T梁架设作业指导书Word文档格式.docx
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对新修路段或利用路基作运梁通道的，要确保压实密度，按2％横坡设置路拱，保证路面排
水通畅；
运梁通道的两侧及上方不得有障碍物；
对桥头路基要进行特殊处理，确保不跳车、不发生不均匀沉陷等。
4.2.2梁体验收
对所架孔跨对应的梁号、成品梁的质量证明资料、外形外观、预埋件位置等项目进行检查验收，验收合格后，在梁体两端标注支座中心线。
4.2.3架桥机组装
（1）组装前检查
架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：
①检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
②清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
③检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
④组装场地应平整压实，场地面积满足组装作业的要求。
（2）架桥机组装
按架桥机说明书中的组装顺序进行组装。
（3）组装后检查
架桥机经组装后，应检查下列各项：
①检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。
②液压系统油面高度是否符合要求。
③全面检查各液压系统压力，并按说明书中的要求调整柱体泵站压力范围。
④液压系统管路是否有松动和泄漏。
⑤减速机润滑油是否符合使用要求。
⑥电气系统是否可靠、安全、操作无误。
⑦吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
⑧限位开关、急停、电铃是否正常。
⑨电机制动部分是否可靠、正常。
⑩全车进行一次全面润滑。
4.2.4架桥机试运行
架桥机组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站压力范围，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
（1）机臂伸缩、横移试验。
（2）整机横移运行及制动试验。
（3）行车运行和卷扬吊重试验，动载试验1.1倍，静载试验1.25倍。
（4）各油缸支腿伸缩试验。
（5）运梁台车运行试验。
（6）机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
架桥机、运梁车组装完成后，不仅进行整体检查，并进行空载、重载、走行试验等设备性能测试，还必须通过政府安监部门的安全审核，具备完备的安全检查合格手续才能使用。
4.3材料准备
⑴支座
备足支座，并检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。
⑵支座灌浆料
支座灌浆料要有合格证、质保书，用前要进行检验，不合格的不得使用。
⑶梁体联接所用的钢板、焊条，按设计要求进行准备。
5.劳动组织
桥梁架设作业工班人员配备见表1。
表1桥梁架设作业工班人员配备表
序号
工种
人数
备注
1
队长
现场总负责
2
架梁指挥
3
司机
龙门、一号车和二号车
4
起重工
18
5
桥梁工
9
墩台落粱
6
线路工
桥面铺轨、平碴
7
电焊工
桥梁焊接
8
电工
发电与线路维护
修理工
设备维修
10
技术员
技术交底与现场指导
11
质检员
质量监督
12
专职安全员
安全监督
合计
6.机具设备
架梁工程投入的主要施工设备见表2。
表2投入的主要施工设备表
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
架桥机
DJ50/170
台
运梁车
ZXLC160
龙门吊
MG80-24
液压千斤顶
YDC200
液压油泵
ZB4-50
7.架梁工艺流程
架梁工艺流程见图1。
图1架梁作业流程图
8.架梁作业方法及要求
8.1施工工序
T梁架设的工序为：
架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、支座重力式灌浆、梁体横向连接、架桥机过孔9个工序。
8.2施工工艺
8.2.1架桥机就位
架桥机在拼装场地拼装完成后，由运梁车驮运至桥头首架位置做型式试验。
型式试验合格后，正式架梁。
8.2.2提梁
8.2.2.1设备检查
两台80t龙门吊移动到待提梁位置，检查设备情况，重点检查龙门吊电路、吊梁天车、相关机具设备的完好情况。
8.2.2.2安装吊具、钢丝绳、梁体吊装保护工具
安装前对相关器具进行检查，发现异常情况立即进行更换。
吊具使用特殊加工的吊梁专用“短扁担”，钢丝绳保护系数＞6，吊装保护工具使用1cm厚钢板和防护胶皮加工成型。
使用龙门吊5t电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出，并进行试吊，对钢丝绳两端分布情况进行调整，使两端长度基本一致，然后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上，并且调整龙门吊天车，进行实体对中，使龙门吊天车中心线与梁体中心线重合。
8.2.2.3提、移梁
梁体正式起吊前要进行试吊，将梁体吊离台座20cm，同时检查钢丝绳受力后梁体是否保持平衡，首次起吊要观测龙门吊大梁下挠度。
在空中停滞5min后落下，检查龙门吊、钢丝绳、吊具、制动设施，确认无异常后正式起吊。
梁体移运时要保持匀速，两台龙门吊同步进行，龙门吊纵向每分钟移动距离不超过lOm，龙门吊横向每分钟移动距离不超过4m，纵、横向不得同时移动。
梁体在运到装车区以后，在预定装车区上方悬停等待梁体稳定，梁体稳定后匀速下落，保证梁体能够平稳的放在运梁车上。
8.2.2.4梁体装车
移梁时将运梁车行驶至装车区，使主车和从车进入预定区域，并检查车辆动力系统、电路系统、制动系统、梁体定位装置、转向托盘等设施是否良好，发现异常情况立即进行更换或维修。
梁体下落至托盘顶面10cm时进行悬停，待梁体稳定后进行对中，并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进行调整，保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过20mm，支点纵向位置误差不大于±
50mm，方可落梁。
梁体底部与炮车支垫间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护砼梁体，运梁车放置点至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。
8.2.2.5梁体固定
梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆扎，并用手拉葫芦拉紧加固时两侧手拉葫芦同时加力，以保证梁体平衡；
梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑，支撑点处加硬杂木分布荷载并避开边缘薄弱处；
同时两侧横隔板下方用硬质木板或钢板垫实。
8.2.2.6试车，拆除吊具
梁体加固后要进行试车，首先将龙门吊吊梁钢丝绳松劲，然后将运梁车和龙门吊同步运行10米，对梁体进行保护。
停车后检查梁体未发生摆动且运梁车无异常后将吊具拆除。
8.3运梁
8.3.1设备保证
运梁车的主、从车均具有单独的转向系统，保证运行过程中可以进行同时转向，并能够在重载情况下正常使用。
运梁车主载转盘可以保证运梁车在弯道行驶时梁体自由转向，不被磨损。
8.3.2运梁路线
运梁通道验收合格，并在运梁便道、已经架好的T梁上用白灰或白涂料画出中心线、边线，运梁车按照计划路线行驶。
8.3.3技术要求
运梁车的主、从车驾驶人员必须具备专业操作证，并定岗定人，严禁非专业人员操作。
运梁车装运T梁过程中必须缓慢、匀速、平稳行驶，严禁突然加速或刹车。
运梁车在平直路段上重载速度不大于50m/min，曲线、坡道路段上重载速度不大于30m/min。
车辆行动由专人统一指挥，统一信号，保证主、从车同步进行。
运送梁体时，两侧均设专人监视，发现异常情况立即通知指挥人员并进行停车检查。
运梁车经过伸缩缝时，使用弓型垫板作为通道桥（弓型垫板尺寸为55cm×
70cm×
12cm，底部使用16#工字钢进行加固），防止车辆经过伸缩缝时发生跳车或滑动，造成危险。
8.4喂梁
8.4.1施工工艺
（1）运梁车行至架桥机50m处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；
接到命令后启动运梁车以10m/min的速度进入后支腿内。
（2）运梁车运行至距前吊架1m处，运梁车停止，对梁体对中位置进行检查，确定梁体中心与架桥机主梁中心是否一致。
（3）启动运梁车，以不超过10m/min的速度缓慢前行。
当运梁车从车前端距架桥机2#支腿1m时，运梁车停车。
（4）1#吊架下降，将吊梁千斤绳从梁体下部穿过，安装到1#吊架上，吊梁千斤绳距梁端距离不大于设计要求长度。
（5）吊梁千斤绳安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动1#吊梁行车，将梁体吊离运梁托架10cm。
然后1#吊梁行车同运梁车主车同步前移，待梁体后端送到2#后吊梁行车下方时再捆梁、吊梁，使梁体处于全悬吊状态。
（6）安装运梁车主、从车连接杆，将运梁车从架桥机下退出，返回梁场装梁。
8.4.2注意事项
（1）在架桥机2#、3#支腿后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行；
（2）运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，运梁车司机要与两侧监视人员保持联系，发生异常情况立即进行刹车制动，查明原因后方可离开运梁车或进行下一步操作。
（3）对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左右。
（4）每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查；
（5）运梁车停车对位后要打好止轮三角木或轮胎限位铁楔。
8.5落梁
8.5.1施工工艺
从喂梁到落梁，采用DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁施过程示意见图2～图5。
图2
图3
图4
图5
8.5.2注意事项
（1）落梁时，梁的前后端下落落差不得大于200mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。
（2）扁担偏吊时，应调节卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。
（3）在梁体下落过程，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理。
（4）起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停机，检查钢丝绳有无异常，当有损坏，必须更换。
（5）落完外边梁后，必须及时将机臂回返原位。
（6）保证1#柱、2#柱横移机构安全、同步，制动性能良好。
（7）架设第一片时，注意梁体稳定可靠，支撑防护措施要安全可靠。
（8）梁体对孔后，要在降底梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全性。
（9）当梁体临时放置时，在梁体与垫石间加垫面积大的硬杂木板或纤维胶板保护梁体混凝土，梁体支护牢固可靠。
（10）梁体在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求。
（11）在作机臂横移时，应先检查滑道是否有附着杂物，并涂好润滑脂。
（12）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动。
（13）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接施焊，保持梁体稳定。
（14）横隔板联接施焊要做好安全防护后方可进行焊接作业。
（15）在架设梁体时，禁止闲杂人进入施工现场。
8.6支座安装
8.6.1施工工艺
⑴支座与梁底面的安装在运梁车喂梁时进行，采用人工配合吊装机具安装支座。
⑵落梁时，T梁先下降至离垫石顶面30cm处，安支座螺栓，螺栓就位后进行对孔，锚栓孔对位无误后先将T梁落在四个测力千斤顶上。
⑶落梁采用支点反力控制。
落梁时首先按设计位置将T梁准确落在两端测力千斤顶，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过+5%，。
8.6.2注意事项
（1）支座与梁底面的安装在运梁车喂梁时进行，采用人工配合吊装机具安装支座。
安装前对支座类型进行复核，安装时检查活动支座及固定支座位置、单向活动支座活动方向、支座坡度范围，对位于坡道上的桥梁，固定支座按照图纸安装。
（2）在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓；
（3）安装前需对梁底钢板进行清理，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。
8.7支座重力式灌浆
8.7.1施工工艺
（1）支承垫石顶面凿毛
支座安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔中及垫石顶面的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。
（2）模板的安装
支座安装之后，在支座底板边缘外围30～50mm处立模。
灌浆用模板采用自制角钢模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过木块或者调节丝钢固定在支承垫石顶面，钢模安装方式见图6。
检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积。
图6支座灌浆模板安装示意图
（3）配浆
采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料比直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。
配浆数量需大于设计数量20%，以保证浆体灌注饱满。
（4）灌浆
采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆。
注浆应从支座中心部位向四周进行，直至灌浆材料四周溢出为止。
图7支座灌浆示意图
（5）浆体强度达到设计要求后拆除模板，拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装支座围板。
8.7.2注意事项
（1）使用专用支座灌浆料，施工所用批次的灌浆料质保书、产品合格证、试验报告等技术质量齐全且检验合格，无因存放发生的编制现象发生，包装无破损。
（2）支承垫石顶面与支座底面间隙控制在20～30mm（灌浆厚度），采用重力注浆方式填充，待浆体填实且结束时间超过两个小时，试件强度大于23.5Mpa。
，方可拆除测力千斤顶。
（3）灌浆时控制浆体高度，防止浆体高于支座地板。
（4）为提高灌浆料的强度，冬季需采取覆盖、烘烤等措施保温。
在没有可靠保温措施、灌浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温条件下进行注浆施工；
8.8梁体横向连接
8.8.1施工工艺
（1）横向连接钢板焊接
横向连接钢板焊接前首先对预埋钢板表面水泥浆进行清理，焊缝饱满无气孔，鱼鳞纹清晰、均匀，并且方向一致，焊接完成后将焊渣清理干净。
（2）横向连接钢筋焊接
横向连接钢筋焊接与支座灌浆同时进行，焊接前使用钢刷将钢筋表面的浮锈和水泥浆清理干净，并使用同等规格的钢筋进行搭接焊，焊接长度双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d。
焊接时首先焊接端隔板横向连接钢筋，端隔板焊接完成后焊接跨中横向连接钢筋。
（3）横向张拉波纹管安装
横向张拉波纹管安装前先对管口进行清理，清理干净后将连接套筒插入横向张拉波纹管中，安装前首先将连接套筒做出中心标记，保证两端套筒深度相同，并且深度不小于5cm。
（4）横向预应力钢绞线安装、张拉
横向预应力钢绞线按照设计束数安装，端隔板处均为4束，其余均为3束。
安装完毕后安装锚具、夹片，并使用150T千斤顶进行拉紧，可进行单端张拉。
8.8.2注意事项
（1）横向连接作业均属于高空作业，并且处于梁体缝隙中，必须等待梁体稳定并且支撑牢固后，方可进行施工。
（2）施工用爬梯或挂蓝要有安全保证措施，有拦人绳或烂人网，保证人员在作业过程中无滑脱、断裂等意外现象发生。
（3）施工人员必须佩戴安全帽、安全带。
（4）施工区域桥面限制交通，并设专人了望。
（5）施工用小型机具、配件等易坠落物体，放置区域与施工区域保持五米以上安全距离，并设专人保管，专人发放。
8.9架桥机过孔
8.9.1施工工艺
（1）架桥机伸缩臂伸至下一孔桥墩，0#支柱下放支撑。
（2）1#、3#支柱回收，架桥机主梁、1#支柱、前横移轨道同时前移至下一孔桥墩，安装横移轨道，横移轨道安装就位后，1#、3#支柱下放支撑。
（3）2#支柱与后横移轨道同时前移至已架设梁前进端，安装横移轨道，横移轨道安装就位后，2#支柱下放支撑。
（4）1#、2#吊梁小车后移至2#支柱后，安装吊梁千斤绳，等待喂梁。
8.9.2注意事项
（1）下一孔桥墩墩帽、支撑垫石的混凝土强度满足设计和规范要求。
（2）架桥机架设该孔完毕，所有横向钢筋、钢板焊接完毕，横向预应力筋预张拉完成后，并检查合格后，架桥机方可过孔。
9.质量控制标准及质量控制措施
9.1质量控制标准
9.1.1支座安装
支座安装允许误差见表3。
表3支座安装允许误差表
项目
允许误差（mm）
支座中心线与墩台十字线的纵向错动量
高度≤30m墩台
≤20
高度>
30m墩台
≤15
支座中心线与墩台十字线的
横向错动量
≤10
同端两支座中心横向距离
误差与桥梁设计中心线对称
+30，-10
误差与桥梁设计中心线不对称
+15，-10
支座板四角高差
≤1
上下座板十字扭转
同一梁端两支座高差
同跨四个支座中，一个支座不平整限值
≤3
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
活动支座的纵、横错动量
锚栓杆
垂直于梁底板
注：
⑴支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。
⑵支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。
⑶支座锚栓孔应采用压力注浆填实，注浆材料和强度符合设计要求。
9.1.2支座灌浆
（1）浆体填实且结束时间超过两个小时，试件强度大于23.5MPa。
（2）浆体完整、平顺，无开裂、变形等现象发生。
9.1.3梁体连接
（1）连接钢板、钢筋焊接牢固，焊缝饱满，强度满足要求，各项指标符合设计要求。
（2）横向预应力钢绞线拉紧，夹片与锚具接触紧密，无松脱现象。
9.2架梁质量控制措施
（1）严把T梁和支座的质量。
（2）在架梁过程中，采取有效措施，确保梁和支座不受损伤。
（3）落梁要认真对位，使支座的误差都在验标的范围内。
（4）支座灌浆要填实、平整无裂纹。
10.安全及环保要求
10.1组织机构
建立安全环保工作领导小组，由项目经理任组长，安全总监任副组长，组员由项目部室负责人、工区负责人、专业工程师、安全员组成。
10.2安全要求
（1）架桥机操作人员必须经过严格培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。
（2）架桥机操作人员必须阅读使用说明书，熟悉架梁、过孔过程，要明白每次操作的具体步骤与意义。
（3）操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。
（4）要派专人看监起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。
（5）吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
严禁扁担体倾斜吊梁。
（6）运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制动。
运梁车运梁接近架桥机时须减速慢行，二号柱后面须安放固定止轮器。
（7）倒装龙门架支立时支腿处采用枕木密排方式垫平垫实。
（8）倒装龙门架起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。
（9）严禁在架桥机允许风速范围外进行架梁作业。
10.3环保要求
（1）施工前，对施工人员进行环境保护及文明施工要求交底。
（2）施工场地经常保持工地清洁，杜绝漏洒材料。
11.估算指标
表4主要项目估算指标表
项目
架桥机过孔
h
运梁车运梁
Km/h
路基或桥面
架一片时间
0.5
单线横向连接
三处横隔板同时施焊
架设单线梁时间
梁及时到位
架设双线梁时间
支座锚固时间
温度20℃
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