高速公路D5合同段工程技术交底记录.docx
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高速公路D5合同段工程技术交底记录
技术交底书
单位：
中铁十六局集团二公司武吉高速公路D5合同段项目技术部
主送单位
桥梁施工二队
编号
06-9-5
项目名称
空心板梁预制注意事项
日期
2006年9月5日
交底内容：
空心板梁预制施工注意事项
随着总体工程进度的进展情况，空心板梁预制已经完成前期准备工作。
为了保证空心板梁的预制质量，特对空心板梁的预制提出以下施工注意事项。
一、施工准备工作：
1、认真熟悉施工设计图纸和桥涵通用图，在熟悉审核图纸过程中发现问题或存在疑问时及时向项目部现场技术人员提出，以便及时解决。
2、根据图纸材料需用量编制具体的材料施工计划，保证各种材料的及时进场，包括预制梁钢筋、各种预埋钢筋、钢板、钢绞线、各种锚具、锚垫板、夹片、波纹管、硬塑料管、螺旋筋、内外模板、对拉杆、压浆机等（注意各种进场材料必须要有出厂质量证明书或合格证）。
3、预制梁底座的制作要求，要求底座边线顺直、钢板表面光滑、平整，钢板与砼底座的边上角钢要焊接牢固，钢板接缝要焊接紧密、打磨平整、严禁出现砂眼、夹渣等影响板面光洁度的现象。
4、预制底座要求留设反拱度，反拱度最大不超过1cm，根据抛物线形预设。
5、预制底座要考虑非连续端调整横坡和纵坡的滑动支座顶预制梁低预埋钢板的预留坑槽。
6、解决好现场预制梁养护用水及覆盖用材料。
养护用水要求排放至路基以外的边沟。
二、预制空心板梁施工注意事项：
（一）预制空心板梁的尺寸、方向、角度
1、预制梁长度，实际施工预制梁长度根据图纸设计要求，为了施工方便可将预制梁长度相近的梁按照同一中间长度预制的原则，中间长度与表中设计长度的差值不宜超过3cm。
具体长度见附表一、附表二。
2、预制梁宽度，为了保证空心板的安装间距要求，避免出现累计误差过大，预制空心板梁时实际预制宽度可比设计宽度适当减少0.5～1.5cm。
3、内外边板的翼缘加宽和减窄要求，要求在定做钢模板时按照最宽翼缘定制，实际尺寸在现场根据图纸要求进行加工。
详细翼缘加宽和减窄的尺寸见设计图纸SV-6-6,
只有金山水库中桥存在内外边板的翼缘加宽和减窄情况。
4、注意斜角桥的斜角角度、方向，金山水库中桥设计为左斜，斜角角度为30度、大湾中桥设计为右斜，斜角角度为15度，注意预制空心板梁时的方向与角度。
（二）模板要求
1、空心板底模和侧模必须采用整体钢模，并注意钢板拼接缝电焊的打磨、打光，底钢板模厚度不得小于5mm。
2、端模应与侧模、底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
编制者
复核者
签收者
技术交底书
单位：
中铁十六局集团二公司武吉高速公路D5合同段项目技术部
主送单位
桥梁施工二队
编号
06-9-5
项目名称
空心板梁预制注意事项
日期
2006年9月5日
交底内容：
3、所有模板拼缝包括侧模与底模间要求必须加贴双面密封胶条，以防漏浆。
4、模板安装前必须对模板表面进行打磨处理，保证模板表面的光洁度。
打磨完后用棉纱或棉布将模板表面先搽干净，再用色拉油进行涂抹。
5、空心板梁的芯模要求必须采用钢芯模，芯模长度的设计要求要保证便于安装和拆卸。
芯模的规格尺寸要求要保证定位准确、牢固、确保空心板梁顶板、底板和侧板的厚度，为了防止漏浆，可在芯模接缝处在安装时用油毡纸或塑料布包裹。
6、模板应安装顺直、稳固、浇筑砼过程中，应由专人监模，防止出现模板位移和出现其他事故。
7、所定制的模板必须要保证各部位的形状、尺寸准确，在模板进场时要进行详细的验收检查。
8、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意不能污染钢筋和混凝土的施工缝处。
搽油后，应注意保持模板干净，防止在绑扎钢筋、调整模板过程中灰尘等粘附在模板表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。
9、空心板模板在拆模板时要控制好时间，一般要求浇筑完砼24小时后方可拆模板。
拆模板时密切注意不要损伤混凝土空心板的外观。
（三）钢筋加工制作成型要求
1、各种钢筋进场后，应根据不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌。
钢筋宜堆置在仓库或棚内，露天堆放时，应垫高40cm并加以覆盖。
2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
3、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施工焊。
焊工必须有考试合格上岗证。
4、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。
对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
编制者
复核者
签收者
技术交底书
单位：
中铁十六局集团二公司武吉高速公路D5合同段项目技术部
主送单位
桥梁施工二队
编号
06-9-5
项目名称
空心板梁预制注意事项
日期
2006年9月5日
交底内容：
5、受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
钢筋类型
混凝土强度等级
C20
C25
高于c25
Ⅰ级钢筋
35d
30d
25d
月牙纹
HRB335牌号钢筋
45d
40d
35d
HRB400牌号钢筋
55d
50d
45d
6、当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按上表值减少5d采用，当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按上表值增加5d。
7、两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较小的钢筋直径计算。
8、注意钢筋的下料长度，弯制长度，按照每片梁的实际预制长度、宽度、高度进行先放大样后加工的施工方法。
9、注意所有预埋钢筋，包括护栏座预埋钢筋、伸缩缝预埋钢筋、绞缝预埋钢筋、N13、N14预埋钢筋。
10、其他质量要求详见《公路桥涵施工技术规范》。
（四）混凝土浇筑施工注意事项：
1、混凝土所需要原材料必须是经过业主代表处入围同意的，水泥进场必须要有出厂质量证明书，砂子、石子等骨料必须要经过项目部实验室试验。
2、浇筑混凝土前必须要保证所有材料的充足。
3、混凝土配合比要有项目部实验室试验人员进行出具，浇筑前必须要有试验人员进行配置，控制水灰比、塌落度、稠度等。
4、要准备好足够多的试模，具体根据试验室要求准备。
5、混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。
6、混凝土浇筑时，应避免振捣器碰撞预应力钢筋的管道、预埋件等，并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置、尺寸准确，符合设计要求。
7、混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，避免造成偏位。
混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。
每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。
8、灌注砼采用吊车自梁两端向中间水平分层连续灌注，砼采用现场配有自动计量的拌合站生产，严格控制原材料质量及配合比，实行对砼配比计量、塌落度、和易性的全过程控制。
9、混凝土养护，砼灌注完毕后，即用薄膜覆盖顶面，24小时后由专人进行浇水养生，时间不小于14天，养生时防止水进入预应力管道，确保波纹管不锈蚀，振捣选择附着式与插入式相结合的办法振捣密实。
编制者
复核者
签收者
技术交底书
单位：
中铁十六局集团二公司武吉高速公路D5合同段项目技术部
主送单位
桥梁施工二队
编号
06-9-5
项目名称
空心板梁预制注意事项
日期
2006年9月5日
交底内容：
（五）其它施工注意事项：
1、预制梁中连续预应力束道的位置应严格控制，在预制梁端与现浇段相接处的偏差应控制在2mm以内。
2、注意D80毛勒伸缩缝的板端、桥台背墙预留槽口和预埋钢筋位置及构造尺寸。
D80毛勒伸缩缝详见图纸BL-24-1、2、3。
3、注意护栏座预埋钢筋N1，N2，预制边板时要进行预埋。
4、成套锚具（含锚垫板）购买时，要求购买成品，其中螺旋直径采用厂方定型尺寸提高一级。
预埋时必须与波纹管成90度。
5、锚具型号为：
OVM15-3，OVM15-4，BM15-3；圆波纹管型号为：
Φ内50mm，Φ内55mm，扁波纹管型号为：
Φ内=60×25mm。
6、安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。
7、注意锚端、锐角、钝角加强钢筋和齿块钢筋的安放。
8、在钢筋骨架绑扎时，底模已经涂刷了色拉油，为了保证底板面干净，钢筋在绑扎过程中受到雨淋湿，路基拉土过程中土灰尘土污染底板模和钢筋，在未浇筑混凝土前需要每天施工完后立即用彩条布进行覆盖。
9、预应力空心板梁锚固处钢筋密集，局部应力较大，可用小骨料混凝土浇筑。
施工时，必须保证锚下混凝土振捣密实，可用附着式振捣器和插钎插捣配合插入式振捣器。
10、由于齿块构造尺寸小，钢筋较密，因此在浇筑锚下混凝土时，必须认真仔细，浇筑振捣密实，严格保证质量，以承受强大的局部应力。
11、在固定波纹管时，严格按照图纸设计坐标尺寸要求进行，波纹管要求固定牢固、稳定。
12、每块梁板端应用红油漆书写：
①梁板号，②浇筑日期，③张拉日期，④压浆日期，⑤梁跨号，⑥板长、宽、高（实测值）。
（六）其它未尽事宜按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行施工；
（七）预应力筋的穿束张拉等要求见以后下发的技术交底书；
编制者
复核者
签收者
技术交底书
单位：
中铁十六局集团二公司武吉高速公路D5合同段项目技术部
主送单位
桥梁施工二队
编号
06-9-5
项目名称
空心板梁预制注意事项
日期
2006年9月5日
交底内容：
附表一：
金山水库中桥预制空心板梁设计与实际施工长度列表
梁号
第一孔
预制梁长
第二孔
预制梁长
第三孔
预制梁长
左1
1996.8
1996.8
1972.2
1972.2
1996.8
1996.8
左2
1994.2
1991.6
1969.6
1967.0
1994.2
1991.6
左3
1991.6
1967.0
1991.6
左4
1989.0
1964.4
1989.0
左5
1986.4
1983.8
1961.8
1959.2
1986.4
1983.8
左6
1983.8
1959.2
1983.8
左7
1981.2
1956.6
1981.2
左8
1978.6
1976.0
1954.0
1951.4
1978.6
1976.0
左9
1976.0
1951.4
1976.0
左10
1973.4
1948.8
1973.4
右11
1969.4
1966.8
1944.8
1942.2
1969.4
1966.8
右12
1966.8
1942.2
1966.8
右13
1964.2
1939.6
1964.2
右14
1961.6
1959.0
1937.0
1934.4
1961.6
1959.0
右15
1959.0
1934.4
1959.0
右16
1956.3
1931.7
1956.3
右17
1953.7
1951.1
1929.1
1926.5
1953.7
1951.1
右18
1951.1
1926.5
1951.1
右19
1948.5
1923.9
1948.5
右20
1945.9
1945.9
1921.3
1921.3
1945.9
1945.9
编制者
复核者
签收者
技术交底书
单位：
中铁十六局集团二公司武吉高速公路D5合同段项目技术部
主送单位
桥梁施工二队
编号
06-9-5
项目名称
空心板梁预制注意事项
日期
2006年9月5日
交底内容：
附表二：
大湾中桥预制空心板梁设计与实际施工长度列表
梁号
第一孔
预制梁长
第二孔
预制梁长
第三孔
预制梁长
第四孔
预制梁长
左1
1955.8
1959.0
1932.4
1935.3
1933.8
1936.5
1959.8
1962.2
左2
1957.4
1933.8
1935.1
1961.0
左3
1959.0
1935.3
1936.5
1962.2
左4
1960.6
1936.8
1937.8
1963.4
左5
1962.2
1938.3
1939.1
1964.6
左6
1963.8
1967.0
1939.7
1942.7
1940.5
1943.1
1965.8
1968.1
左7
1965.4
1941.2
1941.8
1966.9
左8
1967.0
1942.7
1943.1
1968.1
左9
1968.6
1944.2
1944.5
1969.3
左10
1970.2
1945.7
1945.8
1970.5
右11
1972.6
1975.8
1947.9
1950.9
1947.8
1950.5
1972.3
1974.7
右12
1974.2
1949.4
1949.2
1973.5
右13
1975.8
1950.9
1950.5
1974.7
右14
1977.4
1952.4
1951.8
1975.9
右15
1979.0
1953.8
1953.2
1977.1
右16
1980.6
1983.8
1955.3
1958.3
1954.5
1957.1
1978.2
1980.6
右17
1982.2
1956.8
1955.8
1979.4
右18
1983.8
1958.3
1957.1
1980.6
右19
1985.4
1959.8
1958.5
1981.8
右20
1987.0
1961.2
1959.8
1983.0
编制者
复核者
签收者
第六章冬季和雨季的施工安排
本标段属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：
四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。
年平均气温4.4℃～8.4℃，极端最高温度36.1℃～39.8℃，极端最低温度-39.9℃～-32.8℃，年平均降雨量481.8～682.7mm，最大月平均日较差11.6℃～14.3℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度137～205cm。
根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，冬季和雨季期间施工在所难免，因此，做好冬季、雨季施工的防冻、防雨措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。
6.1冬季施工安排
6.1.1路基工程施工安排及措施
6.1.1.1路基工程冬季施工安排
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
6.1.1.1.1路堤填筑施工
（1）低温的界定：
当工地室外日平均气温连续5天稳定低于+5℃或日最低气温在-3℃以下时，按冬季施工的规定进行施工,进入冬季施工前做好冬季施工的准备工作。
（2）低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
（3）路堤填筑
①填料要求：
低温填筑路堤用料，一般采用A、B类填料。
②填筑压实
A填土厚度：
冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20-25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10-50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
B施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
C施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
D填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
E对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
F低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
6.1.1.1.2.级配碎石工程
（1）级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。
（2）碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
（3）搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。
（4）搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
（5）碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。
（6）施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。
6.1.1.2.路基工程冬季保证措施
6.1.1.2.1.路基工程冬季施工质量保证措施
（1）对安排在冬期施工项目，编制该项目冬期施工技术措施或方案。
（2）地基处理安排在冻结前完成，并清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实，处理后随即掩盖以防冻结。
在气温低于10℃条件下不安排基床表层沥青混凝土施工。
（3）路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，低温季节选用级配良好的渗水土作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。
（4）准备冬期施工保温材料和取暖加热燃料等。
做好作业棚及拌合站的
防寒保温、防冻保温和供热，运输设备保温处理。
组织冬季施工培训，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。
（5）制定的冬季施工方案必须报监理工程师审批，对批准的冬季施工方案认真贯彻执行。
6.1.1.2.2.机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作保证措施
（1）在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油、水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
（2）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
（3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
（4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
（5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
6.1.2混凝土及砌体构造物施工安排及措施
（1）构造物冬季施工前后，应注意天气变化，提前预防。
（2）钢筋接头焊接后不能立即接触冰雪。
（3）水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
（4）砼中或砂浆中掺用早强剂。
（5）对拌合砼及砂浆中的水加热，并适当降低水灰比。
（6）清除砂石料中的冰雪和冻结团块，搅拌的时间应比常温时延长60%。
（7）尽量缩短砼的运输时间。
（8）在已硬化的砼上继续浇注砼时，如果硬化砼的接触面低于5°C，应加热提高温度。
（9）浇注的砼覆盖棉被并延长拆模的时间。
（10）砌筑用的片（块）石、砼预制块应干净、无冰霜附着。
（11）砌筑用的砂浆应随拌随用，已砌完部分覆盖保温材料。
6.1.3预制箱梁施工安排及措施
6.1.3.1技术准备
做好施工准备工作，编制详细的施工组织计划，集中力量，分段完成，不宜全部铺开。
6.1.3.2材料准备
施工用砂、碎石应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。
洞外输水管壁先以10cm厚石棉包裹后，用双层草绳缠绕以达到防冻的目的。
6.1.3.3覆盖养护罩、进行蒸汽养护
（1）为保持整个箱梁养护温度一致，采用养护罩方案。
在混凝土箱梁的顶板布置6根蒸养管道，翼缘板和腹板外侧各布置2根管道，底板和台座之间布置2根管道，箱梁腔内布置2根管道，一端共计14根蒸养管道。
（2）合理布置温度传感器，以能测量出梁体各部位的温度为宜。
箱梁两外侧、两端及跨中各布置一块，孔道布置一块，梁顶和梁底各布置四块，箱内布置四块。
温度传感器要安装牢靠，位于梁体外侧、箱内高度的中部位置，其它部分离混凝土面或模板5～10cm左右。
温度传感器须定期校正，最大允许误差为±1℃，其校验有效期为一个月。
（3）安排专人按测温方案连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。
及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
（4）蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。
混凝土灌注完毕后静停4小时，静停期间保持棚内温度不低于5℃；升温速度控制在10℃/h以下；恒温30～48小时，恒温温度不大于45℃，梁体芯部混凝土温度不应超过65℃；缓慢降温，速度控制在10℃/h以下。
（5）蒸养期间及撤除保温设施时，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。
从开始升温到降温结束整个过程中，梁体外两端与跨中及两侧，箱梁顶面与底面之间相对温差不宜大于10℃。
（6）蒸养结束后，立即进入自然养护，并按自然养护工艺办理。
（7）自然养护时，梁体表面用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。
养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，梁体洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。
当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不少于14d。
同时，对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与梁体混凝土强度同步增长。
梁体孔道不得进水，以防波纹管生锈。
（8）当环境气温低于5℃时，混凝土表面喷涂养护剂，采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。
6.1.3.4冬施拆模工艺要求
（1）箱梁拆模时，其混凝土强度须达到设计强度的60％以上。
（2）箱梁拆模时，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均≤15℃。
（3）能保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。
（4）箱梁预应力张拉及压浆的冬季防寒保暖措施
①做好机械设备的冬季防寒。
冬季施工时，将张拉及压浆设备置于保温棚内保温，以保证密封件和液压油能正常工作。
②初张拉后，在钢绞线上套上塑料套管，以免雨水、冰雪等附着于钢绞线上而造成生锈，引起滑丝。
③压浆前，用养护罩罩住梁体对其进行预温，保证梁体温度达到5℃以上时才可压浆。
压浆时，揭开两端养护罩进行操作。
压浆后，继续蒸
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