汽车仪表毕业设计Word文件下载.docx
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关键词:
汽车仪表盘;
信息显示;
发展趋势;
逆向设计;
CATIA
Abstract
Cardashboards,notonlytoreflectthecar'
sstyling,butalsoimportantinformationinthecarwindow,focused,intuitive,real-time,accuratedeliveryofthecarintheprocessofmovingavarietyofdynamicconditions,sothatdriverscancontinuethroughthecardashboardfeedback,timelyandeffectivecontrolofthecar:
thecardashboardtothedriverandvehicleinformationxxmunicationandinteractioninterface.
Thepursuitofbetterthings,makingthemoderninstrumentpanelshapeandgraduallyfocusonbeauty.Designbeautifullines,smoothsurface,verydynamic,stitchedtogetherbythefreesurfaceofthedashboardhasbexxetheinevitabletrendofdevelopmentofthedashboard.ThedevelopmentandapplicationofCAD/CAE/CAMtechnology,aswellasplasticmoldtechnologyimprovements,theapplicationofnewmaterials,whichareonthecardashboards,designthenewrequirements.
Thereversedesign,becauseitcanshortenthedesigncycletoreducedesigncostsinthedesignofthecardashboardmorewidelyused.CATIAthereversedesignofthesoftware,becauseofitsstrongsurfacemoduleandreversemodules,muchofthedesignersofallages.Howtobetterthereversedesignoftheinstrument,aswellasmorestandardizedreversedesignflow,isthedesignerstoactivelyexploretheresearchtopic.
Keywords:
cardashboard;
informationdisplay;
trends;
reversedesign;
目录
摘要.....................................................................................................................................IAbstract...................................................................................................................................II1绪论....................................................................................................................................-1-
1.1塑料件成型工艺.....................................................................................................-1-
1.1.1塑料件的结构设计...................................................................................-1-
1.1.2塑料件成型方法..........................................................................................-3-
1.2逆向工程的发展概述.............................................................................................-5-
1.3逆向设计软件CATIA.........................................................................................-7-
1.3.1CATIA软件的简介..................................................................................-7-
1.3.2CATIA的逆向设计模块..........................................................................-8-
1.4本论文研究目的和工作内容.................................................................................-8-2汽车仪表盘概述.............................................................................................................-10-
2.1汽车仪表盘简介................................................................................................-10-
2.1.1汽车仪表盘定义......................................................................................-10-
2.1.2汽车仪表盘各符号的含义.....................................................................-10-
2.2汽车的组合仪表及工作原理...............................................................................-13-
2.3汽车仪表盘的计流程...........................................................................................-14-
2.3.1风格造型..................................................................................................-14-
2.3.2结构及特征设计......................................................................................-16-
2.3.3零件详细设计.........................................................................................-16-
2.3.4装配设计..................................................................................................-17-
2.3.5仪表板总成开发流程图..........................................................................-17-
2.4汽车仪表盘的发展趋势....................................................................................-18-3汽车仪表盘的逆向设计.................................................................................................-20-
3.1点云的采集..........................................................................................................-20-
3.2点云的前期处理及三角化..................................................................................-21-
3.3逆向建模..............................................................................................................-23-
3.3.1逆向各曲面.............................................................................................-23-
3.3.2带参倒角.................................................................................................-27-
3.3.3实体加厚.................................................................................................-29-4设计数模的审查确定.............................................................................................-31-
4.1数模的审查..........................................................................................................-31-
4.2数模的确定..........................................................................................................-34-结论...............................................................................................................
........-35-参考文献.......................................................................................................................-36-致谢.......................................................................................................................-37-
1绪论
本论文旨在研究逆向设计仪表盘,而设计不单是简单的建模,更需要考虑工艺要求、性能要求,讲就设计原理和设计方法。
因此本章有必要介绍一下塑料模具的工艺,设计汽车仪表盘的方法以及逆向软件,为后面章节的逆向设计汽车仪表盘提供理论依据和技术支持。
1.1塑料件成型工艺
1.1.1塑料件的结构设计
(1)胶厚(胶位):
塑胶产品的胶厚(整体外壳)通常在0.80-3.00左右,太厚容易缩水和产生汽泡,太薄难走满胶,大型的产品胶厚取厚一点,小的产品取薄一点,一般产品取1.0-2.0为多。
而且胶位要尽可能的均匀,在不得已的情况下,局部地方可适当的厚一点或薄一点,但需渐变不可突变,要以不缩水和能走满胶为原则,一般塑料胶厚小于0.3时就很难走胶,但软胶类和橡胶在0.2-0.3的胶厚时也能走满胶。
(2)加强筋(骨位):
塑胶产品大部分都有加强筋,因加强筋在不增加产品整体胶厚的情况下可以大大增加其整体强度,对大型和受力的产品尤其有用,同时还能防止产品变形。
加强筋的厚度通常取整体胶厚的0.5-0.7倍,如大于0.7倍则容易缩水。
加强筋的高度较大时则要做0.5-1的斜度(因其出模阻力大),高度较矮时可以不做斜度。
(3)脱模斜度:
塑料产品都要做脱模斜度,但高度较浅的(如一块平板)和有特殊要求的除外(但当侧壁较大而又没出模斜度时需做行位)。
出模斜度通常为1-5度,常取2度左右,具体要根据产品大小、高度、形状而定,以能顺利脱模和不影响使用功能为原则。
产品前模的斜度通常要比后模的斜度大0.5度为宜,以便产品开模事时能留在后模。
通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度,其上下断差(即大端尺寸与小端尺寸之差)单边要大于0.1以上。
(4)圆角(R角):
塑胶产品除特殊要求指定要锐边的地方外,在棱边处通常都要做圆角,以便减小应力集中、利于塑胶的流动和容易脱模。
最小R通常大于0.3,因太小的R模具上很难做到。
(5)孔:
从利于模具加工方面的角度考虑,孔最好做成形状规则简单的圆孔,尽可能不要做成复杂的异型孔,孔径不宜太小,孔深与孔径比不宜太大,因细而长的模具型心容易断、变形。
孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径,孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径,以便产品有必要的强度。
与模具开模方向平行的孔在模具上通常
篇二:
汽车仪表盘课程设计
基于Labview的车载虚拟仪表设计
摘要:
针对汽车仪表发展的新趋势,本文对国内汽车仪表行业的现状和发展远景进行了概述,针对性的研究了基于LabVIEW技术和单片机技术而建立虚拟汽车仪表系统的构成,并且系统的给出了一种可行性方案,从LabVIEW软件实现方法,软、硬件的通信三方面进行了阐述。
本文设计出来的汽车虚拟仪表系统可以实现日期/时间、总里程、当前速度、转速、温度、油箱存油量等信息的显示。
关键字:
LabView;
虚拟仪器
第1章绪论.....................................................................11.1汽车仪表的概述...........................................................11.2汽车仪表的发展历程.......................................................1
第2章研究的背景以及主要内容...................................................22.1研究的背景...............................................................22.2研究的主要内容...........................................................2
第3章虚拟仪表.................................................................43.1虚拟仪器的概述...........................................................43.2仪器技术的演化与发展历程.................................................6
第4章汽车仪表盘设计原理和功能分析.............................................84.1汽车仪表盘设计原理.......................................................84.2汽车仪表盘功能分析.......................................................94.3虚拟仪表系统的实现步骤...................................................10
第5章汽车仪表盘系统实现方法.................................................115.1软件简介.................................................错误!
未定义书签。
5.2界面模块和程序..........................................错误!
结束语.........................................................................18
参考文献.......................................................................19
第1章绪论
1.1汽车仪表的概述
汽车仪表系统是车载综合信息系统的重要组成部分,也是其要实现的最基本的功能。
众所周知,仪表板是驾驶员与车辆进行信息交流的重要接口和界面,也是汽车高尖技术的主要部分,它为驾驶员提供其所需的信息。
随着汽车工业的发展,现代汽车的各种机构日趋复杂,附属装置也日益增多,为了使驾驶员更多更迅速地掌握各种机构和装置的状态,以便更有效地控制汽车,使其正常地工作,汽车仪表板作为现代汽车的信息中枢显得越来越重要,并伴随着汽车电子技术的发展而快速发展。
汽车仪表的发展趋势,从一个侧面反映出汽车电子化水平的快速提高。
1.2汽车仪表的发展历程
为了充分了解汽车仪表发展现状,难确地把握其未来发展趋势,有必要对其发展过程作一简单回顾"
按汽车仪表在工作原理上取得的重大技术创新来分,可以划分为4个阶段,或称为经过4代。
第1代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表,人们习惯称这类仪表为机械机心表;
第2代汽车仪表的工作原理基于电测原理,即通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量,通常称这类仪表为电气式仪表;
第3代为模拟电路电子式汽车仪表;
第4代为步进电动机式全数字汽车仪表;
继全数字汽车仪表后,随着信息技术和计算机技术的不断发展,以及降低汽车仪表制造成本的要求,汽车仪表逐渐向网络化!
智能化和虚拟化方向发展。
第2章研究的背景以及主要内容
2.1研究的背景
汽车走过了100多年的发展历程,汽车仪表也在不断开发和发展之中,汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期,第3代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基木相同,只不过是用电子器件取代原来的电气器件。
各国一直在努力开发汽车仪表技术,并不断取得新的发展,目前国内汽车仪表行业在整体上仍滞后于整车的发展,散、乱、差、的状况尚未改变,与国外相比有很大的差距,表现在产品技术水平低,造型单调,产品质量可靠性和耐久性差,制造工艺落后,产品检测不完善,数字化程度
低等方面。
我国的汽车仪表与国外发达国家相比,技术水平有相当大的差距,例如,当今国外发.达国家普遍使用全数字式汽车仪表,而且绝大部分是步进电动机式汽车仪表,并且正积极准备向更高方向发展而国内真正民族汽车仪表厂,还没有批量生产出该类型的仪表,只有德国VDO公司和美国德科公司在我国设厂生产。
虽然国内汽车仪表界一致看好全数字式汽车仪表,但我国民族汽车仪表生产厂家从事汽车仪表设计的工程技术人员,绝大部分还不具备这方面的知识能力,自主开发还不具备技术条件。
目前国内车辆仪表数字化水平还不高,绝大部分仪表还是模拟式的,而大多数模拟仪表表头的体积较大、数量多,使得显示系统拥挤不堪,影响美观;
另外一些模拟仪表故障率高,增加了用户的经济负担,减小了车辆行使的安全系数。
而随着电子技术的广泛应用,传统汽车仪表逐渐被微处