过渡专项方案Word文件下载.docx

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严格管理，积极积极配合，使站场工程过渡一次到位，符合工程质量验收原则。

5.4.过渡工程难点

保德站过渡改造是完毕全线总工期核心。

保德站依山傍河道路狭窄，交通不便，场地狭小。

线上线下施工单位较多，各专业工序互相制约，干扰较大，各部门各施工单位须协同作战，互相配合，互相协调，互相谅解，互相支持，在保证人身安全、行车安全，施工生产两不误前提下，顺利完毕过渡任务。

封锁线路施工各重要单位车务、工务、电务，把各自人力资源、物资资源和其他有关资源准备充分。

每次站场过渡筹划必要结合天窗时间制定，保证在天窗时间内完毕拆铺道岔和线路工作。

没有把握方案筹划不上报，过渡阶段自始至终必要保证本施工段及保德站运送能力，仍须维持既有接发车股道条件和接发车进路数量。

过渡工程目的是：

安全有效满足铁路运送运能运量，各个过渡阶段必要保证本站联锁关系对的完好，各条进路畅通无阻。

5.5.保证站场过渡工程顺利实行办法

5.5.1.人员组织保证

本过渡工程由项目经理负责组织实行，项目总工负责协调技术管理工作，选调二名工作能力强，专业技术精，技术过硬专业工程师负责站场改造引起信号设备过渡工程施工和实验开通。

配备足够技术工人，由施工队长带队上场施工。

配备充分资源是准时完毕站场过渡保证。

5.5.2.过渡工程技术办法

严格按照神华集团、神朔铁路公司和总指挥部批准并下达站场过渡施工方案，编制科学、合理有针对性实行性施工组织方案，并向全体参加过渡施工人员进行技术交底，使全体参建人员领略过渡工程性质，工作范畴，工程完毕后所起到作用，过渡工程应采用新工艺、新工法、新技术、操作规程和原则。

5.5.3.安全保证办法

认真贯彻执行《铁路信号施工技术安全规则》TBJ406-87，坚持“安全第一，防止为主”原则，切实做到既有线施工“六不准”，

（1）没有合格施工负责人不准施工；

（2）没有通过培训并考核合格人员不准施工；

（3）没有准备好必须、充分施工料具不准施工；

（4）不熟悉关于规章制度不准施工；

（5）需要封锁线路而没有足够封锁点和施工天窗时不准施工；

（6）没有保证行车安全应急办法不准施工。

建立健全以项目经理为主安全保证体系，建立安全生产责任制，保证明现“杜绝重大伤亡事故”、“普通以上行车责任事故”、“杜绝机械设备及火灾爆炸事故”安全目的，坚持执行管生产必要管安全原则，在下达方案、办法、施工任务同步，必要下达安全工作事项。

杜绝违章指挥，违章作业，任何人均不得超越安全目的下达工作指令，坚持早点名、晚总结制度，在分派工作同步应讲清安全注意事项和安全防护用品检查。

严格执行施工申报审批制度，坚持做到“谁施工、谁要点”，谁办理要点登记手续，谁办理竣工销记手续。

加强施工防护办法，全体防护人员必要通过培训，并经考试合格执证上岗，防护人员必要穿着规定服装和配备对讲机，室内安全联系员随时将列车运营状况、运营方向、列车开站时间报告给现场安全联系员和防护员。

现场施工区域两端规定位置各设一名防护员进行防护，施工点设一名安全联系员，随时将室内安全联系员和两端防护员工作状况和列车运营状况报告给作业队长，由作业队长安排协调工作项目和作业程序，保证人身安全和行车安全。

必要坚持“三不动，三不离”安全制度，三不动：

未联系登记好不动；

对设备性能状况不清晰不动；

正在使用中设备不动。

三不离：

设备有异状未查清因素不离；

影响设备正常使用未修复不离；

工作完毕未实验良好不离。

5.5.4.物资设备保证办法

依照过渡工程用料筹划，抓紧督促材料设备到货。

从筹划、订货、验收、保管到发放等环节做好管理，过渡工程用料由物资设备部专人负责供应，保证物资设备按照设计规定及时到场。

总原则是充分物资供应是站场过渡工程首要条件，按照岗位责任制，谁误事谁负责任原则，将总体工作分解贯彻到人，保证物资供应准时到场。

5.5.5.机械设备保证办法

依照过渡工程工程数量，难易限度，科学合理配备机械设备。

投入机械设备和仪器仪表须性能先进，状况良好，可靠性高，操作灵活，加强机械设备维护保养，保障机械设备效能发挥。

项目经理部专为工程过渡工作配备指挥车、运送车、生活车等施工车辆，配备发电机、电钻、打眼机、电焊机等机械设备。

机械设备和仪器仪表使用由物资设备部统一管理，有筹划有程序发放，依照过渡工程实际状况优先保证供应。

5.5.6．信息畅通保证办法

配备充分集中电话，多功能无线对讲机，手持移动电话，扩音器，等通讯联系工具，制定紧急联系方案，保证全方位信息畅通。

5.5.7.搞好有关单位配合与协调

积极积极与各关于单位搞好关系，使过渡工程按照建设单位工期目的顺利实现。

在保德站场过渡、道岔拆铺施工过程中，我单位有能力、高原则、严规定，积极协调，努力配合，全力以赴做好电务配合移设各项工作。

5.6.站场过渡技术规定

拆移、新设站场道岔，拆除轨道道岔前必要先设立好两纵两横牵引电流回流线，经检查合格后方准施工。

轨道绝缘安装和拆除必要先安装扼流变压器，构成牵引电流回流条件后，方可进行轨道绝缘组装或拆除施工。

拆移、新设站场道岔，应符合验收原则。

中心桩、标高应符合设计规定，道岔定反位移动灵活，密贴、不掉板、不上抗，道岔岔尖方正偏差控制在20mm以内，第一、二、三方钢处道岔开程应符合设计规定。

为电务将该道岔纳入车站联锁，投入运营提供必要条件。

运用既有联锁条件将室内、外设备纳入联锁条件，用电缆将其既有条件分别接续延伸到新移设设备之中，继续使用其自身联锁条件。

所有新移设到位道岔、信号机、轨道电路等坐标位置，必要符合新站场设计坐标规定。

道岔：

在新铺设道岔位置处提前将新设电动转辙机内部配线，电缆配线所有完毕，在既有道岔处过渡电缆始端用道岔操纵箱进行通电单项实验。

要点施工铺设道岔完毕后纳入本站联锁投入运营使用。

信号机：

新设列车信号机、调车信号机、预告信号机处将其信号机配线、箱合配线、电缆配线所有完毕。

在既有相应信号机处，电缆始端进行直接送电单项实验，各项指标应符合设计和验标规定。

轨道电路：

在新设轨道设备处，完毕箱合设备安装内部配线和电缆配线及轨道打眼等工作，在既有设备处，过渡接续电缆始端进行单项实验，轨道电路送、受端电气特性必要符合设计和验标规定。

5.7.施工配合技术规定

在工务移设线路、道岔封闭施工前，信号施工单位应完毕本次站场过渡所需新设设备安装（道岔、信号机、轨道电路）和接续电缆敷设、配线、测试，单项实验。

各项准备工作必要夯实、充分，保证站场过渡工程施工万无一失。

为了减少中断线路次数，压缩拆铺道岔过渡项目数量，保德站上下行咽喉区应在同一时间内同步进行拆铺道岔施工作业。

例如：

上行方向铺设新1/3双动道岔，下行方向铺设2/4双动道岔。

如果有足够施工力量铺设新道岔同步拆除既有1/3双动道岔，若工务施工力量局限性，可在第二次封闭线路时拆除1/3道岔。

但既有2/4道岔占用新铺2/4道岔位置，因此不能推后拆除，施工中应考虑足够施工力量。

在工务铺设道岔封闭线路同步，电务完毕新铺道岔、信号机、轨道电路等项站场设备电缆接续和设备调试，拆除既有设备及轨道绝缘，安装新设绝缘和轨道接续线，并进行联锁实验；

工务道岔施工完毕后，本区段所有设备均已施工完毕经维修单位联锁实验纳入车站联锁，极大压缩了站场联锁失效时间。

5.8.进度安排

5.8.1.第一步过渡

7月13日车站两端进站信号机、预告信号机及相应轨道电路，移设到新站场信号设计位置，用过渡电缆将既有进站、预告、轨道电路条件接续到新设设备之中，依然运用既有联锁条件实现全站联锁，移设后空余区段可做为咽喉区轨道电路向站外延伸。

由于车站两端进站信号机、预告信号机向站外移设，为两咽喉区道岔铺设提供了施工条件。

（虚线所示为既有将要拆除设备）

YX既有YXX既有X

YXN既有YXNXN既有XN

5.8.2.第二步过渡

7月15日前，电务施工单位完毕上行方面新设D2信号机，2＃、4＃道岔电动转辙机，2DG、4－6DG轨道电路等设备安装调试及单项实验等工作。

完毕下行方面新设D1调车信号机，1＃、3＃道岔电动转辙机，1DG、3DG轨道电路等设备安装调试及单项实验，同步做好安装完设备保护工作，以防损坏。

工作完毕后由项目经理组织进行全面检查，经检查无误后，项目经理签发批准过渡备忘录。

7月15日，在线路开天窗有限时间内，工务铺设新1/3、2/4道岔，道岔就位后，运用工务对线路养护时间，电务进行转辙机与道岔连接调试及信号机、轨道电路等接续电缆接续和安装，安装并拆除轨道绝缘、轨道连接线和接续线。

本次设立轨道电路区段应符合新站场信号设计图规定。

拆除既有道岔、电动转辙机及安装装置，拆除既有D1、D4信号机以及应废除箱盒。

上述工作完毕后及时进行联锁实验，当工务部门完毕线路和道岔养护达到列车运营条件时，车站联锁实验也应同步完毕，工务、电务各自办理施工要点销记手续交付使用。

电务施工部门配合维修单位共同值班24小时，保证联锁关系对的，保证行车安全。

为了简化如下各步过渡论述条款，各次过渡施工均按本次过渡程序进行施工准备和施工。

不再进行赘述。

＃2既有＃2既有1＃1＃

4＃既有4＃既有3＃3＃

5.8.3.第三步过渡

7月20日前电务部门完毕新铺6/8、9/11道岔而引起相应信号机、轨道电路、电动转辙机等设备安装调试单项实验等工作。

7月20日工务部门铺设6、10、9/11道岔，拆除既有6/8、9/11道岔，电务部门将新铺6、9/11道岔，依照既有区段范畴设立纳入联锁。

（6号按单动纳入联锁，8号道岔可提前铺设，弯股钉固加锁）既有8号道岔占用新10号道岔位置，须先拆既有8号道岔再铺设新10号道岔。

第三步过渡完毕后下行方面影响行车线道岔应所有移设完毕。

6＃既有6＃既有11＃11＃

8＃既有8＃既有9＃9＃

5.8.4.第四步过渡

7月23日前电务部门完毕新铺13/15道岔而引起相应轨道电路电动转辙机等设备安装调试和单项实验。

7月23日电务部门在信号机械室内将既有19、23号道岔联锁条件拆除并完毕相应改配线。

工务部门将既有19、23号道岔进行拆除，铺设15号道岔，道岔拆铺完毕后电务部门将既有13/15道岔区段范畴内联锁条件移设至新铺13/15道岔区段，新铺13/15道岔纳入联锁，同步封闭既有13/15道岔。

13#

15#

既有19#既有23#

5.8.5.第五步过渡

电务部门7月26日前完毕新铺21号道岔区域范畴内信号机电动转辙机、轨道电路等设备安装与调试。

7月26日工务部门拆除既有13/15、21号道岔，铺设新21号道岔，电务部门完毕相应联锁条件，新21号道岔纳入联锁。

既有13#

既有15#

既有21#21#

5.8.6.第六步过渡

7月28日工务铺设27/29、39号道岔（直股钉固加锁），电务部门配合完毕相应轨道电路条件。

27#

29#

39#

5.8.7.第七步过渡

8月2日工务部门铺设17/19、41号道岔（直股钉固加锁），电务部门配合完毕相应轨道电路条件，25号道岔与其她行车线无关道岔和线路均已提前铺设完毕，在新设21号道岔纳入联锁同步，新铺25号道岔应处在开通弯股（钉固加锁）位置，是开通5道必不可少条件。

至此全站行车线铺设道岔过渡工程所有完毕。

17#

19#

41#

5.9.信号倒接开通

5.9.1.开通前全站室内外设备状况

车站在站场道岔拆铺施工过程中，已将某些道岔、信号机、轨道电路等设备，按照新站场设计图安装就位，其联锁关系也随之纳入既有信号楼联锁条件中，新信号楼开通时，上述道岔、信号机、轨道电路等过渡电缆等条件先拆除，再将既有信号楼联锁控制条件重新纳入新信号楼联锁条件中，因而在新信号开通使用要点施工时。

也涉及上述项目电缆重新拆配工作。

5.9.2.安全技术交底

开通前，根据铁路信号施工技术安全规则，结合本工程特点制定出相应施工安全细则，对全体参建人员进行全面施工技术安全交底。

规定每一名专业工程师及技术工人纯熟掌握所从事项目安全、施工工艺、操作要点及质量原则。

明确全站联锁开通工作中所处施工区域及工作范畴，做好全面开通要点前准备工作。

5.9.3.施工组织

开通要点期间共有5个施工项目，提成27个作业小组.其中室内连锁实验组负责指挥全面开通工作，下行方面：

2个信号机小组,4个道岔小组,2个轨道小组,2个电缆小组,上行方面:

4个信号机小组,8个道岔小组,2个轨道小组,2个电缆小组.每个作业小组配备联系电话，建立呼喊应答制度，便于指挥，沟通各方面信息。

5.9.4.要点开通

信号设备要点开通当天，驻站联系员、站场联系员、安全防护员、施工队长、安全监察工程师在施工要点前一小时到达现场指定位置，作业班长带领所属技术工人代其所备材料、工机具，提前半小时到达指定位置，并就所从事工作项目认真检查做好准备工作，消除安全隐患。

由驻站联系员或施工队长登记要点，调度下达施工命令后，告知全体施工人员进行开通作业。

既有信号楼所有设备和室外设备停用，新建信号楼按新站场条件设立道岔，信号机，轨道电路（涉及既有站场道岔改建中新设信号设备）纳入新连锁条件，完毕新站场连锁。

室外施工应做到忙而不乱，紧张而有序保证准时或提前完毕各自承担开通施工工序。

道岔组：

在车务，工务部门配合下，完毕道岔密贴调试。

达到2mm锁闭，4mm不锁闭规定。

密贴调节完毕后再进行锁闭调试。

锁闭口调节间隙应符合规定。

打子接点、移位器、保护器等各项应符合设计规定。

各部螺栓紧固开口销齐备，经重复实验无误后方能进入下一种项目。

轨道电路组：

一方面进行电缆倒接和轨道接续线，轨道连接线施工；

施工完毕后进行全站极性交叉调节和轨道受电端电压调节。

全站所有受电端各种码型和电压强度应符合设计规定。

电缆电路接续组：

拆除新建“在用设备”过渡电缆，重新穿人新配电缆并完毕电缆做头和接线工作，电缆箱盒配线是本站开通工作重点，按工作程序，二人协同按图施工。

重复核对芯线编号和配线端子位置，工作完毕后再次仔细检查校对确认无误后方可进入下一步工序。

信号机组：

拆除信号机无效标，扭正信号机机构，核对显示方向和显示距离，并确认满足设计规定。

连锁实验组：

及时和室外各施工组进行联系，室外组每完毕一种项目应积极向室内报告，以便及时配合完毕单项实验。

5.9.5.整体联锁实验

开通前全站室内外设备虽然通过了联锁实验，但是在分线盘上依然有某些模仿条件前提下完毕，是不完整全站联锁实验。

因此，在新信号楼开通要点开通时仍须重点全面进行整体联锁实验。

经实验联锁条件对的无误后，移送信号设备维修部门进行联锁实验，确认联锁关系对的，符合设计和验收原则后，由施工单位办理要点销记手续。

全站信号工程开通并交付使用。