修改施工道路工程施工组织设计Word文档格式.docx
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本工程为申港路（盛岗路—X105）新建工程，位于镇江新区丁岗村。
全长1283.757m（该工程分二次设计，第一次设计：
盛港路-平昌路，长481.72m；
第二次设计：
平昌路-X105，长802.037m）。
规划道路红线宽50m，包括道路工程、污水、雨水、土方工程。
（一）道路部分：
1.平面设计：
本工程属于新建工程，根据设计图纸提供的数据，申港路与各相交道路交点坐标如下：
申港路与盛岗路中交点：
X=3558416.633Y=518193.121
申港路与平昌路中交点：
X=3557943.295Y=518282.599
申港路与规划道路中交点：
X=3557676.236Y=518309.764
申港路与南环路中交点：
X=3557397.051Y=518338.164
申港路与X105中交点：
X=3557144.483Y=518323.839
本工程除与各交叉路中心坐标有所变化外，各路段之间均为直线，路中线无坐标转角，具体参数详见道路平面设计图。
2.纵断面设计;
纵断设计的高程控制点主要有：
由镇江八一四勘察测绘有限公司提供的现场高程控制图。
道路纵断面主要技术指标如下：
①盛岗路-平昌路：
最小坡长126.568M，最大坡长288.289M，最小纵坡0.3℅，最大纵坡0.369℅。
②平昌路-X105：
最小坡长181.964M，最大坡长276.754M，最小纵坡0.3℅，最大纵坡0.969℅。
3.道路横断面设计：
申港路设计为两块板形式，路幅宽为30米（交叉口处33.50m）。
布置方式：
3.0m人行道+10.5m车行道+3.0m绿化带+10.5m车行道+3.0m人行道（交叉口处车行道宽14.0m）。
路面横坡：
机动车道1.5℅。
人行道1.5℅。
4.道路设计路面结构如下:
（1）机动车道结构层总厚度65cm，其结构形式如下：
4厘米细粒式沥青砼（AC-13）
乳化沥青粘层
6厘米中粒式沥青砼（AC-20）
沥青封层
35cm厚水泥稳定碎石（水泥5:
95碎石）（分两层施工）
20cm厚12%灰土
（2）人行道结构层总厚度31cm，其结构形式如下：
SB道板砖20.0*10.0*6.0cm
2cm厚水泥砂浆卧底
8cm厚C15混凝土基础
15cm厚12%石灰土基层
（3）路基结构层如下（自上而下）：
①填方路基
a6%石灰土分层夯实（厚度根据现场情况）
b6%石灰土分层夯实20cm厚
c6%石灰土分层夯实20cm厚
d原地面清楚①层土，分层夯实。
②挖方路基
a换填40cm厚6%石灰土，分层夯实。
b20cm厚6%石灰土夯实。
c20cm厚6%石灰土夯实。
路段设计车速，40公里/小时；
交叉口设计车速，20公里/小时。
道路设计荷载，BZZ—100；
道路等级：
城市次干道。
I级
路面类型：
沥青混凝土路面，路面设计年限为15年。
（二）排水部分：
1.雨水排水：
本次设计路段雨水管道两条，雨水管材：
雨水主管材管径为D1800Ⅱ级钢筋混凝土管，其余均为D800、D400聚乙烯（PE）双壁波纹管；
雨水过路支管为D800、D600、D500聚乙烯（PE）双壁波纹管。
雨水口连接支管管径为D300聚乙烯（PE）双壁波纹管。
2.污水部分：
本次设计路段污水管道一条，污水管材为D300~400聚乙烯（PE）双壁波纹管。
二、施工组织总体设想
（一）管理目标
1、工期目标
本工程计划2011年10月28日开工，2012年4月28日竣工，工期目标为180个工作天。
2、质量目标：
合格。
3、安全管理目标：
安全伤亡事故：
零。
4、文明施工管理目标：
达到省、市的文明施工要求标准。
5、环保目标：
做好工程周围公益、环保事业。
6、服务目标：
建造业主满意工程。
（二）整个工程项目的施工原则
先地下，后地上，地上地下相互结合。
先主体，后附属，主体与附属工程相结合，交叉作业，先难后易，难易结合，在确保主体工程施工的前提下，局部调整。
三、方案针对性
本施工组织设计针对申港路（盛港路—X105）新建工程的具体情况、特点进行编制；
对特殊部位需要进行处理和有特殊工艺要求的将另行编制专项施工方案，确保施工方案具有针对性、可实施性。
四、施工段的划分及主要施工方案
（1）本施工区段以一定长度为一个施工段，分为二个施工段，组织平行流水施工。
具体的划分如下：
第一施工段：
（盛岗路-平昌路）K0+000—K0+120。
施工长度为120m；
（盛岗路-平昌路）K0+280—K0+481。
施工长度为201m；
（平昌路-X105）K0+000—K0+240。
施工长度为240m；
（平昌路-X105）K0+580—K0+802。
施工长度为222m；
第二施工段：
（盛岗路-平昌路）K0+120—K0+280。
施工长度为160m；
（平昌路-X105）K0+240—K0+580。
施工长度为340m；
第二章施工现场平面布置和临时设施、
临时道路布置
为如期完成施工任务，必须多作业面同时开工，流水作业，这样就给工程总平面布置带来一定的困难。
本标段施工总平面布置，采取相对集中，合理布局随工程进展，分步调整，逐步到位的原则。
施工现场平面布置见后附图。
1、根据现场踏勘，现场无场地可搭建临时设施，因此，本项目部办公室和员工生活设施租用地方民房两幢，解决现场办公、生活问题。
2、临时场地的布置：
由于申港路全段中被平昌路施工阻隔，材料、设备通道不能全线贯通，因此，本次临时场地设置两处，即：
盛港路-平昌路段---临时场地设在该路段西侧，材料、设备进场路线从盛港路由北向南进入，计划临时用地为5000m2（50m*100m）
平昌路段-X105---临时场地设在该路段东侧，材料、设备进场路线从X105由南向北进入，计划临时用地为5000m2（50m*100m），在此场地中设配电房一间，面积25m2。
3、完成场地内的道路硬化，合理设置施工机械停放场、水泥、砂子、管材堆放区，钢筋加工厂，砼搅拌站，模板停放场等，配置必要的管理人员。
4、工程接电：
根据业主指定的配电房位置，沿工程范围一侧布置架空线，并且每隔80m左右布置接电箱，以满足施工班组临时接电的需要，同时，由于夜间施工的需要，配备一定数量的碘钨灯。
5、交通组织
为保证沿线车辆，行人和特种车辆的通行，根据施工现场，计划进度安排，留出施工便道，加强与沿线工作队伍联系，保证施工中车辆通行。
第三章施工进度计划和各阶段
进度的保证措施
一、施工进度计划
施工进度计划是指导施工活动的关键文件之一，编制科学与合理的施工进度计划，才能有序、高效地组织施工生产，实施在建项目的施工进度管理与控制。
根据工期要求，本工程工期为180个日历天。
根据这一要求，我单位将在优化施工组织设计、合理调配资源、统筹计划安排的基础上，保证在合同工期180个日历天内完成本工程的全部工作内容。
即2011年10月28日开工，2012年4月28日竣工。
详见“施工总进度计划横道图”。
二、各阶段进度的保证措施
1、制定科学合理的进度计划
为保证总计划的实现，我们在总体网络计划中设置了关键工期控制点：
场地清表及原建筑物、填方及挖方工程施工、基础换填施工、水泥稳定碎石基层施工等完成日期，这些控制点是施工阶段性目标，是编制各专业进度计划的依据。
2、做好开工前的准备工作
（1）及时与业主和设计、监理单位进行联系，尽快取得场地坐标控制点的布置图和位置，对现场进行坐标和原地面高程测量。
充分了解设计意图，尽快组织图纸会审。
（2）制定详细的施工准备工作计划，尽快做好现场平面规划，落实临时生产、生活设施搭设，使之尽快具备开工条件。
（3）现场及时取样，将材料提前送检。
3、优化施工方案
（1）充分熟悉本工程的设计图纸，对拟定的施工组织设计、施工方案及方法进行认真的分析比较，做到统筹组织、全面安排，确保总体目标计划的实现。
在施工过程中制定阶段性控制点，确保按期完工。
针对工程特点，采用分阶段流水施工方法，减少技术间歇，突出重点，制定严密的、紧凑的、合理的施工计划，尽可能压缩工期，加快施工进度。
重视施工组织设计的动态管理和不断优化，确定以路基土石方施工为重点，进行组织施工。
（2）根据各分项工程的特点，采取相应的措施提高主体工程的施工进度，如：
水泥稳定碎石采用集中拌法，用自卸汽车运至施工点，机械摊铺，加快施工进度。
（3）合理地加大投入，提高机械化作业程度，充分满足工程所需的人、财物的要求。
4、做好各项资源的供应
（1）按照施工组织设计和施工进度计划中各个阶段控制点的要求，编制劳动力进场计划、材料进场计划、机械设备进场计划、资金使用计划，以保证各种资源能够满足施工要求。
（2）物质材料计划制定出明确的所需材料数量、规格和进场时间，现场材料储备保证具有一定的库存量，以确保工程进度提前或节假日运输困难时工程对物资的需要，保证现场施工正常运行。
（3）劳动力进场要保证施工人员的整体素质。
在施工人员进场前进行严格的施工安全培训和技术考核。
（4）按照计划进场的施工机械，进场前对所有机械设备进行维护、保养和试运转等工作，保证所以机械设备进场后能够正常投入使用。
5、强化项目管理
（1）抽调主要技术骨干组成项目经理部，具体负责工程的计划、组织、协调、指挥和管理。
选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理，保证形成一个有整体实力的班子。
（2）做好施工力量调配工作，我公司将提前做好人力、物力、机械的动员工作，积极抽调各方面的施工机械和队伍，确保施工力量的投入。
（3）进入施工现场后，项目班子积极与业主和地方政府联系，落实前期施工准备工作，使工程顺利开展，同时积极理顺各方面的关系，使施工取得良好的外部环境。
（4）施工中积极做好施工人员、机械的落实，项目部成立后立即按计划落实施工机械和各种施工力量。
（5）做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序开展，编制周密的施工计划，项目部将总体工期目标计划分解到月，然后由施工作业队分解至周，形成详细施工措施，加以落实。
在实施中，项目经理部将定期检查进度完成情况，及时调整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的计划管理体系。
（6）建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配的制度，把广大职工的积极性调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证施工力量充分利用。
6、做好与热力、燃气、电力、通信等市政公用管线施工单位的配合
总进度计划编制后，积极与热力、燃气、电力、通信等市政公用管线施工单位协调，调整施工方案、进度计划，与相关的市政公用施工单位有机配合，在确保总进度计划的前提下，协调施工，确保进度。
7、其他具体措施
（1）本工程施工时，采取加班加点施工来缩短工期，争取提前完成。
（2）项目部用周计划控制分部分项进度，用节点控制总进度，确保工程按计划完成。
（3）项目部依托总公司优势，充分利用公司社会信誉，地理环境，周边地域、人际关系等有利条件，确保机械设备、材料供应及劳动力配置保证工程顺利进行。
（4）充分发挥我公司的优势，同安监、环保、环卫、市容、消防治安和交通部门取得联系，得到这些部门的认可和帮助，为确保工期起到保驾护航的作用。
（5）项目部将每星期召开邀请监理单位、业主单位参加的工程例会，及时协调各方关系，研究解决一周内的问题，例行安排下周工作计划。
（6）充分发挥我公司施工、技术、管理上的优势，组织多支作业队伍同步进场，立体交叉施工，确保工期目标。
第四章各分部分项工程的施工方案
一、基层、底基层施工工艺流程如下：
监理检查、审批
恢复中线，施工放样
路槽修整，标高测量
监理检查、审批
不合格
监理审批
初期养护
配合比抽检、监理检查
混合料拌合，运至工地
摊铺、整平
松铺厚度检查、监理旁站
压路机压实成型
填报《中间交工证书》
开放施工交通
压实度检测，几何尺寸量测
合格
合格
二、测量工程
1、测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。
对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
2、使用的仪器及设备
SET2110全站仪1台;
TDJ2E经纬仪1台；
DS3水准仪3台；
钢卷尺（50m）5只。
3、施工测量
道路开工前应做好施工测量工作，其内容包括：
导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。
3、导线复测
（1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
（2）导线复测采用高精度测量仪器全站仪进行复测。
（3）对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。
（4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度除设计有特殊要求外应满足以下要求（JTJ033-95）
（5）复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合
（6）道路开工前应全面检查恢复管渠中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。
（7）恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或建设单位。
（8）如发现设计中线长度丈量错误或需要局部改线时，应作断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
4、查对复测及增设水准点
查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能与国家水准点闭合
，超出容许误差范围时应查明原因并及时有关部门。
临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。
5、道路放样定位
（1）道路施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题应进行复测；
（2）道路施工前，应根据图表和有关规定进行放样，包括管渠用地桩和护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
（3）在边桩放样后，应进行边坡放样，对深挖地段，每挖5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
三、路基工程
1、施工方案
（1）基底处理。
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
根据设计要求，勘察报告中的①层土要全部清除，以保证基底土的密实。
（2）路基挖方施工方案
本次采用半幅施工方法。
分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
（3）路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
2、挖方施工
路基施工前，调查施工范围内的各种地下管线包括上水、下水、煤气、通讯缆、电缆等隐蔽设施，在施工前与有关单位联系，弄清具体管线种类、尺寸、位置、覆土深度，重要管线应插牌标记，并要求所属单位派员现场监护，层层进行管线交底，落实到单位和个人，并留原始记录。
路基工程完成前，应将切断的一切管线恢复。
路基挖土及原路面的拆除采用履带式反铲挖掘机开挖，推土机集推平整，自卸汽车运输。
直接挖至设计标高，并留有虚高，施工图如下：
路基挖方边坡严格按设计要求，挖方1:
1；
填方1:
1.5，两侧设置排水边沟，见下图：
路床挖填土方接近路基设计高程时，应根据土质适当预留虚高，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
然后按测量桩板线位、高程及横坡要求，使用平地机或人工进行清理找平。
人工找平采用高挂线，平地机找平采取每20m一个断面，每个断面3-5个点，按设计标高整平撒石灰作出标志，作为平地机找平的依据。
根据土质和找平方法适当预留虚高，以便碾压后符合设计高程及横坡。
由于本工程为市政道路，路床土方施工应注意以下几点：
（1）插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。
管顶上部覆土电缆、煤气管线不足l00cm，上下水道不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管单位派员现场监护，指导施工。
一般管线每侧各1m范围内，不得使用挖掘机挖土，煤气属于无压管，除应按设计和管理单位加固要求施工外，严禁重型压路机和振动压路机碾压。
（2）土方工程要考虑文明施工和便民措施，机械或土方的放置，要力求整洁，现场要经常清扫，断行交通道路竣工后要及时恢复，清理整洁，接顺路口。
3、路基换填
本工程内的地质情况基本良好，除局部地方有沟塘淤泥外，其余大部分路段挖除①层土后，即可进行路基灰土层施工。
因此本次软基处理针对淤泥路段采取清除淤泥，再用灰土填筑至道路结构层，并分层压实。
。
采用换土法进行路基处理。
为保证路基稳定，在路基施工中需加强纵、横向排水沟的挖掘，以利及时排除路槽积水。
4、雨季施工
（1）道路工程在雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。
（2）路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。
填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。
（3）开挖路基应在两侧路肩或人行道部位每隔适当距离挖出排水沟，以便雨水及时流至路外或流入下水道收水井内。
收水井应事先凿出泄水孔竣工后修复。
（4）施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。
（5）取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。
（6）填土施工中遇雨应认真对填土排压，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。
切不可观望等待，坐失良机。
（7）雨季施工应专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。
四、水泥稳定碎石基层
本工程机动车道铺设35cm厚水泥稳定碎石基层。
水泥稳定碎石采用场拌，工程车运输，机械摊铺，压路机压实。
（一）工程段要确定的参数
1、检查用于摊铺施工的集料配合比例
2、确定虚铺系数
3、确定标准施工方法：
（1）确定混合料摊铺工艺，包括摊铺机的行进速度，摊铺厚度的控制方式。
（2）含水量的增加和控制方法。
（3）压实机械的组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。
（4）运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
（二）施工方案
1、检查下承层：
灰土基层覆盖土已清除，是否清扫干净，表面是否湿润。
2、施工放样：
开始摊铺前进行测量放样，用硝石灰标出摊铺宽度，并在内侧固定与压实度等厚的方木，外培土路肩，防止碾压时基层向外侧推移，保证基层边部压实质量，根据基层标高和松铺系数架好摊铺高程控制线，用于控制摊铺厚度控制线的钢丝拉力不小于800N，钢丝架在金属支架上，支架间距离直线段为5M。
3、水泥稳定碎石基层混合料的拌和
（1）混合料的拌和采用WQC400型稳定土拌和机。
（2）混合料拌和均匀，水泥剂量用EDTA滴定法测定。
（3）混合料在拌和工程中根据集料含水量的大小，及时调整含水量。
4、混合料的运输
（1）混合料的运输采用9辆自卸车，车辆清扫干净，以免泥土等杂物渗入混合料中。
（2）运料车数量与摊铺机能力、运输距离及拌和能力相适应，有所富余，在摊铺机前形成一个不间断和供料车流。
（3）运料在摊铺机前10-30cm处停下，卸料时挂空档，靠摊铺机前进。
（4）运料车运至摊铺地点检查拌和质量，不符合要求的不得铺在路上。
5、混合料的摊铺
（1）混合料的摊铺采用一台ABG423型摊铺机；
（2）高程控制方式为两侧拉设钢丝引导高程；
（3）采用两侧拉设钢丝控制平整度和厚度；
（4）摊铺机夯板取三档，夯锤取四档，混合料系数1.25；
（5）摊铺机缓慢均匀连续不间断地行走，速度为1.5m/min，中途不得随意变速或停顿，螺旋送料器不停转动。
在摊铺过程中摊铺机料斗内任何时候都应保持1/3上的混合料。
（6）在摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”并采用新铺料填补。
6、混合料的压实
（1）采用一台振动压路机和两台三轮压路机（18-21t、12-15t）及一台胶轮压路机相组合的方式。
（2）振动压路机紧跟摊铺机后，先将摊铺料静压一遍，再振压两遍，然后用两台三轮压路机碾压两遍，压路机每次由碾压段两端折回的位置呈阶梯型的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，压路机不能随意停顿。
（3）压路机振压时，速度为2.5km/h，轮机重叠宽度为前轮宽度的1/2，振压两遍；
三轮压路机轮迹重叠宽度为后轮的1/2，速度为2.5km/h；
胶轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不小于20cm，碾压两遍，速度为3.5km/h。
（4）压路机碾压后，从低的一边逐步向高的一边碾压。
7、接缝
（1）每天摊铺工作段完成，摊铺机驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料并整齐，紧靠混合料设两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
（2）方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应超出方木2-3cm。
（3）将混合料碾压密实。
（4）用6m直尺检查，将已碾压密实且平整度和高程符合要求的末端挖成距中心线垂直向下的平接缝。
（5）继续施工时，根据松铺系数在原压实末端设木板。
（6）横向缝的碾压先采用沿接缝横向碾压，再改为纵向碾压，同时配合六米直尺对不合格部分进行局部处理。
8、养生及交通管制
（1）每一段碾压完成并经压实检查合格后，立即覆盖进行养生。
（2）碾压完毕用草帘养生，在此阶段内要求基层表面用喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，但要求在整个养生期间基层表面保持湿润状态。
（3）基层养生期不应少于7天。
（三）质量控制措施
1、由项目部质检组和工地试验室负责施工质量检查与试验。
2、混合料必须严格按配合比拌和，控制原材料质量及水泥用量。
3、混合料水泥剂量采用EDTA滴定法测定，滴定时间间隔不能超过30分钟。
4、铺筑现场随时检查混合料质量，并检查摊铺厚度和平整，逐断面定成型尺寸。
五、下封层
粘层、透层、下封层沥青采
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