我国增值税类型的选择Word下载.docx

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　　对出口产品实行零税率是各国的通行做法。

实行“消费型”增值税能够做到完全退税，使出口产品以不含税价钱进入国际市场。

但“生产型”增值税对外购资本品部份不许诺扣除其外购部份已缴纳的税额，使我国出口产品尽管实行了零税率，但仍不能做到完全退税。

因为出口企业在产品出口后取得的退税中尚未包括为生产该产品而外购的资本品部份已经缴纳的税额，产品出口本钱中由于外购固定资产已缴纳的税额得不到退税，等于出口产品背负着未被抵退的“投资税”与人竞争，无益于扩大我国产品出口。

一样，对入口产品而言，同类产品在生产国已经取得了完全的退税，而我国的产品中还包括外购资本品部份已经缴纳的税额，如此，我国产品在国内市场上一样处于不利地位。

这应该引发高度重视。

　　（三）对外购资本品的重复征税问题没有完全解决

　　由于纳税人外购资本品部份已缴纳的税额得不到抵扣，这部份税额便资本化为固定资产价值的一部份，并分期转移到货物的价值中去，该货物的销项税额中仍是包括一部份购进环节的增值税，货物流转次数越多，对已征税款的重复征税也就越严峻。

因此这种类型的增值税与现代化大生产专业化、协作化的要求还有必然的距离，对企业组织结构的选择和投资方向的选择具有非中性的阻碍，即越是专业化、协作化生产的产品，其流转的环节越多，商品价值中外购的生产资料部份（包括资本品）的价值就越大，相应地重复征税也越严峻，税负也就越高。

这在必然程度上鼓舞了“大而全”、“小而全”的企业组织结构，对经济的高效率产生了负面的阻碍，阻碍着市场经济的进展。

　　（四）对价钱形成产生了扭曲，引发产品本钱的不真实，是致使本钱推动型通货膨胀的一个重要因素

　　在实行“消费型”增值税的情形下，最终消费品的价钱是每一个环节新增价值的总和，同种产品只要售价相同，其最终税负是一致的。

而“生产型”增值税，由于产品生产组织形式的不同，同种产品即便售价相同，其总税负也不必然相等。

如此，在产品均衡市场上，供需两边在决定价钱形成的进程中对本钱显现了信息不对称的情形，使产品价钱形成的正常机制受到破坏，从而对价钱形成产生扭曲。

其直接表现是增值税税金的一部份成为产品本钱的组成因素之一，它不体此刻价外，而直接体此刻本钱内，直接成为本钱增加的一个因素，阻碍到商品零售价钱及物价整体水平。

　　（五）使增值税抵扣链条的完整性受到必然程度的阻碍，给标准增值税的征管带来了困难

　　增值税采纳统一的购进扣税法，对外购项目能够一次全数扣除，有利于对发票的统一处置，增强了整个抵扣链条中的一致性和统一性。

但“生产型”增值税对外购资本品部份已缴纳的税额不许诺扣除，使纳税人在计算增值税时必需分清许诺抵扣和不许诺抵扣的项目，并要对相应的发票进行专门的区分，客观上使统一的抵扣链条显得不完整；

对税务机关来讲，由于对外购项目扣除的不同待遇，为监督纳税人的遵法情形，更重要的是为了保证增值税税源不流失，必需分出专门力量对扣除的标准进行检查和监督，加大了工作量和征管工作的复杂性，也增加了征收增值税的税务行政本钱。

从上面对我国现行“生产型”增值税存在要紧问题的分析能够看出，当前转换增值税类型不仅是必要的，而且应当提上议事日程。

　　二、“消费型”增值税是我国的最终选择

　　目前，我国实行的是“生产型”增值税，若是要选择新的增值税类型，还有两种，即“收入型”增值税和“消费型”增值税。

“收入型”增值税从理论上看能够解决重复课税问题，可是从技术操作上看那么是不可取的。

因为“收入型”增值税尽管许诺外购固定资产已缴纳的税额分期抵扣（按折旧进度抵扣），可是，折旧额的计算和扣除十分复杂。

这不仅由于企业间固定资产实物形态各不相同，利用年限犬牙交错，折旧率有高有低，使折旧额计算复杂；

加速折旧与非加速折旧和加速折旧的幅度不同，也给折旧额的计算带来困难；

何况还有生产性固定资产与非生产性固定资产的区分，也给抵扣带来区分上的困难。

可见，“收入型”增值税与现代税收要求的简便原那么、效率原那么相悖。

从长期看，我国增值税的类型选择应该是“消费型”增值税，理论依据是：

（一）选择“消费型”增值税符合中国市场经济体制改革的方向

　　市场经济要求市场对资源配置起基础性作用，税收应付经济维持中性效应。

“消费型”增值税能够完全地解决对外购项目的重复征税问题，对不同行业、不同组织形式的企业真正做到了公平税负。

市场经济中投资决策由企业依照市场自行作出，其投资规模也由市场调剂。

在企业真正成为经济主体时，“消费型”增值税对投资规模的扩张推动力所产生的投资需求过热的情形完全能够由市场调剂，而可不能产生过度刺激投资的情形。

它只对资本密集型企业和技术密集型企业提供鼓励，从而有利于经济的进展。

（二）选择“消费型”增值税与国际增值税实践相一致

　　选择“消费型”增值税，有利于使我国的增值税制跟上国际步伐，使我国经济进一步国际化；

有利于引进外资，使我国企业参与国际市场上的公平竞争。

　　（三）选择“消费型”增值税更符合增值税的抵扣原理

　　“消费型”增值税许诺对几乎所有的外购项目都实行按抵扣凭证上注明的税额进行抵扣，不管是固定资产仍是流动资产都可凭购货发票上注明的已纳税额取得抵扣，而没必要区分固定资产和非固定资产，也没必要将购入的固定资产及劳务在产成品和自制固定资产之间进行划分，从而区分哪些属于能够抵扣的部份，哪些是不许诺抵扣的部份，使整个增值税的抵扣链条更完整和统一，有利于增值税征收治理的简便高效。

　　（四）选择“消费型”增值税符合我国税制改革的整体方向

　　我国税制改革的整体方向是在经济水平不断提高的情形下，通过税制改革实现税收对经济和收入分派的调控作用。

随着经济进展水平的进一步提高，实行税制结构的战略性转换，即不断开辟新的税源，慢慢扩大其它新税种占税收总额的比重是一个方向。

如随着所得税尤其是个人所得税收入占全数税收收入比重的不断提高，财政依托增值税的程度将有不同程度的降低，这也为实行增值税类型的转换提供了必然的条件。

　　三、我国增值税类型选择的几点建议

　　增值税转型是必要的，也是迫切的，问题的关键在于财政收入缺口的弥补。

在我国增值税转型中，消化固定资产抵扣税额的方式不外乎3种，一是提高税率，由传统生产企业和商业企业负担；

二是降低税负，由财政消化；

三是寻觅“替代”，由其他税种消化。

也可综合运用上述3种方式。

如何运用这些方式，取决于政府政策取向。

政府的政策取向是偏重于扩大内需、刺激投资、振兴经济，仍是偏重于保证财政收入。

固然，二者是彼此联系的，振兴经济才能保证财政，保证财政才能振兴经济，但二者的作用有“时刻差”，因此当前仍是要有个偏重点。

尽管当前政府的政策取向是扩大内需、刺激投资、稳固汇率以振兴经济，且转换增值税类型，实施“消费型”增值税比较完全，生效快，但此举对财政和经济的震动会专门大，有些阻碍难以预料，在近期全面推开有困难，而政府宏观政策取向同时考虑稳固的需要，那么宜采取稳步渐进的方式。

依照这一思路，咱们假想，从“生产型”增值税向“消费型”增值税过渡的时期大约需要10年左右的时刻，即能够在2020年前后完成增值税的转型。

建议从1999~2020年这12年采取渐进方式进行：

（一）1999年起做预备工作，调查测算，

　　制定方案，在2000年前后或2000年以后的2——3年间，考虑将“消费型”增值税当做产业政策来利用，在小范围内先试行依照国家产业政策，选择假设干对资本品重复征税比较严峻的行业或企业、国家需要专门鼓舞进展的行业、关系到国计民生的高新技术、电力、能源等基础产业，许诺对昔时新增固定资产已缴税额给予实际扣除，还可考虑与增值税征税范围的进一步改革相配套，先从交通运输业入手，进行增值税类型转换的试点，如此做既没有旧的包袱，又不涉及分税制体制，能够幸免增值税转型对财政体制可能带来的负面阻碍。

交通运输业改征增值税，有利于维持增值税抵扣链条的完整。

通过上述试点积存对资本品扣税的体会，能够抵扣的资本物限定为技术设备，而不包括衡宇和建筑物，旨在增进国有企业转换经营机制，鼓舞高科技产业的资本投入，改善投资结构。

　　1.在行业上，商业能够推后，技术密集型的工业或科技部认定的高新技术企业（指其购进相应的设备）可选择几个行业先试行，进项税额少、设备消耗大的采掘业可予考虑。

　　2.在固定资产的类别上，可限于设备或生产科技部认定的高新技术产品所需购进的相应设备，衡宇那么不予扣除。

衡宇不予扣除的理由是，对增进技术进步意义不大，且情形复杂，难以划分和计算：

（1）有生产经营用房，有非生产经营用房，难划清。

（2）衡宇有购进的，有自建的，难以一视同仁合理处置。

　　（3）购进的衡宇，对方按销售不动产缴纳营业税，而且价钱中含土地利用权的价值，不便扣税。

　　（4）自建的衡宇，其材料，有包工包料和包工不包料之分；

其所占土地，有原先自有的，有现征用的；

衡宇价值中，有的含征用费，有的不含。

情形复杂，难以划分和处置。

　　（5）衡宇，尤其是商业用房，常常不断装修翻新，价值高，增值大，计算难。

　　3.在扣除程度上，只能规定从某年起对新增部份扣除，对存量不予扣除。

因为存量大，含税多，财政无法经受。

这一步所实行的有限制的或定向的“消费型”增值税，向资本有机组成高、抵扣比重大的基础产业倾斜，排除税负在产业结构、地域之间的太高累退性，有利于推动基础产业和基础产业密集的中西部地域的进展，表现税收政策与政府产业政策、加速中西部进展的区域政策的和谐。

资本品的抵扣限定规那么，与政府弄活大中型企业的重大经济政策相一致，有助于资本有机组成高的国有大中型企业的技术更新、改造及经营机制的转换。

上述规那么的配合，还能有效抑制投资扩张，改善投资结构。

由于这一步是在现行税率的前提下进行的，因此财政的经受能力取决于上述试行的行业、企业的范围大小。

（二）从2005年前后起，将“消费型”增值税全面推开，按必然抵扣比例，对昔时新增生产性固定资产价值内所含税额，本着“存量不扣，增量慢慢扣”的原那么进行抵扣，不提高增值税税率，使财政慢慢适应“消费型”增值税的运行固定资产的存量不予抵扣，以保证财政收入的基数，这一条要事前宣传，并予坚持。

增量慢慢扣，是指对实施昔时纳税人购入的固定资产支付的增值税税额（增值税专用发票上注明的税额），按必然比例（如20%）抵扣，以后逐年提高抵扣的比例（如30%、40%……），数年后达到全额抵扣，完成转型。

按此匡算，若是一年新增固定资产价值所含税额为800亿，那么第一年国家财政承担160亿（800亿×

20%），以后每一年增加80亿（每一年比上年的增加量未计）。

由于新增固定资产理应带来新的生产能力，一样来讲，国家财政仍是有可能经受的。

在不调整税率的条件下，能够把实行“消费型”增值税看做扭转当前增值税比例超重，更好地优化税制结构的一项政策方法。

我国目前增值税收入占税收收入总额的比重太高，整体税收的走势过度依托增值税，只要增值税一个税种有所波动，中央财政就会大受阻碍，实施“消费型”增值税可改善增值税比重太高的状况。

而且，从久远看，由于实行“消费型”增值税，能够刺激投资，鼓舞新技术的利用，增进基础产业的进展，对经济的增加会产生踊跃的作用，从而带动国民收入整体水平的提高，增进财力的稳固增加。

另外，税种结构的优化途径，也能够达到弥补收入缺口的目的。

　　在全面推行“消费型”增值税时，假设对涉税投资限定比例抵扣而财政收入缺口仍过大，还可采取一些辅助方法：

　　1.适当提高增值税的大体税率，例如提高1%，即可增加税收约200多亿元。

转型后税率相应提高是有理由的，但不宜提得太多，宁可选择其他手腕解决。

　　2.对不符合国家产业政策的新增固定资产不予抵扣进项税额，或吸取德国的体会，开征临时性的专门投资税来抵消抵扣的税款。

　　（三）进一步增强增值税的征收治理，从增强征管中增收，为增值税转型制造条件我国现行增值税实行17%的大体税率，从名义上看税收负担不轻。

可是，据笔者曾经调查过一个中等城市的增值税负担看，情形并非如此。

该市（含所辖3县）1996年度增值税负担率（即增值税税额占销售收入额的比重）工商企业平均为%，其中工业负担率为%，商业（包括批发和零售）负担率仅为%.市区工商企业平均负担率为%，其中工业负担率为%，商业仅为%.可见，增值税的实际负担并非重，尤其是商业的负担率太低。

造成这种状况的缘故是多方面的，但要紧仍是因为疏于征管，包括一样纳税人申报不实、小规模纳税人核定征收的定额太低、一样纳税人与小规模纳税人认定上和征管上空子较多、费挤税、进项抵扣治理不严和税务人员素养低等因素。

因此增强增值税的征收治理，通过增强征管增加收入，是一种有效手腕。

　　（四）深化税制改革，推动税收立法，完善税收制度

　　如增强个人所得税的征管，研究开征遗产税、个人消费税、社会保障税等税种，都能增加财政收入，从而为增值税转型提供必然的财力支持。

　　（五）开展调查研究，提供决策依据

　　当前应选择重要行业或有代表性的企业进行典型调查，并进行有关数据的普查工作，对企业资本品的存量和以后预期的投资进行清查和预测，更全面地把握增值税转型对收入阻碍的具体规模和结构，为制定相应的投资政策提供依据，并对宏观固定资产投资状况，专门是企业资本品投入状况进行更具体的剖析，进一步找出与增值税税基相关的数据，从而对转型中的财政收入缺口等问题进行更深切的研究。