一条贯穿中心城东西方向轨道交通线，西起南四环的五路居，向东延玲珑路、车公庄大街、平安大街、北河沿、五四大街、东四大街、朝阳门内外大街、朝阳北路至草房站，全线为地下线，线路总长度30km，共设20座地下站车站。
在西端五路地区和10号线联合设置停车场，东端草房地区设置车辆段。
我到任时6号线工程进展情况如下：
规划设计工作
完成了各站点第一批施工图设计,第二批施工设计完成30%。
全线规划意见书和用地许可证除3个新增施工场地外，其他已全部办理完毕。
施工进展：
各土建标段项目部临建建设基本完成；
土建01标段正在进行基坑土方开挖、土建02、09标段开始进行区间临时竖井施工，其他各标均未实质性开工。
拆迁
海淀区完成拆迁30%；
西城区：
完成拆迁5%；
东城区：
完成拆迁70%；
朝阳区：
完成住宅拆迁100%，非住宅拆迁75%。
地铁9号线整体呈南
北走向,南起丰台区郭公庄，沿万寿路南延线向北，从丰台火车站东侧向北至广安路路口右转向东，穿过六里桥，至羊坊店路路口左转向北，经北京西站、中华世纪坛、玉渊潭公园，沿首都体育馆南路向北，从白石桥东侧穿过，北端接入M4线国家图书馆站。
线路全长，全部为地下线。
全线共设车站12座，含7座换乘站，其中北京西客站已建成。
军博站为暗挖法施工，丰北路站为铺盖法施工，其余车站均为明挖法施工。
全线共7个盾构区间，采用5台盾构机掘进，盾构区间总长度为，矿山法区间，明挖区间。
我初到任时工程进展情况如下：
拆迁进展情况
丰台区九号线丰台区占地约60万平方米，已完成约19万平方米；
拆迁约28万平方米，已完成约5万平方米；
目前丰台区已实现70%站点进场施工。
海淀区地铁9号线在海淀区占地万平方米，已完成万平方米；
拆迁4547平方米，已完成1515平方米；
已实现70%站点进场施工；
工程实体进展情况
郭公庄～丰台科技园站区间、丰台科技园站、丰科～科怡路站盾构区间、科怡路站、丰台北路站、六里桥站、六里桥～太平桥站暗挖区间、太平桥站～北京西站暗挖区间、西客站～军博站区间、军博站、军博站～东钓鱼台站区间、东钓鱼台站、东钓鱼台～白石桥站区间、白石桥南站等，共计七站七区间实现了实质性开工。
图1北京城市轨道线路图
地铁线路长，穿越城区，站点多，拆迁范围广，拆迁户数多，拆迁资金量大，部分区域施工技术复杂，拆迁以及园林伐移、交通导改、管线改移、公交站场迁建、临电报装等前期专项工作协调工作难度大。
由重大办召开的轨道建设指挥部领导专题协调会涉及到各委办局，如市发改委、市规划委、市建委、交通委、市政管委、国土局、水利局、水务局、安监局、交管局、园林局、消防局、轨道办，还涉及到市公交公司、市政工程设计研究院、城市轨道建设公司、施工单位以及沿线涉及到拆迁、导改的各家业主单位，这样的协调会对轨道建设进展具有重要推进作用。
在向领导、同事虚心学习的同时，我积极参加6号线与9号号线工程协调会，注意倾听各方的意见和建议，积极协助主管领导的协调指挥督办工作。
至9月初，6号线、9号线工程进展情况如下：
6号线工程进展情况
1）设计工作：
全线18座车站的规划意见书已全部办理完毕；
全线18座车站，除个别竖井外，用地许可证全部办理完毕；
正在开展第二批施工图设计。
2）拆迁工作：
海淀区已完成30%；
西城区已完成16%；
东城区已完成98%，；
朝阳区除青年路站涉及金隅集团尚未完成，其余车站拆迁均已完成。
除东大桥站外，其余站点均已部分进场，五里桥车辆段拆迁已经启动，与朝阳区建委的拆迁委托协议已签订。
3）前期专项工作
园林伐移、交通导改、管线改移、公交站场迁建、临电报装进展顺利。
4）已开工标段工作进展
土建01标段：
青年路站基坑土方开挖完成3000m³
，底板防水完成，底板垫层完成，底板完成；
十里堡站底板防水完成，地下二层侧墙防水完成，地下二层立柱完成12根；
青年路站~褡裢坡站区间：
地下二层立柱6根。
土建09标段：
南~平区间盾构始发井围护桩完成1根，南锣车站围护桩完成9根。
9号线工程进展情况
1）拆迁工作：
完成。
2）前期专项工作
03标段：
丰台北路站南端φ1600雨水暗挖二衬顶板及侧墙完成35m，二衬底板累计完成75m。
36孔电信改移完成电信井2座，管道完成27m。
架空高压线入地改移完成管道铺设80m。
丰台东大街站东侧导行路路床开挖120m，二灰铺筑基层70m，民用电信穿缆累计完成17条。
04标段：
丰～六区间风道处φ800污水管改移勾头施工完成。
05标段：
军博站南工区降水施工路政手续已审批，雨污水改移已完成设计，施工预算完成。
涉及到的全部通信管线拆改移施工和设计已完成委托。
军博站北工区自来水改移设计已完成，改移施工已委托。
北换乘厅雨水管已完成改移设计，已委托施工。
降水施工路政手续已审批。
新华社工区交通导改：
开门手续已经交管局审批，雨污水改移已完成。
电信管道已建设完成，缆线改移已完成。
北～军区间暗挖段降水施工占掘路手续已审批。
明挖段大跨交通导改手续已审批，并已委托北京市市政一所进行道路拆改施工。
06标段白石桥南站九号线电车线完成600米。
3）工程实体进展情况
01标段：
1#风道钢筋绑扎40t,第四区段顶板及第三区段侧墙、第二区段中柱浇筑完毕。
正线开挖支护米，累计完成7466万元。
02标段：
科怡路站累计完成主体结构顶板土方回填8000m3，即科怡路站主体结构第二至九流水段顶板土方回填施工完成。
丰～科区间累计完成隧道掘进。
累计完成万元。
丰台北路站乌卡斯钻机进场，累计完成1965万元。
六里桥站9号线东段施工围护桩累计完成188根。
9号线西段施工围护桩累计完成22根。
换乘大厅施工围护桩累计完成120根。
10号线南段一期围护桩累计完成54根。
六～太区间明挖段施工围护桩累计完成70根。
暗挖段正线开挖及处置初支累计完成8米。
太～北区间右线二衬拱墙浇筑累计完成207m，仰拱浇筑累计完成218米；
防水板铺设累计完成240m。
左线二衬拱墙浇筑累计完成拱墙浇注261m，仰拱浇筑累计完成仰拱浇筑324m；
防水板铺设累计完成330m。
军博站南工区进行进洞前土体注浆加固。
北～军区间暗挖段横通道上导洞上台阶开挖累计完成；
上导洞下台阶开挖累计完成5m。
累计完成5032万元。
06标段：
军～东区间盾构井土方开挖完成867m3；
盾构井临时钢支撑累计完成2道；
井壁锚喷完成186㎡。
东钓鱼台站车站明挖围护桩本周累计完成137根；
调头井围护桩累计完成7根。
二号出入口场地硬化完成。
东～白区间始发井龙门架安装完成；
始发井、接收井累计完成2道钢支撑安装。
08标段：
郭公庄车站围护桩施工累计完成204根。
为了全面了解重大办的工作，我在工作之余坚持多走访、多调查、多研究，分别到重大办所属的各部门了解情况，与这些部门的工作人员广泛而深入的探讨，从而详细了解了他们的工作情况和工作方法，学到了一些好的做法。
在重大办锻炼期间，我多次与原市“20XX”工程指挥部办公室的奥运工程比赛场馆建设部、技术部、市政工程建设部、质量安全部等部门的工作人员交流，讨论问题。
在王刚主任的带领下，我参与了国家会议中心改造工程使用区域的验收工作，深入一线看奥运配套设施的更新改造实况。
我还观看了奥运工程落实“三大理念”部分成果展，搜集到了奥运工程31个比赛场馆、45个训练场馆以及奥运配套设施的相关技术资料，其中建设管理制度与标准、专家意见、施组与方案、关键技术管理、技术风险、设计变更、技术管理报告、技术档案等资料一应俱全。
在翻阅这些珍贵的资料时，我好象亲眼目睹了奥运建设期间建设者挥汗如雨、日夜奋战的场景，亲身感受到了所有的建设者、管理者高度的责任感和无私奉献的热情，深切领悟到了我国的工程技术人员科技攻关、自主创新、全面解决工程实际难题的能力，也更深层次地认识到了奥运工程是如何实现的“安全、质量、工期、功能、成本”五统一。
在锻炼学习期间，我除了积极工作、走访调查外，还利用一切机会宣传我们学校。
在重大办计划举办“公文写作与处理”培训时，我主动向有关负责人推荐我校优秀教师王育到重大办做讲座并获好评。
在平时交往中，我主动向重大办的领导和工作人员以及接触过的轨道建设公司、首钢建设集团等单位负责人介绍我校土建类等专业建设情况，宣传我校办学特点，以增进其对我们专业的了解，为今后的进一步合作打基础。
在重大办工作期间，我还参加了由重大办举办、行业领导和专家主讲的“项目融资管理”、“组织及项目管理”、“项目风险管理”、“法律法规”等系列讲座，进一步提高了对工程建设和项目管理的认识。
三、本人工作锻炼的收获和体会
对北京城市建设发展的思考、认识
1．北京城市建设全方位提速，轨道交通建设为重中之重
早在20XX年，北京市就编制完成了《北京城市总体规划》，明确了“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”的城市发展目标，提出了构筑“两轴－两带－多中心”城市空间新格局的战略构想。
几年来，北京将奥运筹办工作与城市总体规划实施密切衔接融合，实施了“新北京、新奥运”的战略构想，落实了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念，推进了宜居城市的建设。
发挥了奥运带动作用，积极促进现代服务业和高新技术产业发展，着力推进自主创新，全面推广奥运科技创新成果的应用，提高城市建设的科技水平和城市发展自主创新能力；
规划建设完善的、方便的、多样化的公共服务设施和文化设施，加快便捷安全的交通市政基础设施体系建设，提高城市规划管理水平和服务能力；
引导城市空间布局的调整，统筹奥运设施建设、环境整治和城乡发展建设。
初步形成了以通州、顺义、亦庄为重点，其他8个新城发展建设有序推进的基础框架，奠定了奥运后新城全面启动实施的基础。
20XX年北京市重点工程建设规模、新开工及竣工规模均超出了往年水平。
上半年，本市总投资4918亿元的198项重点工程中，111项新开项目已实现开工74项，完成年度开工计划的67%。
20XX年北京基础设施建设计划投资近800亿元，其中轨道交通投资比例增加，基础设施建设的加紧推进，为城市建设的日新月异打下坚实基础。
北京市已进入轨道建设高速时期，方便市民出行的轨道交通建设，依然是重点工程建设的重中之重。
今年，本市确定了13条地铁线及3项铁路工程，本年计划投资484亿元，占全市重点工程本年计划投资的40%。
经过连续建设，预计20XX年本市地铁运营里程将达到560公里，轨道交通的大力发展将有效缓解本市地面交通压力，使百姓的出行更加方便快捷，同时带动沿线房地产开发及投资增长，改善周边环境，促进本市经济发展。
2．对政府投资工程管理模式的探讨
可以预计未来一定时期内北京固定资产投资步伐将不断加快。
而从资金看，尽管目前外资、民间投资等其他形式已经占到全市固定资产投资的一定比例，但是市政基础设施项目，包括大型市政建设项目及环境治理项目等，由于其自身所具有的公益性等特点，其投资仍将主要以政府投资为主。
因此关于政府投资重大建设项目管理问题的探讨仍旧具有较强的现实意义。
目前，全国各地对政府投资工程的主要管理方式有以下几种：
项目法人型、工程指挥部型、基建处型、专业机构型。
多元化投资主体格局下的部分政府投资项目管理模式对比分析见表1。
表1政府投资项目管理模式对比分析
类型管理模式优点缺点适用性
常设管理机构项目法人型有利于明晰产权和利益分配，提高积极性，增进管理效率一个项目一个法人，管理人员数量庞大，且不利于经验积累对于大型的，多级投资主体且利益分配难以明确的项目，具有较好的适用性
项目法人型同上—主要适用于有多方投资主体的准公共性项目
基建处型灵活、迅速，能较快地获得审批和进行工程建设权力/权利过于集中，需求单位为自身利益扩大建设规模、浪费资金，且每个部门设立基建处，占用庞大的人力和设备在一些地方广泛存在，但已经有改变的倾向
临时管理机构工程指挥部型有利于利用政府强大的协调能力不利于经验积累，易扰乱与私人主体公平竞争的市场环境适用于一些有明显政治色彩和长官意志的政府投资项目
常设管理机构能够较好体现使用者要求，保证工程适用性。
其弊端是：
从经济学角度讲，与社会化、专业化的生产相违背；
建、管、用不分，投资失控造成“三超”；
自营工程挪用资金、拖欠工程款。
临时管理机构容易协调、项目实施外部环境良好。
一次性业主，缺乏专业性，存在大量安全、质量问题；
分散管理，无法集中监督容易造成腐败；
机构重复设置，浪费现象严重。
为了解决政府投资项目投、建、管、用不分而造成的弊端，各地提出了在名称上具有中国特色的政府投资项目“代建制”管理模式。
国内典型的代建制模式见表2。
表2国内典型的代建制模式
模式运作方式优点缺点
政府专业代建公司模式由政府组建或指定若干具较强经济和技术实力的国有建设公司、投资公司或项目管理公司，对指定项目实行代建，按企业经营管理。
政府意愿可以较好地通过代建单位实现，代建单位积极性高。
具垄断性，如政府把关不严，代建单位易与使用单位串通，造成概算不科学，同时也会造成代建单位内部管理效益降低，在项目较多的情况下，管理力度和水平会下降
政府专业管理机构模式由政府成立具较强经济、技术实力的代建机构，按事业单位管理，对所有政府投资项目实行代建。
政府便于监督与管理，以政府机构的身份出现，方便协调建设中的各种问题，有些合理的变更易于实现，代建收费可以相对较低要新设机构，且政府机构无法承担超概算责任。
非赢利型机构设计缺乏必要的竞争和激励机制，一旦项目多、任务重、人员和技术力量支持困难时，机构的管理效率将降低。
项目管理公司竞争代建模式政府设立准入条件，核准若干具较强经济技术实力，有良好建设管理业绩并能承担投资风险的项目管理公司参与项目代建竞争，由政府招标选择较好条件的公司承担代建任务引入竞争，避免指定做法的不科学性，并可进一步降低工程造价和投资。
政府主管部门必须具较强专业技术能力，方可与专业公司进行代建谈判，避免代建公司的索赔和追加。
政府工作量较大，一些使用单位合理的变更通过行政审批手段难于实现。
从20XX年起，北京作为试行代建制的先行地区，按照投资、建设、管理、使用相互分离和市场竞争、专业管理的原则，开始推行政府投资项目代建制。
20XX年5月，首先对北京回龙观医院病房楼项目进行了代建制试点。
20XX年，北京市发展改革委先后发布了《北京市政府投资建设项目代建制管理办法》和《北京市政府投资建设项目委托代建合同》。
此后，按照“社会事业推广、其他领域试行”的思路，对教育、卫生、文化、体育、公检法司、党政工团、经贸、环保等多个领域的政府投资非经营项目逐步推行代建管理。
北京市的代建制工作，以公开招标选择代建人为主要形式。
如在奥运场馆及相关基础设施建设中推行代建制，经过公开招标投标，确定了奥运工程的代建单位，由具有项目综合管理职能的专业化代建单位代理投资人或建设单位组织和管理项目的建设。
如北京建工集团、北京鹏森工程项目管理有限责任公司、中国建筑技术集团有限公司、中国航天建筑设计院分别成为中国科学技术馆新馆、奥林匹克森林公园网球场和曲棍球场、沙滩排球场、丰台垒球场的代建单位。
在奥运工程代建制实施过程中，通过成立代建工程高层领导小组——08工程建设指挥部解决了多头管理问题；
将履约担保形式多样化以及较低的费率，保证了工程建设的顺利进行；
通过创新代建制税务及审计办法，解决了代建制工程项目的财务问题。
通过推行项目代建制，北京市政府有效地控制了奥运场馆及相关基础设施的建设规模、工期和成本，提高了建设管理水平和投资效益，为代建制的进一步推广应用做出了良好示范。
同时，推行项目代建制也提升了代建单位的竞争力，如北京建工集团，是最先启动的奥运工程代建项目——中国科学技术馆新馆的代建单位，成为奥运工程实施代建制的开拓者，这使其积累了丰富的经验，提升了综合实力，为开拓建筑领域前端业务奠定了坚实的基础。
然而，“社会公司”代建制也有其弊端：
1）代建公司属于赢利性企业，除收取代建管理费外，还收取不同比例的提成。
这样一来，代建公司为赚取“提成”或追求利润最大化，极有可能出现压低投资、压级压价、使用低档材料、降低施工标准等问题，既影响政府投资质量和效益，又造成政府投资的流失或浪费。
2）代建公司属于社会性机构，不稳定，一旦撤销或改行，根本无法落实“质量责任终身制”。
另外，代建公司承接政府投资项目，透明度不高，难以避免“暗箱操作”等人为因素，极易产生腐败问题，不利于反腐倡廉。
3）目前大多数地方的代建公司尽管数量不少，但发展很不平衡，绝大多数力量薄弱，局限性强，尚不具备真正从事大型工程项目管理的综合实力。
同时，在市场经济条件下，代建公司之间从自身利益出发必定出现盲目“抢饭吃”现象，导致不规范竞争行为愈演愈烈，给招标投标和日常工程管理造成被动影响。
在政府投资工程管理方式改革时，要严格区分政府投资工程与非政府投资工程，将政府投资工程进一步区分为非经营性和经营性两大类，实行不同管理方式。
政府投资非经营性项目管理
政府投资非经营性项目是非赢利的、公益性的项目，这个性质决定了政府投资非经营性项目应该集中由一个专业化的、非赢利的常设专门机构，作为唯一的业主全权代表政府进行工程建设管理。
在这方面，我们可借鉴国外政府投资工程的管理经验。
国外对于政府投资工程，一般都根据其专业性质分别由不同的政府专业机构进行非常严格的管理，即由政府专业机构行使业主的职能，对政府投资工程的实施进行全过程的集中管理，建设完成后，再交付使用单位使用。
例如：
美国的密苏里州，其政府投资工程主要由州运输局和设计建设处负责管理。
日本政府主管工程建设的部门为国土交通省。
香港特区政府设立环境运输及工务局主要负责非经营性政府投资工程的管理。
参照香港模式，深圳成立了国内第一个建筑工务署，统一管理政府投资项目，并实施40余项廉政制度。
深圳建筑工务署在管理政府投资工程的几年时间内，没出现一宗腐败案件，被人誉为“破解了政府工程腐败的世纪难题”。
为了克服“社会公司”代建制的弊端，按照投、建、管、用分离的指导思路，北京地区也应设立类似于“建筑工务局”这样的政府专门机构，专司政府工程建设管理，对政府投资工程的实施全面负责，与计划主管部门和财政主管部门分工合作。
在管理特点上突出“代建”与“集中的专业化项目管理”，并充分争借助社会中介机构的力量。
“建筑工务局”编制数及属性可由各级政府自行决定，可以作为事业单位，也可列入公务员序列。
工务局是政府指定的完成政府工程的技术性组织，其人员构成应当主要是工程技术管理人员，主要应是工程概预算编制、招投标管理安全控制、合同管理、设计施工技术管理人员。
各级政府建立政府投资工程专门管理机构后，相应取消相关部门中设立的基建处室，结束千家万户搞基建的状况。
“建筑工务局”由政府授权作为非经营性政府投资项目责任人，代表政府行使业主职能，负责组织政府投资项目的建设实施，工程项目竣工验收后，移交有关部门使用或管理。
这种管理方式业主身份明确，它在投资上对政府负责，在使用功能上对使用方负责；
投资、建设、管理、使用分开的体系，利于监督，能够有效地扼制腐败行为的产生；
同时，它解决了外行业主、分散管理、机构重复设置的问题，体现了专业化的现代生产发展规律要求。
在建立新机构的时候，要特别注意研究建立有效激励机制，强化对新管理机构的内、外部监督，防止建筑工程权力集中容易产生的新的腐败。
“工务局”必须接受政府对于工程建设的统一管理，遵行现行建筑市场管理的法律法规，尤其是建设程序、招标投标规则、质量安全管理法规及政府投资工程的专门规则。
同时还要接受财政、建设、纪律检查的审计监督，调整完善政府投资工程建设实施过程的部门制衡及协调机制。
政府投资经营性项目管理
对经营性政府投资工程如供水、供电、供暖、排污、机场、城市轨道、道路、桥梁等基础设施和基础产业以及公共企业，采用项目法人责任制，可由政府有关专业部门按资金不同分别依据《中华人民共和国公司法》设立有限责任公司和股份有限公司，由项目法
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