电控柴油喷射系统 EDC中文Word下载.docx
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尺寸（mm）：
99×
297×
170（W×
H×
D）
重量：
1.05kg
P3.1点火启动开关
4位钥匙开关连接主电路和辅助电路
80（W×
0.5kg
P3.5指示灯
5只不同颜色指示灯
0.45kg
连接电缆（附扁平20A熔丝）
2
01034111
TG3.411电子柴油喷射实验模板（带停车装置）
系统采用：
奥迪A4发动机控制单元，4缸涡轮增压柴油机，排量1.9L，发动机额定功率66KW。
停车装置,
原装分配式喷油泵（带感应式针阀传感器），包含燃油量控制。
空气流量测量装置
通过线束简单清晰的连接所有实验板和控制单元。
易于理解的原理图，布置清晰的传感器和执行器。
P3.420EDC控制单元（控制柴油发动机实验板1）
实验板装有原装发动机控制单元，由点火开关控制停车和原装发动机控制单元组成。
编码点火钥匙用安全链连接在实验板上。
若拔去实验板上的连接器，就可以看到发动机控制单元的终端接口。
单根线路连接包括：
相连的执行器和传感器或类似设备，可通过连接线束和拔去连接插头对其进行测量和检测。
两个控制单元的所有连接都通过19/4mm桥式插头连接。
许多终端信号通过电缆线束传送到柴油喷射系统的控制单元2，并提供清晰的显示图。
所有连接器的端子符号都符合原控制单元端子的名称，因而易于测量电路中的电流与电压，也可以模拟传感器和执行器的故障和线束中短路或断路，并可同时对系统进行检测。
外部测量工作台可通过37针D型插口连接。
实验板的其他特点如下：
⏹原装诊断连接器
⏹汽车速度模拟信号0km/h,10km/hand100km/h
⏹功能指示灯：
发动机停止、预热和故障灯、冷却水加热器、速度控制单元
⏹37针AMP圆型线束连接器连接线束
440x297x210（WxHxD）
3.7kg
P3.421EDC控制单元（控制柴油发动机实验板2）
实验板装有一个继电器直接控制柴油喷射系统和执行器、传感器，用来辅助EDC控制单元1工作。
通过37针AMP圆型连接器和线束连接相对应的传感器、执行器和发动机控制单元。
⏹通过37针D型插座连接外部测量工作台。
喷油嘴通电关闭、喷油控制、废气再循环、增压控制和柴油直接喷射系统的继电器。
尺寸（mm）：
259x297x95（WxHxD）
1.2kg
P3.422踏板位置模拟
用于模拟加速踏板、离合器踏板、制动踏板。
实验板包括：
模拟离合器踏板动作按钮
模拟制动踏板动作按钮
电位计模拟加速踏板动作
2个制动指示灯
5针插座（DIN）和转换开关用于连接原装加速踏板传感器。
15针插座连接线束
319x297x65（WxHxD）
1.3kg
P3.423空气质量传感器
用于模拟发动机进气支管，通过电位计模拟从0%到100%的进气量。
16只指示灯箭头状排列指示发动机进气方向。
通过15针插座连接线束。
空气流量计（Art.No.1503422）可接插到实验板上，并通过适配电缆（Art.No.1503423）连接到5针插座（DIN）上。
选择器开关“SensorSim”用来选择信号发生器。
319x297x65（WxHxD）
P3.424涡轮增压
包括涡轮增压、增压空气冷却、增压压力限制阀和废气再循环模型图。
进气温度传感器信号由一个有12个档位的开关模拟，模拟范围从-20°
C到90°
C。
指示灯显示阀的工作情况。
15针插座用来连接线束。
进气压力控制单元与排气压力装置（Art.No.2503011）通过2根软管连接。
440x297x90（WxHxD）
P3.425发动机缸体和喷油泵模型图
清晰的展示了发动机缸体、电控分配式喷油泵、速率控制单元激活装置、初始喷油和燃油控制喷嘴原理图。
2位转换开关用于模拟燃油温度，在7个档位下可模拟从-20°
C到40°
C；
在12个档位下可模拟从-20°
C到120°
C冷却液温度。
7只指示灯分别指示3个泵激活装置、冷却水小循环过程中3只热敏电阻和感温元件的工作情况。
线束连接通过15针插座。
2.0kg
P3.314喷油泵操作单元
在实验板上0~600r/min范围内可连续调节马达转速。
当选择器开关位于“手动”位置时，可通过电位计调节速度；
当选择器开关位于“自动”位置时，可通过加速踏板传感器调节速度。
99x297x65（WxHxD）
0.47kg
EDC装置
EDC装置有4个可移动的小滚轮。
它包括电控分配式喷油泵速度控制单元、油箱、滤清器（油水分离），4个喷油嘴（都装有针阀偶件），燃油流量计和燃油温度传感器。
喷油泵内部压力和开始喷油压力可由压力表读出，从0~1.5Mpa。
燃油分配泵的运转由一台频率转换3kw限速感应式三相电机驱动，通过齿型带驱动分配泵，传动比2:
1，构成仿真汽车发动机。
控制单元接收来自装在电动机轴上的圆盘凹槽和转速计传感器发出的发动机转速信号和参考基准信号。
燃油分配泵校准器装上销钉和齿型带轮后可按车上标准执行。
燃油分配泵及其驱动装置配有透明的保护盖，可避免意外伤害并减小噪音。
如果运行过程中盖子被打开，驱动电机将自动断开停止运转。
柴油发动机装置上装有Cekon插头连接连接400V三相交流电源系统。
500x1360x600（WxHxD）
98.0kg
EDC电缆线束
可简便快捷地连接所有实验板和柴油发动机装置
压力真空泵
泵由塑料制成，过压与低压转换开关，量程从0~1.0（1.5）巴
210x260x62（WxHxD）
0.24kg
硅树脂软管,1m
3
5103402
实验手册-GB-
"
电控柴油喷射系统（带停车装置）"
数据流读取与诊断软件
4
5003034
软件WinATEDC-D,GB,E,F,NL-,存于CD盘中在Windows95,98,2000,NT下运行。
单任务执行
5
15035202
完备的车辆诊断接口（07.2001）
车辆诊断接口（07.2002）
通过诊断接口电缆连接诊断接口与发动机控制单元诊断插座。
诊断出的信号转换后通过RS232C与PC相连。
技术参数：
输入1：
接诊断电缆线
输入2：
接RS232电缆线（25针D型插座）
轻触式按钮：
转换输入方式。
输出：
9针D型插头（通过55122321电缆连接到PC机）
连接电缆线RS232，2m，带9针D型的插座和插头。
6
1503516
OBDII诊断电缆
配件
7
1503005
稳压电源：
3-15VDC,40A
该稳压电源有多个电压挡位可供选择，可在15V/40A长时间工作。
两个LED分别显示电压值和电流值的大小，电压的高低可调节。
4mm输出插座与接线柱相配。
该设备符合EN61558、EN60950安全标准，并符合EN55011电磁兼容性标准。
另外还有过载保护和过热保护功能。
技术指标：
输出电压：
3-15VDC，稳压，过载保护。
输出电流：
最大40A，防短路。
误差：
小于10mv
稳压性能：
负荷0-100%时电压将小于100mv
效率：
大于80%
显示：
绿色显示屏，高度15mm
输入电压：
230VAC50Hz
尺寸（mm）：
220×
110×
300（W×
3.5kg
8
1400940
UM4型万用表
万用表有30个测量档位。
可测量电压、电流，左边为零刻度位。
测量范围：
直流电压（V）：
1、3、10、30、100、300、1000
交流电压（V）：
3、10、30、100、300、1000
直流电流：
1、3、10、30、100、300mA、1、3、10A
交流电流：
3、10、30、100、300mA、1、3、10A
内阻：
4千欧/1伏（直流），1千欧/3伏（交流）
性能等级：
1.5
外形：
实验板
259×
90（W×
1.9kg参见操作手册5995946
9
1400061
M6.1汽车万用表
用于测量发动机电压、电流。
测量范围非常适合汽车方面的测量。
接线端子通常用于连接大电流。
刻度长度：
170mm，左首为0刻度线。
3，15，30，150，300ADC
1.5，3，15，30VDC
设计形式：
实验板
297×
259×
95（W×
10
1403022
车用转速计
电子车速里程表指示运转速度，也可以连接到点火线圈。
电压：
12V
400~7000rpm
159x297x110（WxHxD）
0.9kg
11
5600010
连接电缆（2束）
2.5mm²
黑色,包括：
4x10cm,10x25cm,6x35cm,2x45cm,5x60cm5x100cm
连接电缆,10cm,黑色,2.5mm²
连接电缆25cm,黑色,2.5mm²
连接电缆,35cm,黑色,2.5mm²
连接电缆,45cm,黑色,2.5mm²
连接电缆,60cm,黑色,2.5mm²
连接电缆,100cm,黑色,2.5mm²
12
5900010
桥状插头,19mm,2.50mm²
黑色,15件
连接插头,4/19mm,黑色
13
5900050
分支连接器19mm
14
700303001
可移动实验台FVC-KFC-KKS-3,3相电源插座，（按DINA4高度）,在实验架上可以完成汽车电气的所有演示实验。
结构：
-40×
40×
2（mm）矩形钢管边框,塑胶涂层,浅灰色。
-4个可移动的脚轮,其中有两个可以锁定。
-主体由19mm厚胶木板制成。
外涂合成树脂。
RAL7035号浅灰色。
-2个带滚轮抽屉。
装有门锁和拉手。
-下面橱柜由两个滑动橱门和一个可调高度搁板用来安置DINA4高度的实验模板。
滑动门装有门锁和拉手。
-高密度桌面根据DIN16924和DIN68761/E1标准制成。
厚30mm，外涂一层0.8mm耐磨层,RAL7035号浅灰色，抗酸、碱、盐溶液和耐高温达180度。
防护包边由3mm厚固态合成材料做成。
电源系统：
-镶嵌在桌面上
-标准电缆管道输送系统KKS（240分单元），颜色鸽子灰
设备情况：
-开关操作安钮，30mA电流操作运转，带总开关的电源，2个蓄电池大电流输出，2×
2接地，带电压和电流指示的充电设备，有3.5m长的电源线（带Cekon插头）。
导线支架。
实验架：
25×
2（mm）矩形钢管边框，RAL5014号鸽子蓝。
-实验板安放在经电镀处理的铝合金水平槽轨中，由上至下3排。
2个中间槽轨上分别布置了3条独立导线，并经4mm的安全插座引出。
下面的橱柜包括：
12V蓄电池，容量36Ah，装在塑料盒中，两个接线端子。
1300×
1190×
汽车多媒体实验室示意图
（1）教师工作台（带转换器）
（2）可移动实验台
（3）屏蔽圆电缆线（37芯），长5m
（4）学生操作台（带转换器和栅格插件板）
（5）屏蔽圆电缆线（37芯），放置在地板下
（6）学生测量工作台（可配不同设备的实验面板）
为了使学生能够在汽车实验装置上独立的完成各种汽车综合实验，如发动机管理系统实验、ABS实验、汽车车灯光束调整实验、交流发电机实验等，德国ELWE公司特别研制出这种汽车多媒体教学方法。
通过使用学生测量工作台和各种不同的实验面板（6），学生可以在各自的工作台上进行实验操作，测量主控制单元的实时输入与输出信号，而且相互之间无任何干扰。
主控制单元与学生测量工作台之间通过屏蔽圆电缆（5）和37针孔式连接器进行信号的连接和传输。
安装方面（见下图），所有的学生测量工作台并联在一起（最多可连接15个工作台，供30名学生同时上课）。
在汽车多媒体实验室中我们采用隐蔽式信号传输系统（见上图）：
即信号从可移动式实验台
（2）上的实验模板中的主控制单元传出，通过5m长的圆形导线传送到教师实验台上的37针孔D型插座上
（1）。
再通过屏蔽圆形电缆（5）传输到学生测量工作台。
传送到每个学生测量台的信号与信号传输总线是相对独立的，所以一台仪器的错误操作引起的短路或干扰不会影响到其他测量台或主控制单元的工作。
每一套实验设备都配有相对应的实验面板，实验面板上印制与该实验设备相对应的电路图。
ELWE公司的设备中，ABS、EDC、电子燃油喷射系统（Mtronic）、汽车车灯光束调节系统、CAN-BUS、自动变速器、巡航控制系统等可应用到汽车多媒体教学实验室中。
„Mono-Motronic“面板M3.200.423033041„ABS“面板M3.200.623033061
„EDC,part1“面板M3.200.723033071„EDC,part2“面板M3.200.823033081
„MotronicM1.5“面板M3.200.923033091„前大灯光束自动调节“面板M3.200.1023033101
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