最新康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整1资料.docx

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最新康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整1资料

康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整

目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；

引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。

装配和调整

康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。

送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。

装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。

工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。

所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。

所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。

各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。

发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。

发动机主要零件配合尺寸见相关要求。

发动机及其它重要数据见相关要求。

管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。

各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。

一、气缸体的装配

（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。

要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。

（2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。

（3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。

主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。

主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。

主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。

（4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。

（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。

凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。

如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。

凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。

（6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。

装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N•m。

1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N•m。

（7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂GY-255厌氧胶，并用专用工具压入到凸肩处，增压器回油管与孔为过渡配合-0.11mm-0.01mn。

（8）机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管孔中，压入前，在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。

机油标尺管必须压到位。

缸体前部和中部的两个机油标尺管孔用碗形塞堵住，碗形塞应涂GY-255胶方可压入。

（9）活塞冷却喷嘴的安装：

检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷，并要检查喷嘴孔是否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承孔内表面，然后用手把冷却喷嘴装入第2、3、4、5、6、7主轴承座的喷嘴孔内，用工具使其落位。

在落位时要仔细，不要损坏冷却喷嘴，要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承孔内表面。

二、挺杆体的安装

挺杆体与孔的配合间隙为0.02mm—0.065mm，在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体孔，并用润滑脂105润滑挺杆体底面和内窝座。

挺杆体应全部落座在挺杆体孔内，并能自由转动。

如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体孔和挺杆体，找出原因进行排除或更换零件。

挺杆体要从缸体底面向上穿出。

三、曲轴、齿轮和主轴瓦的安装

（1）先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。

装上定位销，定位销最小凸出量为1.8mm。

在装齿轮前，先把齿轮放在150℃的炉子中加热1小时，应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。

装配时，把有倒角的一面朝向曲轴。

齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上，用0.05mm的塞尺检查，不得塞入。

在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。

（2）曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。

装配时轴瓦内表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105，轴颈表面应涂15W40润滑油。

（3）曲轴与孔的配合间隙为0.041mm—0.119mm，曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允许有夹砂和飞边。

（4）带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油孔应与轴承油道孔重合，活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的1/2，定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端，两端必须与座平齐。

主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦，曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂，轴颈表面应涂15W40润滑油。

装主轴承螺栓前在主轴承螺栓孔内加少许润滑油15W40，用手拧螺栓2-3扣，主轴承螺栓按下列方法拧紧：

①用主轴承盖力矩机自动拧紧（双头）：

第一次：

拧紧力矩50±6N•m；

第二次：

拧紧力矩80±6N•m，然后拧转60°±5°

最终拧紧力矩为165±30N•m

拧紧顺序：

4-3-5-2-6-1-7。

②用手工拧紧

第一次：

拧紧力矩50±6N•m；

第二次：

拧紧力矩80±6N•m，在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐；

第三次：

拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N•m。

手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。

注意：

如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。

（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。

轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。

曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N•m。

四、活塞、连杆的安装

（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为0.0498mm-0.0702mm，装配前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）。

当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。

在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。

活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。

活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。

（2）装活塞环。

装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。

活塞环安装时向上记号（点）应朝上。

活塞环开口错开120°（图2-9）且不要把开口放在活塞销方向。

油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°（图2-10）。

装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。

活塞环应能在环槽内自由转动。

活塞环工作开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。

在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆装配是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洁度和有无缺陷。

在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。

连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。

连杆螺栓先用手拧2-3扣，然后分两次拧紧：

第一次拧紧力矩（60±5）N•m，再转60°±5°，最终拧紧力矩为（105±20）N•m。

连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。

连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出缸体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。

活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在15-30N•m范围内，如超出规定值要检查和调整。

五、齿轮室的安装

（1）检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。

（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N•m。

（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N•m。

并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N•m。

（4）检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度，应在±0.13mm范围内，密封垫如高出油底壳安装面，应用刀修整到不高出油底壳安装面0.25mm以下。

修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内。

六、机油泵总成的安装

（1）检查机油泵和缸体有否缺陷。

旋转机油泵，检查机油泵是否能自由转动。

（2）用15W40润滑油润滑机油泵（图2-12）。

用手拧紧4个螺栓，直到与机油泵安装法兰接触，然后拧紧螺栓至8-14N•m。

再拧紧至（24±3）N•m（见图2-13）。

（3）旋转曲轴一周，在12：

00，3：

00，6：

00和9：

00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙，齿隙应为0.08mm-0.33mm。

主动齿轮的轴向间隙应该为0.04mm-0.09mm。

惰轮的轴向间隙为0.02mm-0.28mm。

惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为0.08mm-0.33mm（见图2-14）。

（4）将机油泵内腔注满CD级15W40机油。

（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N•m。

齿隙范围0.08mm-0.33mm。

七、凸轮轴和挺杆体的安装

（1）安装凸轮轴齿轮。

齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。

（2）安装凸轮轴。

凸轮轴第一轴径与孔配合间隙为0.094mm-0.146mm，凸轮轴其它轴颈与孔的配合间隙为0.076mm-0.152mm，凸轮轴装入发动机前，旋转曲轴，使第一缸处于上死点位置，并使曲轴齿轮上的正时记号“0”进入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0”之间。

推入凸轮轴时，应要小心把前部抬起，以免碰伤第一凸轮轴孔内的衬套。

装前，凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。

（3）将凸轮轴止推片插到凸轮轴齿轮后面，止推片的紧固螺栓拧紧力矩应为（24±3）N•m。

拧紧前先用手拧紧2-3扣。

（4）当止推片装好后应检查凸轮轴的轴向间隙和凸轮轴齿轮齿侧间隙。

轴向间隙应为0.13mm-0.34mm（图2-15），齿侧间隙应为0.08mm-0.33mm（图2-16）。

如果检查发现轴向间隙和齿隙超过规定值，应更换止推片和齿轮。

（5）凸轮轴装完后，装凸轮轴孔后端塞片，装配时在缸体孔和塞片外径上涂255胶，凸面朝外压入塞片与缸体后端面平齐。

注意：

如果塞片低于缸体后端面过多，会减少凸轮轴轴向间隙，造成凸轮轴损坏，塞片压入后，再在塞片外涂少量GY-255胶。

（6）拧紧凸轮轴止推板螺栓24N•m后，检查齿隙A=0.08mm-0.33mm。

（7）推荐使用工具：

压头249V3-42；辅具一装凸轮轴衬套249V3-23；拆凸轮轴衬套芯棒249V5-4；杠杆百分表0-0.8mm；百分表0-10mm；磁力表架CZ-6A。

八、确定一缸上止点

将专用铁板固定到一缸中心上的两上缸盖螺栓孔上，在曲轴上装上减振器法兰盘，然后用一根Ф2mm的铁丝一端固定在齿轮室上，另一端指向减振器法兰盘上的某一点，然后顺时针旋转曲轴，使一缸活塞顶住专用铁板，这时在换丝指向的减振器法兰盘上做一个记号，再逆时针旋转曲轴，又使一缸活塞顶