混凝土搅拌运输车的正确使用正式版Word文档格式.docx
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砼搅拌运输车是随着商品砼的产生而产生和发展的。
我国砼搅拌运输车虽已经过30多年的发展，但速度却很缓慢，大规模的使用是近几年的事。
20xx年国家经贸委发布的《散装水泥发展“十五”规划》明确要求，20xx年12月31日大中城市禁止在城区现场搅拌砼，其它城市自20xx年12月31日起禁止在城区现场搅拌砼。
这一政策的出台极大的带动了商品砼的需求和发展，而作为商品砼理想运输设备的砼搅拌运输车的需求量也随之开始逐年递增。
由于砼搅拌运输车大规模使用的时间尚短，许多用户对一些日常的使用和维护了解不多，再加上搅拌车的工作环境比较恶劣，就人为的造成了一些不必要的故障和经济损失。
本文针对搅拌运输车的一些使用和维护要求谈点看法，希望能对广大的搅拌车用户的日常使用有所帮助。
1液压传动系统的使用
在砼搅拌运输车的各个系统中，液压系统是最重要、最精细的工作部件，对它的使用和维护尤其重要。
国内各厂家生产的搅拌车使用的液压马达、液压油泵及减速机多是原装进口件，典型配置情况如表1所示。
砼搅拌运输车的液压系统工作原理详见图1。
当通过操纵装置使变量杆向左转动，油泵就开始从油口A排油，经高压油管进入马达，马达转动，流经马达的油变成低压油，经另一高压油管从B口流回油泵。
变量杆转动角度愈大，油泵每转排出的油量就愈多，马达的转速就愈高。
当操纵变量秆使其向右转动，这时压力油就从B口排出，马达旋向改变，低压油从A口流回油泵。
马达的转动带动了减速机，从而使搅拌车的拌筒能在一定转速范围内无级变速且有两种旋向。
其它液压系统原理与此相同。
要使液压系统高效、无故障地工作，就要在日常使用中加强维护保养，并严格按说明书的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换。
在换油过程中应注意以下几点。
1）使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已用过或用过经过滤和沉淀的液压油。
2）加油时最好使用过滤精度为10的滤油器。
3）主系统、泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。
4）用户初次使用500和及以后每2000h需更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的液压油和滤芯。
20xx年12月末烟台地区的某一用户在搅拌车的换油过程中，加注的液压油含有极少量的水，结果造成了在冬天低气温下搅拌车拌筒不运转的故障。
当他将搅拌车开到我公司进行维修时（路上约需要1h的时间），搅拌车的拌筒又可以正常运转了。
这主要是由于水在油泵内结冰堵塞了阀口，经过长时间的行车后泵内的冰融化了，泵又能正常工作。
我们将这一台车的液压油全部更换后再没有出现前述问题。
由此可见加入的液压油一定要保证其质量，否则就会造成不必要的故障和经济损失。
良好的维护、保养是对液压系统可靠工作的有力保证，用户应在日常使用中注意观察液压系统的工作情况，发现异常应及时停车检查，千万不可麻痹大意，造成更大的损失。
2托轮的使用
托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。
因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击。
现在的车型有两种形式，一是加一拉带将拌筒拉住；
二是在搅拌车支架的后上端加挡块。
不论哪一种形式，在日常的使用中都要注意保养和维护，损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。
在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂，同时在托轮上也要加注润滑脂。
笔者在日常工作中所遇到的托轮损坏问题多是由于没有及时加注润滑脂导致轴承损坏所致。
同时注意锁紧螺母是否松动，如有松动则应及时紧固，否则就会损坏托轮轴承，造成不必要的损失。
3出料不均匀的问题
出料的均匀性问题是搅拌车性能的重要指标之一，它直接影响着工程质量。
在运送砼时，搅拌筒转速应控制在2~5r/min，并将搅拌筒的总转数控制在300转内。
若砼的运输距离较长或塌落度较大时，出料前应先将拌筒快速转动5~10转，使里面的砼能充分搅拌，这样出料的均匀性就会大大提高。
若途中砼失水，到工地应加水调整，并充分搅拌。
当然这种情况应尽量避免，因为这样会使砼的质量得不到控制。
有的用户在使用时不注意控制运输过程中的转速，过快则会增大燃油消耗，过小则会造成砼的离析。
因此应严格按要求控制拌筒的转速，以利提高效益。
4传动轴的使用
砼搅拌运输车的工作环境比较恶劣，在使用过程中要注意向传动轴加注润滑脂。
我们在维修搅拌车的过程中多次接到用户的反馈信息，传动轴用不多长时间就损坏了十字轴或者是整个的传动轴报废。
在检查过程中发现这种情况多是由于用户不注意及时向传动轴加注润滑脂导致的损坏。
不及时加注润滑脂就会造成传动轴的十字轴干摩擦，时间不长就会使十字轴报废，进而造成整根传动轴的报废。
5故障车的处理
笔者曾遇到这样一个例子：
东营某用户的搅拌车发动机发生了故障，不能正常启动。
由于他只注意维修发动机，而忽略了拌筒内的砼的凝固问题，结果造成砼在拌筒内凝固而使拌筒报废造成了两万多元的损失。
其实在搅拌车发生故障时，应优先考虑的是如何尽快的把拌筒内的砼排出，其次才是如何维修。
造成搅拌车的拌筒不能转动一般有以下两种情况：
（1）液压系统或发动机发生故障；
（2）马达发生故障。
其处理方法如下。
1）液压系统或发动机故障的处理：
（1）打开搅拌筒检修孔盖，旋松马达上高压软管的管接头，旋转拌筒使拌筒检修孔斜向下，将砼从搅拌筒检修孔排出；
（2）将故障车的高压胶管从马达上卸下，把救援用的高压胶管接上，另一端接在救援车的油泵上，并将应急用的回油管一端接在故障车的马达泄油口，回油管另一端接在救援车的油泵回油口，利用救援车来控制故障车拌筒的旋转，将砼排出。
我们经过现场的测试发现，在生产厂所有工具齐全的情况下，采用第2种方法大约需要1h，如在工地上时间可能会更长，因此建议采用第1种方法排出砼。
2）马达发生故障，处理则较简单，可把救援车的马达卸下装在故障车上，再将各个油管接好，启动救援车即可将拌筒内的砼排出。
总之，对于搅拌车而言，发生故障时应及时判断发生故障的原因，采取有效的措施将拌筒内的砼排出后再解决故障。
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