路堑施工方案Word文件下载.docx

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净线压力≥350N/cm

1台

3

自卸车

载重量15t

10台

4

装载机

铲斗容量2.0m3

5

空压机

15m3

4.2接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对图纸，充分了解设计标准，施工前先进行地质核查，开挖后如发现与地质资料不符合时及时反馈设计和监理单位。

核查无误后，进行路堑开挖。

4.3施工前首先进行施工测量放样工作，确定路堑开挖的开挖线、开挖深度等指标。

4.4路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。

开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。

4.5路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。

路堑开挖时自上而下分层进行，禁止出现掏底开挖。

4.6对进场人员进行安全、技术方面的教育，考试合格后方可上岗。

5施工工艺

5.1既有线扩堑施工

5.1.1土方扩堑

本工程土方施工，开挖时必须注意边坡稳定。

随挖随护，防止边坡坍塌侵界。

5.1.2石方扩堑

石方路堑根据地形条件、地质特征分别采用破碎锤、静态爆破和松动爆破。

（1）破碎锤开挖

岩石地层开挖可采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。

液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

一层破碎完毕后，采用挖掘机开挖，自卸车拉运至指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。

预留保护层使用风镐开挖施工，风镐采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计标高。

（2）静态爆破

线间距较小地段石方路堑扩挖地段可采用静态爆破开挖，静态爆破技术是一种破碎切割岩石和混凝土的方法，其特点是利用装在炮孔中的静态破碎剂的水化反应，使晶体变形，产生体积膨胀，从而缓慢地、静静地将膨胀压力（30～50MPa）施加给孔壁，经过一段时间后达到最大，使介质破碎。

静态爆破的施工程序：

爆破结构体调查→爆破设计→钻孔→选择破碎剂→灌注充填→养生→二次破碎→清理。

静态爆破的施工方法：

钻孔设计：

根据被破碎物的材质及块质要求选取。

配浆：

按破碎剂和水的比例称量后，倒入金属容器，用木棍搅拌成具流动性的均匀浆体。

填孔：

填孔前将孔内水及杂物清理干净，将搅拌后的浆体连续密实地灌入钻孔，灌满为止。

要求选用责任心强的操作工，按照《静态爆破剂的使用作业指导书》中的方法、步骤、注意事项进行作业，以免影响破碎剂的效力。

（3）松动爆破

线间距较大石质挖方地段，零星石方采用松动爆破，上设“炮被”进行防护；

石方较集中地段设置全封闭钢管排架防护下的“预留隔墙竖眼多台阶，浅孔松动爆破法”，施爆前在既有线路堑边坡搭设钢性排架，顶部搭设钢丝网封闭，以确保既有线的安全。

控爆方法：

为了保证既有线行车安全，在爆破施工过程中，一定要坚持“密打眼、少装药、微差起爆”的控爆原则，精心选取爆破参数，做到使爆破“松而不散、裂而不飞”；

在防护上一定要执行“顶盖、侧挡、严格查防”的措施，将爆破飞石控制在爆区内，确保万无一失。

因紧邻既有线，所以爆破施工和安全防护措施是扩堑施工的重中之重。

爆破方案按不同情况确定为：

开挖路堑紧靠既有线，边坡陡峻，且开挖宽度小于4m时，采用排架防护下的浅眼松动小台阶控制法进行开挖；

开挖路堑紧靠既有线，开挖宽度大于4m时，可采用预留隔墙浅眼松动台阶爆破法分层开挖。

控爆设计：

排架防护下浅眼松动控制爆破、台阶布设、开挖程序、炮眼布设。

台阶布设方法沿线路方向由高至低逐层向下钻爆形成2～3级台阶，台阶高度取1.6～2.5m，台阶长度不宜大于开挖宽度。

炮眼布设方法为：

先顺边坡布一排光爆孔（边坡孔，顺边坡斜度打眼），然后在靠既有线一侧布一排较密边孔，根据路堑宽度垂直线路方向在光爆孔和边孔之间布主爆孔（垂直打眼），每一台阶布主爆孔2～3排。

由于有外部“隔墙”的屏障作用，爆后岩体不会向外滑塌或飞散，为便于出碴，要求台阶中部岩体达到“松动而较破碎”，隔墙孔和边坡孔的单位耗药量根据试爆情况确定。

主爆孔采用底部集中装药，隔墙孔和边坡孔采用间隔装药来保证爆破效果。

起爆网络采用非电微秒起爆网络。

施工防护：

线路侧的滚石防护：

用钢管搭设约10m高的防护排架，横、竖骨架的间距为1.0m，竖向钢管插入基岩，深度不小于1.0m，并用混凝土固定。

横向钢管之间用圆木铺填，并用铁丝固定在钢管框架上。

为防止排架外倾，需将其锚固在山坡上，锚杆的间距为2m×

2m，锚固深度不小于1.0m。

排架的起讫点应在爆破临空面纵向范围5m以外。

排架距爆体应有50cm距离，保持爆体临空面。

爆破面的防护：

先在爆区悬挂钢丝网（布鲁克网），用锚杆固定，待装完药、连好起爆网路后，钢丝网上再覆盖小孔钢丝网，然后在其上压盖竹笆和砂袋。

覆盖范围为最外炮孔所在位置1m以外。

边坡防护结构见图5-1边坡防护刚性排架示意图。

5.2绕行段或新建段路堑施工

5.2.1土方路堑

采用水平分层、纵向分段、横向全宽机械开挖法；

土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；

100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。

边坡开挖，路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。

5.2.2石方路堑开挖

浅路堑开挖采用浅孔爆破；

深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，靠近边坡采用光面爆破。

浅眼小台阶控制爆破：

台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，台阶宽度1.5～2.5m，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟3～4个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.5～3.0m。

浅眼小台阶控制爆破见图5-2浅眼小台阶控制爆破图。

图5-2浅眼小台阶控制爆破图

炮孔直径D：

炮孔直径采用D=38～42mm。

炮孔深度H：

爆破进入正常情况后，炮孔深即台阶高度H。

但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。

最小抵抗线W：

每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。

为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=16D～20D，岩石较硬时取小值，较软时取大值（D为炮孔直径）。

炮孔间距a及排距b：

开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮孔往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：

a=b；

而排距b则为b≤H/2。

单孔装药量Q：

其计算公式为Q=qawH（第一排炮孔）Q=qabH（第二排及后排炮孔）式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。

在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮孔取q=0.8q，而中间具有一个临空面的炮孔则直接为q，Ⅳ级岩石ｑ取0.32，Ⅲ级岩石ｑ取0.42，Ⅴ级岩石ｑ取0.51。

装药结构和堵塞长度L：

主爆孔采用集中装药结构。

为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为L=W。

起爆网路：

采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差方法，确保起爆后岩石移动方向顺线路方向。

具体为“V”形或“梯形”起爆方式。

浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图5-3。

图5-3浅眼小台阶控制爆破起爆网路图

边坡光面爆破设计：

为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。

光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔，其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。

为了保证光爆效果，光爆孔炮孔间距a应小于光爆孔的最小抵抗线W，即W>

a，在施工中a/w为0.8左右为宜。

光爆孔孔深Lg=H/sinα，α为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。

光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的0.5～0.6倍。

采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。

刷坡：

根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工刷坡。

需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。

不设圬工防护的边坡，每10m长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清整。

基底检测：

当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及规范要求的部分要进行处理。

检验项目如下：

宽度：

路基边缘到线路中心不小于设计宽度，线路中心到路基一侧的允许偏差不大于5cm。

路肩高程：

在100m长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm，但地段长度不超过10m。

平整度：

在100m长路基范围内允许偏差±

15mm。

边坡：

边坡平顺稳固，坡度不得陡于设计值。

石方路堑开挖施工工艺见图5-4。

图5-4石方路堑开挖施工工艺流程图

5.3深路堑施工

在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工组织设计。

进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。

对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施。

在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。

开挖后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

路堑开挖严禁用洞室爆破施工。

在石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师现场察看并进行加固处理。

深挖路堑开挖见示意图5-5。

图5-5深挖路堑开挖示意图

首先进行第

（1）、

（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从

上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的顺序开挖，然后开挖（7）、（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要进行光面爆破。

6作业组织

以机组（一套施工机械的组合）为单位组织路基填筑施工，一个路基填筑机组承担一个施工段的施工。

1个机组下设3个作业工班（爆破工班、开挖工班、出渣工班），配属空压机、挖掘机、自卸汽车等施工机械，详见下表。

具体配置数量应首先按照每天1～2个作业循环（在一个施工段上填筑1层为1个作业循环）确定的开挖作业时间配置挖掘机，再按照挖掘机的施工能力配置其他机械。

区段流程作业班组的基本构成

作业工班

承担的作业工序

施工人员配置

作业机械器具

爆破工班

挂边线、打眼→装药→爆破

班长1人，空压机操作手1人，风枪手5人，装药手3人，爆破员2人。

空压机1台；

50m钢尺或皮尺1把；

2～5m钢尺1把；

尼龙绳1卷

开挖工班

开挖→装车

班长1人，挖掘机司机1人。

挖掘机1台；

坡度尺1把

出渣班

装车外运至弃渣场

班长1人，自卸车司机3人。

自卸车司机3人

合计

18人，其中机械司机5人，普工13人

自卸汽车3台；

7施工安全及环境保护

1.路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。

2.开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理。

3.分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。

4.严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。

5.路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取安全防护措施。

6.高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；

临边作业应设置防护围栏和安全网；

悬空作业应有可靠的安全防护设施。

7.在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。

8.清方过程中，发现有瞎炮、残药、雷管时，必须及时由爆破人员处理。

9.弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。

严禁在泥石流沟堆弃土石。