汽车仪表毕业设计.docx
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汽车仪表毕业设计
汽车仪表毕业设计
篇一：
毕业设计论文正文-汽车仪表盘的逆向设计
摘要
汽车仪表盘不仅能反映汽车的造型风格，而且还是汽车
上重要的信息显示窗口，能集中、直观、即时、准确地提供
汽车在行驶过程中的各种动态状况，让驾驶人员可以通过汽
车仪表不断反馈的信息，对汽车进行适时有效的控制：
汽车
仪表是驾驶人员与汽车进行信息交流和互动的重要界面。
人们对美好事物的追求，使得现代仪表盘造型逐步注重
美感。
因此设计出线条优美，曲面平滑，极富动感，由自由
曲面拼接而成的仪表盘成为了仪表盘发展的必然趋势。
同时
CAD/CAE/CAM技术的发展与应用，以及塑料模具工艺技术的
改进，新材料的应用，这些都对汽车仪表盘的设计提出了新
的要求。
而其中的逆向设计，因能缩短设计周期降低设计成本，
在汽车仪表盘的设计中得到了越来越广泛的应用。
逆向设计
的软件中，CATIA因其强大的曲面模块和逆向模块，备受设
计者们的青睐。
如何更好的逆向设计出仪表以及更加规范的
逆向设计流程，正是设计者们在积极探索研究的课题。
关键词：
汽车仪表盘；信息显示；发展趋势；逆向
设计；CATIA
Abstract
Car
dashboards,
not
only
toreflect
thecar's
styling,
but
also
important
information
in
the
car
window,
focused,
intuitive,
real-time,
accurate
deliveryofthecarintheprocessofmovingavariety
ofdynamicconditions,sothatdriverscancontinue
through
the
car
dashboard
feedback,
timely
and
effectivecontrolofthecar:
thecardashboardtothe
driver
and
vehicle
information
xxmunication
and
interactioninterface.
Thepursuitofbetterthings,makingthemodern
instrumentpanelshapeandgraduallyfocusonbeauty.
Designbeautifullines,smoothsurface,verydynamic,
stitched
togetherbythefree
surfaceofthe
dashboard
hasbexxetheinevitabletrendofdevelopmentofthe
dashboard.Thedevelopment
andapplication
of
CAD/
CAE
/CAMtechnology,aswellasplasticmoldtechnologyimprovements,theapplicationofnewmaterials,which
areonthecardashboards,designthenewrequirements.
Thereversedesign,becauseitcanshortenthe
designcycletoreducedesigncostsinthedesignof
thecardashboardmorewidelyused.CATIAthereversedesignofthesoftware,becauseofitsstrongsurface
moduleandreversemodules,muchofthedesignersof
allages.Howtobetterthereversedesignofthe
instrument,aswellasmorestandardizedreversedesign
flow,isthedesignerstoactivelyexploretheresearch
topic.
Keywords:
cardashboard;informationdisplay;trends;reversedesign;CATIA
摘
要
................................................
...................................................
..................................
I
Abstract
..........................................
...................................................
......................................
II
1
绪
论
................................................
...................................................
.................................-1-
1.1塑料
件成
型工
艺................................................
...................................................
..-1-
1.1.1塑料件的结构设
计................................................
...................................-1-
1.1.2
塑
料
件
成
型
方
法................................................
..........................................
-3-
1.2
逆
向
工
程
的
发
展
概
述................................................
.............................................
-5-
1.3
逆
向
设
计
软
件
CATIA.............................................
............................................
-7-
1.3.1
CATIA
软
件
的
简
介................................................
..................................
-7-
1.3.2
CATIA
的
逆
向
设
计
模
块................................................
..........................-8-
1.4本论文研究目的和工作内
容................................................
.................................-8-2汽车仪表盘
概
述................................................
...................................................
..........-10-
2.1汽车仪表盘简
介................................................
................................................-
10-
2.1.1
汽
车
仪
表
盘
定
义................................................
......................................
-10-
2.1.2汽
车
仪
表
盘
各
符
号
的
含
义................................................
.....................-10-
2.2
汽车的组合仪表及工作原
理................................................
...............................
-13-
2.3
汽
车
仪
表
盘
的
计
流
程................................................
...........................................
-14-
2.3.1
风
格
造
型................................................
..................................................
-
14-
2.3.2结构及特征设
计................................................
......................................-16-
2.3.3零件详细设
计................................................
.........................................-16-
2.3.4装配设
计................................................
..................................................-
17-
2.3.5仪表板总成开发流程
图................................................
..........................-17-
2.4汽车仪
表
盘的
发展
趋
势
................................................
....................................-18-3
表盘的
逆
向
汽车仪
设
计
................................................
.................................................
-
20-
3.1
点
云
的
采
集................................................
...................................................
.......-20-
3.2
点云的前期处理及三角
化................................................
..................................
-21-
3.3
逆
向
建
模................................................
...................................................
...........-23-
3.3.1
逆
向
各
曲
面................................................
.............................................
-23-
3.3.2
带
参
倒
角................................................
.................................................
-
27-
3.3.3
实
体
加
厚................................................
.................................................
-
29-4
设
计
数
模
的
审
查
确
定................................................
.............................................-31-
4.1
数
模
的
审
查
................................................
...................................................
.......-31-
4.2
数
模
的
确
定
................................................
...................................................
.......
-
34
-
结
论
................................................
...................................................
............
........
-
35-
参
考
文
献
................................................
...................................................
....................
-
36
-
致
谢
................................................
...................................................
....................-37-
1绪论
本论文旨在研究逆向设计仪表盘，而设计不单是简单的
建模，更需要考虑工艺要求、性能要求，讲就设计原理和设
计方法。
因此本章有必要介绍一下塑料模具的工艺，设计汽
车仪表盘的方法以及逆向软件，为后面章节的逆向设计汽车
仪表盘提供理论依据和技术支持。
1.1塑料件成型工艺
1.1.1塑料件的结构设计
（1）胶厚（胶位）：
塑胶产品的胶厚（整体外壳）通
常在0.80-3.00左右，太厚容易缩水和产生汽泡，太薄难走
满胶，大型的产品胶厚取厚一点，小的产品取薄一点，一般
产品取1.0-2.0为多。
而且胶位要尽可能的均匀，在不得已
的情况下，局部地方可适当的厚一点或薄一点，但需渐变不
可突变，要以不缩水和能走满胶为原则，一般塑料胶厚小于
0.3时就很难走胶，但软胶类和橡胶在0.2-0.3的胶厚时也
能走满胶。
（2）加强筋（骨位）：
塑胶产品大部分都有加强筋，因加强筋在不增加产品整体胶厚的情况下可以大大增加其整体强度，对大型和受力的产品尤其有用，同时还能防止产
品变形。
加强筋的厚度通常取整体胶厚的0.5-0.7倍，如大
于0.7倍则容易缩水。
加强筋的高度较大时则要做0.5-1的
斜度（因其出模阻力大），高度较矮时可以不做斜度。
（3）脱模斜度：
塑料产品都要做脱模斜度，但高度较浅的（如一块平板）和有特殊要求的除外（但当侧壁较大而
又没出模斜度时需做行位）。
出模斜度通常为1-5度，常取
2度左右，具体要根据产品大小、高度、形状而定，以能顺
利脱模和不影响使用功能为原则。
产品前模的斜度通常要比
后模的斜度大0.5度为宜，以便产品开模事时能留在后模。
通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下断差（即
大端尺寸与小端尺寸之差）单边要大于0.1以上。
（4）圆角（R角）：
塑胶产品除特殊要求指定要锐边
的地方外，在棱边处通常都要做圆角，以便减小应力集中、
利于塑胶的流动和容易脱模。
最小R通常大于0.3，因太小
的R模具上很难做到。
（5）孔:
从利于模具加工方面的角度考虑，孔最好做成形状规则简单的圆孔，尽可能不要做成复杂的异型孔，孔径不宜太小，孔深与孔径比不宜太大，因细而长的模具型心
容易断、变形。
孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径，孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径，以便产品有必要的强度。
与模具开模方向平行的孔在模具上通常篇二：
汽车仪表盘课程设计
基于Labview的车载虚拟仪表设计
摘要：
针对汽车仪表发展的新趋势，本文对国内汽车仪表行业的现状和发展远景进行了概述，针对性的研究了基于LabVIEW技术和单片机技术而建立虚拟汽车仪表系统的构
成，并且系统的给出了一种可行性方案，从LabVIEW软件实
现方法,软、硬件的通信三方面进行了阐述。
本文设计出来
的汽车虚拟仪表系统可以实现日期/时间、总里程、当前速度、转速、温度、油箱存油量等信息的显示。
关键字：
LabView；汽车仪表盘；虚拟仪器
第
1
章
绪
论
................................................
.....................
11.1汽车
仪表
的概
述
................................................
...........
11.2汽车
仪表的
发展
历
程
................................................
.......1
第2章
研究的背景以及主要内
容
................................................
...
22.1研
究
的
背
景
................................................
...............
22.2研究的主
要内
容
................................................
...........2
第
3
章
虚拟
仪
表
................................................
.................
43.1虚拟仪
器的
概
述
................................................
...........43.2仪器技术的演化与发展历
程.................................................
6
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