悬臂节段拼装施工.docx

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悬臂节段拼装施工

悬臂节段拼装施工

6.6.1工艺概述

本工艺适用预应力连续梁（刚构）的节段悬拼。

6.6.2作业内容

悬臂节段拼装施工主要作业内容有：

节段预制，节段运输,悬拼吊装施工等.

6.6.3质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

6.6.4工艺流程图

一、节段预制工艺流程

二、节段悬拼工艺流程

6.6.5工艺步骤及质量控制

一、箱梁节段预制施工

1．预制场选择

①现场踏勘，必要时要测绘施工区域的地形图。

②结合全桥的场地布置、周边的地形、地物、水陆交通情况综合布置梁场并绘制场地布置图，结合工期确定台座数量。

③梁场应有供水系统用于混凝土的养生和灌筑混凝土、设备的清洗，应有排水系统以利雨水，养生余水的排出，确保台座基础不被水浸泡，梁场应能保证下大雨后能及时排出雨水，不致将梁场淹没而中断预制工作。

④桥梁节段预制场内主干道应进行铺设路面以保证运输车辆畅通无阻并保持清洁而不扬起大量灰尘等。

⑤梁场在设置时应考虑结束预制后便于拆除。

⑥涂过脱模剂、钢筋绑扎后或正在浇筑混凝土时，下雨都将造成不良后果，前者将会冲掉脱模剂、后者将使混凝土离析。

为防止上述情况可准备棚布或搭建一个可移动的遮雨棚，需要用时将其吊到正在施工的块件的正上方，即可遮雨又不影响施工。

移动式遮雨棚平时不用时可用吊机将其吊到预制场的空处存放，下面附遮雨棚示意图。

图6.6.5-1遮雨棚示意图

⑦预制节段可用长线法或短线法进行制造，其制梁台座应坚实、无不均匀下沉，使用前应按1.5倍节段重量进行预压，3天的沉降量小于3mm时即可停止预压。

台座顶面与梁底平面相一致，并应考虑预制时台座与底模的压缩及拼装成桥后梁体线型变化的影响，预制前应按绘制的底板线型图施工底模。

每浇筑一个节段后测量其变化及时进行调整。

2．长线法与短线法选择

（1）长线法：

组成T构半悬臂或全悬臂的诸梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂隔离剂，以利脱开。

长线台座长度是取整个T构长加富余部分还是取半个T构长加富余部分主要由预制工期来决定。

大部分桥梁长线台座均采用全T构长加富余部分即如下图所示。

图6.6.5-2长线法台座示意图

长线法的优点是由于台座可靠，因而成桥后线型较好，长线台座使梁段存贮有较大余地，缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。

（2）短线法：

短线法的优点是场地相对较小，浇筑混凝土用的模板及设备仅为前后两套，匹配浇筑后将前后节段调走后，后节段移至前节段的位置后，作为第三节段的端模，循环往复进行制造，效率较长线法提高很多，并适用于平面及纵坡有曲线变化的桥梁。

但节段预制精度要求严格，一般比长线法高一个数量级，并需将资料输入计算机综合考虑后对下一节段的线形进行补偿，施工要求严，调整模板的工作多，但对加快生产速度等具有多方面优势，应予以采用。

本工艺仅介绍长线法进行节段预制。

3．台座施工

①长线法制梁台座是控制节段预制线型最重要的设施之一，其最重要的指标是台座底板曲线和平整度控制、台座中心线控制、台座沉降量控制。

②台座处地基根据实际情况分别采取不同的方式来处理，对有明浜或喑浜要进行如下处理：

抽干积水、清淤、回填。

对于淤泥很深无法清干净的，比照修建高速公路的做法，清除淤泥1.5m深后不再往深处挖而向其中抛片石后上压路机压至肉眼看不出下沉即可。

一般来讲能采用浅平基尽量采用浅平基，只有采用浅平基不行时才考虑采用桩基。

③例如：

某桥在软土地基上修建长线台座，采用清表、开沟、碾压、做浆砌片石基础，再在其上做混凝土整板基础，再于整板基础上建台座，效果很好。

图示如下：

图6.6.5-3a台座基础示意图

④亦可采用下列方法：

图6.6.5-3b台座基础示意图

⑤对于某些各T构线型有变化的桥梁、制梁台座应采用钢结构，例如某桥台座底板即预制底模为钢模，采用L=12.5m的H型钢桩基础，台座底板标高可以用千斤顶进行调节并用钢垫块支撑，这样一条台座可实现不同T构预制节段的不同曲线。

⑥对于某地T构平曲线与竖曲线均有变化的桥梁亦可采用如下方法：

图6.6.5-4台座示意图

⑦各种形式均要达台座坚实，无不均匀下沉，对线型有变化的要进行调节，达到上述目的即可。

⑧梁底部曲线有为二次抛物线或其它线型，在制作台座进台座顶面线型可适当简化，一般要保证每个梁块的底板两个端头位于曲线上，中间部分可按直线设置，其中直曲之差值应符合预制梁的技术要求，即底模高程的偏差值应在《验标》规定的范围内，若中间出现直曲差较大而使底模标高偏差超限时，应在块件中部设一个点，使此点亦位于曲线上，以此类推，如果台座顶部为现浇混凝土可适当加密标高点而使台座逼近梁底曲线，其施工方法与水泥混凝土桥面类似。

⑨台座的纵向线型应与连续梁的纵向线型一致，应使用经纬仪或全站仪进行精确放样，各项精度应符合施工规范的要求。

⑩在距离箱梁节段悬拼的前端10cm处设立短钢筋头预埋于混凝土中并高出混凝土面1～2cm作为标高和中线控制点，这样做有下列益处，一是悬拼时只要将底板标高换算到预埋点而不用每次都派人下到底板去立尺；二是标高点固定有利于发现线型的变化，如果不用预埋点而用底板特征点控制可能造成每次立尺点不在一个位置而造成偏差。

4．梁体混凝土浇筑

混凝土浇筑参见相关章节，这里不再赘述。

5．梁段检查、起运、存放

①梁体孔道有无缩孔、串孔、堵孔和错孔等情况，发现有时则应处理。

②测量梁体纵横轴线各向尺寸（包括块件尺寸误差），并做出记录，以供混凝土块件立模时进行调整。

③预埋件、钢筋和预留孔道、孔洞等数量，位置是否正确。

④梁端匹配面清除脏杂物以及孔口和孔道内杂物，有湿接头的端面要凿毛清洗。

⑤为使悬拼时匹配面全部密贴良好，必须对匹配面进行修整

台座上修整：

端模拆除后在立下一节段模板前必须对匹配面进行检查。

凡有凹凸不平之处皆需修补，磨平的标准是不能超出周围的大面。

可用适当长靠尺，不平度控制在1/500以内，处理完毕经检查合格方可贴盖隔离带。

在梁场修整：

节段吊离台座每一匹配面均需进行检查，凡有突出部分都要打磨平整。

并按设计要求进行清洗，尤其不能有残存隔离层东西。

⑥梁段检查后应填写有关检查表或签证。

6．加快工期的一些措施

主梁1#～n#（1′#～n#′）块在混凝土台座上1#（1#′）块开始按顺序分块段进行匹配预制，当完成n#（n#′）块浇筑养生拆模后，在全梁段块件上整体放出拼接对准用的骑缝线，然后按浇筑的先后顺序将块段用起重设备（一般是龙门吊机）起吊到存梁台座上按匹配顺序编号存放，再行下一轮1#～n#（1#′～n#′）块的制造。

为加快台座的周转期,不待全台座块件（1#～n#或1#′～n#′）预制完，流水进行下一“T”构块件预制，梁块仍从1#块段开始按顺序进行匹配预制，当先浇块段混凝土强度达到设计强度的80%且后浇块段浇筑完成不得小于三块时放上骑缝线才能将先浇筑的1#块段吊离预制台座，遵循本条前述不得少于三块的原则的前提下，吊走2#块才能重复下轮1#′块的预制工作。

为加快施工进度，保证节段之间密贴亦有采用先浇筑奇数节段，然后利用奇数节段混凝土的端面弥合浇筑偶数节段。

二、悬拼吊架拼装施工

1．墩旁托架法和墩梁临时固结法

①在墩旁两侧设临时支架用以承受悬拼时荷载

在墩旁设立支架，其作用有二：

一者是作为0号块现浇时的支架；二者是用来承受在体系转换前整个T构的重量及由于不平衡荷载而产生的倾覆力矩，从而确保悬臂施工的安全，作为0号块现浇的支架，在其上作用的荷载并不大，而且是面荷载（即0号块的重量）。

而作为T构的支架则要求T构要和支架之间以临时支座的形式相连，这样才能在合拢后使临时支座脱载而完成体系转换。

一般是这样来处理，墩旁支架是建立于承台上的，这样的支架沉降少，刚性大，墩旁支架一方面通过临时支座支承0号块，进而支承整个T构重量，另一方面在现浇0号块时底模是支承在托架上，但在0号块施工完毕后可以拆除底模，只有临时支座对整个T构的支承一直要持续到合拢后才能脱载，连续箱梁的正式支座自0号块施工完毕到合拢前均不得受力，整个T构的重量是支承在墩旁托架的临时支座上，正式支座底板与支座垫石之间用斜铁抄住，在0号块立底模到合拢前均不得受力，现浇后有一定强度将正式支座下斜铁松一松，让正式支座挂在箱梁底板上，支座上下板要固定，目的是让临时支座受力，由于T构的重量是用集中荷载的形式传给支架故托架的设计形式是以立柱这种形式为最佳，为增强承压强度，承台顶部支承立柱的部分、立柱顶面支承临时支座的部分，增设钢筋网，并在立柱底面和承台之间布置抗滑、抗剪栓。

为了克服结构的弹性和非弹性变形（如螺栓和栓孔间的孔隙等）影响，在托架开始承载前要进行预压工作，预压的重量一般只考虑0号块施工的重量，因为T构的重量极大，一般是无法按T构的重量预压的，承受T构重量的立柱是通过理论计算来确定的，静压时间不少于24小时为准。

临时支座一般由混凝土垫块和硫磺砂浆垫层组成，即在两层垫块之间夹一层硫磺砂浆层，作用在于方便落位脱载，硫磺砂浆利用给电阻丝通电生热熔化。

由此可见，临时支座和支承临时支座下的柱子承载时间比较长而且承受的荷载大，施工质量是十分重要的。

②墩梁临时固结法

在墩帽的正式支座顺桥向前后设立两个临时支座用以承受T构的重量，由于一般墩帽尺寸较小两个临时支座之间距离不如墩旁托架柱那样间距大故抵抗不平衡弯矩能力要小些，故一般在梁与墩之间采用竖向钢筋将梁体与墩帽临时固结，形成这样一个以承压为主，意外情况下又能抗拉的结构，一般称为墩梁固结。

桥墩施工完毕后应在墩两侧安装托架现浇0号块，安装0号块底模前要压重，消除其非弹性变形，在墩帽上安装正式支座和临时支座，临时支座一般由水泥和硫磺砂浆相间，在墩顶现浇而成，另有其锚固钢筋将梁0#块锚固在桥墩上，以利悬臂拼装，由于临时支座与正式支座均支承于桥墩上，但由于盆式支座的压缩变形肯定要大于临时支座故正式支座一开始即可让其与临时支座共同受力形成三点支承，大部分重量在临时支座上，这样可以免除将来合拢后正式支座下板与支承垫石之间压浆的工作，而且箱梁与正式支座及支承垫石之间是密贴，绝不会有空隙而引起下沉。

亦可以采用如下做法：

采用竖向预应力粗钢筋和临时支座将梁体与墩帽临时固结，以对抗不平衡弯矩，临时支座由水泥和硫磺砂浆相间并且其中有电阻丝等合拢后拆除竖向预应力筋后再通电熔化硫磺砂浆让临时支座脱载。

上述均有一个问题，即钢筋不能从临时支座中穿过否则影响临时支座硫磺砂浆垫块中的电阻丝，如果必须从临时支座中穿过就须解决绝缘问题，如果不采用硫磺砂浆块改成普通钢混结构，合拢后拆除临时支座时要用风镐凿除。

纵向水平力可由临时支座承受。

若经计算或与设计部门研究必须分别设置纵向约束抵抗胶拼过程中由于受风力产生的纵向水平推力，可将正式支座上下摆设联结以增强T构的纵向移定。

节段梁在胶拼过程中，由于受风力荷载作用，对梁体产生横向推力，并对“T”构产生水平旋转推力（俗称“推磨”）。

如果经计算或与设计部门研究必要时在墩帽两侧设置横向约束反力支座，每侧两个，与墩帽固结，既可抵抗水平力又可抵抗水平旋转推力。

经过计算或由设计部门提供必要的数据，经验算，在纵向力、横向水平力的作用下，仅由正式支座和临时支座的墩梁锚固不能确保T构悬拼时的稳定和安全时才采用，对于一般跨度不是太大和风载不是特别大的地方一般可直接由临时支座及墩梁锚固钢筋提供上述的约束力。

根据工程实践一般悬拼采用墩梁固结法较多，悬浇由于工期长，跨度大，荷载重，采用墩旁托架法较多，但悬拼不排除墩旁托架法，悬浇不排除墩梁固结法，当墩梁固结不能满足悬拼要求时应当考虑采用墩旁支架法，以提供更大的平衡力矩。

2．0#块施工

由于在1#块未拼上去前，0#块的长度较短，这时吊架可设计为锚于墩顶0#块上的双悬臂吊机，在1#块、2#块拼装完毕后，梁上面积大为增加，这时可将双悬臂吊机拆开改装为两个独立的吊架。

如果吊架是租用成套设备，无法完成如上述功能，即只能单独用，不能在1#、2#块拼装前合为一个整体，以达到对称吊装1#块的目的，这时只能采取相应措施。

（a）要求设计部门将0#块适当加长，把1#块稍许缩短，以便将2个单独的吊架同时安上去用来吊1#块。

（b）如果设计部门不同意或者是相差较大，无法通过变更设计要达到目的，只有采用不对称拼装1#块，这要经过计算论证，一般是没有问题的，因为在悬拼的惯例允许T构两端在起吊箱梁块件时稍许有一些不同步，因为要完全同步是很困难的。

先在0#块上安装一个吊架，吊拼一端的1#块，此端的0#块下的支架在经计算有必要加强或调整时应进行调整或加强，然后将先拼的1#块与0#块的湿接缝做好，并张拉一些不需要通过另一端的1#块的预应力束，因为另一端的1#块尚未拼，然后再将吊架调头采用相同方法将另一端的1#埠与0#块之间的湿接缝做好，养护到强度后即可穿正式钢束并张拉，至此梁上面积扩大了，可将另一台吊架也拼上去，往后的2#～n#块一般均为悬拼，应对称进行。

3．块件起吊运输

块件自存梁场由起重设备起吊，由陆路或水路运输到悬拼地点或陆路与水路结合运输。

由陆路运输的，直接在存梁场装车，装上轮胎式运输平车或轮轨式运梁台车，由水路运输一般是直接由龙门吊机运至码头，通过栈桥装上船，为降低重心，梁块一般置于船仓内，并在底部垫三角形楔块保持梁块水平。

通过驳船浮运至悬拼地点，并将驳船靠泊稳定。

箱梁块件挂好吊点后，两侧块件尽量同时起吊，块件吊离20cm左右即停止提升，检查起重设备是否正常工作，当确认一切安全可靠后即可继续提升然后撤走运输设备，当块件继续提升至拼装高度后进行试拼。

箱梁拼装，采用对称悬拼，各工序应同步，但考虑到实际施工中，两伸臂同号块在起吊、对位等难以达到完全同步，允许两伸臂同号块的悬拼时间（指吊架起钩时间）可略有差异，严禁两伸臂悬拼时，有相差一块的不对称现象（如一端拼N#块，而另一端拼N+1#块，除非是设计要本身要求这样拼装即T构本身是不对称的）。

梁块在吊运前应核对梁块的编号，查阅梁块的混凝土龄期是否符合要求，对外观缺陷应提前修补好以免拼上去后再修补就有困难了，在存梁台座上对每个吊点逐个检查。

若采用龙门吊运梁块下河装船时，风力超过五级时不宜作业，运梁船只航速每小时不大于3公里为宜。

采用栈桥码头时洪水季节应经常观测桩基附近的冲刷情况。

4．块件拼装

①1#（1#′）梁块拼装

1#（1#′）梁块是拼装的第一块段，其拼装的准确与否，对成桥的线型关系很大，所以每个环节均应认真操作。

a）1#（1#′）梁块一般置于膺架上拼装，亦有的1#（1#′）块不置于膺架上拼装而是直接由吊架吊着，这时要焊好1#（1#′）梁与0#块之间的连接，并张拉临时束以牢固定位1#（1#′）块，因为湿接缝施工时间长单用吊架吊着，时间长了钢丝绳会松驰从而影响湿接缝混凝土。

b）湿接头面的处理：

0#和1#（1#′）梁块的两个拼接面，均应打毛凿除浮浆，清洗干净，使之露出新鲜的混凝土面，以便与现浇混凝土结合。

c）湿接缝内制孔器应根据原箱梁预制时制孔设备采用相应设备，若原用波纹管则湿接头仍用波纹管，若原用胶管制孔则湿接头用铁皮管或胶管制孔，采用波纹管或铁皮管制孔时铁皮管或波纹管伸入两块件端面的孔道中不少于5cm，接触处应用环氧树脂水泥砂浆捻缝防止漏浆，若采用胶管制孔，胶管应通过1#块的孔道插入0#块孔道中插入量不得少于20cm，同时胶管内插入芯棒。

但有临时张拉束的孔道不能采用胶管制孔，仍需采用铁皮管。

d）1#（1#′）梁块就位后即可安装模板，模板安装要牢固并且与梁块要密帖，模板与梁面间夹Φ10mm泡木条以免漏浆。

e）湿接头混凝土一般为小石子混凝土，陷度一般6～8cm，可掺1/10000铝粉作膨胀剂，其标号与此梁体混凝土标号相同亦可提高一个标号以尽早张拉。

湿接头混凝土体积小应特别注意加强养护，若于冬季施工时应按冬季施工规定办理。

f）待湿接头混凝土达到设计或规范规定可施加预应力时，先张拉未选作临时束的钢束，再将临时束放开重新张拉，千万不能一开始即放开临时束而使湿接缝混凝土开裂，临时束必须放开重新张拉否则湿接头将缺少先临时张拉的那部分预应力。

②2#（2#′块）～N#（N#′）梁块胶拼

a）梁块用吊架起到一定高度移动吊梁小车使欲拼梁块与已拼梁块对位试拼，试拼通过后再移动吊梁小车将梁块离开30cm左右，穿悬拼预应力钢束，在每孔钢束上套一个环形海棉，厚10mm，在涂完腹后将海棉贴在匹配面上防止压浆时漏浆，待悬拼钢束穿好后再将张拉临时压胶束用的设备和材料全部准备好即可进行下面的涂胶工作，涂胶人员应具备必需的防护措施，例如：

手套、口罩等。

b）涂胶面要用钢丝刷、砂纸打磨平、正、干净，胶拼面的含水量（即潮湿或干燥状）要符合胶拼材料的要求，此项工作在梁块吊离存梁场时即应做好，此时要进一步检查如有问题要及时补救，不可忽视而影响质量。

c）根据施工需要，选用相应固化时间的配方，从前面第二章第四节胶拼材料中介绍每种胶拼材料均留有数小时工作时间，让操作者涂胶、张拉临时束，一般24小时能达到设计强度。

d）具体施工时应根据不同的季节选用不同的配方。

e）环氧树脂的涂布方法，要先上后下方向一致地均匀涂刷，涂胶一般两面都要涂，为加快进度，可分几个工作面同时进行涂胶，其厚度以1～1.5mm为宜，同时不能流入孔道，对粘染在孔道内侧边缘的应予清刮，涂布工作应抓紧进行，宜在30分钟内涂完。

涂布工具宜采用鬃刷。

在接触面预应力孔道上贴一个10mm厚的环形海棉，防止孔道压浆时漏浆。

f）涂胶完毕，移动梁块对位胶拼，对位时，使梁块腹板的对位键和拼装用的对位线均对齐。

g）张拉压胶束使胶拼面产生0.2～0.25MPa的压强，压胶束张拉后随即用通孔器，通畅无钢束孔道，以免挤出之胶堵塞孔道，梁体外表被挤出之胶液亦应及时刮平。

待环氧树脂固化达到设计要求的张拉强度后，按设计要求张拉预应力束，只有在设计要求的预应力束张拉完毕后，起重吊钩才能松钩。

h）张拉临时压胶束,有的采用悬臂梁本身的钢束施加部分预应力来作为压胶束,亦可设计体外压胶束,体外束在顶板顶面和底板上面均有,使用体外束压胶断面压力比较均匀，而采用顶板束部分张拉来作压胶束易造成底板压力不足，严重者也有底板处胶拼缝裂开，现在对于底板胶拼缝裂开的，持2个10t的倒链来拉紧，而提高胶拼面的压力让胶在0.2MPa左右的压强下固化，养护12～24小时后待胶拼材料达到设计规定的张拉强度一般取设计强度的80%进行正式张拉。

i）梁块胶拼后要进行遮盖养护，以防雨、雪和夏季阳光直射，冬季施工应采取保温措施，但不得用蒸汽养生，可采用麻袋加蓬布覆盖的保温措施。

③环氧树脂胶接缝的作用及影响胶接缝强度的因素

a）胶接缝的作用

提高悬拼块件间接缝的抗剪能力，改善接缝处的应力传递,使接缝能承受拉力，提高抗裂性,增强悬臂的整体性等。

b）胶接缝的强度除和选用的胶结材料及其配合比有关外，与胶接缝的施工操作工艺有密切关系。

如果用自配的胶而配制时非活性稀释剂用量过多，固化时胶缝施加压力不足（小于0.2MPa），胶接面处理不佳（油脂未除尽及胶拼面未达到胶拼材料对胶拼面的要求），硬化温度不合适，作业时间超过规定等，均能引起胶接缝强度降低，因此选择适当材料，严格施工工艺是保证胶拼缝质量的关键。

c）胶拼材料在材料一章中已作过详细介绍此处不再重复。

d）为保证在硬化前对胶拼缝施加0.2MPa的压力，因此要求涂胶操作在预应时间完成，同时涂胶预施应力等各项工作必须密切配合。

e）块件拼装中的线型控制

每块拼完后，立即进行测量，对出现的误差，在下一梁块悬拼时及时进行调整。

因块件制造误差不能形成严密的拼接面和需要调整悬拼线型时可用石棉布垫片调整梁块。

对于调拼接面的，要在试拼时用眼睛观察并用粉笔标明具体位置。

对于调线型，垫片的厚度和在拼接面上铺垫的位置由测量数据推断待调方向和数值后决定，抄垫后使梁块向有利的方向偏移。

选用的石棉垫片要经火烧脱脂处理，但不能脆化，处理后后石棉布成网状，易于吸入环氧树脂，石棉布的厚度有1mm、1.5mm、2mm、3mm四种规格，每个拼接面铺垫不宜超过两层，如果一次调整不好，下一梁块悬拼时再次调整，这种方法可使线型控制达到比较精确，但每次的调节量有限。

对悬拼线型的调整也可采用贴三胶二布的方法来调整，一般是这样处理，先在两个匹配面分别涂上一层胶然后各贴一层玻璃纤维布，再于其中一面的玻璃纤维布上涂一层胶，通过这种办法调整胶接缝的厚度。

这种调节方法也有工程实践证明是可行的，当然可以选用一层布但要增加纤维布的层数时须经试验证明才行不能随意增加。

根据施工经验，如果采用2～3mm厚的石棉垫块来进行调整线型，达不到目的时，可采用垫钢板设置小湿接缝的方法来进行调整，根据要调的标高和中线综合决定截面上下左右的缝隙宽度，使被调整的梁块朝有利方向扭转一定角度，将标高和中线的偏差调整过来，小湿接缝的宽度一般较小（否则会影响合拢段长度），缝内无法浇筑混凝土时，可浇高标号砂浆并掺膨胀剂，砂浆标号可比梁体再提高一级。

小湿接缝有可能的情况下尽量靠近1/4跨度设置。

如果采用2～3mm厚的石棉垫块来进行调整达不到目的，而采用湿接缝花时较多这时亦可采用将待拼梁块按计算出的数据，于匹配面凿掉一个小段使被调的梁块拼上去后朝有利方向扭转一个角度而将标高和中线的偏差调过来，当然匹配面要凿准确且要用砂轮机打磨平整。

5．预应力施工、张拉、压浆、封锚

悬臂拼装预应力的施工与悬臂浇筑施工大体相同，这里不再赘述。

6．直线段、合拢段施工及体系转换

①连续梁第2墩和倒数第2墩的T构拼装完成后应根据T构的悬拼竣工标高从速设立直线段底模，进行直线段的施工。

直线段膺架应加载预压，预压荷载宜为设计荷载的1.2倍，加载时间不少于24小时，以消除膺架的下沉和非弹性变形。

直线段的标高既要符合设计要求，又要在允许范围内顾及到与之合拢的T构悬臂端的标高，而T构之悬臂端的标高亦可采取压重措施进行调整，具体的压重值和位置应与设计方共同协商，因为压重会使连续梁的内力造成变化，这样两者在允许范围内进行调整，在合拢时不至于高差超规。

②边跨合拢段的施工要待直线段的混凝土强度达到设计要求后才能进行合拢段的施工。

合拢的顺序要按设计要求进行，一般是按先端跨再中跨的顺序对称合拢。

端跨的合拢段可在膺架上施工，中跨合拢段使用吊篮施工。

合拢段施工时应将拼梁吊架拆除和清除T构悬臂上的其它荷载（为调整标高施加的压重除外），然后安装现浇吊篮。

欲合拢的两梁块端面，应凿毛、冲洗清理干净，使合拢面接触良好，以增强混凝土的粘结力。

合拢段应在最低气温下锁定并且在日最低气温下浇筑混凝土但气温不宜低于零度，如果气温低于零度要采取冬养措施，加麻布蓬布包裹保温。

为了减少合拢段混凝土之收缩可考虑掺入1/10000的铝粉膨胀剂。

支座在0#块施工时均已设置，在箱梁合拢时，根据设计要求的体系转换过程和施工步骤，逐个解除各墩的临时支座。

对于采用墩旁托架的方式施工时，在合拢前正式支座是不受力的，即正式支座与墩顶支承垫石之间有空隙尚未压浆，在合拢后可对正式支座压浆并在其强度达到设计强度后解除临时支座。

临时支座的解除方法视其结构而定，对于硫磺砂浆预埋电热丝结构可通电使之熔化，对于钢筋混凝土结构采用凿除法。

各墩顶临时支座拆除时应在对称受力的