模板工程作业指导书Word文档下载推荐.docx
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3、模板制作……………………………………………….4
4、预留反拱……………………………………………….5
5、模板安装………………………………………………6
6、模板拆除……………………………………………….9
7、模型整修……………………………………………….11
模型工程作业指导书
1、编制说明
模型工程是其中的一道关键工序，模板工装的好坏直接关系到箱梁的外观和安装质量,为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
杭州湾跨海大桥预应力混凝土箱梁钢模板由侧模、内模、底模和端模组成，侧模上安装工频附着式和高频附着式振动器，内模下侧安装高频附着式振动器，底模下部安装工频附着式振动器。
2、设计原则
（1）、模板的形状和尺寸,既要能控制梁体形状和尺寸的准确性,又要便于钢筋骨架成型、制孔器的安装、混凝土的灌注。
（2）、模板的结构要有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受混凝土的重量、侧压力和施工中可能产生的各项荷载。
（3）、装拆方便，便于运输。
模板的构造和制作力求简单，特别是拼装节头应尽量简单化，以提高装拆运的速度和加快模板的周转使用。
（4）、模板的接缝务必严实、紧密，以保证混凝土在强烈的震动下不漏浆。
（5）、梁体各截面交接处，模板应用圆弧方式过渡，且保证圆弧处钢筋保护层厚度不得大于70mm。
2、模板制作
（1）外模由底模、侧模、端模组成。
底模采用双槽钢组合梁、肋，20mm（端节）及10mm面板分节加工而成。
侧模采用双槽钢骨架、10mm面板组合而成，分4m左右一节加工，在现场联结合格后焊接成整体安装。
底侧模间用钢锲连接。
端模采用[20a槽钢、10mm面板组合而成，端、底模用螺栓连接。
（2）内模顶侧板采用∠14为骨架，10mm面板组成；
模板顶部留有灌注孔，可用于吊装内模和灌注梁底混凝土；
底部采用井字形工字钢梁，并配有压板和挡板封底。
（3）模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；
模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；
每扇连结螺栓孔的配合要准确；
预应力孔道预留孔的位置要准确，误差不超过3mm；
每扇模板底脚要平正。
（4）工作平台应有较大的刚度；
必须配备足够的焊、割、钻、刨等工器具；
钢模放线与下料必须考虑焊缝的收缩对模板的影响；
应配备简单的胎具与统一的标准样板。
（5）模板制成后,应整体编号、组装试拼,对不合格的部位进行整修。
（6）模板制成后,应妥善存放，防止变形。
（7）新制模板在交付使用前应由工长，专职质检员和总工程师共同验收，验收以图纸设计要求为依据。
4、预留反拱
为考虑预加应力后梁体上拱,在侧模底部和底模设计制造时需设置反拱。
箱梁预留反拱值20mm。
5、模板安装
5.1、一般规定
（1）模板安装前,应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸不平，并清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物；
检查震动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。
（2）模板与混凝土接触面上均匀涂刷脱模剂，不得漏刷。
（3）检查吊装模型所需用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全，齐备；
检查模型安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全，是否符合图纸要求。
（4）支座板容许偏差应符合表5.1。
（5）模板尺寸容许误差见表5.2。
（6）模板安装完毕后，由施工现场负责人员和专职质检员共同检查验收安装尺寸，合格后方可转入下道工序。
支座板
项目
容许偏差（mm）
支座中线偏离设计位置
±
1
板面边缘高差
≤1
螺栓孔垂直度
不垂直度≤1%
螺栓孔中心位置偏差
≤1
表5.1
表5.2
项目
允许误差（mm）
检测方法
一、底模
1、全长
±
5
用尺量
2、跨度
10
3、板面不平度
≤2
用100cm水平尺
4、旁弯
≤3
经纬仪定中检查
二、外模
1、外模全长
2、板面宽度
20
3、高度
-5，0
3、上缘（桥面板）内外侧偏离设计位置
挂线实测
4、面板每米高差
≤4
三、内模
2、高度
-10，0
3、内模宽度
4、板面不平度
四、端模
1、高度
2、宽度
3、端模预应力支承垫板中心偏差
4、端模板面不平度
五、模板安装
1、模板垂直度
3
吊线锤测量
2、腹板中心在平面上与设计位置偏差
中线测量
3、底板厚度
+10，0
4、腹板厚度
5、顶板厚度
6、翼缘板厚度
5.2、外模安装
（1）底模安装：
制梁台座施工完毕后即可安装底模。
先将底模面板按顺序朝下放置在制梁台座上，根据设计位置放线并焊好底振动器和横挡。
横挡焊接必须保证铁锲盒的位置正确。
然后将底模面板翻转朝上，按照预留反拱抄平，再与制梁台座预埋件焊接牢固。
务必保证底模中线与台座中线重合，并在底模上作好中线标记。
如果底模需要调整，则割开焊接处，调整底模标高至合格再焊牢
（2）侧模安装：
在底模检验合格和元宝垫位置标高正确的情况下方可安装侧模。
侧模下缘与底模必须密贴，且用铁锲锁定，安装侧模由一端向另一端进行，一侧安装完毕后，再安装另一侧，待整孔箱梁的侧模安装完毕后焊接成一个整体，以后侧模安装只须调节侧模下部的调节支撑即可。
（3）端模安装：
按设计要求安装锚垫板后即可吊装端模，端模安装的要领是保证中线、高度和设计垂直度。
端模就位后与内模连接，以防灌注时端模外胀。
5.3、内模的安装
内模拼装
（1）在内模组装平台上伸出底部螺旋支撑杆将模板调平,每节采用液压油缸将模板和车架伸张至工作状态，安装各部支撑并用螺旋丝杆调整模板的几何尺寸，以螺栓固定；
（2）将拼好的内模用螺栓将节段进行连接，并涂脱模剂.最后安装内模底部的压板和挡板，压板和挡板必须与内模紧密连接，确保无漏浆，然后整体吊装。
（3）内模吊装就位,调节螺杆到正确位置和标高,即对位调整。
（4）安装内模与端模的连接模型应可靠，保证混凝土在灌注时不涌浆变位。
（5）所有模型的连接缝隙用封口胶或自制腻子封堵，制孔管与端模用胶皮封堵。
6、模板拆除
6.1、一般规定
（1）模板拆除需待梁体混凝土达到设计强度的70%方可进行。
（2）拆模时不得野蛮操作而损坏梁体和模型。
（3）拆模还需将温差作为依据，混凝土表面温度与环境温度之差不得大于150C，箱梁腹板内外侧混凝土温度差也不宜大于150C。
气温急剧变化时不宜脱模，可在拆除支座螺栓和内模变截面段后混凝土强度达到设计值的80%时带模张拉，以防梁体裂纹。
（4）必须按技术部门签发的脱模通知单并对照梁号进行拆模。
6.2、外模拆除
首先拆除小型模件，然后拆除端模及侧模。
预埋件螺栓应在灌注完后及早拆除。
（1）、端模拆除：
用两个千斤顶同时作用，使端模在均匀受力和不翘曲的情况下被拆除。
（2）、侧模拆除:
松掉铁锲，调节地脚螺栓支撑,使侧模脱离梁体。
6.3、内模拆除
内模拆除由外到内。
（1）、先吊走行架至梁端口，并将走行架上的钢轨伸入桥梁内箱中，走行架应安设稳定。
（2）、先拆除端部小型模板，并拆除节段间的连接螺栓、底部横撑及其它支撑；
（3）、用侧向油缸提起侧模的下部模板；
临时支顶侧模，收起走行架换铺走行轨道；
将车架落于走行轨道上，用侧向油缸使侧模的中部模板脱模；
用车架上的垂直油缸将顶部模板落下；
（4）、用带伸缩臂的水平油缸将两边侧模收缩与顶部模板成折叠状态，并用车架立柱伸缩油缸将模板与车架收缩折叠成待运状态；
（5）、用卷扬机将内模拖拉出箱梁体外。
。
7、模型整修
7.1模型拆卸后，应进行变形检查，整修和校正超差项目。
7.2对拆下的模型应进行清渣、涂油、换损坏的零配件，对振裂的焊缝及时补焊、拧紧松动的螺丝。
7.3模型中修由质检部门确定，中修时应与工程部联系。
7.4模型大修视模型损坏情况决定，原则如下：
（1）模型变形，已不能保证梁体外形尺寸。
（2）维修已达不到强度、刚度要求。
（3）已达到规定的使用次数。
7.5大修模型的检查验收按新制模型办理。
7.6凡已鉴定报废和不合格的模型严禁使用
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