道桥监理培训第2讲道桥的基本知识下Word文件下载.docx
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当设有中间带、加（减）速车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。
②二级公路因交通量、交通组成等需设置慢车道的路段，设计速度为80km/h时，其路基宽度可采用15.0m，设计速度为60km/h时，可采用12.0m。
③四级公路宜采用双车道路基宽，交通量小的路段，可采用单车道4.50m的路基宽。
4）汽车及人群荷载
（1）汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；
桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车辆荷载与车道荷载的作用不重叠
（2）公路桥梁设置人行道时，应同时计入人群荷载。
5）路线交叉。
互通式立体交叉：
（1）互通式立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两类。
（2）高速公路与各级公路必须采用立体交叉。
（3）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。
平面交叉：
（1）平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种。
（2）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。
公路、乡村道路相交叉：
（1）高速公路与乡村道路相交叉，必须设置通道或天桥。
（2）人行通道净高应大于或等于2.2m，净宽应大于或等于4.00m。
（3）行行天桥桥面净宽应大于或等于3.00m
公路、管线等交叉：
（1）严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。
9）交通工程及沿线设施
（1）交通工程及沿线设施应按照"
保障安全、提供服务、利于管理"
的原则进行设计。
（2）交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，各级公路交通工程及沿线设施等级与适用范围应符合表1B431065规定。
交通工程及沿线设施等级与适用范围表1B431065
交通工程及沿线设施等级适用范围
A高速公路
B一级公路、二级公路作为干线公路时
C一级公路、二级公路作为集散公路时
D三级公路、四级公路
（3）交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种.
三、机械化施工设备（熟悉）
1）施工机械的选型
①一般性机械的选定条件
一般性机械选定的原则是：
a．能适应工地的土质、地形；
b．能满足工程质量要求；
c．在保证质量的前提下，不影响和损坏附近建筑物；
d．能高效率地完成需要的工作量；
e．机械运转费少而施工成本低；
f．容易进行运转、维修，可靠性高；
s．自动化程度高；
h．安全而又不会污染环境；
i．易于筹办，便于转移。
②特殊性机械的选定
根据施工需要，必须引进特殊机械时，除了一些一般性原则外，还应考虑以下几点：
a．有无可代替的其他施工方法；
b．引进特殊机械后能否具备经营管理的能力并能充分发挥特效；
c．能否成为今后新施工方法的典型。
2）施工机械的组合
组合方式是：
首先在已选定的施工机械中，正确确定机组的主体机械，然后按需要配备辅助机械，使之配套，形成单项工程机械化。
为了使组合的每台机械都能在施工中发挥最大效率，机械造型配套应符合下列要求：
①在规定施工期内，机械应完成给定的工作量；
②要充分利用主机的生产能力；
③主体机械与辅助机械以及运输工具之间，各机械的工作能力要保持平衡，使机组得到合理地配合和使用；
④全套机械设备最低经营费用要进行比较和核算。
四．不良工程地质和不良水文地质的判断方法（掌握）
1、软土的成因类型和工程性质
软土一般是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的黏性土。
软土特征：
天然含水量高、孔隙比大、压缩性高，强度低、渗透系数小，因此，软土常具有触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性及不均匀性等。
1）软土的成因类型
①滨海沉积。
②湖泊沉积。
③河滩沉积。
④沼泽沉积。
2）软土的工程性质
2、滑坡
1）形成的条件
①地质条件
a．岩性：
在岩土层中，必需具有受水构造、聚水条件和软弱面（该软弱面也具有隔水作用）等，可能形成滑坡。
b．地质构造：
岩体构造和产状对山坡的稳定、滑动面的形成、发展影响很大，一般堆积层和下伏岩层接触面越陡，则其下滑力越大，滑坡发生的可能性也愈大。
②地形及地貌
从局部地形可以看出，下陡中缓上陡的山坡和山坡上部成马蹄形的环状地形，且汇水面积较大时，在坡积层中或沿基岩面易发生滑动。
③气候、径流条件
a．气候条件；
b．地表水作用；
c．地下水作用等。
④其他因素如地震，人为地破坏边坡坡角、破坏自然排水系统，坡顶堆载等都可能引起滑坡。
2）判别滑坡的标志
①地物地貌标志：
滑坡在斜坡上常造成环谷（如圈椅、马蹄状地形）地貌，或使斜坡上出现异常台坎及斜坡坡脚侵占河床（如河床凹岸反而稍微突出或有残留的大孤石）等现象。
②岩、土结构标志：
滑坡范围内的岩、土常有扰动松脱现象。
基岩层位、产状特征与外围不连续，有时局部地段新老地层呈倒置现象，常与断层混淆。
常见有泥土、碎屑充填或未被充填的张性裂缝，普遍存在小型坍塌。
③水文地质标志：
斜坡含水层的原有状况常被破坏，使滑坡体成为复杂的单独含水体。
在滑动带前缘常有成排的泉水溢出。
④滑坡边界及滑坡床标志：
滑坡后缘断壁上有顺坡擦痕，前缘土体常被挤出或呈舌状凸起；
滑坡两侧常以沟谷或裂面为界；
滑坡床常具有塑性变形带，其内多由黏性物质或粘粒夹磨光角砾组成；
滑动面很光滑，其擦痕方向与滑动方向一致。
五．质量检验评定标准（掌握）
1、一般规定
（1）单位工程和分部工程的划分
1）单位工程。
在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。
2）分部工程。
在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务分为若干个分部工程。
3）分项工程。
在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
（2）工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。
在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。
（3）工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。
建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。
质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测评定。
2、工程质量评分
1）分项工程质量评分
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料4个部分。
只有在其使用的原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷的质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以"
△"
标识），其合格率不得低于90％（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95％，机电工程为100％），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。
采用检评标准附录B～I所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评分不合格。
分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
分部工程实测得分＝Σ[检查项目得分×
权值]/Σ检查项目权值×
100
分部工程得分=分部工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
（1）基本要求检查
分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。
经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。
（2）实测项目计分
对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。
检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。
检查项目合格率（％）＝检查合格的点（组）数/该检查项目的全部检查点（组）数
检查项目得分＝检查项目合格率×
（3）外观缺陷减分
对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。
对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。
（4）资料不全减分
分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造者，不予检验和评定。
资料不全者应予减分，视资料不全情况，每款减1～3分。
2）分部工程和单位工程质量评分
进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。
分部（单位）工程评分值＝Σ（分项（分部）工程评分值×
相应权值）/Σ分项（分部）工程权值
3）合同段和建设项目工程质量评分
4）质量保证资料
施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。
工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。
质量保证资料可以下6个方面内容：
①所用原材料、半成品和成品质量检验结果
②材料配比、拌和加工控制检验和试验数据
③地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料
④各项质量控制指标和试验记录和质量检验汇总图表
⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析
⑥施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
3、工程质量等级鉴定
1）分项工程质量等级评定：
分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为为不合格。
机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
2）分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；
所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。
3）单位工程质量等级评定
所属各分新工程全部合格，则该单位工程评为合格；
所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。
4）合同段和建设项目质量等级评定。
合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；
所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。
七、拆除建筑物安全监理要点（了解）
拆除施工作业全过程中，必须严格监控如下：
（1）坚持从上至下逐层拆除，严禁立体交叉同时拆除。
在无特殊情况和需要时，均不宜采用推（拉）的拆除方法。
（2）坚持先拆板后拆次梁再拆主梁，严禁顺序颠倒。
（3）坚持慎重过细地拆除上部墙体为压重悬臂部件（构件）和各类架空、竖向构件、管件。
（4）坚持独立柱、墙、附墙柱的拆除，应从上至下基本同步进行和应在楼板、楼梯转角平台的结构上立设稳妥的作业平台架后才可进行作业，必须严格禁止拆除作业人员直接站立在柱、墙截面和梁上的作业，尤其在拆除外围柱墙，梁时更应特别注意落实好作业的安全防护。
（5）坚持拆除梁和楼梯板时，必须从中间往两端基本对称进行，绝不允许先拆两面端或一端后而让梁和楼梯板下坠；
对凡是跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，还应视情况研究是否应落实加设预支护措施。
在转角楼梯板的上节未拆除前，绝不允许出现对楼梯梁有破坏性的损伤；
上层楼梯未拆除前，绝不允许进入下节楼梯板的拆除；
在楼梯板未拆除前，绝不允许进入下层和其以下楼梯的拆除。
（6）坚持在每拆一层板、梁和其下的柱、墙时，都能实现有下部楼板梁或其钢筋骨架网做临时可靠．的水平防护，绝不允许出现从上到下先拆除平面板件而又割除了水平钢筋的危险做法。
（7）坚持各层的落渣口（可以多个）位置（可考虑充分利用电梯井口、管道井口、垃圾道口）都应选取在非人员上下和水平行走的通道位置上，并应落实防护措施；
对拆下的板面上的余渣物料，要做到及时逐层下置到底层并清理，以避免出现结构脆断的危险。
（8）坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施，实现拆除施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控管理双控制。
外人和无关人员不得进入拆区的警戒范围，在被拆工程内和可能波及的危险区域内不得有人员居住和歇息。
（9）自始至终坚持管好用电用火、用电机具的安全，非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电。
（10）所有拆除人员和驻场管理人员必须落实使用安全帽、安全带、口罩、防尘眼镜、工作鞋、手套等劳动安全防护用品，不准赤脚、赤膊进行作业。
（典型例题解析）
一、单项选择题
1．公路路基的宽度是指（）。
A．路基某一断面上两侧路肩外缘之间的宽度
B．行车道的宽度
C．路基某一断面上边坡坡脚之间的水平距离
D．行车道与中间带的宽度
答案:
A
解析:
路基的宽度包括行车道、中间带、硬路肩、土路肩等内容，但不含路基边坡所占用的宽度。
2．对路基的基本要求是具有足够的（）。
A压实度、平整度、强度
B．强度、水温稳定性和整体稳定性
C．刚度、稳定性
D．标高及合格的几何尺寸
答案:
B
解析:
该题的其他几个答案，均不完整或有偏差，如A中的平整度是对路面的基本要求，而标高和几何尺寸只是结构设计方面的问题。
3．（）是为改善土基的温度与湿度状况而设置的结构层。
A．面层
B．基层
C．垫层
D．联结层
C
从结构层的主要作用来看，面层、基层主要是承受荷载，联结层是设置在面层与基层之间，为了满足某些方面的要求，如抵抗反射裂缝等。
4．有桥台桥梁的总长为（）。
A．各孔桥跨标准跨径之和
B．两岸桥台前墙之间的距离
C两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离
D．桥面系列车道的长度
答案A
有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；
无桥台的桥梁应为桥面系长度。
5．作为沥青混凝土路面质量检验的马歇尔试验的试件应在（）取样。
A．拌和机出料
B．摊铺现场
C.碾压成型后在路面现场钻芯取样
答案：
解析：
沥青混凝土路面质量检验的马歇尔试验的试样应在拌和机出料口进行取样。
6．材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为（）。
A．压实系数
B．松铺系数
C．变形系数
松铺系数是指路基路面施工中摊铺材料压实前后的厚度之比。
7．工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指标是（）。
A．容重
B．压实度
C．压实系数
D．压实度代表值
D
该题中，测定容重是为了得到压实度，压实系数是施工控制的指标，评价中必须考虑施工质量的变异性等因素。
因此，评价时采用压实度代表值。
8．梁式桥的标准跨径是指（）。
A．相邻两支座中心线之距
B．相邻两桥墩中心线之距
C．预制梁段的长度
D.以上都不对
解析对于梁式桥或板式桥标准跨径是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；
对于拱桥，标准跨径则是指净跨径。
9．对（）材料的基本要求是其应具有足够好的强度、稳定性、耐久性和耐磨性。
A．土基
B．垫层
C．面层
D．基层
解析该题是考查考生对路面结构层基本要求的掌握程度，从耐磨性就可以确定。
10．按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，特大桥指多孔跨径总长L（）的桥梁。
A．＞500m
B．≥500m
C．≥1000m
D．＞1000m
答案D
按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的桥涵分类规定。
二、多项选择题
1．路基的几何要素主要指（）。
A．路基宽度
B．路基高度
C．路基边坡坡度
D．碎落台
答案ABC
解析路基的几何要素主要是指路基宽度、路基高度和路基的边坡坡度，而碎落台只是路基的基本组成部分之一。
2．简支梁桥常用的施工方法主要有（）。
A．现浇施工
B．预制安装施工
C．悬臂施工
D．顶推施工
答案AB
解析简支梁桥常用的施工方法主要有现浇施工和预制安装施工，悬臂施工和顶推施工是连续梁的施工方法。
只要清楚什么是简支梁以及受力图示，就很容易排除后两个选项。
3．桥梁按力学体系分为（）、吊桥、组合体系桥。
A．梁式桥
B．拱式桥
C．刚架桥
D．刚桥
解析桥梁按力学特性分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥和组合体系桥。
4．路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载。
它指的是路面结构层底面以下（）。
A．80cm范围内的路基部分
B．路床在结构上分为上路床0～30cm和下路床30～80cm
C.80～150cm范围的路基部分
D．150cm以下范围的路基部分
解析路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
上路床是指路面底面以下深度0～30cm，下路床是指路面底面以下深度30～80cm。
5．根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分为（）。
A．单项工程
B．单位工程
C.分部工程
D.分项工程
答案BCD
解析根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。
施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。
"
A．单项工程"
应被排除。
6．分项工程质量检验内容包括（）几个部分。
A.基本要求
B．实测项目
C．外观鉴定
D．质量保证资料
答案ABCD
解析分项工程质量评分中分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料4个部分。
7．用重型击实法求得的路堤填料最大干密度为2．28g／cm3，下面为94区路堤各测点的工地实测干密度，压实合格的测点有（）。
A．2．10g／cm3
B．2．13g／cm3
C．2．15g／cm3
D．2．18g／cm3
答案CD
解析每个选项所给实测干密度的数据与最大干密度的比值就是每个测点的压实度，通过计算可知CD是正确的。
三、判断题
1．拱式桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。
（）
答案×
解析梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
2．在路基工程施工中，只要各层压实度的检测结果能满足规范要求，则路基工程施工质量就可以认为合格。
答案X
解析在工程质量检测中，路基压实度只是其中的一项检测指标，除此之外还要对几何尺寸、外观等项目进行检测，以判定其质量是否合格。
3．《公路工程交工证书》必须包括如下内容：
①获得交工证书的工程范围；
②审查交工工程的单位；
③交工证书的各方签字代表人。
答案√
解析根据范例可知获得交工证书的工程范围、审查交工工程的单位、交工证书的各方签字代表人均属《工程交工证书》的内容。
四、综合分析题
高速公路某段路基下路床压实度检验10处，结果为96.5、95.8、96.3、94.5、97.8、98.4、96.6、96.7、97.2、96.4，试对该段路基压实度进行评价?
（ta/＝0.892）
计算压实度代表值K。
K＝k-ta/×
Sk＝96.62-0.892×
1.0117＝95.72
其中k＝96.62，Sk＝1.0117，ta/＝0.892
路基下路床压实度规定值为96％，K<
96％，故该段路基压实度不符合要求。
解析本题考查路基路段压实质量评定方法，数理统计评定方法有三个步骤：
①计算统计特征量：
X、S；
②计算代表值K；
③比较判断，把代表值与要求值进行比较进而判断合格与否。
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