GPS车辆监控管理系统 2Word文档下载推荐.docx
《GPS车辆监控管理系统 2Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GPS车辆监控管理系统 2Word文档下载推荐.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
2.国外车辆监控系统的现状及其发展
1990年，Trimble公司开发了第一套GPS车辆监控跟踪系统Vtrack。
1994年，最早从事这方面的开发工作的国外公司之一的美国的Navsys公司将GPS与蜂窝通信相结合，设计了TIDGET系统，在该系统监控范围下的车辆可以通过发送位置信息来请求中心的援助，是当今车辆救助服务系统的雏形。
Motorola也是将GPS与通信单元结合起来，并应用于多种领域的先驱。
近几年，国外的这类系统还有Ford的RESCU系统、Rockwell的ADT，ATX，的OnGard系统等。
他们设计的GPS车辆监控系统一般都和蜂窝通信联系起来，通信方面有较高的实用性。
现在，越来越多的这类系统通过测试，走入市场，而且功能走向多元化。
二、系统结构分析
单位GPS车辆监控管理系统主要由服务器软件平台部分、客户端监控管理部分和车载终端三部分组成。
其系统网络结构图如图21所示。
服务器软件平台部分主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆GPS车载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理。
以及实现平台数据的管理，包括用户管理、车辆编组管理、车辆管理和日志统计等功能。
这部分由客户方投入建设，深圳齐城智能科技有限公司提供稳定的GPS车辆监控管理服务器软件平台，为客户方提供良好的技术支持。
客户端监控管理部分主要有监控客户端软件构成。
安装在出租车单位监控中心的监控电脑上实现车辆远程监控和管理。
监控客户端软件完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。
车辆车载终端部分主要是安装在车辆上的GPS主机及其它一些附属设备。
主要完成发送车辆位置信息、报警数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制。
车辆监控管理中心与客户端之间通过Internet进行通讯
图21系统网络结构图
3、功能需求分析
GPS车辆监控管理系统的主要功能如下：
3.1.客户端登陆监控管理功能
用户可以通过C/S客户端登陆北斗导航GPS车辆监控管理系统对车辆进行监控管理。
A．登陆界面：
界面美观清晰，操作简便
B．监控平台界面：
平台界面清晰、具体、一目了然（界面分为功能区、地图区、信息区、车辆列表区）
3.2.车辆定位追踪
监控管理单位所有车辆的即时准确位置及车辆即时状态。
监控信息包含车辆所在全国范围内准确位置、车辆行驶状态如速度、方向、经纬度等信息。
图31车辆定位功能
3.3.遇劫报警
车辆配置紧急报警开关，在有紧急情况如遇劫、求助等发生时，驾驶人员按下按钮后车载终端会马上向管理中心报警，管理中心接收到报警信息后可根据具体情况，作出及时准确的反应。
同时预设的车载终端会向预设的手机号码发送求救信息，引起相关人的注意，帮忙及时的处理警情。
图3-2报警按钮（安装在隐蔽位置）
3.4.调度屏统一调度
调度屏连接车载GPS终端主机，用于语音通信和短信通信。
调度屏作为GPS移动终端的可视化界面产品，主要功能有收发短信、阅读短信、拨打接听（免提）电话、车辆调度等。
具有操作简便、安全可靠、一目了然等特点。
主要功能如下：
（1）、短信调度
·
收到中心的短信调度指令后正确的向中心回码；
收到中心的短信调度指令后，自动将指令内容显示在调度屏上；
收到中心的短信调度指令后有提示音。
（2）、语音播报及电话功能
集成有喇叭和有外接耳麦接口，插入耳麦可进行语音通道的自动切换。
中心软件可设置调度屏的电话号码本；
调度屏可按照电话号码本中设置的电话、通话权限正确的拨打、接听电话。
（3）、显示及操作功能
当无按键操作时15秒内返回待机屏，实时行驶速度或实时日期时钟、GPRS信号强度、GPS信号强度和GPS定位是否有效、是否处于报警状态；
通过操作按键能查看文本调度信息、照片信息、电话号码簿信息；
通过按键和显示屏可查看当前所有的系统参数，提供以下这些参数查看和修改操作。
3.5.车辆越界报警
对于短途的市内出租车，我们可以把市区划分为几个区域。
当出租车行驶区域超出监控中心所设定的车辆行驶区域时，监控平台会报警显示车辆越界。
图3-3车辆越界显示
3.6.图像监控
通过在车内安装摄像头，当司机发送求救信号后，监控中心通过摄像头获取车内的实时图像，帮助了解车内的状况，便于处理警情，留下犯罪证据。
当司机出于疲劳驾驶的状态的时候也可以通过图像监控功能知道司机的状况，防止意外的发生。
3.7.航拍地图显示
在任务栏的设置中选择显示卫星图，双击出来的车辆可以在卫星地图上和电子地图上显示出车辆在地面上所处的具体位置，可以让用户对车辆的行踪一目了然。
图34航拍地图显示
3.8.状态不同车辆用颜色区分
对状态不同车辆一般有行驶，停驶，报警，无信号（如在地下停车场）等有不同颜色表示，如行驶是蓝色，停驶是绿色，报警时是红色，无信号时是黑色等等。
图表35状态不同车辆用颜色区分
3.9.车辆远程控制
在车辆被盗，并车主有请求的情况下，管理中心可利用此功能对车辆进行远程断油断电，保障车主利益，提高出租车财产安全保障率；
在某些情况发生下，利用此项功能，保障司机和出租车公司利益。
车载主机的接线连接车辆的发动机，监控平台下发熄火指令后，即使有车钥匙也无法启动车辆，必须由平台下发恢复指令才可以重新点火启动车辆。
彻底打破“车在外，君命有所不受”的限制。
避免控制权随着使用权的转移而转移。
3.10.行驶路线设定
通过监控客户端可对所属权限车辆的行车路线进行设定，当车辆行驶过程中，车辆离设定路线超过一定距离就发出报警信号，传送至监控中心，使得主管单位能够迅速发现并及时采取相关的措施。
3.11.到达目的地提示
当车辆到达指定的地点后会在监控平台上提示：
某号车辆已经到达目的地。
让指挥中心对车辆情况了如指掌。
图3-6目的地到达提醒设置
4、数据及技术分析：
根据出租车单位的具体情况，制定GPS车辆监控管理系统初步方案，其工程软硬件清单如下表：
序号
项目
数量
单位
备注
一
第三方软硬件设备
1
服务器
2
台
DELL服务器
2
监控电脑
若干
台
可选DELLINSPIRON™530s
3
WINDOWSSERVER2003
套
软件，服务器操作系统
4
sqlSERVER2005
软件，服务器数据库程序
5
WindowsXP
软件，工作站操作系统
6
MapX5.0
软件，地图显示组件
二
北斗导航公司软件
服务器软件
免费升级服务
监控端软件
三
北斗导航车载设备清单
GPS-S10
用于出租车
摄像头
调度屏
Led屏幕
五、存在问题及改进
1、GPS硬件设施不尽完美；
GPS监控管理系统各种硬件设施是整个系统中的基础，其质量的好坏，决定着GPS监控平台安装以后的使用期限及效果。
2、软件设置有瑕疵；
GPS监控管理软件是整个监控管理系统中的窗口，只有通过它，管理人员才能最直接的监控车辆。
3、GPS所依赖的网络资源有所局限；
GPS所依赖的网络是整个系统中的纽带，没有它，数据就没有办法发出和接收。
4、GPS管理队伍力量薄弱；
GPS监控管理人员是整个系统中的操作主体，是监控平台的直接操作者，只有通过监控管理人员，所有的监控才能被记录，发现的问题才能被整改，制定的措施才能被实施。
然而，现实中，我们的GPS监控管理人员队伍规模、力量还很小。
5、GPS应用及管理经验不足；
6、基层营运单位资金紧张；
各基层单位的资金状态影响着GPS整个监控系统的许多方面。
第一，不能满足GPS人力投入。
由于GPS监控系统要求24小时不间断值班制度，对管理人员的数量要求多、专业知识要求高、工作强度要求大，工资成本的付出也较高。
较大的人员及资金投入，始终是企业面临的一个问题；
第二、24小时不间断的监控系统就要求信息发送量的增加，然而实际运行中发现，信息费的收取额度较高，有的信息费使用完以后会自动停止信息的接收和发送，直接给监控系统造成巨大负面影响；
第三、不能满足GPS管理人员的专业知识培训和训练，没有足够的资金就不能聘请GPS行业专家来进行知识传授，影响着GPS智力资源的发展。
7、没有专门的GPS法律法规可供参考。
针对存在的问题，应采取以下解决方法，以充分发挥GPS监控管理系统的作用。
建议按照以下几点去完善：
1、购置质量过硬的GPS硬件产品；
各有关部门和基层营运单位可从以下几个方面抓好GPS硬件设施：
第一、派出人员到各大GPS生产厂商进行实地考察。
目前国内生产GPS的厂家虽然为数不少，但大多集中在深圳、上海、北京等几个大城市，有关部门可派出人员到厂家实地商谈和测验，以选择质量最好，售后服务最好，口碑最好的生产厂家，进行长期合作。
第二、加大宣传力度，保护好GPS各个硬件设施。
基层营运单位要对车辆驾乘人员加大GPS硬件维护宣传力度，确保不出人为原因的损坏；
第三、学习一些专业维修技能。
质量再好的设备也有出故障的时候，为了在第一时间对故障设备进行维修，基层营运单位可学习一些专业的维修技能，以争取在第一时间整改。
第四、于GPS生产厂家协商售后服务协议。
购买的设备一定要协商好售后服务协议，以争取最佳的售后服务。
2、优化软件程序；
由于GPS生产厂商不专门生产营运客车的GPS监控设备，再加上其对客运行业专业知识的匮乏，对软件的设置就不能100%针对客运行业。
所以，基层客运企业可要求GPS生产厂商对营运客车进行专门的软件设置。
如增加线路汇总功能，线路运行道路整合功能（普通乡村道路、省道、国道、高速等）、针对不同运行线路进行实地考察（可结合线路调查报告），增加不同线路不同的超速极限数值设定功能、及同种线路不同路段限速设定功能（须实地考察）等。
3、增大网络带宽，保障GPS监控数据收发流畅；
网络宽带在GPS监控管理系统中的作用至关重要，然而网络带宽的不够直接影响着数据的接受和发送。
增大网络带宽、优化网络质量、增加网络稳定性是GPS监控管理的要求和发展趋势。
各企业可多方查找资源，以争取到最稳定的网络和最优化的网络服务，增大网络数据传输流量，以期达到理想化的全天候实时监控。
4、提高GPS监控管理队伍整体素质；
GPS管理人员的素质太高不仅仅是GPS相关知识的提高，计算机知识和网络知识也是重要的组成部分。
所以，首先要提高GPS管理人员计算机知识。
可购买计算机有关书籍、参加计算机学习班、以掌握基本的计算机操作和计算机故障排除维修技能。
保证计算机24小时正常开机，才能做好GPS的全天候实时监控。
其次，学习网络技术，懂得网络数据的传输、发送和保存，以留存各种监控证据，增加管理威信度。
三是专心研究GPS专业知识，只有专业知识弄明白了，才能去应用和管理，才能发现问题、处理问题，改善不足，增加长处。
5、完善GPS监控各种管理措施；
出台GPS统一管理措施，进行奥运年突发交通事件GPS求救演练。
一、针对营运客车GPS监控管理工作在日常记录、发现超员、超速、不上线等问题如何处置等没有统一规范，希望交通主管部门能够针对此项工作出台统一的专项管理措施，以做好GPS监控管理工作有统一标准，有据可依。
二、开展奥运年交通突发事件的GPS求救演练工作。
6、基层营运单位适当加大资金投入；
基层营运单位适当加大资金投入，确保资金到位、人员到位、技术到位。
基层营运企业可针对GPS监控管理设立专门帐户，用于GPS日常管理的开支和发展。
以满足GPS管理人员增加、培训费用和正常运行开支
7、期待GPS监控管理相关法律法规的颁布和实施。
升级会员 