汽车仪表毕业设计.docx

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汽车仪表毕业设计

汽车仪表毕业设计

篇一：

毕业设计论文正文-汽车仪表盘的逆向设计

　　摘要

　　汽车仪表盘不仅能反映汽车的造型风格，而且还是汽车上重要的信息显示窗口，能集中、直观、即时、准确地提供汽车在行驶过程中的各种动态状况，让驾驶人员可以通过汽车仪表不断反馈的信息，对汽车进行适时有效的控制：

汽车仪表是驾驶人员与汽车进行信息交流和互动的重要界面。

　　人们对美好事物的追求，使得现代仪表盘造型逐步注重美感。

因此设计出线条优美，曲面平滑，极富动感，由自由曲面拼接而成的仪表盘成为了仪表盘发展的必然趋势。

同时CAD/CAE/CAM技术的发展与应用，以及塑料模具工艺技术的改进，新材料的应用，这些都对汽车仪表盘的设计提出了新的要求。

　　而其中的逆向设计，因能缩短设计周期降低设计成本，在汽车仪表盘的设计中得到了越来越广泛的应用。

逆向设计的软件中，CATIA因其强大的曲面模块和逆向模块，备受设计者们的青睐。

如何更好的逆向设计出仪表以及更加规范的逆向设计流程，正是设计者们在积极探索研究的课题。

　　关键词：

汽车仪表盘；信息显示；发展趋势；逆向设计；CATIA

　　Abstract

　　Cardashboards,notonlytoreflectthecar'sstyling,butalsoimportantinformationinthecarwindow,focused,intuitive,real-time,accuratedeliveryofthecarintheprocessofmovingavarietyofdynamicconditions,sothatdriverscancontinuethroughthecardashboardfeedback,timelyandeffectivecontrolofthecar:

thecardashboardtothedriverandvehicleinformationxxmunicationandinteractioninterface.

　　Thepursuitofbetterthings,makingthemoderninstrumentpanelshapeandgraduallyfocusonbeauty.Designbeautifullines,smoothsurface,verydynamic,stitchedtogetherbythefreesurfaceofthedashboardhasbexxetheinevitabletrendofdevelopmentofthedashboard.ThedevelopmentandapplicationofCAD/CAE/CAMtechnology,aswellasplasticmoldtechnologyimprovements,theapplicationofnewmaterials,whichareonthecardashboards,designthenewrequirements.

　　Thereversedesign,becauseitcanshortenthedesigncycletoreducedesigncostsinthedesignofthecardashboardmorewidelyused.CATIAthereversedesignofthesoftware,becauseofitsstrongsurfacemoduleandreversemodules,muchofthedesignersofallages.Howtobetterthereversedesignoftheinstrument,aswellasmorestandardizedreversedesignflow,isthedesignerstoactivelyexploretheresearchtopic.

　　Keywords:

cardashboard;informationdisplay;trends;reversedesign;CATIA

　　目录

　　摘要.....................................................................................................................................IAbstract...................................................................................................................................II1绪论....................................................................................................................................-1-

　　1.1塑料件成型工艺.....................................................................................................-1-

　　1.1.1塑料件的结构设计...................................................................................-1-

　　1.1.2塑料件成型方法..........................................................................................-3-

　　1.2逆向工程的发展概述.............................................................................................-5-

　　1.3逆向设计软件CATIA.........................................................................................-7-

　　1.3.1CATIA软件的简介..................................................................................-7-

　　1.3.2CATIA的逆向设计模块..........................................................................-8-

　　1.4本论文研究目的和工作内容.................................................................................-8-2汽车仪表盘概述.............................................................................................................-10-

　　2.1汽车仪表盘简介................................................................................................-10-

　　2.1.1汽车仪表盘定义......................................................................................-10-

　　2.1.2汽车仪表盘各符号的含义.....................................................................-10-

　　2.2汽车的组合仪表及工作原理...............................................................................-13-

　　2.3汽车仪表盘的计流程...........................................................................................-14-

　　2.3.1风格造型..................................................................................................-14-

　　2.3.2结构及特征设计......................................................................................-16-

　　2.3.3零件详细设计.........................................................................................-16-

　　2.3.4装配设计..................................................................................................-17-

　　2.3.5仪表板总成开发流程图..........................................................................-17-

　　2.4汽车仪表盘的发展趋势....................................................................................-18-3汽车仪表盘的逆向设计.................................................................................................-20-

　　3.1点云的采集..........................................................................................................-20-

　　3.2点云的前期处理及三角化..................................................................................-21-

　　3.3逆向建模..............................................................................................................-23-

　　3.3.1逆向各曲面.............................................................................................-23-

　　3.3.2带参倒角.................................................................................................-27-

　　3.3.3实体加厚.................................................................................................-29-4设计数模的审查确定.............................................................................................-31-

　　4.1数模的审查..........................................................................................................-31-

　　4.2数模的确定..........................................................................................................-34-结论...............................................................................................................

........-35-参考文献.......................................................................................................................-36-致谢.......................................................................................................................-37-

　　1绪论

　　本论文旨在研究逆向设计仪表盘，而设计不单是简单的建模，更需要考虑工艺要求、性能要求，讲就设计原理和设计方法。

因此本章有必要介绍一下塑料模具的工艺，设计汽车仪表盘的方法以及逆向软件，为后面章节的逆向设计汽车仪表盘提供理论依据和技术支持。

　　1.1塑料件成型工艺

　　1.1.1塑料件的结构设计

（1）胶厚（胶位）：

塑胶产品的胶厚（整体外壳）通常在0.80-3.00左右，太厚容易缩水和产生汽泡，太薄难走满胶，大型的产品胶厚取厚一点，小的产品取薄一点，一般产品取1.0-2.0为多。

而且胶位要尽可能的均匀，在不得已的情况下，局部地方可适当的厚一点或薄一点，但需渐变不可突变，要以不缩水和能走满胶为原则，一般塑料胶厚小于0.3时就很难走胶，但软胶类和橡胶在0.2-0.3的胶厚时也能走满胶。

（2）加强筋（骨位）：

塑胶产品大部分都有加强筋，因加强筋在不增加产品整体胶厚的情况下可以大大增加其整体强度，对大型和受力的产品尤其有用，同时还能防止产品变形。

加强筋的厚度通常取整体胶厚的0.5-0.7倍，如大于0.7倍则容易缩水。

加强筋的高度较大时则要做0.5-1的斜度（因其出模阻力大），高度较矮时可以不做斜度。

　　（3）脱模斜度：

塑料产品都要做脱模斜度，但高度较浅的（如一块平板）和有特殊要求的除外（但当侧壁较大而又没出模斜度时需做行位）。

出模斜度通常为1-5度，常取2度左右，具体要根据产品大小、高度、形状而定，以能顺利脱模和不影响使用功能为原则。

产品前模的斜度通常要比后模的斜度大0.5度为宜，以便产品开模事时能留在后模。

通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下断差（即大端尺寸与小端尺寸之差）单边要大于0.1以上。

　　（4）圆角（R角）：

塑胶产品除特殊要求指定要锐边的地方外，在棱边处通常都要做圆角，以便减小应力集中、利于塑胶的流动和容易脱模。

最小R通常大于0.3，因太小的R模具上很难做到。

　　（5）孔:

从利于模具加工方面的角度考虑，孔最好做成形状规则简单的圆孔，尽可能不要做成复杂的异型孔，孔径不宜太小，孔深与孔径比不宜太大，因细而长的模具型心容易断、变形。

孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径，孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径，以便产品有必要的强度。

与模具开模方向平行的孔在模具上通常

篇二：

汽车仪表盘课程设计

　　基于Labview的车载虚拟仪表设计

　　摘要：

针对汽车仪表发展的新趋势，本文对国内汽车仪表行业的现状和发展远景进行了概述，针对性的研究了基于LabVIEW技术和单片机技术而建立虚拟汽车仪表系统的构成，并且系统的给出了一种可行性方案，从LabVIEW软件实现方法,软、硬件的通信三方面进行了阐述。

本文设计出来的汽车虚拟仪表系统可以实现日期/时间、总里程、当前速度、转速、温度、油箱存油量等信息的显示。

关键字：

LabView；汽车仪表盘；虚拟仪器

　　目录

　　第1章绪论.....................................................................11.1汽车仪表的概述...........................................................11.2汽车仪表的发展历程.......................................................1

　　第2章研究的背景以及主要内容...................................................22.1研究的背景...............................................................22.2研究的主要内容...........................................................2

　　第3章虚拟仪表.................................................................43.1虚拟仪器的概述...........................................................43.2仪器技术的演化与发展历程.................................................6

　　第4章汽车仪表盘设计原理和功能分析.............................................84.1汽车仪表盘设计原理.......................................................84.2汽车仪表盘功能分析.......................................................94.3虚拟仪表系统的实现步骤...................................................10

　　第5章汽车仪表盘系统实现方法.................................................115.1软件简介.................................................错误！

未定义书签。

　　5.2界面模块和程序..........................................错误！

未定义书签。

　　结束语.........................................................................18

　　参考文献.......................................................................19

　　第1章绪论

　　1.1汽车仪表的概述

　　汽车仪表系统是车载综合信息系统的重要组成部分,也是其要实现的最基本的功能。

众所周知,仪表板是驾驶员与车辆进行信息交流的重要接口和界面,也是汽车高尖技术的主要部分,它为驾驶员提供其所需的信息。

随着汽车工业的发展,现代汽车的各种机构日趋复杂,附属装置也日益增多,为了使驾驶员更多更迅速地掌握各种机构和装置的状态,以便更有效地控制汽车,使其正常地工作,汽车仪表板作为现代汽车的信息中枢显得越来越重要,并伴随着汽车电子技术的发展而快速发展。

汽车仪表的发展趋势,从一个侧面反映出汽车电子化水平的快速提高。

　　1.2汽车仪表的发展历程

　　为了充分了解汽车仪表发展现状,难确地把握其未来发展趋势,有必要对其发展过程作一简单回顾"按汽车仪表在工作原理上取得的重大技术创新来分,可以划分为4个阶段,或称为经过4代。

　　第1代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表,人们习惯称这类仪表为机械机心表;第2代汽车仪表的工作原理基于电测原理,即通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量,通常称这类仪表为电气式仪表;

　　第3代为模拟电路电子式汽车仪表;

　　第4代为步进电动机式全数字汽车仪表；

　　继全数字汽车仪表后,随着信息技术和计算机技术的不断发展,以及降低汽车仪表制造成本的要求,汽车仪表逐渐向网络化!

智能化和虚拟化方向发展。

　　第2章研究的背景以及主要内容

　　2.1研究的背景

　　汽车走过了100多年的发展历程,汽车仪表也在不断开发和发展之中，汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期，第3代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基木相同,只不过是用电子器件取代原来的电气器件。

　　各国一直在努力开发汽车仪表技术,并不断取得新的发展，目前国内汽车仪表行业在整体上仍滞后于整车的发展,散、乱、差、的状况尚未改变,与国外相比有很大的差距,表现在产品技术水平低,造型单调,产品质量可靠性和耐久性差,制造工艺落后,产品检测不完善,数字化程度

　　低等方面。

我国的汽车仪表与国外发达国家相比,技术水平有相当大的差距，例如,当今国外发.达国家普遍使用全数字式汽车仪表,而且绝大部分是步进电动机式汽车仪表,并且正积极准备向更高方向发展而国内真正民族汽车仪表厂,还没有批量生产出该类型的仪表,只有德国VDO公司和美国德科公司在我国设厂生产。

虽然国内汽车仪表界一致看好全数字式汽车仪表，但我国民族汽车仪表生产厂家从事汽车仪表设计的工程技术人员,绝大部分还不具备这方面的知识能力,自主开发还不具备技术条件。

　　目前国内车辆仪表数字化水平还不高,绝大部分仪表还是模拟式的,而大多数模拟仪表表头的体积较大、数量多,使得显示系统拥挤不堪,影响美观;另外一些模拟仪表故障率高,增加了用户的经济负担,减小了车辆行使的安全系数。

而随着电子技术的广泛应用,传统汽车仪表逐渐被微处