年产吨铸件消失模铸造扩能技改项目可行性论证报告文档格式.docx
《年产吨铸件消失模铸造扩能技改项目可行性论证报告文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《年产吨铸件消失模铸造扩能技改项目可行性论证报告文档格式.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
5、水文、水文地质
6、生态环境
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
1、经济发展概况
2、基础设施
3、项目区周边社会环境
本项目CNG加气站站址位于####市##北侧，为市区交通干线区域，周边居民住宅区稀少，人口较少。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）
1、空气环境质量现状调查及评价
本次环评空气环境质量现状资料采用##环境监测中心站2008年对####市大气环境质量现状监测数据，评价拟建项目所在区域的空气环境质量现状。
（1）监测项目和分析方法
本次大气环境质量现状监测项目为TSP、SO2、NO2和PM10，采样方法按照《环境监测技术规范》执行，样品分析方法按照《空气和废气监测分析方法》中的要求执行。
（2）监测时间和频次
本次环评由##环境监测中心站对大气环境进行现状监测。
采样时间从2008年6月15日到6月19日，连续监测5天。
（3）评价标准
本次大气环境质量现状评价采用《环境空气质量标准》（GB3095—1996）中的二级标准。
（4）监测结果统计分析
各监测点环境空气现状监测结果见表1。
表1大气监测结果统计表单位：
mg/Nm3
监测日期2008年6月15日至19日（日均值）单位：
监测项目
监测地点
（GB3095-1996）二级标准
15日
16日
17日
18日
19日
####市
NO2
0.12
0.046
0.024
0.019
0.036
0.020
SO2
0.15
0.005
0.004
TSP
0.30
0.142
0.269
0.100
0.231
0.285
PM10
0.076
0.070
0.066
0.063
0.120
####市的TSP、SO2、NO2和PM10的监测结果均不超标，满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准，见表1。
作为加气站项目，其特征污染物为非甲烷总烃。
类比######市机场路北服务区的非甲烷总烃的监测资料，监测结果显示机场路北服务区为2.5mg/m3。
由于拟建加气站位于####市，污染物排放的总体水平要比######市轻很多，因此，类比项目区空气中非甲烷总烃值低于2.5mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源无组织排放监控浓度限值4.0mg/m3标准。
2、地下水环境质量现状调查及评价
项目区附近无地表水，因此本次环评只对地下水环境现状作评价。
监测点位的布设
本项目供水水源由市政供水系统提供，区域自来水取自地下水。
本次环评采用##自治区水环境监测中心对####市水厂的监测数据，对地下水水质进行分析评价。
评价项目
本项目地下水评价项目为：
pH、总硬度、砷、铅、氟化物、氯化物、硫酸盐、氨氮等共28项。
评价标准及评价方法
地下水评价标准采用《地下水质量标准》（GB/T14848－93）中Ⅲ类标准。
评价结果
地下水水质监测结果见表2。
表2####市水厂地下水水质现状监测结果单位：
mg/l（pH除外）
采样地点
####市水厂
采样时间
2006年10月23日
序号
项目
监测值
标准值
1
色度
0度
≤15
15
溶解性总固体
210
≤1000
2
嗅和味
无
16
氟化物
0.3
≤1.0
3
pH值
8.0
6.5-8.5
17
氰化物
＜0.004
≤0.05
4
高锰酸盐指数
0.5
≤3.0
18
砷
0.002
5
总硬度
73.5
≤450
19
汞
＜0.00001
≤0.001
6
铁
＜0.03
≤0.3
20
镉
＜0.01
7
锰
≤0.1
21
硒
＜0.0003
≤0.01
8
铜
22
六价铬
9
锌
＜0.04
23
铅
10
挥发酚
＜0.002
≤0.002
24
氨氮
＜0.05
≤0.2
11
阴离子表面活性剂
＜0.02
25
亚硝酸盐氮
＜0.003
≤0.02
12
碳酸盐
0.00
/
26
硝酸盐氮
0.39
≤20
13
氯化物
14.0
≤250
27
细菌总数
≤100个
14
硫酸盐
40.9
28
总大肠菌群
≤3个
####市水厂地下水水质均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，可以作为居民和工业用水，见表2。
3、声环境质量现状调查及评价
本项目加气站位于####市次干路两侧区域，本次评价选取加气站站址所处的##及加气站东侧汽车客运站的噪声进行了现状监测，评价标准采用《声环境质量标准》（GB3096—2008）中4a类标准，监测结果见表3。
表3噪声现状监测结果一览表单位:
dB（A）
监测点
监测时间
标准
##
昼
55.1
70
夜
45.6
55
汽车客运站
56.2
##及加气站东侧汽车客运站的噪声背景值分别满足《声环境质量标准》（GB3096—2008）中4a类标准的要求，见表3。
4、土壤、生态环境现状调查及评价
本项目位于####市区内，为新建项目工程，总占地11542m2，现状为荒地，土壤类型主要为潮土和盐土，荒地上面主要植被有苦豆子、骆驼刺、芦苇、榆树、杨树等，植被覆盖度约为10%。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）
（1）保护评价区域的环境空气质量，使其环境质量仍能够维持在现状二级质量的水平上，不因本工程的建设而发生劣变，并设置合理的安全防护距离。
（2）保护项目区声环境质量不因本项目实施而降低。
（3）保护项目区地下水环境不因本项目实施而劣变。
（4）加强施工管理，减轻工程施工对空气、噪声、水等环境产生的不利影响。
（5）保护拟建项目区周围的居住人群和建筑物，防范火灾和爆炸事故造成周围人群的伤害，重点是加强对加气区的安全管理。
（6）保护项目区生态环境，不因本项目的实施而劣变。
根据以上环境保护目标的原则，分别针对拟建项目区的环境敏感因子列出保护目标，见表4。
表4项目区的主要环境敏感因子与保护目标
名称
相对项目区位置
距离加气区
距离储气井
环境敏感因子
东侧
90m
94m
空气、噪声
居民楼
西南侧
73m
同上
冷库（废弃仓库）
西侧
28m
51m
石油公司（废弃仓库）
北侧
143m
157m
中石油加油站
南侧
60m
加油站
西北侧
102m
130m
路边电线
6m
53m
——
评价适用标准
环
境
质
量
标
准
（1）《环境空气质量标准》（GB3095—1996）及修改单中的二级标准；
（2）《地下水质量标准》（GB/T14848－93）中Ⅲ类标准；
（3）《声环境质量标准》（GB3096—2008）中4a类标准。
污
染
物
排
放
（1）《污水排入城市下水道标准》（CJ3082—1999）；
（2）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值4.0mg/m3；
（3）工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348－2008）中的Ⅱ类标准；
（4）《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。
总量
控制指标
建设项目工程分析
1、工程基本概况
工程组成
本站新建工程主要包括土建工程（站房、加气棚、设备等）和配套设施（办公楼、辅助用房等）。
工程规模
CNG销售量为1.0×
工艺流程
天然气由已建城区中压管道接入，中压管道来气0.35MPa，进入过滤器、调压装置、计量装置、缓冲罐后进入压缩机增压到25MPa，然后到高压天然气脱水装置进行深度处理、脱水后天然气水露点小于-54℃，两台压缩机出口的天然气进入控制盘，由控制盘自动控制向高、中、低压储气井供气。
高、中、低压储气井分别给加气机供气，最后加气机给汽车充装CNG气。
具体工艺流程见图2。
图2CNG加气站工艺流程图
主要设备
CNG加气站主要设备详见表5。
表5加气站主要设备一览表
序
号
设备名称
规格、型号
单
位
数
备注
压缩机
台
技术参数：
进气压力0.3-0.5MPa；
排气压力25MPa；
规模1.0×
预处理系统
座
天然气缓冲罐
C-3/1.6
介质：
天然气、油、水；
水容积3m3；
工作压力1MPa；
工作温度-20~45℃；
设计压力1.6MPa；
设计温度50℃。
天然气净化处理系统
工作参数：
P1=25MPa,Q=3000Nm3/h。
废气回收系统
C-2/2.5
水容积2m3；
工作压力2.5MPa；
工作温度45℃；
设计压力2.75MPa；
设计温度50℃；
外形尺寸Ф800×
2200mm。
顺序控制盘
设计参数：
最大流量2000Nm3/h；
顺充阀开启压力22MPa（G）可调；
工作温度-40至60℃；
试验压力37.5MPa（G）。
售气机
动力消耗指标
主要动力消耗指标见表6。
表6动力消耗指标表
单位
正常
来源
新鲜水
t/a
300
生活用
接市政给水管网
消防水
t/h
36
事故用水
采暖热负荷
kW/a
2238.76
冬季供暖
燃气壁挂炉
电
116700
生产、照明
接市政架空线路
土建工程
加气站所有建（构）筑物抗震按8度设防。
a.加气棚为网架结构；
箱变为钢筋混凝土结构；
辅助生产用房、站房、压缩机房等均为砖混结构，办公楼为框架结构。
b.墙体材料：
墙体采用MU10红砖，M5混合砂浆砌筑。
c.基础材料：
办公楼、辅助生产用房、站房、压缩机房等基础采用C15混凝土、基础埋入自然地面下1.5米，其它材料为C20混凝土，钢筋HPB235浇筑。
d.外装修：
办公、辅助生产用房、站房、压缩机房等外墙以贴白色瓷砖为主。
加气棚屋面用彩钢板为天蓝色，钢柱外包蓝色铝塑板。
e.内装修：
刷白色内墙乳胶涂料。
f.室外：
站内地坪为220mm厚混凝土地面。
g.站区围墙为实体围墙，高2.2米。
h.网架做法：
采用高频焊管或无缝钢管，钢球、螺栓，钢球选用GB699中的45号钢，网架及钢柱表面均刷防火涂料。
配套公用工程
a.电力
CNG加气站主要负荷为压缩机、干燥器、冷却水泵及各处照明负荷，压缩机装2台，功率331.5KW，干燥器功率20KW/台，冷却水泵7.5KW，冷却塔4KW，其它用电26KW，总计算负荷为389KW。
加气站供电负荷等级为三级。
供电电压等级10/0.4KV。
加气站10KV电源引自10KV架空线路，站内设箱式变电站一座，
用电单体采用放射式为主，辅以树干式的配电形式。
各用电设备电源电缆均采用电缆直埋和电缆沟敷设方式。
b.给排水
CNG加气站内主要为循环冷却水系统的补水，办公、辅助厂房、厕所等卫生设施用水每日1m3，绿化用水和消防用水为临时用水，以消防用水量为最大。
根据《汽车用燃气加气站技术规范》该站为三级建站，消防用水量不应小于10L/S（36m3/h），采用Ф114×
4钢管从市政管网取水，即满足了生产、生活用水又满足了消防用水。
加气站排水主要为生活污水，生活污水污染物浓度约为COD350mg/L、BOD320mg/L、SS300mg/L，直接排入市政排水管网，由专门机构统一处理。
加气站在运营过程中还会产生少量含油废水，主要产生于定期清洗储气井、压缩机房、缓冲罐、回收罐等的设备清洗水和不定期的冲洗站内车辆来往行驶路面的冲洗水，此部分含油废水需集中收集，在站内设消防事故池一座，并做防渗处理，平时应保持空闲状态，以备应急用。
上述含油废水由于量很少，暂存于事故池中自然蒸发干化，严禁排入市政排水管网。
c.采暖通风
加气站采暖目前采用燃气壁挂炉，燃烧天然气。
压缩机房选用DBT35-11型轴流风机，通风换气次数10次/h，食堂等通风采用DT35-11型轴流风机：
办公室卫生间使用换气扇通风换气。
d.消防
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）中规定，应设置固定喷淋装置和消防水栓，设计符合国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》（GBJ-84）的有关规定，消防水枪水量不小于15L/S，加气站内设消防火栓2座，按《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-90）（1997年版）配置规定数量的手提式和推车式干粉灭火器。
e.防雷、防静电及接地
加气站内的压缩机房、加气棚按二类防雷设防，采用避雷带作为防止击雷措施。
站内所有工艺设备、管线、放散管及用电设备金属外壳均须可靠接地。
所有接地电阻均不大于4Ω。
0.4KV配电系统采用TN-C-S接地形式。
加气站平面布置
CNG加气站位于####市##北侧，总占地面积约11542m2，建筑面积为8658m2，分为西侧的加气区与东侧的办公区两部分。
加气区主要设施有加气棚、压缩机房、站房、水泵房、循环水池、储气井、缓冲罐、回收罐等。
办公区办公楼距离西侧最近的加气机约29m，距离西北侧储气井约44m，缓冲罐、回收罐约35.3m；
办公楼北侧的辅助用房，距离储气井约38.6m，距离缓冲罐、回收罐约29m，距离最近的加气机约42m；
办公楼南侧的车库距离最近的加气机约44m，距离西北侧储气井约65m，缓冲罐、回收罐约55m；
其平面布置图见图3。
（5）厂区可行性分析
本项目加气站位于####市##北侧，现为空地，占地面积为11542m2。
加气区东侧90m处有一汽车客运站；
西侧28m处为####市原冷库厂址，现为废弃仓库；
西北侧102m处为一加油站；
正北侧143m处为原石油公司厂址，现已废弃；
南侧60m处为中石油加油站；
西南侧73m处有两栋住宅楼；
且##临近加气站路段布有电线（路对面没有布设电线），距离加气区6m，其项目区站址及周边敏感目标示意图见图4。
根据####市城市总体规划（2001年-2020年），本项目厂址正处于####市城市规划的加油站场地内，符合####的城市总体规划的用地要求，见图5。
本站址地势平坦，土层结构稳定，供电和给水条件满足要求，并且本站址紧邻市区主要道路，交通十分便利。
本站址具有交通便利，加气方便，公用设施配套较完善等优点，从地理位置上来看是比较理想的站址。
（6）清洁生产分析
清洁生产是指不断采取改进设计、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术与设备、改善管理、综合利用等措施，从源头削减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生产、服务和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或消除对人类健康和环境的危害。
本项目建成后的运营过程，属社会性服务行业。
因此，结合其服务特点和清洁生产促进法中的有关条例，主要从以下几方面进行清洁生产分析。
（1）本项目是为汽车加载天然气的服务行业，天然气本身是一种清洁水平高的车用燃料，因此工程原料符合清洁生产的要求。
（2）本项目天然气经高压天然气脱水装置进行深度处理、脱水后水露点小于-54℃，再由控制盘自动控制向高、中、低压储气井供气，能有效防治气蚀现象的发生，减少了烃类气体排入大气环境的数量，可减轻空气污染。
同时，工程实现自动化加气，因此，从装备工艺到污染物排放，清洁水平较高。
（3）汽车加气站操作工是专门为汽车充装加气的一个特殊职业操作人员，应能完成站内各岗位有较高技术含量工作。
必须经过专业技能、安全培训和清洁生产培训才能进行操作，有利于减少加气站事故风险发生的几率。
工程管理水平高。
由此看来，本加气站自动化水平高，污染物排放量少，属于清洁生产水平较高的企业。
2、污染源分析
（1）施工期主要污染源及污染物
①废水
工程施工期废水包括生产废水和生活污水两部分。
生产废水：
主要来源于砼拌和、汽车冲洗等。
建筑施工废水几乎不外排，一般在施工现场蒸发。
生活污水：
主要来源于施工期临时食堂、厕所等生活设施。
施工期废水主要污染物为COD、BOD5、SS等。
②废气
施工期废气排放源主要有：
来往施工机械、车辆所排放的尾气以及水泥粉尘、运输扬尘、铺设输气管道进行土方开挖产生的扬尘等。
废气污染源具有间歇性特点，且污染源源强较小。
③固体废弃物
施工期固体废弃物包括管道开挖时的临时土方、施工建筑废碴和生活垃圾。
施工期产生固体废弃物由施工单位运往垃圾场填埋。
④噪声
施工期噪声主要为：
施工期机械设备噪声、施工时敲打声、撞击声、车辆噪声等。
（2）营运期主要污染源分析
运营期废水主要为生活废水，按照办公、辅助厂房、厕所等卫生设施用水每日1m3，全年用水为365m3/a，生活废水为用水的80%计算，其排放量为292m3/a。
本项目建成后大气污染源主要是来自加气过程中烃类物质的逸散，主要是天然气压缩机的安全散放和加气机给汽车加气时的泄漏会有一定量的烃类物质以气态形式逸出，对周围空气环境产生影响。
采暖采用的燃气壁挂炉燃烧的是天然气，排放物质为H2O和CO2，不会对周围环境产生影响。
③噪声
运营期噪声主要来源于加气机运行噪声，噪声值约70dB（A）。
其次噪声来自过往车辆和人为活动产生的噪声。
④固体废弃物
本项目建成运营后，固体废弃物主要是生活垃圾，每天废弃物量约为9kg，年排放量为3.3t。
项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型
排放源
污染物
处理前产生浓度与产生量
处理后排放浓
度与排放量
大气
污染
施工期机械、车辆排放的尾气、运输扬尘、土方开挖产生的扬尘等
无组织排放
运营期调压、加气过程中烃类挥发损耗
烃类气体
少量
水污
染物
生活污水
（292m3/a）
COD
350mg/l
0.10t/a
BOD
320mg/l
0.09t/a
SS
0.08t/a
固体
废物
办公区
生活垃圾
3.3t/a
噪声
机动车辆、压缩机等
设备噪声
60～85dB（A）
其它
主要生态影响：
新建站址占地11542m2，位于####市##北侧，目前为建设预留用地，建厂占地对生态环境影响甚微。
厂区拟绿化面积2008m2，将对厂址区现有生态环境有改善。
环境影响分析
施工期环境影响简要分析
本项目为新建工程，在施工期间对环境的影响主要表现在机械设备产生扬尘、废水、噪声和施工期产生的固体废弃物对周围环境产生的影响上。
1、施工期工程对大气环境的影响
施工期对大气环境影响主要是地面扬尘污染，主要污染物为TSP。
扬尘主要来自三个方面：
（1）站内土方的挖掘及现场土方堆放扬尘；
（2）建筑材料的搬运和搅拌扬尘；
（3）汽车运输引起的二次扬尘。
施工期所产生的扬尘应通过地面喷淋洒水，抑制地面尘土和文明施工等措施来加以解决，施工过程中扬尘对周围大气环境的污染较小，随施工结束而消失。
2、施工期废水排放对环境的影响
施工期产生的废水主要包括施工人员的生活污水和施工建筑材料、地面浇水产生的废水，由于这部分废水排放量较少，加之项目区地质状况多为砾石组成且地下水水位埋藏较深，废水经自然蒸发后对水环境不会造成影响。
3、施工期噪声对环境的影响
施工期噪声主要是各种机械设备和车辆行驶时产生的噪声。
机械设备有挖土机、挖掘机、搅拌机、装载机、打桩机等，根据其他工程的资料类比可得，其噪声级见表7。
表7施工机械设备噪声表单位：
施工机械名称
距声源10m处噪声
距声源30m处噪声
挖土机
83
74
挖掘机
82
73
搅拌机
75
65
装载机
61
施工期产生的噪声，噪声源强在70～83dB（A）之间，为临时性流动声源，不易采取治理措施，其影响随着施工期的结束而结束。
项目施工区因远离居民居住区，施工噪声对周围环境影响甚小，仅对现场施工人员会产生一些影响。
4、施工期固体废弃物对环境的影响
施工期固体废弃物主要包括施工人员的生活垃圾，施工废渣土及废弃的各种建筑材料等。
生活垃圾可定点堆放，并委托环卫部门及时清运至市垃圾场进行处置；
建筑固废则应统一拉运至城建部门指定的区域集中堆放，固废经妥善处理后对周围环境影响不大。
升级会员 