石油专用管材环评报告书Word下载.docx
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《海域使用申请审批暂行办法》（国海字[2002]5号）；
《海域使用管理技术规范》（试行）（国家海洋局，2001）；
《辽宁省海域使用管理办法》（2005）；
《葫芦岛市海洋功能区划》（审批搞2005）
《海洋环境影响评价技术导则》（GB/19485-2004）
《辽宁省海洋环境保护办法》（2006年辽宁省第195号政府令）
《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）
1.2.1主要技术依据
《葫芦岛经济开发区北港工业园三河入海口防洪影响评价报告》葫芦岛市水利勘查设计院（2006年6月）
1.3环境影响评价和环境质量标准
1.3.1环境质量标准
《海水水质标准》（GB3097—1997）中的第二类标准；
《海洋沉积物质量》（GB18668—2002）中的第三类标准；
《海洋生物质量》（GB18421—2001）中的第二类标准；
各类环境质量评价标准详见表1.2.2-1至1.2.2-3。
表1.3-1海水水质标准（第二类~第四类）
单位：
mg/L（pH除外）
污染物名称
第二类
第三类
第四类
SS
人为增加的量≤10
人为增加的量≤100
人为增加的量≤150
pH
H
7.8～8.5
6.8～8.8
DO＞
5
4
3
COD≤
BOB5≤
无机氮≤
0.30
0.40
0.50
活性磷酸盐≤
0.030
0.045
Pb≤
0.005
0.010
0.050
Cu≤
Hg≤
0.0002
0.0005
As≤
Zn≤
0.10
石油类≤
0.05
Cd≤
0.01
表1.3-2污水综合排放标准
污染物
二级标准限值（mg/L）
150
BOD5
30
COD
石油类
10
表1.3-3海洋沉积物质量（第一类~第三类）
单位
第一类
有机碳
×
10-2
≤2.0
≤3.0
≤4.0
10-6
≤500.0
≤1000.0
≤1500
铅
≤60.0
≤130.0
≤250.0
锌
≤150.0
≤350.0
≤600.0
铜
≤35.0
≤100.0
≤200.0
砷
≤20.0
≤65.0
≤93.0
镉
≤0.50
≤1.50
≤5.00
汞
≤0.20
≤1.00
硫化物
≤300.0
1.3.2污染物排放标准
《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996二级
《辽宁省沿海地区污水直接排入海域标准》DB21-59-89二级
《辽宁省工业固体废弃物污染控制标准》DB-77-97二级
1.3.3其他标准
《海洋调查规范》GB/T13909-92
《海洋监测规范》GB17378-1998
《海港水文规范》JTJ213-98
1.4环境影响要素识别和评价因子筛选
1.4.1环境影响要素识别及各阶段环境影响要素分析
工程建设对周围环境的影响分为施工期影响和运营期影响两部分。
根据本工程特点，结合本区的自然和社会环境特征，对工程建设期间和建成运营后对相关区域环境产生的影响进行识别和分析：
1、海水水质环境
工程采取先围堰后由陆地来料填筑的方式，在围堰的过程中会造成施工点周围海水悬浮物浓度增加，随着潮流运动进而影响工程周边海域。
另外施工期施工机械的含油污水、施工人员的生活污水也是水环境的影响要素。
工程投入运行以后主要的影响要素是工业废水和工作人员的生活污水。
2、沉积环境
施工时产生的悬浮物随潮流扩散、沉降，会使本区沉积物现状发生改变。
由于本区底质污染严重，新的沉积物覆盖原有底质，一定程度上改善了工程区周边的沉积物质量。
3、生态环境：
填海造地完全改变工程区海域属性，会使工程区海域底栖动物遭受混灭性的破坏，另外，水体中悬浮物浓度增加也会对工程周边海域的海洋生物造成一定影响。
由于工程区处在锦州湾污染最严重的区域，长期遭受五里河、锌厂等大型污染源的污染，生物已经基本绝迹，渔业资源遭到严重破坏。
项目建设对本区的生态环境不构成影响，从另外一个角度来看，把污染严重的海域变成陆地，对锦州湾污染的综合治理有一定的促进作用。
4、大气环境
施工期填料的运输、堆放及施工过程会有扬尘产生，施工机械和运输车辆的尾气会对（HC、NOX、CO等）周围的大气环境产生一定的影响。
项目投入运营以后由于生产过程中基本无废气产生，对大气环境污染甚微。
5、声环境
施工期施工机械、运输工具运行时会对产生噪声影响工程区周边声环境，由于本区开发程度较低，运输路线和施工地点周围基本无居民区。
所以本报告对施工期噪声污染不做评价。
工程建成以后，设备运行会产生噪声对相邻的产业构成影响，因此，建设方应该应严格按照我国噪声污染防条例，按照区域环境噪声排放标准对生产严格控制，不得对相邻各方造成环境噪声污染。
6、河口
本工程西部是自西北向东南汇流后注入辽东湾的连山河、五里河和茨山河的入海口，工程建成以后将使三河入海口变窄，可能会对河流泄洪造成影响。
7、水动力格局
工程施工建设完成后，将在一定范围和程度上改变海域水动力条件，进而导致地形地貌与冲淤环境的变化。
主要环境影响要素为地形地貌与冲淤环境。
1.4.2评价因子筛选
根据生产工艺与过程、工程各阶段污染源、污染物及其排放量、处理／处置方式分析，可以明确工程建设可能存在的环境影响要素主要有：
悬浮泥沙、工程对周边水动力格局影响。
通过综合判断识别各污染因子的环境影响程度，筛选出本项工程海洋环境影响评价的重点评价因子见表1.4.2-1
表1.4.2-1评价因子筛选
环境要素
污染因子
非污染因子
评价因子
环境空气
TSP
/
声环境
水环境
SS、COD、石油类
流速、流向
SS、流速、流向变化
项目施工过程中汽车运输会产生大气和噪声污染，但由于本区目前开发程度低，周围无企业和居民区，故不作评价。
作业过程产生的生产和生活垃圾均实行陆上处置，作业人员产生的生活污水量较少，其对海洋环境的影响亦不作评价。
1.4.3建设项目各阶段环境影响要素分析
主要环境影响要素为水文动力环境和地形地貌与冲淤环境。
施工作业阶段产生的主要污染物包括修筑围堰产生的悬浮泥沙、施工人员生活污水、生活固体垃圾。
由于固体垃圾全部回收陆地处理，所以主要污染因子为悬浮物。
由于项目属于来料加工，只是对半成品的钢材进行切割，整形等处理以得到工程需要的石油专用管材。
所以在运营期内基本不产生废气，只在某些环节产生少量的废渣和废水，设备冷却水循环利用，工作人员的生活污水等统一纳入城市管网。
1.5环境敏感区与环境保护目标
填海工程位于连山半岛西北端部的滩涂，原来用于盐业生产，由于经济效益和附近污染等问题已经荒废多年。
根据葫芦岛市海洋功能区划，工程区为污染防治区（新的功能区划调整为临港工业以及城镇建设区），周边的主要环境保护目标为工程北侧距离4.5km的笊篱头渔港、工程东侧7km的浅海养殖区以及工程西侧的五里河等三河入海口，项目周边环境敏感区与环境保护目标见图1.5-1。
图1.5-1项目周边环境敏感区与环境保护目标
1.6环境影响评价范围与评价重点
根据本项工程特点，主要污染物类型为围堰过程中产生的颗粒悬浮物，非污染环境影响为水动力条件改变引起的冲淤环境变化。
依据相似工程污染物扩散、漂移范围一般不超过距排放点2km距离，因此确定本工程项目各单项环境影响评价范围均为：
以工程区为中心向海方向平推3km左右，约10km2左右。
评价范围如图1.6-1所示。
根据本工程性质、区域环境特征，确定本次评价工作的重点为建设施工期悬浮泥沙对周围海域水质、沉积物的影响程度与范围，海洋工程对近岸水动力环境的影响。
图1.6-1评价范围
1.7环境影响评价工作等级
根据《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2004），评价工作等级依据污染物排放总量和复杂程度，海域纳污能力以及海域功能水质要求、环境敏感程度等因素确定。
鉴于工程海域位于葫芦岛连山湾西侧湾底，连山河、茨山河的入海口，环境质量较差，属生态环境亚敏感区。
工程属于大于30hm2小于50hm2的填海项目，因此，水质环境、沉积物环境、生态环境、水文动力环境、地形地貌与冲淤环境评价等级均确定为二级。
2工程概况
2.1建设项目名称、性质、工程与投资规模及地理位置
葫芦岛北港工业区位于葫芦岛市龙港区东部，紧邻京沈高速公路葫芦岛出口、秦沈高速铁路葫芦岛站及102国道，交通便利，葫芦岛北港工业区位于葫支线铁路以北，连山河以东，沿海大通道沿线两侧，规划面积21.87km2，起步区面积16.87km2，完成了包括道路、水、电、暖、通讯等在内的“九通一平”高标准基础设施建设。
本项目位于葫芦岛北港工业区的最南端规划的综合工业园区，拟填海45.49hm2建设石油专用管材生产线项目，项目地理位置见图2.1-1。
项目名称：
葫芦岛市北港工业区石油专用管材生产线项目
项目投资额：
25660万元
图2.1-1项目地理位置
2.2建设方案概述
厂区内布置29480m2生产厂房和库房，13225m2办公生活建筑以及实验室用楼，原料厂和成品货场。
起重机械包括2座80吨塔吊和3座40吨塔吊；
公用设施包括1000KVA变电所1座，给水及供暖1套。
项目共建设4条生产线，分别为Ф355生产线、Ф73生产线、175×
175/200×
150方矩管生产线、纵剪生产线（详见表2.2-1），厂区平面布置见图2.2-1。
表2.2-1生产线装置配备
Ф355生产线
开卷机
Ф73生产线
175×
175/
200×
150方矩管生产线
纵
剪
生
产
线
剪切对焊
矫平机
递送机
螺旋活套
对中
成型、定径
废边卷取
飞锯
分料盘
平头机
平头倒棱机
卷取机
水压机
退料小车
che车
高频加热设备
中频在线热处理设备
全线计算机控制系统
超声波探伤
涡流探伤
在线喷漆装置
在线打标装置
在线涂油装置
4套轧辊
除内毛刺装置
除外毛刺装置
7套轧辊
水冷却系统
输出辊道及台架
图2.2-1厂区平面布置
2.3占用（利用）海岸线和海域状况
工程拟填海造地45.49hm2，工程用海海域控制拐点坐标详见表2.3-1，项目海域使用图见图2.3-2。
图2.3-2海域使用图
表2.3-1征海区域界址点坐标
点号
Y
X
经度
纬度
1
580173.713
4512577.366
120:
56:
57.19E
40:
44:
35.81N
2
580175.453
4513290.357
57.59E
58.92N
580791.12
57:
23.83E
58.70N
580792.54
23.56E
35.59N
2.4施工方案、施工方法、工程量及作业时段
工程施工采用先围堰后抛填的施工方式，由汽车来料直接填筑，推土机配合场地平整。
地基处理采用强夯方式，强夯后进行场地平碾压。
工程周边有许多荒山，开发程度很低，填海所用土石在自附近的土坯山开山取得，用汽车运输至施工点抛填。
工程量总计90万m3，计划2006年10月开工，厂内场房及道路建设计划6至9个月，设备采购制作3个月，设备现场安装3个月。
3工程分析
3.1生产工艺与过程分析
项目主要的产品为石油输送用焊接钢管、油井套管、抽油管及结构用方矩管，主要应用于石油天然气输送管线、采油油井管及套管，也适用于输送水及其他流体等，结构用方矩管应用于钢结构领域。
工艺流程如下：
开卷→对焊→递送→储料活套→粗成型→精成型→挤压高频焊接→除外毛刺→除内毛刺→涡流探伤→中频退火→空冷→水冷→定径→土耳其头→飞切→输出辊道→平头倒棱水压试验→超声波探测→涂油或喷漆→打标记→包装
生产过程中无可燃介质，主要考虑建筑消防和雷电防火，执行《建筑防火设计规范》。
生产过程中在切割、除毛刺等环节内有少量的废水、废渣产生，废水和工人的生活污水并入城市排污管网处理达标后统一排放，废渣定点收集以后由环卫部门统一收取处理，生产冷却用水循环使用，采暖和机械噪声控制均执行国家标准。
3.2施工工艺与过程分析
项目建设需填海45.49hm2,并在最南侧河口位置形成新的海堤，岸堤设计以防浪墙为主，基本为实心结构。
防浪墙采用混合式结构，上部为直立式墙，下部为斜坡式抛石堤，抛石堤采用陆上抛填开山石及10～100kg块石，外层为50～100kg块石垫层，面层栅栏板或四角块体。
围堰在原泥面上抛填500mm厚石碴垫层，其上铺设土工格栅，土工格栅上铺设300mm厚二片石垫层。
二片石垫层上抛填10-100kg堤心石，抛石外边坡为1:
2，内边坡为1:
1。
堤心石上安装三迭块。
堤心石外侧抛填50-100kg块石垫层，垫层上安放厚450mm栅栏板和支撑块护面。
外侧堤脚抛填50-100kg块石护底。
护岸采用在原泥面上抛填500mm厚石碴垫层，其上铺设土工格栅，土工格栅上铺设300mm厚二片石垫层。
三迭块后方及上部现浇混凝土胸墙，采用花岗岩蘑菇石镶面。
胸墙后方依次回填10-100kg棱体块石、二片石、混合倒滤层、开山石，岸堤及围堰断面图见图3.2-1、3.2-2。
图3.2-1护岸结构及断面图
图3.2-2围堰结构及断面
3.3工程各阶段污染环境影响分析
1．施工期污染因子及环境影响分析
根据填海工程的几个重要环节—围堰、填海等特点，其对环境造成影响的主要污染因子为悬浮物，所以本次评价将填海施工中产生的悬浮物作为影响环境的主要污染因子。
2．工程施工期对周围环境的影响主要包括：
1）施工过程所产生的悬浮物及释放的有害物质对海域水质的影响。
2）施工过程所产生的悬浮物对海洋生态环境的影响。
施工作业阶段产生的主要污染物包括填海和溢流产生的悬浮泥沙、生活污水、生活固体垃圾和工业垃圾。
固体垃圾全部回收陆地处理，主要污染因子为悬浮物、石油类、COD和大肠菌群。
3．营运期污染因子及对环境影响分析
本项目生产过程基本无废水外排，无废渣，无有害气体，由于评价内容重点在于填海工程对环境的影响，所以只对今后工厂建成投入使用的环境影响作初步分析。
3.4工程各阶段非污染环境影响分析
本工程建设将对工程及周边海域的水动力环境产生不同程度的影响，进而可能影响海区岸滩、海床的稳定性。
工程距离五里河、连山河、茨山河等三河入海口距离较近，工程的建设在一定程度上减小了三河入海口的宽度，可能在汛期对河流的泄洪产生影响。
3.5环境影响要素识别及污染因子筛选
根据项目的生产工艺和污染物排放特征以及建厂地区和海域的环境现状，采用矩阵列表法，对可能受工程影响的污染与非污染环境要素进行初步识别。
识别结果见表3.5-1。
由表3.5-1可以看出，本项工程的建设对环境的影响是多方面的，既存在短期的、局部的、可恢复和不可恢复的影响，也存在长期的、大范围的正面和负面影响。
施工期陆域方面的特点主要表现在对自然环境等方面的轻微程度的影响，但施工期的影响是短暂的、局部的，施工活动一结束，影响即告消失；
而工程运行期对环境的影响则是长期存在的，最主要的是对自然环境中的环境空气和声环境产生不同程度的负面影响；
工程施工期对环境的影响则是长期存在的，主要表现在对水文动力条件及地形地貌和底质环境的改变，这可能会对该区域的岸滩稳定性和生态环境产生较大的影响。
表3.5-1环境影响要素识别表
环境资源
开发活动
陆域自然环境
海域自然环境
生态环境
生活质量
环境
空气
地面
水体
声
海洋
水质
沉积物
水文动力
地形地貌
海洋生态
陆域
生物
农业
生产
生活
水平
人群
健康
人口
就业
施
工
期
围堰施工
－1S
－3S
填料运输
回填
+1S
施工机械运转
运
行
原材料及产品运输
－2L
－1L
产品生产
+2L
+1L
噪声
－lL
少量废水、废渣
注：
1.表中“＋”为正面影响，“－”为负面影响；
2.表中数字表示影响的相对程度，“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；
3．表中“L”表示长期影响，“S”表示短期影响。
由于本工程对环境影响的要素是多方面的，根据工程污染分析和工程环境影响要素识别结果，本工程施工期主要污染因子为水环境污染物，即施工产生的悬浮物质以及施工工具所产生的废气、扬尘、生活污水和固体废物，项目投入运营以后，只在很少的环节产生少量的废水、废渣，如采取严格环保措施，其影响是很有限的。
本工程建设的非污染因子是水动力条件的变化，即填海工程完成后，引起工程海区及相邻海域潮流水动力适应性的变化，进而影响海区岸滩稳定。
项目建
升级会员 