服务区改造工程施工计划文档格式.docx
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设备名称
型号
生产能力
数量
配置情况
1
电动冲击钻机
30型
1套
自有
2
混凝土拌和站
JZC750
15m3/h
3
挖掘机
小松
2m3
1台
4
双钢轮压路机
BM202-B
>
12t
外租
5
轮胎压路机
30t
6
洒水车
10t
7
装载机
ZL50
3m3
2台
8
自卸汽车
25t
10辆
9
摊铺机
10
汽车式起重机
20t
4、临时工程布设
根据本合同段的实际情况，在大桥附近空闲处设一座箱梁预制场，并在预制场附近设置一台砼拌和站，负责拌和预制场和构造物所需混凝土。
预制场、砼拌和站的占地应遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。
预制场地范围必须严格压实整平，保证梁体在预制和存放时稳定且不变形。
根据场地大小设置预制台座。
5、施工工期安排
总体进度计划：
计划2013年4月1日开工，2013年10月15日交工，总工期为165天。
准备工作：
计划2013.4.1～2013.4.20。
5.1、路基工程
路基挖、填方施工时间为2013.4.20～2013.6.30。
5.2、防护工程
防护工程施工时间安排为2013.4.15～2013.8.31。
5.3、桥梁工程
大桥为本项目控制性工程，大桥的工期能按计划实施，则总体工期就能得到保证。
总体计划如下：
桩基础施工：
共计12根桩基，工作量69万元。
平均6天完成1根桩基。
施工时间2013.4.10～2013.6.20
下部结构施工:
6个墩台、6个盖梁、台帽共156m3混凝土。
工作量36万元。
平均每周完成1个墩台或1个盖梁。
施工时间2013.5.1～2013.7.30
箱梁预制:
箱梁15片365m3，工作量100万元。
平均平均6天完成1片箱梁预制。
施工时间2013.4.21～2013.7.20
箱梁安装:
箱梁15片架设，工作量40万元。
施工时间2013.8.5～2013.9.20
桥面系、附属工程施工:
工作量50万元。
2013.9.21～2013.10.10
5.4、路面工程
路面施工时间为：
2013.9.1～2013.9.20。
5.5、交通工程
施工时间为：
2013.10.5～2013.10.10。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
第一节总体施工方案、方法
路基工程施工路堑开挖与路基填筑施工同步展开，移挖作填，尽量减少弃、借方量。
并配合桥梁施工，为桥梁施工开辟工作面。
路堑土方开挖，人工配合机械清表，短距离采用装载机挖运，距离较远，超过150m时用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输作业。
对于石方开挖，采用非电可控松动爆破，装载机装车，自卸车运输，人工配合机械刷坡。
路基填筑施工，在试验段完成，取得施工参数后进行。
填土路堤原地面进行清表、碾压处理后，按三阶段、四区段、八流程工艺进行分层填筑，平地机平整，采用18T以上振动压路机分层碾压。
防护工程施工与路基施工相配合，避免重复作业，提高工效。
采用人工配合机械开挖基坑，基础按设计处理合格后进行砌筑，砂浆一律采用砂浆搅拌机拌制，浆砌采用坐浆法施工，按层砌筑，砂浆要饱满。
按要求设置沉降缝和泄水孔，砌体采用水泥砂浆勾凹缝。
桥梁施工桥梁施工周期长、工序多，宜尽早开工，利用有利季节完成基础施工。
桥梁施工分下部施工和上部构造预应力箱梁预制、张拉与吊装两个分部。
基础钻孔桩根据地质钻探资料，采用旋挖钻机或冲击钻机成孔，钢筋笼根据长度分节制作，利用汽车吊吊装，导管法灌注水下混凝土。
扩大基础采用人工配合挖掘机进行基坑的开挖，墩柱模板为大块钢模板，混凝土在拌和站内集中制备，用混凝土运输车水平运输，输送泵泵送浇筑。
预应力箱梁在预制场集中预制，模板采用定型组合钢模，龙门吊配合模板、钢筋的安装和移梁、存梁，混凝土直接泵送浇筑；
安装采用架桥机架设。
龙门吊配合运梁车进行梁体的运输。
单幅梁体架设完成后即进行桥面板施工，桥面板由跨中向两侧桥台对称浇筑。
路面工程由于路面施工量很小，考虑从养护站直接购买成品稳定土混合料和沥青混合料。
运输时注意覆盖保温，至现场后摊铺机及时摊铺、压路机快速碾压。
第二节路基工程施工方法
1、路基挖方
1.1路基土方开挖
首先恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。
清除垃圾树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。
路基土方开挖开工前至少28天，将开挖工程断面及土方调运图表报监理工程师批准后进行施工开挖。
土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运动。
作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。
开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。
开挖中计算好路堑边坡坡顶线位置，并预留部分厚度，用人工进行修整。
挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。
图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。
路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。
在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。
1.2路基石方开挖
爆破以小型及松动爆破为主。
在爆破施工前制定爆破施工方案，确保施工人员、施工范围内所有人员安全，确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物安全。
进行爆破作业施工时必须有经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
2、路基填筑
2.1、作试验段：
在开工28天前，在施工路段内选择具有代表性、长度不小于100m作为试验路段，选用不同的压实机具对于不同厚度的路基填料做压实试验，确定出压实系数、合适的填土厚度、采用的压实机具类型和压实遍数，以及最优机械组合，将实验段报告报监理工程师批准，以此作为路基填筑时的依据。
2.2、施工方法及注意事项：
a、本标段路基填方段为填土路堤，施工拟采用方法为:
在挖方段、取土场挖装土，自卸车运土到路基上，先用推土机摊铺、平地机进行平整后（摊铺厚度采用试验段所确定的松铺厚度），用中型压路机进行稳压，再用振动压路机压实到规定的密实度。
b、路基填方采用分层平行摊铺，填土路堤其最大松铺厚度不大于300mm，路基填筑时，使土的含水量控制在最佳含水量±
2％范围内。
含水量若不合适，则应采取措施（含水量过大则凉晒、含水量过小则及时洒水），以使在接近最佳含水量时进行压实。
土方陆地天竺之路创顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
c、路基填筑高度小于800mm时，将清除表土后的土质基底表面翻松300mm深，然后整平碾压，压实度达到96％以上。
d、分段填筑时，先填地段在接头处留1：
1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。
e、路基填筑要每边多填300mm宽，以便于机械能够压实到路基边缘，确保边坡的稳定性。
f、填筑层在碾压前先整平，作成2％～4％的横坡，碾压从低处向高处排压，前后的两次轮迹应重叠150mm～200mm。
g、当地面横坡陡于1：
5时，原地面须开挖2m宽的台阶，台阶须有向内2%的坡度，开挖台阶前应清除原表层浮土、草皮及植物根茎。
h、路基填筑碾压时，应离开桥台、涵墙一定距离。
台背填土对称、分层填筑压实，填料的最大粒径不超过10cm，每层松铺厚度小于15cm，用1ｔ小型压路机及夯实机具进行夯实，并达到规定密实度。
i、工地实验室应按技术规范要求频率取样做密实度试验，自检合格后报经监理工程师认可后，方可进行上一层的施工，下一层填筑未经监理工程师检验合格，上一层填筑不得进行。
j、雨季施工时，做好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通，并做到随挖、随运、随填、随压实，每层表面预留2％～4％的横坡，以利排水。
路基临时排水。
k、在路堤填筑期间，为避免空气中有害的悬浮颗粒，经常在已压实的路堤上洒水。
l、路基填筑工程完工后，对其外型进行修整，使之与设计几何尺寸相符，误差满足规定要求，并具有令人满意的外观。
3.桥头路基处理
台背填料宜采用天然砂砾、石渣等透水性材料回填，粒径最大不得超过10cm，且材料具有良好的级配，非透水性材料不得直接用于回填；
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
基坑回填应分层填筑、分层压实，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，压实度。
不得小于96%；
台后6米原地面以下换填50cm，压实度不得小于93%。
结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。
锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。
第三节沥青混凝土面层施工
1、施工准备
①、下承层准备
在铺筑沥青混合料时，要对其下承层（基层、联结层或面层下层）进行检查，发现问题进行维修，对处理完好后的下承层即可浇洒透层油或粘层油。
②、施工放样
施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
标高测定确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高。
为便于掌握摊铺宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，以保证摊铺路面符合设计的平面要求。
③、摊铺机工前检查
摊铺机在每天施工前，必须对工作装置及其调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）的状况是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；
振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与熨平板之间的间隙以及离熨平板底面的高度是否合适；
熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置是否良好；
厚度调节器和拱度调节是否良好；
各部位有无异常振动；
采用自动调平装置时要检查装置是否良好。
确认工作装置及其调节机构均处于良好状态后，方允许正式投入施工。
2、混合料的运输
沥青混合料成品应及时运往工地。
施工前应查明施工具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间、所需混合料的种类和数量等。
车辆数量必须满足拌合设备连续生产的要求，不得因车辆少而临时停工。
要组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。
装料时必须按其载重量装足，安全检查后再启运。
为精确控制材料，载料车出厂时应进行称量，常用磅秤或使用拌合厂的自动称量系统（全自动拌合厂），记录车辆的毛重、空重、净重。
为了不因特殊事故或其他原因而使设备停工，拌合设备应有足够的混合料成品贮存仓。
3、摊铺机摊铺作业
采用沥青砼摊铺机，按照事先确定的松铺厚度摊铺。
摊铺采用两台德国进口的沥青砼摊铺机，成梯队作业，进行联合摊铺，前后梯队间距宜在5—10m之间，以减少纵向冷接缝。
摊铺机摊铺前，先对熨平板进行加热，防止因100℃以上高温的混合料碰到30℃以下的熨平板底面时，会冷粘在板底。
这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面。
沥青混凝土摊铺时尽量在10℃以上施工。
沥青混凝土出厂温度应在140℃—160℃。
运输过程中要加覆盖，到现场摊铺时温度应在110℃—140℃，运沥青混凝土的车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺，以保持摊铺的连续性减少接茬。
摊铺机的第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。
摊铺沥青混凝土时运行要缓慢、均匀、连续不间断，当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若出现横断面不符合要求，构造物接头部位缺料，边缘有缺料，表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺的料上操作。
接茬：
在施工缝及构筑物两端或四周的连接处操作要仔细，接缝应紧密、平顺。
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接法，施工时将已铺混凝土部分留下10～20cm宽暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后做跨缝碾压；
当半幅施工或工作间断，不能热接缝时，可将先铺的部分用切边机切齐，清扫干净，涂刷乳化沥青，摊铺应重叠在已铺层上５～10cm,摊铺后用人工将摊铺在前铺上面的混合料铲除，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面５～15cm,这样在接缝处就容易压实紧密、平顺；
中、下层的横向接缝可采用斜接缝，上面应采用垂直的平接缝，其接缝搭接长度为0.4—0.8m，搭接处要清扫干净并刷乳化沥青粘结，平缝接时亦在垂直缝的侧面刷乳化沥青作为新旧料的粘结。
处理好横向接茬的一个基本原则是：
将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
4、自动找平装置的应用
在每天施工前，必须对摊铺机的工作装置及其调节机构进行专门检查，确认其状况良好和自动找平装置准确后才能投入施工。
①、纵坡基准的选择
纵坡基准线的设置采用钢丝法，做法是在面层边线外0.5m处的钢筋桩上设置与面层顶面纵坡一致的弦线，弦线采用2—2.5mm直径的弹簧钢丝，钢丝固定在钢筋桩上，每段的长度以200米为宜，总长度应满足两、三天的施工用量。
200米钢丝的张拉力用800—1000N的倒链滑车式张紧器来控制，基准线的标高必须经复核校准（基准线的敷设见示意图）。
②、纵向传感器的安置、检查与调整
将纵向传感器安装在牵引点上，安装好后要将其调整在其“死区”的中立位置。
调好后，拔出牵引臂锁销，将传感器的工作选择开关拨到“工作”位置。
此后接通电源进行约10分钟的预热，等摊铺机摊铺到10—15米后，铺层厚度达到规定值时，就可让自动调平装置投入工作。
③、横坡的控制
铺层的横坡一般由横坡控制系统配合一侧的纵坡传感器来控制，但如果一次摊铺的宽度较大（6m以上），则改用左右两侧的横坡控制系统共同控制。
在曲线上铺设时，因横坡在变化，难以实现自动控制，为此，可先在弯道上每隔5m打一个标桩（含曲线头、尾），将各桩处的坡度值计入表格内并画一张曲线图，操作人员根据图表在进入某桩之前约2m处提前调整横坡选择器。
5、碾压成型
碾压成型经过初压、复压、终压三个阶段进行。
初压：
混合料摊铺后在控制温度的范围内进行初压，采用轻型压路机慢速均匀碾压两遍。
碾压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型试铺确定，并符合有关碾压温度的要求。
初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移或开裂。
初压后应检查平整度，必要时予以调整。
复压：
应紧接着初压进行，采用振动压路机或轮胎压路机。
碾压遍数由碾压试验确定，要达到要求的压实度，并且无显著痕迹。
终压：
紧接在复压后进行。
终压采用双钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于2遍。
终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保良好平整度。
6、开放交通
沥青混凝土面层待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度降至50℃以下方可开放交通。
第四节桥梁工程施工方法
1．钻孔灌注桩基础施工
开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、水下砼配合比及所用设备的说明等，报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。
具体方案：
1.1首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场。
1.2进行桩位测量放样，埋设相应的护桩。
护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方，并定期对护桩进行复测。
1.3埋设护筒，护筒采用钢护筒。
护筒顶端的高度视地质情况、水位情况按技术规范的相应要求设置。
一般要高出施工水位或地下水位1.0～2.0m，并高出施工地面至少0.3m，护筒有足够的埋置深度，并且坚固、不漏水。
护筒平面位置正确、满足技术规范要求，护筒埋设的平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。
1.4设置施工泥浆循环系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。
泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监理工程师的要求。
1.5钻机就位。
场地平整好后，垫上枕木，移机就位，同时进行调平、立直、对中桩位，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，钻机应采取一定措施使之平稳牢固，并在施工过程中随时检查，以避免机身倾斜。
1.6钻孔，在钻孔过程中，严格按照技术规范和操作规程进行。
钻孔要分班连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，将经常进行检测工作，并作相应记录，并做好钻孔过程中捞渣取样，地下状况和土层的详细记录，以备查对。
1.7清孔，当钻孔达到设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求，否则重新进行清孔。
清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。
清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。
在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度满足规范要求。
1.8吊装钢筋笼。
钢筋笼在现场绑扎成型，并使之符合图纸尺寸、笼体完整牢固。
钢筋笼采用吊车安装。
由于钢筋笼较长，故拟采用分段绑扎。
随笼体竖直进入孔内的过程中，把相邻段牢固焊接，使之成为一个整体。
沿桩长的间距不超过2m在孔壁四周设置4处等于钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，保证设计的保护层厚度，落笼要顺直并居中，做到对位准确，保护层均匀，并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
1.9拼装检查导管，安装导管。
导管直径为Φ25cm，采用快接式导管，接头具备装卸方便，连接牢固，并有密封圈，检查导管并作水压承压和接头抗拉等试验，保证不漏水、漏气。
1.10灌注水下砼，钢筋笼安装就位及导管安装好后，立即开始灌注砼混合料。
砼在拌和场拌制，砼运输车运输，吊车和桩机自身配合灌注，砼要有良好的和易性、流动性、坍落度控制在规范规定范围内，灌注砼应连续进行，使浇注工作一气呵成，及时填写灌注砼施工记录。
在砼的灌注过程中，导管随着砼的灌注而不断上提，灌注过程中随时测量钻孔内砼顶面的位置，以保证导管在砼内埋深不小于2ｍ亦不大于6ｍ。
每次拆管长度、拆管时间和砼浇注的深度要做好记录，灌注的桩顶标高要比设计标高高出0.5～1.0m。
1.11灌注工作完成后，砼强度达到规范要求后,即可拆除护筒。
1.12凿除桩顶预加高度的砼。
1.13桩的钻孔，只有在中心距离５ｍ以内的任何桩的砼浇筑完毕２４小时以后才能开始。
1.14泥浆及沉渣处理：
桩基施工中所产生的泥浆及沉渣要进行妥善处理，以免污染环境，沉渣在现场洒干后清运出现场，泥浆做到循环利用，在桩基施工完成后，将泥浆洒干后清运出现场。
钻孔灌注桩施工，从放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注砼等每道工序均严格按照技术规范及图纸要求进行检查，并将检查结果报监理工程师。
2柱式桥梁墩台身施工
在进行完基础施工后，即可开始进行桥墩台身的施工。
有承台的先进行钢筋砼承台的施工，然后进行墩台的施工。
施工时先整理好场地，凿除桩头，用CKC架搭好施工脚手架，再焊接绑扎钢筋骨架。
桩式墩模板用两块半圆形模板拼形而成，模板间用5mm橡胶嵌缝，φ16mm螺栓紧合。
模板就位后通过风缆，手拉葫芦调整、校核。
监理工程师验收合格后，再浇灌砼。
桥墩、台模板采用定型钢模，模板刚度、尺寸及支立位置要满足规范要求。
模板支立后要用缆绳固定。
桥台模底部座落在基础上，模内采用圆钢支杆焊接在柱筋上。
钢模的顶部和中部各设3-4道φ8圆钢拉绳，使用紧线器调正。
本标段桥梁墩柱全部为柱式墩，采用组合钢模施工，为了保证墩柱的外观质量，故拟一次立模到顶浇筑砼。
2.1施工准备
进行基础与墩柱连接部分清扫，连接钢筋除锈等准备工作。
2.2墩柱施工放样。
按照设计图纸墩柱坐标进行准确放样。
2.3制作并绑扎台身钢筋。
墩柱钢筋在现场绑扎，其竖向钢筋与基础预埋钢筋焊接牢固。
绑扎过程中要注意墩、台帽中预埋钢筋的设置，各项工作都应符合技术要求，并及时通知监理工程师检查。
2.4模板采用根据墩柱尺寸设计加工的钢模板或组合钢模板。
模板内侧面保持一定的光洁度，在使用前均应涂脱模剂以保证浇注的砼表面光洁美观。
钢模板安装要牢固，接缝要平顺严密不漏浆。
模板安装好并自检无误后，报请监理工程师进行检查。
利用汽车吊进行模板架设。
2.5墩柱砼的浇注。
经上道工序检查无误后，即可开始进行砼浇筑工作。
砼混合料采用集中拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，采用6t砼罐车运输，吊车吊砼料斗浇注，采用插入式振捣，并设置串筒或其它减速装置，以避免混凝土混合料从高处向模板内倾卸时产生离折。
砼混合料应分层浇筑，厚度不得超过30cm，用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆，墩柱浇筑应连续一次浇筑成型，后期养生要及时，养生不少于14天。
2.6拆模
墩柱砼的拆模，因取掉模板拉杆后留有孔眼需用同标号，同品牌的水泥浆与封闭。
3、桥梁墩台帽施工
在进行完墩台身施工后，墩台身砼强度达到规范或两阶段设计图纸规定的强度，即开始进行墩台帽的施工。
3.1底模准备：
搭设支架，在支架上放上盖梁底模并固定在贝雷架上,调平后进行测量放样。
3.2钢筋骨架绑扎：
墩台帽钢筋在准备好的底模上进行绑扎。
钢筋的绑扎按技术规范及两阶段设计图纸的要求进行，并注意在与模板接触的钢筋上绑上适当数量的砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
绑扎完毕及时通知监理工程师检查。
3.3侧模及端模安装：
侧模、端模及底模采用钢木组合模板。
在安装前涂上脱模剂，以便脱模。
侧模及端模安装后，采用经纬仪检查模板的轴线和用水平仪检查标高是否符合规范要求，同时检查模板之间联接是否牢固、钢筋的保护层及预埋件的设置是否符合要求。
3.4以上工序经监理工程师检查无误后，即可进行砼的浇注工作。
砼的浇筑及养生工作内容同墩台身。
3.5当墩台帽砼强度达到规定要求后即可拆除底模及支架。
当气温低于5℃时停止施工。
4、预应力钢筋混凝土梁板预制施工
在施工前，将所用各种原材料的试验、梁的预制方法、预制场地的布置等报监理工程师，经批准后，作为梁的施工依据，不得随意变动，并在各项工序施工前通知监理工程师，以便到场检查。
施工程序为：
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