中国海洋货物运输保险市场运行态势及投资定位分析报告Word文档格式.docx
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四、保险市场亮点分析
五、中国保险市场步入发展新阶段
第二节近几年中国保险行业资产情况分析
一、中国保险业的资产规模情况
二、保险市场资金运用状况
三、中资寿险公司保费市场份额
四、投资资产快速增值
第三节2012-2015年中国保险市场面临的问题
一、中国保险市场发展壮大的困境
二、中国保险市场六大瓶颈
三、保险代理方的问题
第四节2012-2015年中国保险市场发展思考
一、开发新险种刺激有效需求
二、端正保险公司经营指导思想
三、健全保险公司内部控制机制
四、拓宽保险资金运用的渠道提高保险公司的经济效益
五、加强监管力度创造良好市场环境
六、逐步建立独立的保险监管机构和保险评估机构
七、建立和发展保险代理公司
第三章2012-2015年中国海洋货物运输保险行业市场发展环境分析
第一节2012-2015年全球环境分析
一、经济环境分析
二、社会环境分析
三、政策环境分析
四、研发环境
第二节2012-2015年中国经济环境分析
一、国民经济运行情况gdp
二、消费价格指数cpi、ppi
三、全国居民收入情况
四、恩格尔系数
五、工业发展形势
六、固定资产投资情况
七、中国汇率调整
八、对外贸易&
进出口
第三节2012-2015年中国海洋货物运输保险行业政策环境分析
一、与海洋货物运输保险相关的监管机构
二、与海洋货物运输保险相关的政策法规
三、其海洋货物运输保险相关的法律法规
四、国外海洋货物运输保险政策法规
五、海洋货物运输保险制度
第四节2012-2015年中国海洋货物运输保险行业社会环境分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
五、中国城镇化率
六、居民的各种消费观念和习惯
第五节2012-2015年中国海洋货物运输保险行业技术环境分析
第四章中国海洋货物运输保险产业运行形势综述分析
第一节2012-2015年中国海洋货物运输保险发展环境
一、海洋货物运输保险对我国运输行业作用重要
二、海洋货物运输保险已成我国市场的重要组成部分
三、全国海洋货物运输保险市场秩序规范取得显著成效
四、中国海洋货物运输保险业务结构更加合理和优化
第二节2012-2015年中国海洋货物运输保险的发展概况
一、中国海洋货物运输保险的作用越来越重要
二、中国货物运输市场竞争激烈
三、我国进出口增长带动海洋货物运输保险市场占有率上升
四、预约业务推动我国海洋货物运输保险发展模式转变
第三节2012-2015年中国海洋货物运输保险理赔所存在问题及其风险控制分析
一、海洋货物运输保险理赔中存在的主要问题
二、海洋货物运输保险理赔中问题的原因分析
三、改进和加强海洋货物运输保险理赔工作的对策及措施
第五章中国海洋货物运输保险产业运行动态分析
第一节2012-2015年中国海洋货物运输保险发展与电子商务
一、海洋货物运输保险中电子商务的发展
二、电子商务解决海洋货物运输保险投保难题
三、海洋货物运输保险市场电子商务运用取得规模效应
四、海洋货物运输保险借助电子商务能取得更好的发展
第二节国际货运责任强制险概况及对财产保险业的影响分析
一、新《保险代理业管理规定实施细则》出台
二、国际货运代理责任保险制度的主要内容和特点
三、制度实施对我国海洋货物运输保险业的影响
四、对策和建议
第三节2012-2015年中国海洋货物运输保险产业运行动态分析
第六章中国货运险细分市场运行态势分析
第一节2012-2015年中国进出口货物运输保险分析
一、进出口货物运输保险概述
二、中国应大力发展进出口货物运输保险
三、中国进出口货运险发展存在的问题
四、促进我国进出口货运险发展的对策
第二节2012-2015年中国海上货物运输保险分析
一、海上货物运输保险概述
二、海上货物运输保险中的保险利益浅析
三、中国海上货物运输保险发展的制约因素
四、海上货物运输保险中的风险和案例分析
第三节2012-2015年中国集装箱运输保险分析
一、集装箱运输保险浅析
二、国际集装箱多式联运保险的发展综述
三、集装箱运输中货物保险面临的问题分析
四、我国进口集装箱运输保险特别条款规定
第七章中国海洋货物运输保险的发展策略分析
第一节2012-2015年中国海洋货物运输保险发展存在的问题
一、中国海洋货物运输保险发展中存在的主要问题
二、发展海洋货物运输保险业务难度大于其他产险业务
三、我国远洋海洋货物运输保险滞后状况亟待改善
四、制约我国海洋货物运输保险业务发展的主要因素
第二节2012-2015年货运物流化趋势下海洋货物运输保险的创新发展策略
一、货运物流化是运输市场的发展趋势
二、货运物流化的风险分析
三、海洋货物运输保险业务的硬创新策略
四、海洋货物运输保险业务的软创新策略
第三节2012-2015年中国企业加快发展海洋货物运输保险业务的思路及对策
一、转变观念措施到位
二、职能部门要转变管理模式
三、人才培训要专业化及系统化
四、开发适合个人代理营销的新产品
第八章中国主要地区海洋货物运输保险发展格局分析
第一节上海
一、海洋货物运输保险的发展历程
二、积极探索海洋货物运输保险发展
三、海洋货物运输保险市场概况
四、海洋货物运输保险的发展策略
第二节广东
第三节江苏
第九章中国保险上市公司经营财务数据分析
第一节中国人寿保险公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、经营状况
四、发展战略
第二节中国平安保险股份有限公司
第三节中国太平洋保险股份公司
第四节中国人民财产保险股份有限公司
第五节中国出口信用保险公司
第六节太平人寿公司
第七节中华联合财产保险公司
第八节泰康人寿保险公司
第九节新华人寿保险股份有限公司
第十章中国海洋货物运输市场运行走势分析
第一节2013-2015年中国海洋货物运输市场特征分析
一、海洋货物运输成为中国民航业的发展亮点
二、中国海洋货物运输市场的总体扫描
三、民营海洋货物运输化的发展概况
四、中国民用海洋货物运输量情况分析
第二节2013-2015年珠三角国际海洋货物运输物流系统的简析
一、珠三角海洋货物运输物流市场概述
二、珠三角国际海洋货物运输物流系统分析
三、珠三角国际海洋货物运输物流改进措施建议
四、沪杭磁悬浮和京沪高速铁路对长三角航空市场影响
五、长三角机场规划与上海航空枢纽港
第三节2013-2015年中国海洋货物运输发展对策分析
一、中国海洋货物运输业存在的主要不足
二、利润下降海洋货物运输业亟需改变运营模式
三、用现代物流理念提升海洋货物运输业
四、机场物流园区建设对海洋货物运输的促进
五、优化整合促进海洋货物运输物流发展
第十一章2016-2022年中国海洋货物运输保险发展前景趋势分析
第一节2016-2022年中国财产保险业发展前景分析
一、未来几年全球财产保险业面临增长放缓的局面
二、中国财产保险的发展前景分析
三、中国财产保险市场竞争格局发展趋势
四、中国今后将在五方面进一步规范财险市场
第二节2016-2022年中国海洋货物运输保险的发展前景及趋势分析
一、中国海洋货物运输保险市场前景广阔
二、未来货运发展将带动货运保险业务继续快速发展
三、中国海洋货物运输保险企业发展潜力巨大
第三节2016-2022年中国海洋货物运输保险产业盈利预测分析
第十二章2016-2022年中国海洋货物运输保险产业投资可行性分析
第一节2016-2022年中国海洋货物运输保险产业投资环境预测分析
第二节2016-2022年中国海洋货物运输保险产业投资机会分析
一、民企介入保险业机会
二、“保增长”背景下的保险业机会
第三节2016-2022年中国海洋货物运输保险产业投资风险分析
一、竞争性风险分析
二、政策性风险分析
三、信誉风险分析
第三节专家投资观点及建议
特别说明：
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样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；
进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；
中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；
美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；
美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；
北美地区将以年均约1.8%的速率增长；
亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；
非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；
拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；
其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；
西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；
日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；
近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。
而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
第五节进出口分析
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。
2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。
主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。
另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。
我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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>
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只有创新才能生存、才能发展
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企业生存之基。
只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续
和谐发展>
企业的文化核心。
只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致，
企业才能展现出生命力。
Continuousinnovation>
DevelopmentresourceoftheCorporation:
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Refinement>
ExistencefoundationoftheCorporation:
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