努力推进渔业船舶检验工作上新台阶Word下载.docx

努力推进渔业船舶检验工作上新台阶Word下载.docx

《努力推进渔业船舶检验工作上新台阶Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《努力推进渔业船舶检验工作上新台阶Word下载.docx（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

（一）建立和完善船检机构，工作能力得到加强

渔业船舶检验是确保渔船安全生产的基础。

随着我省渔业经济的不断发展，渔业船舶检验工作的重要地位和作用，已越来越受到各级政府的重视及广大渔民群众的认知和肯定，各级渔业行政主管部门对渔业船舶检验机构的建立健全也给予了高度的关注和支持。

自2003年全省启动渔业船舶检验工作以来，各地结合当地渔业生产实际，充分利用优势，积极挖掘潜力，克服各种困难，按照国家和省厅的要求，相继组建和完善了船舶检验机构。

截止2010年10月底，全省已成立检验机构39家，经国家局认可的有38家，正在申请认可管理的1家，其中，省级1家，州市级6家，重点湖泊3家，县（市、区）级28家。

省级和涉及边境的州（市）机构，分别加挂了“中华人民共和国云南渔业船舶检验局”和“中华人民共和国云南渔业船舶检验局XX分局”的牌子。

全省渔业船舶检验体系已初步形成，机构运行基本正常，工作能力得到加强。

（二）加强船检队伍建设，整体素质水平得到提高

渔业船舶检验工作，科技含量高，技术要求严，客观上需要一大批思想素质好、工作作风实、业务技能精的专业人才队伍。

“十一五”期间，我们始终把培训渔业船舶检验人才作为船舶检验工作的首要工作，积极探索强化队伍素质的路子和方法，努力拓宽人才培训的渠道。

2003年、2005年，先后请国家局在昆明为我省举办了两期船检人员上岗资格培训，2007、2008、2009连续三年有计划地安排了三批人员到武汉、贵州、成都参加农业部举办的培训班，2004年、2006年两次选派基层人员到上海水产大学船检专业大专班进行为期一年的专业学习。

目前，全省共有255人通过了农业部的船检上岗资格认可，有133人取得了《中华人民共和国渔业船舶验船师资格证书》，其中：

中级验船师3名，助理验船师47名，船检员83名。

全省初步建立起了一支具备一定检验能力，基本适应当前小型渔船检验工作的验船技术队伍。

（三）制定相关文件和办法，船检规章制度得到完善

渔船检验技术法规是渔船检验的依据，是渔船检验事业可持续发展的制度保障。

多年来，我们在贯彻执行国家渔业船舶检验法律法规的同时，针对全省渔业船舶小型化、结构简单化、抵御风险能力弱的特点，坚持在实践中不断探索船检工作的新路子、新方法。

省船检站和渔政总队，在对全省调研的基础上先后制定颁发了《关于加强云南小型渔业船舶检验管理的意见》、《云南省非机动渔业船舶检验管理试行办法》、《关于加强电站库区渔政执法，确保渔业安全的意见》、《关于加强救生设备管理，确保渔民水上作业安全的通知》、《关于推行渔业船舶安全生产“一岗双责”，进一步强化渔业船舶安全生产责任制的意见》。

其中《云南省非机动渔业船舶检验管理试行办法》，针对性强，可操作性强，富有地方特色，为规范全省船舶检验工作发挥了不可替代的作用，受到了国家船舶检验局的好评。

（四）明确各级职责，船检工作机制得到加强

据统计，全省目前在各渔业生产区登记注册的渔船共有15023艘，其中，非机动渔业船舶14356艘（木质渔船7400艘，钢质渔船6902艘，其它材质234艘），占渔业船舶总数的96.8%；

机动渔业船舶487艘（玻璃渔船50艘），占渔业船舶总数的3.2%。

我省渔船分布面广，质量参差不齐，管理难度大，船舶检验疏漏多。

按照国家局《关于加强小型渔业船舶检验管理的意见》要求，在合理布局检验机构、科学搭配技术力量的同时，围绕理顺省、州、县三级检验机构的业务授权，适时地对省、州、县船舶检验机构的业务授权进行了调整，并报请国家局核准了省、州、县三级检验机构的检验业务范围。

通过对各级业务授权、业务范围的明确，构建了省、州、县三位一体、技术资源共享、信息资源互通的船舶检验网络。

形成了科学、规范、有效的统一协调和监督管理机制。

（五）突出安全生产，船检安全意识得到巩固

安全生产是发展的基础，安全意识是船舶检验工作的保障。

近年来，各级船检机构牢固树立“以人为本、安全发展”的工作理念，紧扣“安全生产百日督查”、“安全隐患排查治理”、“安全生产年”等渔业安全生产行动，严把船舶检验质量关，加强渔船救生、消防、通讯设施配备监管，进一步完善渔业船舶生产突发事件应急管理和快速处置机制，有效地防止了各类事故的发生；

重点从渔船检验、登记、操作等涉及船舶安全的各个环节入手，突出“六个狠抓”即狠抓船舶建造质量、狠抓船舶检验程序、狠抓船舶登记管理、狠抓船员技术培训、狠抓隐患排查整治、狠抓责任制的落实。

自2009年以来，各级船检工作机构及工作人员，特别是工作在第一线的同志，不辞辛劳，以对人民群众生命财产高度负责的事业心和责任感，勤勤恳恳，任劳任怨，坚持原则，严格把关，为全省渔业安全生产连续两年实现零死亡做出了贡献。

借此机会，谨代表省农业厅向全省分管船舶检验和渔政执法的各级领导和负责同志，向工作在全省船舶检验和渔政执法一线基层的同志们所付出的辛勤劳动致以亲切的问候和由衷的感谢！

在总结工作成绩的同时，我们也要看到我省渔业船舶检验工作还存在不少问题。

一是，现有渔船安全状况差。

全省现有渔船中非机动渔船占80%以上。

据调查，大部分非机动渔船为传统的平底船，几乎都没有密封舱，吃水浅、抗风浪性差、稳性不好，安全隐患极大。

二是，渔船检验率亟待提高。

目前为止，各级船检机构受理检验渔船3200艘，仅占2009年全省渔船统计数的25%，不要说与沿海相比，就是与内陆省区相比也存在不小差距。

《中华人民共和国渔业船舶检验条例》已颁布实行了七八年，一些地方的渔船检验工作至今尚未起步。

三是，船检执法体系尚不健全。

已成立的州（市）机构6个，占全省16个州（市）的38%；

已成立的重点湖泊检验机构3个，占九大高原湖泊的33%；

已成立的县级机构29个，占全省129个县（区）的22%。

这种况状与渔业部门全面履行渔船检验职能的要求存在不小差距。

四是，船检工作经费无保障。

基层渔业船舶检验机构，基本上是在原有水产工作机构基础上挂牌成立，没有独立的经费预算和稳定的经费来源，船检工作难以开展。

五是，船检技术力量和手段比较薄弱。

船检技术力量薄弱，人员业务素质总体偏低。

船检技术规范不健全，船检方式方法单一，“船体靠敲、稳性靠摇、质量靠瞧”的现象仍然存在，检验的科学性有待增强。

另外，电站库区养殖网箱及生产辅助船是否纳入渔业船舶进行检验管理的问题，现在尚无明确的法律依据。

希望各级船检机构加大对上述问题的研究和探索，有针对性地提出解决的办法和措施。

二、明确任务，振奋精神，扎实做好下一步的船舶检验工作

在刚刚结束的12月23日的全国渔业工作会议上，牛盾副部长提出：

要扎实推进“平安渔业”建设，进一步落实渔业安全生产责任制，强化渔业船舶设备检验、渔业船员培训教育和渔业安全执法检查，完善应急处置和灾害救助机制，推动建立和完善政策性渔业保险制度，切实提高渔业安全保障水平。

为下一步渔业船检工作指明了方向。

“十二五”期间是国家全面建设小康社会的关键时期，也是渔业发展的重要时期。

渔业船舶检验工作是渔业发展的保障性工作。

我省渔业将要紧紧抓住“三大机遇”，即把云南建设成为中国面向南亚、东南亚的桥头堡，国家西部大开发和东部产业向西部转移的机遇；

充分发挥“四大优势”，即水产品市场需求旺盛、宜渔水面广阔、鱼类品种资源丰富、生态环境良好的优势，乘势发展。

但渔业船检工作将面临新的困难，如，随着大型水电工程的上马，机动渔船的数量将呈上升的趋势，以及一些渔业船舶检验身份界定困难的情况。

“十二五”我省渔业船舶检验工作的基本思路是：

以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七届五中全会和省委八届九次会议精神，按照国家渔业船舶检验局的总体部署，紧紧围绕中心工作，以确保渔船安全和渔民生命财产安全为工作目标，不断健全和完善小型渔船管理制度，进一步规范渔船检验机构，不断提高船检人员的素质，强化执法意识和服务意识，推进全省渔业船舶检验工作上新台阶。

（一）扎实推进全省渔业船舶检验执法体系建设

渔业船舶检验机构建设是做好渔业船舶检验与渔业船舶安全监管的基础。

以渔业船舶检验为基础，强化对渔业船舶的全方位安全管理，确保渔业安全生产，既是各级渔业船舶检机构的管理职责，也是各级渔业行政主管部门安全生产管理的责任。

“责任重于泰山”，各地要尽快按照省农业厅、省机构编制委员会办公室、省安全生产监督管理局联合下发的《关于加强渔业船舶安全管理工作的通知》（云农（渔）字[2004]7号）和省农业厅《关于认真贯彻省农业厅等三厅办局文件，切实加强渔业船舶检验机构建设的通知》（云农办人字[2004]104号）要求，加快机构建立。

尤其是目前还未建立机构的州市，以及重点湖泊，要借鉴已成立机构州市的先进经验和做法，争取在2011年把机构建起来，把工作开展起来，把作用发挥出来。

（二）切实加强渔业船舶检验执法队伍建设

加强渔业船舶检验执法队伍建设，是开展渔业船舶安全生产监管的有力保障，是渔业船舶检验工作健康可持续发展的关键。

一要依据《公务员法》、《关于事业单位参加公务员法管理工作有关问题的意见》（组通字[2006]27号）精神，积极争取将检验渔政队伍纳入公务员或参照公务员管理。

二要提高渔业船舶检验人员素质，提升服务质量，继续加强渔业船舶检验工作培训力度。

三要注重检验技术骨干培养，组织基层渔业船舶检验人员外出参观学习，借鉴省外的先进做法与管理经验，提升检验人员业务能力。

四要接收大专院校专业毕业生，促进专业技术人员的合理配置。

五要按照国家局的要求，积极做好贯彻《注册验船师制度暂行规定》的工作。

六要建立培训船员的教师队伍，实施对全省机动渔业船舶船员的培训。

（三）努力强化渔业船舶安全管理制度建设

加强渔业船舶登记管理，是《物权法》、《渔业法》、《渔业船舶登记管理办法》等法律和规章的规定，是渔船安全管理必不可少的一个环节，也是渔业船舶监管的一项重要内容。

厅渔业处与渔政总队（省船检站）要加强调研，争取尽快出台渔船燃油补贴与渔船检验、登记、管理办法；

按照农业部要求，试点探索渔船检验证、登记证、捕捞证“三证合一”的制度，以及相关规定，保护渔业船舶所有人的合法权益。

（四）大幅度提高渔业船舶检验受检率

今年，国家局通过了我省昭通市渔业站、大理市洱海管理局等20家新成立渔业船舶检验机构的认可管理，核定了检验业务范围。

由此我省渔业船舶检验机构由原有的18家增加到了38家，检验管理区域相应地扩大。

我们要在这些地区，积极开展渔业船舶检验工作，加大实施现有渔船技术检验管理的力度，提高渔业船舶受检率。

渔业船舶检验是经政府授权的检验机构开展的一项执法行为，是依法进行的强制检验。

发展是船检工作的第一要务，船检质量是发展的生命线，提高船检质量就要不断夯实船检基础建设。

（五）尽快启动渔业互助保险工作

渔业船舶生产行业是高危行业，长期以来，高投入、高风险、低保障的矛盾十分突出，一场意外事故，往往给渔船船东、渔业生产者带来灭顶之灾，危及广大渔民群众的生命财产安全，也给政府的灾后救济带来沉重负担。

农业部下属的中国渔业互保协会作为渔业风险保障的主体，已在全国大部分省份开展了业务，并经多年运作，积累了一整套应对各类突发事故和控制风险的经验。

渔业互助保险作为一种专业化的风险管理机制，已经成为其他兄弟省份及各级政府运用综合手段处置突发渔业事件的重要方式，其服务渔业的独特作用愈发明显，以互保促安全的管理模式，已经得到实践的检验。

我省也要尽快启动这项工作，并将其作为今后渔业船舶安全生产管理的一项重点工作常抓不懈。

（六）强化渔业船舶检验各项工作的落实

一是加强对渔业船舶设计制造企业的监管，把好渔业船舶建造质量关。

目前我省大理茶花造船厂取得国家渔船检验局的渔船建造资格认可。

还有几家造船企业正在积极申报中，希望这些企业要心系渔民、降低成本，建造出符合高原水域安全可靠的渔船。

加大对渔业船舶设计、制造企业的监管力度，严格渔业船舶图纸审核，实施开工制造、改造前申报初次检验的制度，努力实现全省由无序造船向规范建造的转变，从源头控制新建渔业船舶建造质量，杜绝“三无渔船”和沙滩造船现象；

二是加大对现有渔业船舶的检验工作力度，加强对新造的渔业船舶开展正常的检验工作。

做好推广新建渔业船舶船型标准化工作，逐步实施“老、旧”渔业船舶的淘汰与更新，提高渔业船舶受检率；

三是落实渔业船舶安全管理措施，加强渔民自我救护能力培训，提高渔民应对恶劣环境的安全防范意识；

四是大力开展渔业生态保护和水域环境保护知识的普及宣传，严格控制渔业船舶废机油、油污水污染水体；

五是加强水上安全执法检查，采取平时检查与突击检查相结合方式，加强执法巡查，对检验不合格渔船和隐患渔船要及时下发行政告知书，禁止入水航行、作业。

严肃查处非法载货、客运、超核定船员定额、不配备安全设施的渔业船舶，确保渔业船舶水上安全。

进一步抓好渔业船舶突发事件应急处置方案的修订和完善，落实好应急值班制度和领导干部值班制度；

六是积极配合渔业处开展“平安渔业示范县”创建活动。

加强渔业船舶安全生产责任制管理，做好责任状的签订工作，层层落实安全管理责任。

同志们，2011年是“十二五”规划的开局之年，大家要认清形势，振奋精神，进一步做好渔业船舶检验工作，为云南“平安渔业”建设做出更大的贡献。

2011年元旦、春节将至。

祝大家新年愉快！

身体健康！

家庭幸福！

事事如意！

谢谢大家！