明挖开槽埋管施工方案Word下载.docx
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1、施工放样：
采用全站仪放出管线，水准仪测量高程。
2、管节运输与装卸：
待运的管节其各项质量指标应符合设计及规范要求，采用汽车运输到场，吊车装卸到位。
在装卸和运输过程中，应小心谨慎，防止管节滚动、互相碰撞造成破坏。
注意人身安全。
3、基坑开挖及处理：
按放出的开挖线及开挖深度，用挖掘机开挖至基底设计高以上0.2m处，用人工清基配合机械修整边坡，清理沟槽至设计标高，浇筑混凝土安装管道及回填压实等工作。
3.3、埋管施工
管道中线位于K8+925处，均采用明挖开槽开槽埋管施工。
明挖开槽开槽埋管施工的主要工作有：
原有路面结构的破除、埋管沟槽土石方开挖、管基施作、管道安装、沟槽及路基回填压实、浇筑混凝土恢复原有结构。
主要施工项目的施工流程为：
路面破除→沟槽开挖→基槽清理→管基（混凝土垫层）施作→管道安装→塞管施工→沟槽回填压实→浇筑C30混凝土。
3.3.1、路面破除
路面破，切割机配合采用液压锤机械破除，路面破除分两步进行。
第一步，首先破除管道开挖范围内的原有结构水泥稳定碎石，用切割机沿该线纵向切割，使破除块与暂留块断开，使破除时缝面整齐直顺。
切割后的版块采用液压破碎锤锤子破碎至适宜装卸的大小块度，用挖掘机装车自卸汽车运输至指定渣场
3.3.2、沟槽开挖
沟槽开挖施工，以机械开挖为主，局部机械作业条件受限制时，以人工开挖为主。
沟槽开挖施工的主要土方，土方部分的开挖边坡控制在不陡于1:
1，沟槽底宽控制在管材外径外加0.6m，沟槽上口控制在3.5m～5.0m，因受到开挖深度大，施工场地对开口宽度的限制，现场施工时，以上、下口宽度作为主控参数为参照，以满足施工现场施工作业环境需要为准。
如当开挖基槽揭露上部土层厚度较深，不满足土方部分的开挖边坡不陡于1:
1的要求时，采用沟壁支护等支撑措施予以加固处理，确保施工安全。
沟槽开挖施工布置如下图3-1所示
3.3.3、管道安装
1）、基础处理
基槽开挖完成，采用人工修整基槽边坡，测量控制管道纵向线路轴向，标出管道纵坡及标高控制点。
人工修整清理基槽，基槽内不得有杂物及积水等杂物，对基底清理完成并报请监理工程师验收合格后才能进行底板混凝土的浇筑。
。
2）、管座施工
管座采用C3O混凝土浇筑，浇筑基础混凝土时表面不要收光，以利于与管身包裹混凝土结合。
3）、管道安装
管道在安装使用前，须仔细检查在装卸运输堆放过程中有无损伤，如发现破损、裂开或变形等缺陷管材，须及时提出，严禁使用。
安装时，采用机械运输，采用槽内现场施作管道接口（采用承接式对接）。
接口作业的橡胶圈安装位置置于插口第一与第二波纹之间的槽内，安装密封圈的数量根据设计确定，最少不少于2个，当采用两只密封圈时两道密封圈间间隔一个波纹的位置。
①、接口前线将承口及插口内外表面清理干净，在插口逃入密封圈，并在承口内工作面与橡胶圈表面涂上润滑剂（如肥皂水或洗洁精等），插入方向问水流方向，对准承口中心线用人力或设置木挡板用撬棍将安装的管材慢慢插入承口内，直至承口底部。
②、承插口管安装将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游一次安装。
④、预埋管道对接完成后上报监理验收合格后方可进行管道回填施工。
3.3.4、沟槽回填
沟槽回填采用8%石灰土回填并分层压实直至上部原有结构层底部。
回填施工均须采用分层铺筑，分层压实，虚铺厚度控制在30cm，压实厚度约为25cm，压实度必须满足相应路床或路基压实度要求，顶部路床不低于标准压实度的96%。
3、管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压，填土厚度必须大于100CM，方能开震动。
⑥、采用振动压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
⑥、自检合格后报请监理工程师签证；
煤灰水泥、复合水泥，初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上，水泥质量必须必须符合现行国家标准，对其强度、安定性及其他必要指标进行检验，同时施工质量满足《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）要求。
（3）、施工方法及工艺
①、运输时，行车要缓慢，卸料时速度要均匀、缓慢，防止粗细集料离析。
②、送到工地后，采用多多功能摊铺机摊铺，摊铺时设专人消除粗细集料离析现象。
③、当混合料处于最佳含水量±
1%时，即用18t振动压路机进行碾压。
④、压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h。
以后用2.0～2.5km/h碾压，一直进行到要求密实度为止。
⑤、摊铺过程中做好路肩的培土工作，使路肩和基底一次碾压成形。
（4）、施工质量控制要点
①、集料运送至现场后，注意粗细集料的离析。
如有离析现象重新拌和后才能摊铺。
②、摊铺机铺摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压。
注意此部分混合料的含水量，必要时给予人工补洒水，使其含水量达到规定要求。
③、避免纵向接缝。
④、严禁压路机在已完成或已碾压路段上“调头”和急刹车。
（5）、质量要求
混合料拌和均匀，色泽一致，无明显离析；
表面平整、密实、无坑洼、施工接茬平整。
级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差施工质量控制如下表3-4。
表3-4级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差
项目
序号
检查项目
单位
规定值及允许偏差
检查频率
检验方法
快速路主干道
其它
道路
范围
点/次
主控项目
1
压实度
%
≥97
≥96
1000m2
T0107
2
厚度
mm
-15
-20
50m或1000m2
T0912
3
弯沉值
0.01
符合设计要求
20m
1/每车道
T0951
一般项目
4
平整度
≤12
≤15
3m直尺
5
中线
高程
+5，-15
+5，-20
水准仪
6
宽度
不小于设计值
40m
尺量
7
横坡
百分点
±
0.3
0.5
路面宽m
﹤9
9～16
﹥16
3.3.6、混凝土路面
路面恢复为水泥混凝土刚性路面，面层为24cm厚，主干道采用C35水泥混凝土，次干道采用C30水泥混凝土。
施工前编制详细的路面施工作业指导书和质量保证措施，路面混凝土在拌和站严格按配合比拌制，混凝土运输车运至浇筑作业面，由混凝土摊铺机进行摊铺作业。
施工中严格质量标准，完善施工工艺，确保路面施工质量达到设计要求。
主要工艺流程为：
下承层准备→测量放样→模板安装→混凝土拌制运输→混凝土入仓平仓→振动梁振捣→三辊轴提浆找平→人工收面精平→压痕→切缝→养护→成品保护。
①、下承层准备
混凝土路面浇筑前，对底基层水泥稳定级配碎石底基层进行检查和清理，测定表面高程、纵坡、横坡、平整度、承载能力等进行检测，质量满足相关规范要求后方可施工混凝土路面层。
②、施工准备
路施工前，完成路面材料的试验配合比设计及验证批准手续，完成机械、人员及材料的组织并进场，完成下承层的检测验收，按照设计参数测量放样出路面混凝土施工的平面位置及高程控制点并挂线，完成施工方案的编制并就路面施工技术召开参见人员的技术交底会。
混凝土路面铺筑前需彻底清理对底基层表面的浮土及杂物并洒水湿润。
③、模板安装
路面混凝土模板采用[20轻型槽钢组合模板，背面采用Ф22钢筋打入底基层作为立柱，并用木楔调整槽钢的垂直度，下部缝隙处用M10砂浆填塞，避免漏浆，模板表面清理干净，并涂抹脱模剂。
脱模时间由试验室试验确定。
④、拌合料生产运输
拌合料采用商品混凝土，由供应商在商品混凝土拌合站集中拌合，并根据需要用混凝土搅拌运输车运至施工现场入仓浇筑。
⑤、混凝土路面铺筑
混凝土路面铺筑采用振动梁、三辊轴等组合机械进行施工。
混凝土入仓后，人工粗平；
主要采用用振动梁振捣密实，与结构面或保留混凝土面板间结合部采用插入式振捣器补充振捣密实；
振捣完成后，采用三辊轴提浆整平，局部不足部分，采用人工补料平整，再人工在工作梁上持铁抹子抹平压光；
路面防滑处理，采用压痕机横向压痕，压痕规格满足规范要求；
待混凝土强度达到约2.5MPa后（能上人行走并不产生痕迹）采用麻袋覆盖并洒水养护，养护期不少于14天，以避免产生裂缝。
因本工程路面施工时间预计在冬季进行，所在地的气象情况显示，昼夜温差多在10℃以上，确定路面切缝时间控制在混凝土强度2.5MPa时进行，以避免产生断板。
⑥、成品保护
混凝土面板施工期间，施工场地采用全封闭施工，混凝土强度未达到2.5MPa时严禁人员进入行走；
混凝土强度为达到设计强度时，严禁车辆进入或开放交通。
整个施工及养护期间须安排专人进行成品保护及交通疏导。
3.4、检查井施工
本项目的检查井根据管道埋深及其所在的位置，主要采用了钢筋混凝土检查井、混凝土砌块检查井（含车行道和人行道砌块检查井）、工作井恢复成检查井及接收井恢复成检查井等多种类型。
根据检查井深度不同，深度小于3m的可采用一次性开挖，然后砌筑完成。
当检查井井深大于3m，施工时先浇筑底板，井室分二次浇筑（或砌筑）成型，当为钢筋混凝土检查井室，采用木模板支护，商品混凝土浇灌成型。
各种类型检查井及其附件施工如下：
3.4.1、钢筋混凝土检查井
本项目钢筋混凝土井是用于埋置深度大于5m的位于车行道及人行道下的检查井。
井体内净空尺寸为2m，壁厚25cm。
钢筋施工时应保证基础承载力及开挖后形成的临时边坡的稳定。
钢筋混凝土检查井的主要施工工序为：
基坑开挖及支护→基底清理→垫层混凝土浇筑→底板混凝土浇筑→井身混凝土浇筑（预埋爬梯）→井座及井盖安装。
3.4.2、混凝土砌块检查井
砌块检查井，井室主体采用M10砌C30砌块，内净空采用1.2×
0.8m，具体分为车行道和人行道两种类型。
混凝土砌块检查井的主要施工工序为：
基槽开挖（支护）→基底清理→底板混凝土浇筑→井身混凝土砌块砌筑（预埋爬梯）→井身抹灰→井座加固混凝土浇筑→井座及井盖安装。
3.4.3、工作井恢复检查井
工作井恢复成检查井，在顶管工作全部完成后进行，恢复成的检查井采用钢筋混凝土结构，恢复检查井的主要施工工序为：
工作井井底处理及清理→钢筋混凝土井身浇筑（预埋爬梯）→井座及井盖安装。
3.4.4、接收井恢复检查井
3.4.5、跌水井
本项目在W-99号井处设置有一处跌落高度为1.414m，跌水井底板采用C15混凝土浇筑，井身主体结构采用混凝土砌块砌筑，中隔墙及顶盖板采用钢筋混凝土浇筑。
跌水井主要工作的施工工序为：
基坑开挖（支护）→底板砼浇筑→墙身混凝土砌块砌筑→中隔墙施工→井身抹灰→跌水井盖板浇筑→井圈砌筑→井座及井盖安装。
3.4.6、爬梯安装
管道施工完成后在接入上游污水前进行，特别是底板及流水槽结构部分。
井内采用高分子复合材料爬梯，尺寸采用长295×
宽220，竖向间距360mm设置。
爬梯安装均在检查井井身混凝土浇筑或砌块砌筑时预埋设置。
3.4.7、接收井座及井盖安装
井盖采用铸铁防盗井盖和井座。
人行道上采用轻型井盖及井座（采用Ф700普通型）。
车行道上采用重型井盖及盖座（采用Ф700承重型），施工时，井盖座内净空应与检查井条石收口尺寸一致，盖座最大外缘直径不小于900mm。
盖顶铸有“污水”字样，并标注建成年代。
检查井盖安装时，结合现有路面高度，应与地面坡度一致。
四、人员、机械和材料计划
4.1、项目经理部人员
岗位
人数（人）
备注
项目经理
项目副经理
其中一个常务副经理
项目总工程师
项目技术负责人
综合办公室
含后勤生活、办公室接待
财务
会计及出纳
经营
计划
技术
施工管理及测量控制
8
质量
9
安全
现场安全管理及交通协管
10
设备物资
现场材料财管与验收
小计
16
4.2、埋管施工人员
工长
现场工作协调安排
现场技术员
现场技术管理
安全员
现场安全管理
挖掘机司机
沟槽土石开挖
炮机司机
路面混凝土板破除及沟槽石方凿除
压路机司机
路基回填及底基层施工
自卸汽车
土石方及材料运输
管道技工
20
管道铺设
模板工
护壁及路面恢复模板
混凝土工
底基层及路面恢复混凝土施工
11
钢筋工
钢筋加工及安装
12
机械操作工
回填压实、振动梁及三辊轴操作维护
13
杂工
配合技术工工资
14
生活车司机
生活等后勤服务
15
后勤服务人员
材料及生活等后勤保障及保卫
夜间值班
警卫
17
交通疏导人员
白天及晚上
77
4.3、主要设备计划
设备名称
规格
型号
数量
设备
情况
产地
挖掘机
320
台
新
重庆
炮机
压路机
18t
良好
徐州
装载机
50
平场及辅助
电动切割机
7.5KW
路面浇筑设备
套
全站仪
OTS
旧
苏州
激光经纬仪
J2
合格
北京
污水泵
2.2KW
完好
22KW
新津
配电柜
600A
绞牙机
昆明
根据需要
钢筋切割机
QJ-40
钢筋弯曲机
WJ-4
蛙式打夯机
HW-60
插入式振捣器
HZX-305
18
其它设备
4.4、主要材料计划
材料名称
规格型号
HDPE双壁波纹管
DN500
m
1037
DN400
31
橡胶止水圈
根
344
遇水膨胀
钢筋
Ф25以下
吨
钢管
Ф48mm
米
1000
商品砼
C30
m3
40
C15
混凝土砌块
300C30
块
砂砾料
m2
385
波纹板围挡
2m×
1m
220
其它材料
下面红色部分是赠送的总结计划，不需要的可以下载后编辑删除！
2014年工作总结及2015年工作计划（精选）
XX年，我工区安全生产工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，积极开展安全生产大检查、事故隐患整改、安全生产宣传教育以及安全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。
一、主要工作开展情况
（一）认真开展安全生产大检查，加大安全整治力度。
在今年的安全生产检查活动中，工区始终认真开展月度安全检查和日常性安全巡视检查记录，同时顺利完成公司组织的XX年春、秋季安全生产大检查和国家电网公司组织的专项隐患排查工作。
截止日前，工区先后共开展各类安全检查71次，查出事故隐患点22处，均进行了闭环处理。
通过检查活动，进一步夯实了工区的安全生产基础。
（二）顺利完成保电专项工作。
本年度工区共进行专项保电工作10次，累计保电天数达到90余天，通过工区全员的共同努力，顺利完成春节保电、国庆保电、七一保电、特高压投送电保电、500kv沁博线保电等一批重要节假日的保电工作。
（四）工作票统计及其他工作情况。
截止11月15日，我工区连续实现安全生产1780天;
全年共办理工作票50张，其中第一种工作票24张，含基建单位8张;
第二种工作票26张。
工作票合格率100%，执行情况较好。
全年工区所辖线路跳闸次数共计0次，线路跳闸率为0次/（百公里·
年）。
（四）安环体系标准化建设
本年度在公司统一的部署下，工区积极参与安环体系标准化建设工作，先后派员参加安环体系标准化培训2次，迎接公司开展安环体系内审工作三次，先后审查出问题共计20余处，先后进行了闭环整改。
截止日前，工区已初步建立起了标准化安环工作体系，在今后工作中，工区将进一步完善各项工作流程，努力确保体系工作符合外审相关要求。
（五）强化安全生产责任制的落实。
工区高度重视安全生产工作，根据年初制定的安全工作目标，按照公司统一要求，工区各级人员均签订安全生产责任书，强化各级人员安全责任意识，一级一级，层层抓落实。
建立和完善安全生产责任体系，严格执行安全生产规程、规范和技术标准，加大安全投入，加强基础管理，加大安全培训教育力度。
努力实现工区安全工作规范化管理。
（六）加强安全生产教育培训工作，着力增强安全防范意识。
为了进一步加强全区安全防范意识，提高安全技能，我们先后制定并顺利实施了《XX年工区安全技能培训计划与方案》、《XX年“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的指导思想、活动主题、活动时间、活动组织形式和要求。
组织开展安全生产岗位资格，安全技术和安全管理培训，突出抓好一线青工和安全责任人培训教育，着力提高安全意识，不断增强自身安全技能培训，提高工区安全生产管理水平，实现安全生产。
工区组织培训一线员工百余人次，先后组织工区所有生产人员参加《安规》培训以及登高架设取证以及复审培训工作，并对其进行考核，不合格者要求重新培训学习，考核合格后后方能上岗作业。
对新进员工做好三级安全教育，特别是岗位培训，安全教育培训，并对其进行严格考核合格后方能上岗作业。
（七）加强安全生产应急管理工作，提高预警防范和处置事故灾难的能力。
突出预防为主，着力做好事故超前防范的各项工作，这是我工区安全生产工作的重要方针。
一年来，我工区不断完善安全生产应急预案，加强各类事故以及可能危及安全生产的自然灾害的预测、预报、预警、预防工作的同时，进一步强化应急救援队伍的管理，建立应急值班制度，提高突发事故处置能力。
工区举行了XX年迎峰度夏应急演练，有效提高了工区应急处置能力。
先后圆满完成XX年迎峰度夏，防汛保供电等任务。
二、存在的主要问题
（一）施工线路遗留问题较多，线下遗留树木和违建房屋不断增多，处理复杂。
（二）电力设施破坏、线下施工、异物等时刻威胁着线路的安全运行。
施工周期较长的线下作业项目日益增多，各种超大机械施工较多，给线路运行造成很大的隐患，由于很难与施工方签订安全协议，工区在处理此类事件的时候很被动，各种隐患不在预控之中。
截止目前，工区共存在线下施工点22处，为保证线路安全运行，与施工方签订施工协议书3处，下发施工安全告知书13份，张贴警示标志共计5处。
（三）工区员工的安全意识、理论技能水平有待提高。
随着线路的日益增多，生产任务繁重，我工区青工人数偏少且安全素质有待提高，对工区的安全生产提出了严峻的考验。
三、2015年安全生产工作思路下一年，我工区将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
强化安全生产管理和监督，建立安全生产长效机制，遏制安全事故，推动工区安全生产进一步持续好转。
为此，我们将突出“四抓”做好安全生产工作。
一是抓基层基础。
按照“重基层、打基础、强监管”的工作思路，建立完善工作制度、设置基础台帐、健全监管网络，充分发挥安全监管职能，使安全生产关口前移、重心下沉，筑牢安全生产第一防线。
二是抓隐患治理。
切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，坚持隐患排查治理活动常态化，针对工区安全生产工作的新情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到月月普遍排查，每周重点排查，真正把事故隐患消灭在萌芽状态。
三是抓重点防范。
重点要放在线下作业大型机械的监管，防范线路外力破坏，积极争取主动，努力使各种线下外部作业项目完全处于工区的可控状态之中，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。
四是抓宣传教育。
加强警示教育，对典型安全生产违章行为及时曝光，加强学习，狠抓违章治理，增强所有人员安全生产制度观念和自我保护意识，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。
时间飞逝，转眼xx年年关已到，我到xx公司也有一年时间了。
这是紧张又充实的一年，xx见证了我从无到有。
从今年三月八号进公司以来的一年，对我来说是一个成长的过程，我从一名经验浅薄的应届生，逐渐成长为一名具备一定专业知识的采购职员。
面对这一年，xx公司所有人齐心协力，同心同德，克服了今年市场经济低迷的困难，使公司产品推陈出新，这是值得我们骄傲的。
为我们克服了困难，经受住了考验而骄傲自豪。
年初，我以应届生身份来xx公司实习，这是我从学校走向社会的第一步，是人生道路上一个很重要的起点。
众所周知采购部是公司业务的后勤保障，是关系到公司整个销
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